2003 Mercury Sable Wagon GS Plus este un Front-wheel drive Wagon. poate găzdui până la 6 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.0L V6 OHV 12 valves care produce 155 hp @
4900 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 2003 Mercury Sable Wagon GS Plus are o capacitate de încărcare de 16 litri, iar vehiculul cântărește 3501 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2003 Mercury Sable Wagon GS Plus are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 169 n.m și o viteză maximă de 197 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 18.7 și atinge un sfert de milă la 22.9 secunde. consumul de combustibil este de 20 l / 100km în oraș și 28 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 23,485 USD
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,378
$ 2,975
$ 3,310
Clean
$ 2,103
$ 2,637
$ 2,933
Average
$ 1,553
$ 1,960
$ 2,179
Rough
$ 1,003
$ 1,283
$ 1,426
reprezentând luxul la prețuri ieftine, sable este o mașină decentă care suferă de o criză de identitate.
introducere: în 1986, sabia era radicală. cu contururi netede, aerodinamice, o bară de lumină strălucitoare în locul unei grile și ceea ce părea a fi un acoperiș fără stâlpi, a făcut o declarație puternică de stil. mașina de astăzi este o umbră a sinelui său de odinioară, reflectând incertitudinea companiei părinte Ford despre ceea ce înseamnă mercur. este un vad de lux, un Lincoln cu viteză redusă sau ceva cu totul diferit?
găsim că sable este o valoare decentă pe piața berlinelor și vagoanelor de dimensiuni medii. selectarea sabiei de mercur peste Ford Taur se reduce la stil. ce set de faruri și stopuri îți plac cel mai mult? în caz contrar, mașinile sunt în esență identice. și nu este un lucru rău, atenție, pentru că acestea sunt alegeri respectabile în ceea ce privește mașinile domestice de dimensiuni medii. din punct de vedere al dinamicii de conducere și al rafinamentului, sabia este depășită de concurența sa japoneză și europeană. are însă un avantaj în preț. în plus, puteți obține un vagon zibel, dacă doriți - nu există o astfel de alegere cu acordul sau camry. stiluri de caroserie, niveluri de finisare și opțiuni: sabia este disponibilă ca sedan sau break și poate fi comandată în nivele de finisare gs, gs plus și ls premium. scaunele cu șase pasageri sunt standard, cu excepția modelului premium ls, care îl oferă ca opțiune gratuită. GS include standarde precum oglinzi electrice, ferestre și încuietori. opțiunile includ abs, scaune pentru cinci pasageri cu schimbător montat pe podea și jante din aliaj. urcați la GS plus pentru a obține un CD player și scaunul șoferului electric și pedale reglabile. ls premium de vârf primește lămpi de ceață, climatizare automată și control automat al vitezei de croazieră ca echipament standard. opțiuni precum un sistem audio mach, scaune din piele și trapa sunt disponibile doar pe ls premium, la fel ca și un nou pachet de ediție platină cu piese de finisare speciale. sisteme de propulsie și performanță: pentru 2003, sistemele de propulsie ale sable includ un vulcan v6 de 3,0 litri și un v6 duratec de 3,0 litri. principala diferență dintre cele două este chiulasa; vulcanul de bază are două supape pe cilindru, în timp ce duratecul are patru. motorul cu patru supape care vine cu ls premium face 200 de cai putere, în timp ce motorul de bază care alimentează gs și gs plus se conformează cu 157 de cai putere. indiferent de alegerea motorului, sable-ul vine standard cu o transmisie automată cu patru trepte. siguranță: sabia și-a câștigat o bună reputație de siguranță, datorită performanțelor sale solide în testarea la impact. atât sedanul, cât și vagonul câștigă un rating de cinci stele pentru testele de impact frontal și patru stele pentru testele de impact lateral. mercurul se bazează pe acel reprezentant cu un sistem avansat de restricții (ARS). acest sistem adaptează desfășurarea airbag-urilor în funcție de gravitatea impactului, utilizarea centurii de siguranță și poziția scaunului șoferului. ARS include pretensionatoare și retractoare pentru centurile de siguranță. airbagurile laterale sunt opționale pentru pasagerii din față. alte elemente de siguranță includ pedale de gaz și frână reglabile în funcție de putere și controlul tracțiunii disponibile. în mod ciudat, frânele cu disc spate există doar pe vagon și nu pe sedan.
design interior și caracteristici speciale: comenzile audio și climatice sunt grupate logic și sunt ușor de utilizat datorită butoanelor mari, pătrate, dispuse într-o rețea convențională. consola rabatabilă / rabatabilă din șaibă cu șase pasageri se pliază pe podea, permițând astfel accesul ușor la comenzile din partea inferioară a tabloului de bord. vagonul sable are, de asemenea, un scaun stivabil pe al treilea rând cu fața inversă. desfășurat, sabia poate transporta două persoane suplimentare, deși dimensiunea redusă a scaunului limitează alegerea în primul rând copiilor mici. impresii de conducere: sabia este un interpret respectabil atunci când vine vorba de mers, manipulare și accelerație. V6 de 200 CP este, desigur, cel mai de dorit motor pentru cei care au nevoie de viteză. motorul dispune de o bandă largă de putere, cu un cuplu extrem de redus. totuși, când ajunge la capătul superior al turometrului, motorul nu este aproape la fel de neted ca alte v6-uri din această clasă. pe șosea, sabia transmite feedback-ul utilizabil la roată, lăsând șoferul să știe ce se întâmplă cu anvelopele. suspensia este compatibilă, asigurând o călătorie confortabilă și conduceri ușoare pe distanțe lungi.
