2006 Saab 9-2X Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2006 Saab 9-2X Base ist ein All-wheel drive Wagon. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 2.5L H4 SOHC 16-valve Motor angetrieben, der 173 hp @ 6000 rpm ausgibt und mit einem 5 speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2006 Saab 9-2X Base hat eine Ladekapazität von 790 Litern und das Fahrzeug wiegt 1411 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2006 Saab 9-2X Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 16'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 189 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km / h. es beschleunigt in 10 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.8 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 10.7 l / 100 km in der Stadt und 7.9 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 25,900 $

2006 Saab 9-2X Used Price Estimates

es mag attraktiver aussehen als sein impreza twin, aber in jeder anderen Hinsicht ist der 2006 saab 9-2x alles subaru - es kostet nur mehr.

Um die Attraktivität bei jüngeren Käufern zu steigern, greifen viele Hersteller von Premiumautos mit ihren Produktpaletten tiefer in die Preisspanne von 20.000 bis 30.000 US-Dollar ein. Diese Low-End-Angebote verbinden in der Regel die luxuriösen Annehmlichkeiten und den hohen Stil, nach dem sich jüngere Käufer sehnen, mit der täglichen Praktikabilität, die sie benötigen. Ausgehend von einer "Ich auch" -Philosophie, die von General Motors der Muttergesellschaft aufgestellt wurde, erweiterte saab sein Angebot für 2005 um ein Einstiegsmodell.

Der saab 9-2x ist nur als Wagen erhältlich und bietet einen Grundpreis, der um Tausende niedriger ist als der der billigsten 9-3-Limousine. Dank des 20-prozentigen Anteils von gm an der Fuji-Schwerindustrie erhielt saab bei diesem Vorhaben mehr als nur ein wenig Hilfe von subaru. Bis auf ein paar einzigartige Styling-Details, ein überarbeitetes Fahrwerkstuning und ein neues Innenmaterial ist der Allrad-Saab 9-2x ein Impreza-Wagen. das stimmt. Die Sitze, Anzeigen, Türgriffe, Bedienelemente und Innenkunststoffe sind alle impreza-Ursprungs. Durch einfaches Ausleihen des Autos von Subaru konnte Saab den 9-2x so viel schneller auf den Markt bringen. Leider ging dabei jeglicher Anschein von skandinavischem Erbe verloren.

Das "x" im Namen des 9-2 kennzeichnet ein Standard-Allradsystem, ein Hauptverkaufsargument und ein Hauptmerkmal des Subaru-Produkts. Die Außenlinien des 9-2x sind nur als Wagen erhältlich und wurden geglättet, um das kantige Aussehen des Impreza zu mildern. Die Behandlungen vorne und hinten sind einzigartig für Saab, einschließlich Heckklappe, Spoiler und Rundumbeleuchtung. Standard 16-Zoll-Leichtmetallräder mit 205 / 55r16 Ganzjahresreifen wurden exklusiv für den 9-2x entwickelt. In dem Bestreben, anstelle des Blitzes des Impreza den 9-2x-gehobenen Schuss zu verleihen, werden Sie keine Saab-Autos in Subarus charakteristischer Rallye-Blau-Farbe finden. Stattdessen gibt es verfeinerte Farboptionen, einschließlich eines dunklen Marineblau. Wie beim Impreza stehen für den Saab 9-2x zwei Motoren zur Verfügung: ein 2,5-Liter-Vierzylinder mit Saugmotor und horizontalem Hubraum für 173 PS beim Basismodell 2.5i und ein 230 PS starker 2,5-Liter-Turbolader. Vierzylinder-Boxer auf dem Aero, der im Wesentlichen ein Wrx-Wagen ist. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist sowohl beim 2.5i als auch beim Aero Standard, während beide mit einer Viergang-Automatik ausgestattet werden können.

Hat Saab genug von einer Impreza-Transformation durchgeführt, um zu rechtfertigen, ein paar tausend Dollar mehr für die Saab-Version zu zahlen? Leider lautet die Antwort nein. Trotz der etwas längeren Garantie und des ansehnlichen Designs scheint uns der saab 9-2x 2006 ein schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis zu haben. Zwar funktioniert das Aero-Modell in jeder Hinsicht wie der wundervolle Wrx, aber sein 100-Prozent-Subaru-Innenraum fühlt sich unangemessen schlecht an und bietet nicht die raffinierte Fahrqualität, die Sie von einem Fahrzeug in seiner Preisklasse erwarten. Darüber hinaus sind gehobene Funktionen wie Stabilitätskontrolle, ein High-End-Audiosystem und ein Navigationssystem einfach nicht verfügbar. Wenn Sie einen Premium-Wagen in dieser Preisklasse suchen, sind der Audi A3 und der Volvo V50 eine viel bessere Wahl. Wenn Sie nur einen Fahrspaß mit angemessenen monatlichen Zahlungen wünschen, wenden Sie sich direkt an Ihren Subaru-Händler vor Ort.

