2011 Chevrolet Corvette Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Chevrolet Corvette BaseはRear-wheel drive Coupeです. 最大2人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、430 hp @ 5900 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている6.2L V8 DOHC 32-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Chevrolet Corvette Baseの貨物容量は634リットルで、車両の重量は1455 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Chevrolet Corvette Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy front wheels and 19" alloy rear wheelsを持っているTire pressure monitorを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは470 n.m、最高速度は277 km / hです。. 4.3で0から100 km / hまで加速し、12.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12.9 l / 100km、高速道路では7.7 l / 100km. 車の価格は67,430ドルから始まります

2011 Chevrolet Corvette Used Price Estimates

パフォーマンスに関して言えば、2011年のシボレーコルベットのベースモデルは、世界最高のバーゲンの1つです。コルベットz06は世界最高のエンジンの1つであり、zr1は世界最高のスポーツカーの1つです。コルベットの唯一の失望は、車の残りの部分まで生きられないインテリアです。

2011シボレーコルベットは、夏のアクション映画に相当する自動車と同等です。たくさんのノイズ、たくさんのアクション、たくさんのセクシーなボディワーク、しかしプロットの点ではそれほど洗練されていません。一部の人にとっては、これは地元のアート映画館に行き、英語の字幕を付けたドイツ語を探すのに十分かもしれません。しかし、私たちにとって、コルベットは、大きな爆発と愚かな対話があっても、依然として自動車の楽しい楽しみを表しています。

当然、コルベットの特殊効果は、フードの下にあるものに直接関係しています。ベースのクーペとコンバーチブルでさえ、430馬力に適した強烈な6.2リッターv8が付属しています。ここからz06まで移動できます。これは、7.0リットルのv8が505馬力を発揮するレーストラック指向のモデルです。次に、zr1があります。zr1は、ランボーを認識し、ターミネーターによって彼を引き上げます。これは、上腕二頭筋を638 hpのチューンに屈曲させるスーパーチャージされたv8があるためです。

現世代のコルベット（2005年にデビューしました）は少し馴染みがありますが、シェビーはこのスポーツカーを新鮮に保つために最善を尽くしています。昨年はグランドスポーツを導入し、ベースコルベットとz06の間の中間ステップを作成しました。今回、シボレーはz06とzr1の間のギャップを埋めるための新しいパッケージを考案しました。基本的に、z06に究極のパフォーマンスパッケージ（通常はz07パッケージと呼ばれます）を選択すると、zr1のトリックアダプティブサスペンションとグリップタイヤミシュランタイヤが手に入ります。結果は、コルベットがハンドリングに関して最良の状態で表されるため、私たちが完全に承認する動きですが、パッケージもある程度の手頃な価格で価格設定されています。

残念ながら、コルベットの根本的な弱点はまだ残っています。最も顕著なものは、その腐敗した内部です。そしてもしあなたが本当により洗練された車を好むなら、これは2011 bmw m3、2011日産gt-rや2011ポルシェ911のような他の選択肢のための扉を開いたままにします。ベースのコルベットに値するライバル。しかし結局のところ、アメリカは夏のアクション映画が大好きで、コルベットは本当に良い場所に置かれています。

2011シボレーコルベットは、取り外し可能なルーフパネル付きクーペ、固定ルーフクーペ、またはコンバーチブルとして入手できます。トリムレベルには、ベースコルベット、グランドスポーツ（gs）、z06、zr1が含まれます。固定屋根のボディスタイルは、z06とzr1にのみ適用されます。

ベース（1lt）クーペとコンバーチブルの標準は、18インチのフロントキャストアルミニウムホイールと19インチのリア、キセノンヘッドランプ、クルーズコントロール、キーレスイグニッション/エントリー、フルパワーアクセサリー、オンスター、レザーシート、6ウェイパワーです。運転席、手動チルトステアリングホイール、デュアルゾーン自動温度調節。標準の7スピーカーオーディオシステムには、cd / mp3プレーヤー、衛星ラジオ、ハンドルに取り付けられたコントロール、および補助オーディオジャックが含まれています。