denumit după zeul roman cunoscut pentru viteza sa și sandalele cu aripi la modă, această marcă specială de automobile este copilul creierului companiei Ford Motor care căuta o marcă de mașini care să umple golul dintre Ford și Lincoln, până la preț. aceste mașini ar fi, de asemenea, elegante și elegante, dar ar fi mai ieftine și mai economice.
denumirea de mercur pare de fapt de bun augur, având în vedere că principala linie de activitate a zeului roman mercur era comerțul. așa că ai putea spune că, dând acest nume mărcii, Ford încerca să-i liniștească pe zei și să-l facă mare în afacerea auto.
primul design, desigur realizat de departamentul de dezvoltare al Ford, a fost Mercury Opt sau Super Ford, care avea un motor de 95 CP și un design care a fost considerat cel mai aerodinamic al timpului său. aceasta a fost prima mașină care a fost proiectată pentru prima dată folosind un model de lut. din 1930, când a fost lansat pentru prima dată și până în 1938, producția a ajuns deja la 17.000 de unități.
această creștere radicală a producției a fost rezultatul unei creșteri neașteptate a cererii, atât de mult, încât până în 1940, Ford se străduia să țină pasul. cifrele au atins nivelul de 155.000. dar destul de curând lucrurile aveau să se oprească din cauza celei de-a doua război, în anii 1942 și 1945.
în 1946, producția a fost reluată, dar cu o versiune ușor modificată a modelului opt din 1942. până în 1950, pe drumuri circulau 1 milion de mercuri. acum era timpul să împingem lucrurile înainte dintr-un punct de vedere inovator și de aceea, mercurul a lansat prima transmisie automată, merc-o-matic pe toate modelele sale începând cu 1951. Mașinile au suferit și câteva schimbări elegante, precum „ faruri franțuzite ”cu înveliș din tablă sau în spatele grilei, bare de protecție, capote cu jet de aer și manometre pentru instrumente în stil aviatic.
pe la mijlocul anilor '50, mașinile cu mercur erau cam cele mai rele lucruri de pe drum, iar o dovadă este faptul că un mercur personalizat a fost prezentat în filmul „rebel fără o cauză” cu James Dean. spre sfârșitul deceniului, mercurul a intrat și în circuitul hipodromului.
În 1960 s-ar vedea introducerea a două noi modele: cometa și meteoritul. întrucât cometa era un compact elegant, meteorul era o mașină ceva mai mică, o indicație a faptului că America era redusă. cometa și-a arătat puterea pe pista Daytona Speedway, unde a arătat o rezistență remarcabilă în timp ce o flotă de mașini cu mercur circula cu 100.000 la o viteză medie de 105 mph. pe măsură ce anii 60 se apropiau de sfârșit, un nou model a fost adăugat la gama, puma, care s-a alăturat familiei mercur în 1967.
când a izbucnit criza petrolului din anii 70, mercurul a răspuns introducând mașini mai mici, fabricate în Europa, mercur capri și bobcat. dar asta nu înseamnă că modelele mai vechi nu se mai vindeau. dimpotrivă, un puma xr-7 reproiectat a făcut ca vânzările să treacă prin acoperiș. cifrele vânzărilor pentru mercur au continuat să crească până în anii '80.
în anii 80, mercurul a încercat să capteze o secțiune mai largă a pieței și a ieșit cu noi modele, râsul și marquisul marș. dar mașina care iese în evidență în acest deceniu este cea din mercur din 1986. avea un coeficient de rezistență foarte scăzut care îl făcea eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.
expansiunea mercurului a continuat până în anii '90. de data aceasta ar fi un monovolum care ar fi adăugat flotei, sătean cu mercur, urmând să fie urmat în curând în 1997 de alpinistul SUV care a reușit să atragă o piață mai tânără.
odată cu începutul noului secol, mercurul a căutat să îmbunătățească performanțele, dar și eficiența consumului de combustibil și emisiile. de asemenea, într-un efort de unificare a mărcii, toate mașinile au început să împărtășească anumite caracteristici de design, cum ar fi grila frontală și inscripția actualizată a insignelor. noile modele din această perioadă includ Milano și Mariner.
recent, deși vânzările au început să arate un număr mai mic și mulți oameni s-au întrebat despre viitorul mărcii. Ford s-a grăbit să respingă orice zvon că ar îngropa mercurul și în 2008 a anunțat că va face compania parte din strategia sa de mașini mici.