Der saab 9-2x ist als viertüriger Wagen nur in zwei Ausführungen erhältlich, 2.5i und Aero. Zur Standardausstattung des 2.5i gehören ein 16-Zoll-Leichtmetallrad, ein Heckspoiler, getöntes Glas, Stoffsportsitze, ein höhenverstellbarer Fahrersitz, eine manuelle Klimaanlage, Zubehör mit voller Leistung und ein Single-CD-Soundsystem mit vier Lautsprechern . Gehen Sie auf Aero zu und die Goodie-Bag schwillt an, um Messgeräte mit Metallrahmen einzuschließen. ein Lederlenkrad, ein Schaltknauf und eine Handbremse; automatische Klimaregelung; ein Innenraumluftfilter; Nebelscheinwerfer; und eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern und einem eingebauten CD-Wechsler. Zu den Optionen gehören 17-Zoll-Doppellegierungsräder, Lederpolster, Sitzheizungen, versteckte Scheinwerfer, Enteisungswischer und ein Schiebedach.

Für den saab 9-2x stehen zwei Motoren zur Verfügung. Das Basis-2.5i-Modell ist mit einem horizontal gegenüberliegenden 2,5-Liter-Vierzylinder mit Saugmotor ausgestattet, der für 173 PS und 166 lb-ft ausgelegt ist. Das Aero-Modell bekommt deutlich mehr Saft in Form eines turbogeladenen 2,5-Liter-Boxers 4, der 230 PS und 235 lb-ft Drehmoment leistet. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist sowohl beim 2.5i als auch beim Aero Standard, während eine Viergang-Automatik optional ist. Allradantrieb ist bei beiden Verkleidungen Standard.

Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen und Seitenairbags für Frontinsassen sind bei jedem 9-2x Standard. Ebenfalls serienmäßig sind aktive Kopfstützen vorne, die bei einem Aufprall gegen Heck gegen Schleudertrauma schützen. In nhtsa-Crashtests erhielt der saab 9-2x perfekte fünf Sterne im Frontal-Beifahrer-Schutz und vier Sterne im Fahrerschutz.

Obwohl die Federungseinstellungen des Impreza für den Saab 9-2x gemildert wurden, fehlt dem Wagen immer noch die raffinierte Fahrqualität des Audi A3 und des Volvo V50. Es macht jedoch auf jeden Fall Spaß, auf Nebenstraßen herumzuwerfen, insbesondere in Aero-Form. Der Motor des 2.5i bietet ausreichend Auf- und Abfahrtsmöglichkeiten für das tägliche Fahren, kann sich jedoch bei Überholmanövern auf der Autobahn träge anfühlen. Abgesehen von einem Hauch von Off-the-Line-Verzögerung ist der turbogeladene Motor des Aero eine Freude, mit einem breiten Leistungsband und einer reibungslosen Lieferung. In beiden Fällen neigt das Automatikgetriebe dazu, seine Leistung zu beeinträchtigen. Besorgen Sie sich daher das Schaltgetriebe, wenn Sie können.

innen ist der 2006 saab 9-2x fast alles subaru. Saubere, lesbare Anzeigen sind leichter abzulesen als die meisten von Saab entworfenen Instrumente, sehen aber auch eher schlicht aus. Die zweifarbige Stoffpolsterung ist attraktiv und die strukturierten Kunststoffe und Vinyls auf dem Armaturenbrett und den Türverkleidungen sind tatsächlich besser als das Zeug in einigen der teureren Saab-Autos, aber Sie finden auch harten, glänzenden Kunststoff auf der Konsole und den Säulen sowie einen billigen Dachhimmel, der sich wie Pappe anfühlt. Dies ist auch das einzige Premium-Markenfahrzeug, von dem wir wissen, dass es keine zusätzliche Leistung hat. Ein 60/40-Split-Klapp-Rücksitz steht bereit, falls Sie sperrige Fracht verstauen müssen. Die maximale Ladekapazität beträgt 62 Kubikfuß - ungefähr so ​​viel wie bei einem Audi A4.

2006 Saab 9-2X Kundenrezensionen