2ltパッケージは、パワー調整可能なランバーサポートとサポートサイドボルスターを備えたBluetoothとパワーの革張りスポーツシートを追加します。コンバーチブルは2ltパッケージでパワートップを獲得します。 3ltには、ヘッドアップディスプレイ、手動チルト機能付きパワーテレスコープステアリングコラム、ヒーターシート、ドライバーのメモリ設定、ボーズオーディオシステムなど、より多くの機器が見つかります。トップレベルのコルベット4ltは3ltに似ていますが、専用のツートンレザーのインテリアが追加されています（ダッシュトップ、コンソールストレージカバー、より厚みのあるアームレストがレザーで覆われています）。

gsはクーペまたはコンバーチブルとして同じ4つの機器パッケージで利用可能で、スポーツチューニングされたサスペンション、フロントフェンダーのベント、フロントフェンダーの外観ストライプ、より広いフロントおよびリアフェンダー、フロントスプリッターとリアウィングを追加します。ユニークな合金ホイール、アップグレードされたブレーキとタイヤ、特定のマニュアルトランスミッションギア比、自動装備モデルの特定の後輪軸比。

クーペのみのz06は、機能の可用性の点でベースモデルとgsモデルをほぼ反映していますが、レース風の7.0リッターv8、より筋肉質のリアフェンダーとその他のボディワーク、軽量なフレームとボディパネル、より堅固なサスペンション、大きなブレーキと特別席。

最上位のzr1は、スーパーチャージャー付きのv8、さらに大きなホイール（フロント19インチ、リア20インチ）、特殊タイヤ、カーボンセラミックブレーキ、アダプティブダンパー、およびカーボンファイバー屋根を含む追加の軽量ボディパネルを誇りますパネルと、エンジンのインタークーラーが見える透明なポリカーボネート製の窓が付いたカーボンファイバー製のフード。

今年の新作は、z06の究極のパフォーマンスパッケージで、zr1のアダプティブダンパー、カーボンセラミックブレーキ、ホイール、タイヤが追加されています。さらにzr1の模倣は、z06のカーボンファイバーパッケージから来ています。これは、zr1の軽量パネルのほとんどを追加します。

主要なスタンドアロンオプションには、（モデルに応じて）ナビゲーションシステム、クーペ用の透明ルーフパネル、2トーンインテリア、6ディスクcdチェンジャー（ナビゲーションでは使用できません）、デュアルモード排気システム、さまざまなホイールがあります。ベースとgsコルベットには、オプションで、車の運転方法に応じてダンピングの硬さを自動的に調整する磁気ライドコントロールサスペンションもあります。

ベースとgsの両方が430 hpと424ポンドフィートのトルクをクランクアウトする6.2リッターv8を備えています。オプションのデュアルモード排気は、さらに6 hpと4 lb-ftを追加します。 z06は、7.0リッターv8からエキゾチックなクラス505 hpおよび470 lb-ftを誇り、zr1は、過給された6.2リッターv8から638 hpと604 lb-ftのトルクポンプを実現しています。すべての2011シボレーコルベットには、標準で発射制御付きの6速マニュアルギアボックスが装備されています。パドルシフター付きの6速オートマチックは、ベースモデルとgsモデルでは無料のオプションです。

どのコルベットを選んでも、驚くべきパフォーマンスが得られます。テストでは、ベースクーペが停止状態から4.5秒で60 mphになりました。 z06はそれを3.9秒にノックダウンします。 zr1は、トラクション制限のため、3.8秒の走行で60 mphに高速ではありませんが、クォーターマイルではるかに高速な時間を実現できます。

epaの燃費の見積もりは、手動トランスミッションコルベットの組み合わせで、称賛に値する16 mpg都市/ 26 mpg高速道路と19 mpgを組み合わせたものです。自動を選択すると、これらの数値が1 mpg低下します。 z06は15/24/18 mpgでチェックインし、zr1は依然として信頼できる14/20/16レーティングを獲得します。

アンチロックディスクブレーキとサイドエアバッグが標準装備されています。サイドカーテンエアバッグは使用できません。

コルベットの特別な「アクティブハンドリング」安定性制御システムは、パニックにならない柔らかく非侵襲的な方法で動作するように調整されています。コルベットの安定性制御には、効果的なセーフティネットを維持しながら、エキスパートドライバーにアグレッシブダイナミクスの余裕を与える競争モードも含まれています。 zr1は、さらに高度なパフォーマンストラクションマネジメントシステムを備えています。

