2011 Chevrolet Corvette Base специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2011 Chevrolet Corvette Base - це Rear-wheel drive Coupe. він може вмістити до 2 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 6.2L V8 DOHC 32-valve, який видає 430 hp @ 5900 rpm і в парі з коробкою передач 6-speed automatic transmission with manual mode. 2011 Chevrolet Corvette Base має вантажомісткість 634 літра, а автомобіль важить 1455 кг. що стосується допомоги в їзді, 2011 Chevrolet Corvette Base має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver-side front airbag та Passenger-side front airbag. передня підвіска Independent front suspension, а задня Independent rear suspension. автомобіль також має Tire pressure monitor, він має 18'' alloy front wheels and 19" alloy rear wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 470 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 277 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 4.3 і досягає чверті милі за 12.2 секунди. витрата палива становить 12.9 л / 100 км у місті та 7.7 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 67,430 доларів

2011 Chevrolet Corvette Used Price Estimates

що стосується продуктивності, то базова модель корвету шевроле 2011 року є однією з найкращих угод у світі. корвет z06 має один із найкращих у світі двигунів, тоді як zr1 - один із найкращих у світі спортивних автомобілів. єдине розчарування корвета - це інтер’єр, який не відповідає решті машини.

chevrolet corvette 2011 року - це майже автомобільний еквівалент літнього бойовика. багато галасу, багато дій, багато сексуальних кузовів, але не все таке вишукане з точки зору сюжету. для деяких цього може бути достатньо, щоб відправитися до місцевого художнього кінотеатру, щоб знайти щось німецьке з англійськими субтитрами. але для нас корвет все ще представляє велику автомобільну забаву, навіть з великими вибухами та безглуздим діалогом.

природно, спеціальні ефекти корвета безпосередньо пов'язані з тим, що знаходиться під капотом. навіть базове купе та кабріолет приходять з гучним 6,2-літровим v8, добре для 430 кінських сил. звідси ви можете рухатись до z06, це модель, орієнтована на іподром, яка отримує 7,0-літровий v8, обертаючи 505 к.с. тоді є zr1, котрий бачить ваш rambo та піднімає його термінатором, тому що він має наддутий v8, який згинає свої біцепси до межі 638 к.с.

корвет поточного покоління (він дебютував у 2005 році) стає трохи звичним, але chevy робить все можливе, щоб зберегти цей спортивний автомобіль свіжим. минулого року він представив великий спорт, який створив проміжний крок між базовим корветом і z06. цього разу компанія chevy придумала новий пакет, щоб заповнити пробіл між z06 і zr1. По суті, вибір найвищого продуктивного пакету (зазвичай його називають пакетом z07) для вашого z06 дає вам адаптивну підвіску та зчеплення з шинами Michelin від zr1. це крок, який ми цілком схвалюємо, оскільки результат представляє корвет у найкращому варіанті, коли справа доходить до поводження, але пакет також коштує з певним відчуттям доступності.

на жаль, основні слабкі сторони корвета все ще залишаються, найпомітнішим є його хо-хам інтер'єр, який стає більш розчаровуючим вище, ніж вище 'ланцюжок харчування vette ви йдете. і якщо ви дійсно віддаєте перевагу вашим автомобілям з вишуканішими, це залишає відкритими двері для інших варіантів, таких як 2011 bmw m3, 2011 nissan gt-r та 2011 porsche 911. на більш дешевому кінці, 2011 ford shelby gt500 є дуже гідний конкурент базовому корвету. наприкінці дня, однак, Америка любить свої літні бойовики, і це справді ставить корвет у дуже гарне місце.

2011 корвет шевроле доступний у формі купе зі знімною панеллю даху, купе з фіксованою дахом або кабріолетом. комплектація включає базовий корвет, великий спорт (gs), z06 та zr1. стиль кузова з фіксованою дахом є ексклюзивним для z06 та zr1.

Стандартними для базового (1лт) купе та кабріолета є 18-дюймові передні литі алюмінієві колеса та 19-дюймові тилі, ксенонові фари, круїз-контроль, запалення / вхід без ключа, повнофункціональні аксесуари, onstar, шкіряні сидіння, шестиступінчаста потужність сидіння водія, ручне нахил керма та двозонний автоматичний клімат-контроль. стандартна аудіосистема із семи динаміків включає програвач компакт-дисків / mp3, супутникове радіо, управління на кермі та допоміжний аудіороз'єм

