2006 Saab 9-2X Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2006 Saab 9-2X Base er en All-wheel drive Wagon. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 2.5L H4 SOHC 16-valve motor som gir utgang 173 hp @ 6000 rpm og er parret med 5 speed manual transmission girkasse. 2006 Saab 9-2X Base har lastekapasitet på 790 liter og kjøretøyet veier 1411 kg. når det gjelder turassistenter, har 2006 Saab 9-2X Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 189 n.m dreiemoment og en toppfart på 205 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 10 og treffer kvart mil på 15.8 sekunder. drivstofforbruk er 10.7 l / 100 km i byen og 7.9 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 25,900

2006 Saab 9-2X Used Price Estimates

den kan ha en mer attraktiv styling enn sin impreza-tvilling, men i alle andre henseender er 2006 saab 9-2x alt subaru - det koster bare mer.

i et forsøk på å utvide sin appell blant yngre kjøpere, er det mange produsenter av premiumbiler som graver dypere inn i prisklassen $ 20.000 - $ 30.000 med sine produktoppstillinger. disse lavere tilbudene blander vanligvis de luksuriøse fasilitetene og de stilige yngre kjøperne ønsker seg med den daglige praktiske bruken de trenger. ledet av en "meg også" -filosofi utarbeidet av morselskapet general motors, la saab en startmodell i serien for 2005.

Saab 9-2x er kun tilgjengelig som vogn, og har en basispris som er tusenvis lavere enn den billigste 9-3 sedanen. takket være GMs 20 prosent eierandel i fuji tungindustri, fikk saab mer enn litt hjelp fra subaru med dette arbeidet. faktisk, bortsett fra noen få unike stylingsdetaljer, revidert fjæringstuning og noe nytt interiørstoff, er allhjulsdrevet saab 9-2x en impreza-vogn. det er riktig. setene, målerne, dørhåndtakene, kontrollene og innvendig plast er alle av impreza opprinnelse. bare å låne bilen fra subaru tillot saab å bringe 9-2x til markedet så mye raskere. Dessverre gikk enhver skikkelse av skandinavisk arv tapt i prosessen.

"x" i 9-2-navnet betegner et standard firehjulsdrift-system, et hoved salgsargument og kjerneproduktkarakteristikk for subaru. Bare tilgjengelig som vogn, har 9-2x utvendige linjer blitt glattet for å myke impresas edgy look. De fremre og bakre behandlingene er unike for Saab, inkludert bakluke, spoiler og omsluttende lys. standard 16-tommers lettmetallfelger med 205 / 55r16 helårsdekk ble designet eksklusivt for 9-2x. i et forsøk på å gi 9-2x eksklusivt dash i stedet for impreza's flash, vil du ikke finne noen saab-biler i subarus signatur rallyblå maling; i stedet er det mer raffinerte fargevalg inkludert en mørk marineblå. Som med impreza, er to motorer tilgjengelig for Saab 9-2x: en naturlig aspirert, 2,5-liters horisontal motsatt firesylindret nominell for 173 hestekrefter på 2,5i-basismodellen, og en 230-hk, turboladet 2,5-liter, firesylindret bokser på aero, som egentlig er en wrx-vogn. en fem-trinns manuell girkasse kommer både på 2.5i og aero, mens begge kan velges med en fire-trinns automat.

har saab utført nok av en impreza-transformasjon for å rettferdiggjøre å betale noen tusen dollar mer for saab-versjonen? Dessverre er svaret nei. til tross for litt lengre garanti og kjekk styling, 2006 saab 9-2x slår oss som dårlig verdi for pengene. sant, aero-modellen utfører hver bit som den fantastiske wrx, ​​men det 100 prosent subaru interiøret føles upassende downmarket, og det leverer ikke den slags raffinert turkvalitet du forventer av et kjøretøy i sin prisklasse. I tillegg er eksklusive funksjoner som stabilitetskontroll, et avansert lydsystem og et navigasjonssystem ganske enkelt ikke tilgjengelig. hvis du vil ha en premium vogn i denne prisklassen, er Audi A3 og Volvo V50 mye bedre valg. Hvis du bare vil ha en morsom vogn med rimelige månedlige utbetalinger, gå direkte til din lokale subaruforhandler.

saab 9-2x er tilgjengelig som en firedørs vogn kun i to pynt, 2.5i og aero. Standardelementene på 2.5i inkluderer 16-tommers lettmetallfelger, takspoiler bak, farget glass, sportsseter i tøy, høydejusterbart førersete, manuelt klimaanlegg, fullt strømtilbehør og et lydsystem med fire høyttalere . gå opp til aero og godteposen svulmer ut til å omfatte målere med metallramme; et skinninnpakket ratt, girbryter og håndbrems; automatisk klimakontroll; et luftfilter på hytta; tåkelys foran; og en stereohøyttaler med seks høyttalere og en CD-skifter i dashbordet. Alternativene inkluderer 17-tommers dobbeltfelger, skinnbelegg, setevarmer, skjulte frontlykter, avisningsviskere og månetak.

to motorer er tilgjengelige for Saab 9-2x. 2.5i-basismodellen leveres med en naturlig, aspirert, 2,5-liters horisontal motsatt firesylindret klassifisert for 173 hestekrefter og 166 lb-ft. aero-modellen får betydelig mer juice i form av en turboladet 2,5-liters bokser fire som gir 230 hk og 235 lb-ft dreiemoment. en fem-trinns manuell girkasse kommer som standard på både 2.5i og aero, mens en fire-trinns automat er valgfri. firehjulsdrift er standard på begge trimmene.

firehjuls blokkeringsfrie skivebremser og sidekollisjonsputer for passasjerer foran er standard på hver 9-2x. også standard er aktive nakkestøtter foran, som hjelper til med å beskytte mot piskeslag i tilfelle kollisjon bakover. i nhtsa kollisjonstester mottok saab 9-2x perfekte fem stjerner i front-passasjerbeskyttelse, og fire stjerner i førerbeskyttelse.

selv om imprezas fjæringsinnstillinger ble mykgjort for Saab 9-2x, mangler vognen fortsatt den raffinerte kjørekvaliteten til Audi A3 og Volvo V50. Det er imidlertid absolutt morsomt å slenge rundt på bakveier, spesielt i flyform. motoren i 2.5i gir rikelig opp-og-gå for hverdags kjøring, men den kan føles svak under motorvei. bortsett fra en smidgen av off-the-line lag, er aeros turboladede motor en fryd, med et bredt kraftbånd og en jevn levering. i begge tilfeller har automatikken en tendens til å sløve ytelsen, så skaff deg manuell girkasse hvis du kan.

innsiden er 2006 saab 9-2x nesten hele Subaru. rene, lesbare målere er lettere å lese enn de fleste saab-designede instrumenter, men de er også ganske enkle i utseende. det tofargede stofftrekket er attraktivt og teksturert plast og vinyl på dashbordet og dørplatene er faktisk bedre enn ting i noen av de dyrere saab-bilene, men du finner også hard, skinnende plast på konsollen og søylene samt en billig headliner som føles som papp. dette er også det eneste førsteklasses kjøretøyet vi kjenner til som ikke har beholdt tilbehørskraften. et baksete på 60/40-delt, sammenleggbart er klart, hvis du har behov for å lagre klumpete gods. maksimal lastekapasitet er 62 kubikkfot - omtrent det samme som en audi a4 vogn.

2006 Saab 9-2X forbrukeranmeldelser