ここに質問はありません：2011シボレーコルベットは熱をもたらすことができます。ベースカーは非常に高速です：z06、恐ろしいほど。 zr1に関しては、クォーターマイルの終わりの速度が130 mphに近づくすべての車はちょうど別のリーグにあります-バリフォーニッサンgt-rはここで完全な10 mphでzr1を追従します。上から下へ、コルベットの馬小屋は、最も劣悪なスピードの悪魔さえも満足させるのに十分な肩幅の広い8気筒の力を持っています。コルベットのすべてのモデルは街をドライブするのがかなり簡単で快適なので、これは運転性を妨げません。

m3のような車と比較して、コルベットのステアリングは確かにコミュニケーションの点で少し不足しているように見えます。アップグレードされたサスペンションとタイヤのおかげで、zr1とz06（究極のパフォーマンスパッケージを搭載）はこの点で著しく優れています。ベッティングブレーキは強力で色あせがなく、特に入手可能なカーボンセラミックバインダーであり、巨大なタイヤからのグリップは非常に優れています。ただし、シボレーのコルベットは、曲がりくねった曲がりくねった道路を走行する場合よりも軽快さを感じません。

コルベットのインテリアは確かに機能的で、シボレーは数年前からアップグレードされたインテリアのアポイントメントを提供してきましたが、全体的なインテリアの品質はまだ望まれるものを残しています。 bmw m3またはnissan gt-rを出て 'vetteに入ると、シボレーのトリムピース、コントロール、ステアリングホイールが期待外れであることに気付くでしょう。

フロントシートは快適ですが、薄っぺらな感じがしますが、高速運転中は、ボルスターがサポート力を発揮しません。ベースのコルベットの手頃な価格はそのようなことを許しているようですが、z06とzr1はより厳しい市場で活躍します。明るい面では、ベットの大きなゲージと驚くべき積載量（クーペで22立方フィート、コンバーチブルで11立方フィート）により、日常生活がしやすいスポーツカーとなっています。

2011年のシボレーコルベットが与えられたすべてのハイテクパフォーマンスの強化により、特にステアリングと加速の領域での大幅な改善が容易に評価されます。 6.2リッターv8はパワー不足に悩まされることはなく、アクセルをほんの少しタッチするだけでドライバーに気付かされるという事実。このマッスルマシンを「処理」するために一生懸命働く必要はありません。代わりに、簡単かつ正確に操縦し、想像以上に簡単にねじれや回転を処理します。サスペンションパッケージの3つすべて（ベースシステム、磁気ライドコントロール、z07パフォーマンスパッケージ）は、カジュアルな週末のクルーザーからハードコアトラックの愛好家まで、幅広い運転スタイルを満たすように設計された歓迎すべき属性です。スポーツモードでは、コルベットは粘り強さで舗装路をつかみ、ツーリングモードでは、それは大規模な贅沢のように道路の過酷さを吸収しますセダン。

6速トランスミッションシボレーの最新の短焦点6速マニュアルトランスミッションにより、過去のコルベットモデルのシフターは、1966年のシボレーから何かが引き出されたように感じられます。選び出す。プッシュボタンスタートによるキーレスアクセスキーは財布やポケットに入れておきます。車に近づくと、ドアハンドルのタッチパネルに手を伸ばすだけで、ボタンを押すだけで車両が始動します。

コルベットのすっきりとしたすっきりとしたインテリアは、最高品質のパーツとトリムを使用して実行され、ワー​​ルドクラスのコンテンションになります。ハンサムなカスタムレザーラップインテリアパッケージ（4ltパッケージの一部）は、追加費用に見合うだけの価値があり、シボレーのロードウォリアーに優雅さを加えます。パッケージは、ダッシュとコンソールエリアにツートンレザーのインサートを追加します。これは、ライドをカスタマイズすることを好むユーザーにとって素晴らしいタッチです。コルベットのシートは驚くほど支持的ですが、ドライバーを所定の位置に締め付けるほどぴったりではありません。室内の騒音レベルはこのクラスではほぼ平均的です。つまり、高速道路の速度でも、コルベットのキャビンは騒々しい場合があります。

2011シボレーコルベットは、画期的な1968年のc3デザインにさかのぼる以前のコルベットに強い家族的類似性を持っていますが、外装への微妙な変更により、この第6世代の車は以前の車とは異なる動物になっています。フロントとリアの張り出しは著しく短く、全体的な外観はボーイレーサーではなく、より洗練されたスポーツカーです。車の前部にあるカーブしたフードラインにフィットするように成形されたフラッシュフィットのヘッドランプセット。1963年以来、コルベットのデザイン言語を踏襲しているポップアップヘッドランプからの抜本的な出発です。大きな取り外し可能なボディ色のルーフパネルが標準装備され、着色ガラスまたはそれぞれ1つを含むパッケージで注文できます（z06では使用できません）。

