2006 Saab 9-2X Base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2006 Saab 9-2X Base on All-wheel drive Wagon. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 2.5L H4 SOHC 16-valve-moottori, joka tuottaa 173 hp @ 6000 rpm ja joka on yhdistetty 5 speed manual transmission-vaihteistoon. 2006 Saab 9-2X Base: n lastikapasiteetti on 790 litraa ja ajoneuvo painaa 1411 kg. ajonavustusten osalta 2006 Saab 9-2X Base: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Rear independent suspension. autossa on myös , sillä on vakiona 16'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 189 n.m ja huippunopeus 205 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 10 ja osuu neljännes mailin nopeudella 15.8 sekuntia. polttoaineenkulutus on 10.7 l / 100km kaupungissa ja 7.9 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2006 Saab 9-2X Used Price Estimates

sillä voi olla houkuttelevampi muotoilu kuin sen impreza-kaksosella, mutta kaikilta osin 2006 Saab 9-2x on kaikki subaru - se maksaa vain enemmän.

pyrkiessään laajentamaan houkuttelevuuttaan nuorempien ostajien keskuudessa, monet ensiluokkaisten autojen valmistajat kaivavat tuotevalikoimaansa syvemmälle 20 000 - 30 000 dollarin hintaluokkaan. nämä alemman tason tarjoukset sekoittavat tyypillisesti ylelliset mukavuudet ja korkeatyyliset nuoremmat ostajat kaipaavat tarvitsemansa päivittäisen käytännöllisyyden. emäyhtiön yleisten moottoreiden asettaman "minä myös" -filosofian ohjaamana Saab lisäsi lähtötason mallin vuoden 2005 kokoonpanoonsa.

saatavana vain vaununa, Saab 9-2x: n perushinta on tuhansia matalampi kuin halvimmalla 9-3-sedanilla. GM: n 20 prosentin omistuksen ansiosta fuji-raskaasta teollisuudesta Saab sai enemmän kuin vähän apua Subarulta tässä pyrkimyksessä. Itse asiassa lukuun ottamatta muutamia ainutlaatuisia muotoilutietoja, uudistettua jousituksen viritystä ja joitain uusia sisätiloja, neliveto Saab 9-2x on impreza-vaunu. oikein. istuimet, mittarit, ovenkahvat, hallintalaitteet ja sisustusmuovit ovat kaikki imprezan alkuperäisiä. yksinkertaisesti auton lainaaminen subarulta antoi Saabille mahdollisuuden tuoda 9-2x markkinoille paljon nopeammin. valitettavasti kaikki skandinaavisen perinnön ulkoasut menetettiin prosessin aikana.

9-2: n nimessä oleva "x" tarkoittaa tavanomaista nelivetojärjestelmää, tärkeintä myyntipistettä ja ydinsarja subaru -tuotetta. saatavana vain vaununa, 9-2x: n ulkolinjat on tasoitettu pehmentämään imprezan ärsyttävää ulkoasua. etu- ja takakäsittelyt ovat ainutlaatuisia Saabille, mukaan lukien takaluukku, spoileri ja ympäröivät valot. vakiona 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, 205 / 55r16 all Season-renkaat, on suunniteltu yksinomaan 9-2x: lle. pyrittäessä antamaan 9-2x hyväpalkkainen viiva imprezan salaman sijasta, et löydä yhtään Saab-autoa Subarun allekirjoitetusta rallin sinisestä maalista; sen sijaan on hienostuneempia värivaihtoehtoja, mukaan lukien tumma laivastonsininen. kuten imprezassa, Saab 9-2x -malliin on saatavana kaksi moottoria: vapaasti hengittävä, 2,5-litrainen vaakasuoraan vastapäätä oleva nelisylinterinen moottori, joka on mitoitettu 173 hevosvoimaa varten perus-2.5i-mallissa, ja 230-hevosinen, turboahdettu 2,5-litrainen, nelisylinterinen nyrkkeilijä aerossa, joka on pohjimmiltaan wrx-vaunu. viiden nopeuden manuaalivaihteisto on vakiona sekä 2,5i: ssä että aerossa, kun taas molemmat voidaan varustaa nelivaihteisella automaattivaihteistolla.

niin, onko Saab suorittanut tarpeeksi impreza-muutosta oikeuttaakseen maksamaan muutama tuhat dollaria enemmän Saab-versiosta? valitettavasti vastaus on ei. hiukan pidemmästä takuusta ja komeasta tyylistä huolimatta vuoden 2006 Saab 9-2x näyttää meille olevan heikko vastine rahalle. totta, aero-malli toimii jokaisella tavalla kuin upea wrx, ​​mutta sen 100-prosenttisesti subaru-sisustus tuntuu sopimattomasti alamarkkinoilta, eikä se tarjoa sellaista hienostunutta ajon laatua kuin mitä odotat hintaluokassa olevalta ajoneuvolta. Lisäksi korkealaatuisia ominaisuuksia, kuten vakauden hallinta, huippuluokan äänijärjestelmä ja navigointijärjestelmä, eivät yksinkertaisesti ole käytettävissä. Jos haluat premium-luokan vaunun tähän hintaluokkaan, audi a3 ja volvo v50 ovat paljon parempia valintoja. jos haluat vain hauskaa ajaa vaunun kohtuullisilla kuukausimaksuilla, siirry suoraan paikalliseen subaru-jälleenmyyjään.

Saab 9-2x on saatavana neliosaisena vaununa vain kahdessa sisätilassa, 2,5i ja aero. 2.5i: n vakiovarusteisiin kuuluvat 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, takakatto spoileri, sävylasit, kangasurheiluistuimet, korkeussäädettävä kuljettajan istuin, manuaalinen ilmastointi, täydet lisävarusteet ja neljän kaiuttimen, yhden CD: n äänijärjestelmä . astu ylös aeroon ja goodie-laukku turpoaa sisällyttämään metallikehyksisiä mittareita; nahkaverhoiltu ohjauspyörä, vaihdenuppi ja käsijarru; automaattinen ilmastointilaite; matkustamon ilmansuodatin; etusumuvalot; ja kuuden kaiuttimen stereot kojelaudassa olevalla cd-vaihtajalla. lisävarusteina ovat 17 tuuman kaksoismetallivanteet, nahkaverhoilu, istuimenlämmittimet, piilotetut ajovalot, jäänpoistopyyhkimet ja kattoikkuna.

Saab 9-2x: lle on saatavana kaksi moottoria. 2.5i-perusmallissa on vapaasti hengittävä, 2,5 litran vaakasuoraan vastakkainen nelisylinterinen teho, jonka teho on 173 hevosvoimaa ja 166 paunaa. Aero-malli saa huomattavasti enemmän mehua turboahdetun 2,5 litran nyrkkeilijän muodossa, joka tuottaa 230 hv ja 235 lb-ft vääntömomentin. viisivaihteinen manuaalivaihteisto on vakiona sekä 2.5i että aerossa, kun taas nelivaihteinen automaattivaihteisto on valinnainen. neliveto on vakiona molemmissa verhoiluissa.

nelipyöräinen lukkiutumaton levyjarru ja etumatkustajien sivuturvatyynyt ovat vakiona 9-2x välein. vakiona ovat myös aktiiviset etupääntuet, jotka auttavat suojautumaan piiskaniskulta törmäystilanteessa. nhtsa-törmäystesteissä Saab 9-2x sai täydet viisi tähteä etumatkustajien suojauksessa ja neljä tähteä kuljettajan suojauksessa.

Vaikka imprezan jousitusasetuksia pehmennettiin Saab 9-2x: lle, vaunusta puuttuu edelleen audi a3: n ja volvo v50: n hienostunut ajonlaatu. kuitenkin on varmasti hauskaa heittää takateillä, etenkin aeromuodossa. 2.5i: n moottori tarjoaa runsaasti nousua ja siirtymistä jokapäiväiseen ajamiseen, mutta se voi tuntua hitaalta maantieajon ohituksissa. Sen lisäksi, että off-the-line-viive on pieni, aeron turboahdettu moottori on iloinen, sillä siinä on laaja tehoalue ja sujuva toimitus. kummassakin tapauksessa automaattivaihteisto pyrkii tylsistämään suorituskykyään, joten hanki manuaalivaihteisto, jos voit.

sisällä, 2006 Saab 9-2x on melkein kaikki subaru. puhtaat, luettavissa olevat mittarit ovat helpommin luettavissa kuin useimmat Saabin suunnittelemat instrumentit, mutta ne ovat myös melko ulkonäöltään. kaksisävyinen kangasverhoilu on houkutteleva ja kojelaudan ja oven yläosissa olevat kuvioidut muovit ja vinyylit ovat todella parempia kuin joissakin kalliimmissa Saab-autoissa olevat tavarat, mutta konsolista ja pylväistä löytyy myös kovaa, kiiltävää muovia samoin kuin halpa päällikkö, joka tuntuu pahvilta. tämä on myös ainoa tiedämme ensiluokkainen ajoneuvo, jolla ei ole säilynyt lisävarusteita. 60/40-taitettava taitettava takaistuin on valmiina, jos sinulla on tarvetta säilyttää isoa lastia. suurin lastikapasiteetti on 62 kuutiometriä - suunnilleen sama kuin audi a4 -vaunu.

2006 Saab 9-2X kuluttajien arvostelut