Пакет 2lt додає Bluetooth та потужність, обтягнуті шкірою спортивні сидіння з регульованою потужністю поперековою опорою та підтримуючими бічними підпірками. кабріолет отримує механізований верх із пакетом 2lt. на 3lt можна знайти більше обладнання, включаючи головний дисплей, потужну телескопічну рульову колонку з ручним нахилом, підігрів сидінь, налаштування пам'яті водія та аудіосистему bose. корвет верхнього рівня 4lt схожий на 3lt, але додає ексклюзивний двоколірний шкіряний салон (із шкірою, що покриває верхню панель приладу, кришкою для зберігання консолі та більш щільно підбитими підлокітниками).

gs доступний як купе або кабріолет з тими самими чотирма комплектаціями обладнання, а потім додає спортивно налаштовану підвіску, вентиляційні отвори на передніх крилах, поясні смуги на передніх крилах, ширші передні та задні крила, передній сплітер та заднє крило, унікальні легкосплавні колеса, модернізовані гальма та шини, специфічні передавальні числа передач з ручною коробкою передач та специфічний коефіцієнт задньої осі на моделях, що обладнані автоматично.

Тільки для купе z06 в значній мірі відображає базову та gs-модель з точки зору доступності функцій, але отримує 7,0-літровий v8, натхненний змаганнями, більш м'язисті задні крила та інші кузови, легшу раму та панелі кузова, жорсткішу підвіску, велику гальма та спеціальні сидіння.

топ-лінійка zr1 може похвалитися наддутим v8, ще більшими колесами (19-дюймові передні, 20-дюймові задні), спеціальними шинами, вуглецево-керамічними гальмами, адаптивними амортизаторами та додатковими легкими панелями кузова, що включають вуглецево-волокнисту покрівлю панель та капот із вуглеволокна з прозорим вікном з полікарбонату, що відкриває інтеркулер двигуна.

Новим цього року є найвищий пакет продуктивності для z06, який додає адаптивні амортизатори zr1, вуглецево-керамічні гальма, колеса та шини. подальша імітація zr1 походить від пакету вуглецевого волокна z06, який додає більшість легких панелей zr1.

Основні автономні варіанти включають (залежно від моделі) навігаційну систему, прозору панель даху для купе, двоколірний салон, шестидисковий CD-чейнджер (недоступний з навігацією), дворежимну вихлопну систему та різні колеса. для корветів base та gs є також додаткова магнітна підвіска управління ходом, яка автоматично регулює стійкість амортизації відповідно до способу керування автомобілем.

як база, так і gs оснащені 6,2-літровим v8, який видає 430 к.с. і крутний момент 424 фунтів. необов'язковий подвійний режим вихлопу додає ще 6 к.с. і 4 фунт-фут. z06 може похвалитися екзотичним класом 505 к.с. і 470 фунтів-футів від свого 7,0-літрового v8, тоді як zr1 має потойбічні 638 к. с. і 604 фунт-фут крутного моменту, що відкачує його від наддутого 6,2-літрового v8. всі корвети chevrolet 2011 року мають шість-ступінчасту механічну коробку передач із управлінням запуском у стандартній комплектації, тоді як шестиступінчаста автоматична коробка передач з перемикачами весла є безкоштовним варіантом для базової та gs-моделей.

незалежно від того, яку корвет ви вибрали, ви отримаєте приголомшливі характеристики. під час нашого тестування базове купе перейшло з місця до 60 миль / год за 4,5 секунди. z06 збив це до 3,9 секунди. zr1 не набагато швидший до 60 миль / год з пробігом 3,8 секунди через обмеження тяги, але він здатний набагато швидше пройти час за чверть милі.

Оцінки економіки пального epa стоять на похвальному шосе 16 миль на галон / 26 миль на галлон та 19 миль на галон комбінованих для корвета з ручною передачею. обираючи автоматичне зниження цих цифр на 1 милю на галлон. z06 реєструється на швидкості 15/24/18 миль на галон, а zr1 отримує респектабельний рейтинг 14/20/16.

антиблокувальні дискові гальма та бічні подушки безпеки є стандартними. бокові подушки безпеки штор відсутні.

спеціальна система контролю стійкості корвета спеціально налаштована на м'який, неінвазивний спосіб, який не панікує. контроль стійкості корвета також включає режим змагання, що дає досвідченому водієві більше свободи для агресивної динаміки, зберігаючи при цьому ефективну мережу безпеки. zr1 отримує ще більш досконалу систему управління тягою.

тут немає сумнівів: корвет шевроле 2011 року може принести тепло. базовий автомобіль надзвичайно швидкий: z06, як не страшно. що стосується zr1, будь-який автомобіль, швидкість якого в кінці чверті милі наближається до 130 миль на годину, знаходиться просто в іншій лізі - тут blishooed nissan gt-r стежить за zr1 на 10 км / год. Зверху вниз, стайня корвета має достатньо широкоплечих восьмициліндрових зусиль, щоб задовольнити навіть найбіднішого нечистого швидкості. це також не заважає їзді, оскільки всі моделі корветів досить легко та зручно їздити по місту.

порівняно з автомобілем люблять m3, спрямовуючий corvette дійсно може здатися дефіцитним з точки зору зв'язку. завдяки вдосконаленим підвіскам та шинам, zr1 та z06 (з найвищою продуктивністю) помітно кращі в цьому плані. гальма ветта є міцними та беззатухаючими, особливо наявні вуглецево-керамічні в'яжучі речовини, а зчеплення з величезними шинами величезне. однак, chevy корвет все ще відчуває себе менш спритним, ніж мав би рухатися по тісних кривих дорогах.

інтер'єр корвета, безсумнівно, функціональний, і Chevrolet пропонує вдосконалені інтер'єри вже кілька років, проте загальна якість інтер'єру все ще залишає бажати кращого. Вийдіть з bmw m3 або nissan gt-r та перейдіть у "ветет", і ви, мабуть, розчаруєте оздоблення автомобіля, елементи управління та кермо chevy

передні сидіння зручні, але ми все ще вважаємо їх неміцними, тоді як підложки виявляються далеко не підтримуючими під час швидкої їзди. хоча доступна ціна базового корвета, здається, виправдовує такі речі, z06 та zr1 грають на більш вимогливому ринку. з яскравої сторони, великі датчики і надзвичайна вантажопідйомність (22 кубічних футів у купе та 11 кубів у кабріолеті) роблять його спортивним автомобілем, з яким легко жити щодня.

з урахуванням усіх високотехнологічних характеристик, врахованих у 2011 році на корветі шевроле, значні вдосконалення, особливо у сферах рульового управління та прискорення, легко оцінюються. 6,2-літровий v8 не відчуває нестачі потужності, про що водієві нагадують навіть найменшим дотиком акселератора. немає необхідності багато працювати, щоб «впоратися» з цим м’язовим апаратом. натомість він керує з легкістю та точністю, справляючись із поворотами настільки невимушено, наскільки це можна собі уявити. всі три пакети підвіски - базова система, магнітний контроль їзди та пакет ефективності z07 - є бажаним атрибутом, розробленим, щоб задовольнити широкий спектр стилів водіння, від невимушеного крейсера вихідних до ентузіастів твердої траси. у спортивному режимі корвет наполегливо захоплює тротуар, а в туристичному режимі він вбирає суворість дороги, як велика розкішседан.

шестиступінчаста коробка передачОстання шестиступінчаста механічна коробка передач з коротким закидом робить перемикач передач в минулих моделях корвету відчуттям, як щось витягнуте з шеві 1966пікап.безключовий доступ за допомогою кнопки запускутримайте ключі в сумочці або кишені - коли ви під’їжджаєте до автомобіля, ви просто тягнетеся до сенсорної панелі в ручці дверей, і автомобіль запускається натисканням кнопки.

чистий, безладний інтер’єр корвета виконаний з використанням деталей найвищої якості та оздоблення, вводячи його у суперечку світового класу. гарний замовлений інтер’єрний пакет, обгорнутий шкірою (частина пакету 4лт), вартий додаткових витрат, додавши витонченості елегантності дорожньому воїну шевроле. пакет додає двоколірні шкіряні вставки до приладової панелі та консолі, приємний штрих для тих, хто вважає за краще налаштовувати свої поїздки. сидіння корвета напрочуд підтримують, але не настільки затишно, щоб закріпити водія на місці. Внутрішні рівні шуму приблизно середні для цього класу, що означає, що в кабіні корвета все ще може бути шумно на швидкості на шосе.

2011 корвет шевроле має сильну сімейну схожість з попередніми корветами, що датуються новаторським дизайном c3 1968 року, хоча витончені зміни зовнішнього вигляду роблять цей автомобіль шостого покоління іншим твариною, ніж його попередники. звиси як спереду, так і ззаду помітно коротші, а загальний вигляд менш гоночний і більш витончений спортивний автомобіль. комплект прихованих фар, сформований відповідно до вигнутої лінії капота, відтіняє передню частину автомобіля, радикальний відхід від спливаючих фар, що прикрашає мову дизайну корвету з 1963 року. можна замовити з тонованим склом або в упаковці, що включає одну з них (недоступна на z06).

Корвет 2011 року оснащений 6,2-літровим двигуном v8, шестиступінчастою механічною коробкою передач, системою контролю тяги, обмеженою ковзанням задньої осі, чотириколісними антиблокувальними дисковими гальмами (абс), подушками бокового удару, ксеноновими фарами, стереосистемою am / fm з можливістю компакт-дисків / mp3, додатковий вхідний роз'єм, супутникове радіо xm, onstar, кольорова клавіша знімна панель даху, двозонний кондиціонер, інформаційний центр для водіїв (dic), безключовий доступ із кнопковим стартером, шкіряні сидіння, шестисторонній силове сидіння водія, круїз-контроль, обернуте шкірою нахилене кермо та 18- та 19-дюймові передні та задні легкосплавні колеса відповідно. Grand Sport додає ширші крила, унікальні колеса, переглянуті налаштування підвіски, передній спліттер та задній спойлер у стилі z06, більші гальма та специфічні передавальні числа передач з ручною коробкою передач (специфічні коефіцієнти передачі задньої осі на моделях, що оснащуються автоматично.) -літр v8, переглянута передня частина, ширші задні крила, 18-дюймові передні та 19-дюймові задні десятиспицеві колеса та підвіска, натхненна колією.

опції включають шестиступінчасту автоматичну коробку передач із переключенням передач, головний дисплей (hud), аудіо Bose із шестидисковим CD / mp3-програвачем у тире, посилене нахилення / телескопічне кермо, покрокову і DVD навігацію, магнітний селективний контроль їзди, дворежимна вихлопна система, прозора панель даху та поліровані легкосплавні диски. Також доступний спеціальний пакет інтер’єру, обгорнутий шкірою, який додає м’які підлокітники дверей, спеціальну вишивку на приладовій панелі та підголівниках та двоколірні обмотані шкірою предмети до верхньої та нижньої панелі приладів, колодки дверей та сидінь. z06 пропонує ряд варіантів підвищення продуктивності, включаючи пакет продуктивності z07, який додає керамічні гальма brembo, магнітне управління ходом, більші шини Michelin pilot sport 2, конкурентоспроможні сірі 20-спицеві колеса (19-дюймові передні / 20-дюймові задні) та пакет карбонових волокон cfz з чорним спліттером з вуглецевого волокна, коромислами, панеллю даху та кольором кузова, а також задній спойлер на всю ширину в стилі zr1.

хоча не можна заперечувати задоволення, яке надає v8 потужністю 430 кінських сил (436 кінських сил з необов'язковим подвійним вихлопом), з корветом ви також отримуєте певний недолік. 6,2-літровий ls3 small-block v8 відчуває бурчання на холостому ходу і голосно реве при натисканні на дію. Це суто американське відчуття, яке миттєво повертає нас до кінця 1960-х епох м’язових автомобілів. Любителі porsche та jaguar, мабуть, ніколи не полюблять цей двигун, але вони не можуть легко пропустити його величезний потенціал продуктивності. 7,0-літровий v8 z06 висуває рівень продуктивності та вдосконалення у сферу європейських суперкарів, забезпечуючи вражаючі характеристики завдяки значно легшій рамі z06.6,2-літровий v8 ls3430 кінських сил при 5900 об / хв424 фунтів. крутного моменту @ 4600 об / хвepa місто / шосе економія палива: 16/26 (ручний), 15/25 (автоматичний)}7,0-літровий v8 ls7505 кінських сил @ 6300 об / хв470 фунтів. крутного моменту @ 4800 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 15/24

рекомендована роздрібною ціною (msrp) виробника купе корвета 2011 року починається приблизно з 50 000 доларів, тоді яккабріолет піднімає ціну ближче до 54 500 доларів. великий спорт починається близько 56 000 доларів, тоді як z06 починається ближче до 75 000 доларів. суперкар zr1 висуває ціну корвета за межу в 110 000 доларів. широкий спектр конкурентів з подібними показниками та / або показниками кінських сил включає porsche 911 carrera s близько 90 000 доларів,nissan gt-r приблизно у $ 85 000 таford mustang shelby gt500 трохи менше 50 000 доларів. обов’язково перевіряйте справедливу ціну придбання, перш ніж ви вирішили придбати корвет - ви зможете побачити, що платять інші покупці у вашому районі, і відповідно домовитись. навіть якщо ви виявите, що повністю платите за корвет у роздріб, ви можете втішитися тим фактом, що протягом п'яти років корвет конкурує з Porsche 911 carrera s за прогнозованими залишковими значеннями.

2011 Chevrolet Corvette відгуки споживачів