2011コルベットは、6.2リッターv8エンジン、6速マニュアルトランスミッション、トラクションコントロール、制限付きスリップリアアクスル、4輪アンチロックディスクブレーキ（abs）、サイドインパクトエアバッグ、キセノンヘッドランプ、am / fmステレオを備えていますcd / mp3機能付き、補助入力ジャック、xm衛星ラジオ、onstar、色付き取り外し可能なルーフパネル、デュアルゾーンエアコン、ドライバーインフォメーションセンター（dic）、プッシュボタンスターター付きのキーレスアクセス、レザーシート、6方向パワードライバーシート、クルーズコントロール、レザーラップチルトステアリングホイール、18インチおよび19インチのフロントおよびリア合金ホイール。グランドスポーツは、より広いフェンダー、ユニークなホイール、修正されたサスペンション設定、z06スタイルのフロントスプリッターとリアスポイラー、より大きなブレーキと特定のマニュアルトランスミッションギア比（自動装備モデルでは特定のリアアクスル比）を追加します。z06はレース風の7.0を追加します。 -リッターv8、変更されたフロントエンド、広いリアフェンダー、18インチのフロントおよび19インチのリア10スポークホイール、そしてトラックをイメージしたサスペンション。

オプションには、パドルシフト6速オートマチックトランスミッション、ヘッドアップディスプレイ（ハッド）、6ディスクインダッシュCD / MP3プレーヤー付きボーズオーディオ、パワーチルト/テレスコープステアリングホイール、ターンバイターン、DVDナビゲーション、磁気選択的ライドコントロール、デュアルモードエキゾーストシステム、透明ルーフパネル、ポリッシュアロイホイール。パッド入りのドアアームレスト、ダッシュとヘッドレストのカスタム刺繍、および上部と下部のインストルメントパネル、ドアパッドとシートへの2トーンのレザーラップ部分を追加するカスタムレザーラップインテリアパッケージも利用できます。 z06は、ブレンボセラミックブレーキ、マグネティックライドコントロール、大型ミシュランパイロットスポーツ2タイヤ、競技用グレー20スポークホイール（19インチフロント/ 20インチリア）、 cfzカーボンファイバーパッケージ、ブラックカーボンファイバースプリッター、ロッカー、ルーフパネル、ボディカラー、およびzr1スタイルの全幅リアスポイラー。

430馬力（オプションのデュアルモード排気で436馬力）v8が提供する喜びを否定することはできませんが、コルベットを使用すると、洗練の欠如も得られます。 6.2リッターのls3スモールブロックv8は、アイドル状態で不快感を感じ、アクションを起こすと大声で大声を上げます。 1960年代後半のマッスルカー時代に瞬時に引き戻すのは、純粋にアメリカの雰囲気です。ポルシェとジャガーの愛好家はおそらくこのエンジンを好きになることはないでしょうが、その驚異的なパフォーマンスの可能性も簡単に見逃すことはできません。 z06の7.0リッターv8は、パフォーマンスと洗練のレベルをヨーロッパのスーパーカーの領域に押し上げ、z06のはるかに軽いフレームから爽快なパフォーマンスを提供します。6.2リッターv8 ls3430馬力@ 5900 rpm424ポンドフィートトルク@ 4600 rpmepa市/高速道路の燃費：16/26（手動）、15/25（自動）}7.0リットルv8 ls7505馬力@ 6300 rpm470ポンドフィートトルク@ 4800 rpmエパシティ/高速道路の燃費：15/24

2011コルベットクーペのメーカーの希望小売価格（msrp）は約50,000ドルから始まりますが、コンバーチブルは価格を54,500ドル近くに引き上げます。グランドスポーツは約$ 56,000から始まりますが、z06は$ 75,000近くに始まります。スーパーカーzr1は、コルベットの価格を$ 110,000マークを超えて押し上げます。同様のパフォーマンスや馬力の数値を持つ幅広い競合他社には、9万ドル近くのポルシェ911カレラが含まれ日産GT-Rは約85,000ドルで、フォードマスタングシェルビーgt500が50,000ドル弱。コルベットの購入に着手する前に、公正な購入価格を必ず確認してください。お住まいの地域の他の購入者が何を支払っているかを確認し、それに応じて交渉することができます。コルベットの小売価格を完全に払っている場合でも、5年間でコルベットがポルシェ911カレラの予測残余価値に匹敵するため、安心できます。

2011 Chevrolet Corvette 消費者レビュー