2006 Saab 9-2X Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2006 Saab 9-2X Base er en All-wheel drive Wagon. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.5L H4 SOHC 16-valve motor, der afgiver 173 hp @ 6000 rpm og er parret med 5 speed manual transmission gearkasse. 2006 Saab 9-2X Base har en lastekapacitet på 790 liter, og køretøjet vejer 1411 kg. med hensyn til ridehjælp har 2006 Saab 9-2X Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 189 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 205 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 10 og rammer kvart mil på 15.8 sekunder. brændstofforbrug er 10.7 l / 100 km i byen og 7.9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 25,900

2006 Saab 9-2X Used Price Estimates

det kan have en mere attraktiv styling end sin impreza twin, men i enhver anden henseende er 2006 saab 9-2x helt subaru - det koster bare mere.

I et forsøg på at udvide deres appel blandt yngre købere graver mange producenter af premiumbiler dybere ned i prisklassen $ 20.000 - $ 30.000 med deres produktopstillinger. disse lavere tilbud kombinerer typisk de luksuriøse faciliteter og yngre købere i høj stil, der ønsker det daglige praktiske, de har brug for. styret af en "mig også" -filosofi, der er udarbejdet af moderselskabet general motors, tilføjede saab en entry-level model til sin lineup for 2005.

Saab 9-2x er kun tilgængelig som vogn og har en basispris, der er tusindvis lavere end den billigste 9-3 sedan. takket være GMs 20-procents andel i fuji-tunge industrier, fik saab mere end lidt hjælp fra subaru med denne bestræbelse. faktisk bortset fra et par unikke stylingdetaljer, revideret justering af affjedring og noget nyt indvendigt stof er firehjulstræk Saab 9-2x en impreza-vogn. det er rigtigt. sæder, målere, dørhåndtag, betjeningselementer og indvendig plast er alle af impreza-oprindelse. simpelthen at låne bilen fra subaru tillod saab at bringe 9-2x på markedet så meget hurtigere. desværre mistede enhver skandale af skandinavisk arv i processen.

"x" i 9-2's navn betegner et standard firehjulstræk-system, et hovedsalgspunkt og en kerne-subaru-produktkarakteristik. kun tilgængelig som en vogn, 9-2xs ydre linjer er blevet glattet for at blødgøre imprezas kantede udseende. De forreste og bageste behandlinger er unikke for Saab, herunder bagklappen, spoileren og omsluttende lys. standard 16-tommer alufælge med 205 / 55r16 helårsdæk blev designet udelukkende til 9-2x. i et forsøg på at give 9-2x opskaleret dash i stedet for impreza's flash, finder du ingen saab-biler i subarus signatur rallyblå maling; i stedet er der mere raffinerede farveindstillinger, herunder en mørk marineblå. Som med imprezaen er der to motorer til rådighed for Saab 9-2x: en naturligt opsuget, 2,5-liters vandret modsat firecylindret, der er klassificeret til 173 hestekræfter på 2,5i-basismodellen og en 230-hk, turboladet 2,5-liter, firecylindret bokser på aero'en, som i det væsentlige er en wrx-vogn. en fem-trins manuel gearkasse kommer som standard på både 2.5i og aero, mens begge kan vælges med en 4-trins automatik.

så har saab udført nok af en impreza-transformation til at retfærdiggøre at betale et par tusinde dollars mere for saab-versionen? Desværre er svaret nej. på trods af sin lidt længere garanti og smukke styling, 2006 saab 9-2x synes os som dårlig værdi for pengene. sandt, aero-modellen fungerer som den vidunderlige wrx, ​​men dens 100-procent-subaru interiør føles upassende downmarket, og det leverer ikke den slags raffineret kørekvalitet, du forventer af et køretøj i dets prisklasse. Derudover er eksklusive funktioner som stabilitetskontrol, et avanceret lydsystem og et navigationssystem simpelthen ikke tilgængelige. Hvis du vil have en premium vogn i denne prisklasse, er Audi A3 og Volvo V50 meget bedre valg. Hvis du bare vil have en sjov at køre vogn med rimelige månedlige betalinger, skal du gå direkte til din lokale subaruforhandler.

saab 9-2x fås kun som en fire-dørs vogn i to trimmer, 2.5i og aero. standardprodukter på 2.5i inkluderer en 16-tommer alufælge, bageste spoiler, tonet glas, sportssæder i klud, et højdejusterbart førersæde, manuelt klimaanlæg, fuldt strømtilbehør og et fire-højttaler, single-cd lydsystem . træde op til aero, og goodieposen svulmer op til at omfatte målere med metalramme; et læderindpakket rat, gearknap og håndbremse automatisk klimakontrol; et kabineluftfilter tågelygter foran; og en stereoanlæg med seks højttalere med en cd-skifter i instrumentbrættet. valgmulighederne inkluderer 17 '' dobbelt alufælge, læderbetræk, sædevarmer, skjulte forlygter, afisningsviskere og et månetag.

to motorer er tilgængelige til Saab 9-2x. basen 2.5i-modellen leveres med en naturligt aspireret, 2,5 liter vandret modsat firecylindret, der er klassificeret til 173 hestekræfter og 166 lb-ft. aero-modellen får betydeligt mere juice i form af en turboladet 2,5-liters bokser fire, der giver 230 hk og et moment på 235 lb-ft. en fem-trins manuel gearkasse leveres som standard på både 2.5i og aero, mens en fire-trins automatik er valgfri. firehjulstræk er standard på begge trimmer.

firehjulede blokeringsfri skivebremser og sideairbags til passagerer foran er standard på hver 9-2x. også standard er aktive nakkestøtter foran, som hjælper med at beskytte mod piskesmæld i tilfælde af kollision bagpå. i nhtsa crashtests modtog saab 9-2x en perfekt fem stjerner i frontal-passagerbeskyttelse og fire stjerner i førerbeskyttelse.

skønt imprezas affjedringsindstillinger blev blødgjort til Saab 9-2x, mangler vognen stadig den raffinerede kørekvalitet på Audi A3 og Volvo V50. dog er det bestemt sjovt at kaste rundt på bagveje, især i flyveform. motoren i 2.5i giver rigelig op-og-kørsel til hverdagskørsel, men den kan føles træg under motorvejsmanøvrer. bortset fra en smidgen af ​​off-the-line lag, er aeros turboladede motor en fornøjelse med et bredt kraftbånd og en jævn levering. i begge tilfælde har den automatiske transmission en tendens til at stumpe dens præstationer, så få den manuelle gearkasse, hvis du kan.

indeni er 2006 saab 9-2x næsten hele subaru. rene, læselige målere er lettere at læse end de fleste saab-designede instrumenter, men de er også ret enkle i udseende. det tofarvede stofpolstring er attraktivt, og de teksturerede plastik og vinyler på instrumentbrættet og dørpladerne er faktisk bedre end tingene i nogle af de dyrere Saab-biler, men du finder også hård, skinnende plastik på konsollen og søjlerne samt en billig headliner, der føles som pap. dette er også det eneste premium-mærke køretøj, vi kender til, og som ikke har bevaret tilbehørskraften. et 60/40-delt sammenfoldeligt bagsæde er klar, hvis du har brug for at opbevare omfangsrig last. maksimal lastekapacitet er 62 kubikfod - omtrent det samme som en audi a4 vogn.

2006 Saab 9-2X forbrugeranmeldelser