2003 Mercury Sable recenzii ale consumatorilor
wranglehyndburn, 10/25/2015
GS 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)
2003 mercur sable ls
a cumpărat această mașină acum 2 ani cu 60k pe ea. frumoasă mașină. cu faptul că este greu, trece prin zăpadă ca un 4x4 sau un AWD. iubesc ls. nu-mi place că schimbătorul de 6 CD-uri se află în portbagaj. Nu primesc kilometrajul pe care ar trebui să-l fac. s-ar putea să am nevoie de o melodie. nu-i plac manometrele cablurilor, în special pentru combustibil. merge în sus și în jos și nu știu dacă am nevoie de gaz sau nu. în medie, primesc 250 de mile pe un rezervor, când Edmunds spune că 350. ar dori să aibă scaune încălzite.
o mare problemă pe care o am este că fântânile roților ruginesc ca o nebunie. toate din spatele panourilor basculante încep să ruginească cu adevărat. nu chiar un fan al acestui lucru. Încerc să păstrez această mașină cât mai curată și mai frumoasă. să păstrez mașina la fel de luxos pe cât cred, ar trebui să fie.
iubesc bobul de lemn. are acel sentiment de lux, deoarece are jantele cromate. încăpător, de asemenea. mașină frumoasă peste tot. ar recomanda sfidător această mașină
revealoffended, 02/03/2008
seif 5 stele și cameră frumoasă
în prezent, vehiculul are 100.000 de mile. în afară de frâne normale, anvelope și schimburi de ulei, singura reparație pe care a trebuit să o fac a fost un ventilator pentru 150,00 USD. M-am uitat la Honda Accord și Toyota Camry - ambele mașini au curele de distribuție și reglaje de 30.000 de mile. Am avut o șansă de 100% să cheltuiesc 600 de dolari pentru cureaua de distribuție și 300 de dolari pentru fiecare melodie x 3, deoarece am 100.000 de mile. adică un total de 1.500 de dolari în întreținere normală pe care am evitat-o cu reglarea de 100.000 de mile a lui Ford / mercur și un lanț de sincronizare care durează viața vehiculului - sute de mii de mile. de ce credeți că rapoartele consumatorilor nu aduc acest lucru în discuție? Ford livrează vehiculul cu designul pentru a minimiza costurile de întreținere!
dwellerstaking, 06/24/2002
o mașină grozavă la un preț excelent
această mașină este o mașină rutieră capabilă pentru pachet. Conduc mult pe tot felul de
rutier și acest vehicul ia totul cu încredere.
stararticle, 12/25/2003
mare valoare pentru mașina elegantă.
am cumpărat această mașină nouă după ce am avut o
ford taurus 98 modell. mi-a plăcut vadul
și reprezentanțe de mercur în orașul nostru.
reducerile de promovare din vara 03 au dat
eu stimulentul pentru a obține altul
de la Ford după ce am verificat vws
(passat, jetta) și volvo. le-a găsit
totul pentru a fi prea scump și considerat
sabia să fie asemănătoare pentru o mai bună
preț și o valoare și mai bună!
molecularvaseline, 10/12/2018
2004 Mercury Sable
„Evaluare de siguranță de cinci stele și fiabilitate”
iubește-mi „vechea” zibă cu mercur. Am cumpărat-o ca mașină „deținută anterior” acum 3 ani și o voi opune oricărei mașini din această categorie.
Dețin vagonul premium ls proiectat de renumitul stilist al companiei Ford Motor Jack Telnack și este la fel de fiabil ca un Toyota Camry și arată mult mai bine.
are scaune cu găleată din piele care nu prezintă uzură, curent rece ca gheața, roată înclinabilă, control al tracțiunii, abs, am / fm / cd, pedală de frână reglabilă electric, încuietori electrice ale ușii, motor 32v, gaz normal, mpg excelent (30 autostradă), controlul vitezei de croazieră, siguranță de 5 stele, silențios și confortabil.
dacă Ford a construit această mașină astăzi, aș cumpăra una din nou.
keystonehubble, 06/17/2018
2005 Mercury Sable
"preț scăzut și fiabil"
Dețin de ani de zile această zibelă din 2005. L-am cumpărat în timp ce căutam o Toyota care costă mult mai mult. Am dat peste asta din întâmplare. a plătit 6k și avea aproximativ 65k mile. interior din piele, trapa linistita frumos. am făcut cercetările mele și am găsit fiabilitatea și siguranța ca fiind bune. acum are 132k mile și am făcut foarte puțin în reparații. aproape satisfăcut. Cred că au prețuri mai mici, deoarece nu sunt populare. Acum o voi vinde pentru 2500,00 și cineva va primi o mașină foarte bună de rulat foarte ieftină. minunat pentru un copil sau cineva cu bani puțini. nu mișto, dar transport minunat.citește mai puțin
ejectionspinach, 10/31/2017
2003 Mercury Sable
"un singur proprietar, întotdeauna întreținut de dealer, întotdeauna garaj"
acest vagon are interior din piele, climatizare, scaune electrice din față duel, vândut ca vagon cu 8 pasageri, întotdeauna reparat și revendicat (poate fi verificat) ultimul dar nu închiriat, minunat
kilometraj de gaz (20-28 mpg)
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale