2006 Saab 9-2X Base specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

il 2006 Saab 9-2X Base è un All-wheel drive Wagon. può ospitare fino a 5 passeggeri. ha 4 porte ed è alimentato da un motore 2.5L H4 SOHC 16-valve che produce 173 hp @ 6000 rpm ed è abbinato al cambio 5 speed manual transmission. il 2006 Saab 9-2X Base ha una capacità di carico di 790 litri e il veicolo pesa 1411 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2006 Saab 9-2X Base ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore opzionale e offre e. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver side front airbag e Passenger side front airbag. la sospensione anteriore è Front independent suspension mentre la sospensione posteriore è Rear independent suspension. l'auto dispone anche di un ha 16'' alloy wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 189 n.m di coppia e una velocità massima di 205 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 10 e raggiunge un quarto di miglio a 15.8 secondi. il consumo di carburante è di 10.7 l / 100km in città e 7.9 l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 25,900

2006 Saab 9-2X Used Price Estimates

può avere uno stile più attraente della sua impreza twin, ma sotto ogni altro aspetto, la saab 9-2x del 2006 è tutta subaru - costa solo di più.

nel tentativo di espandere il loro appeal tra gli acquirenti più giovani, molti produttori di auto premium stanno scavando più a fondo nella fascia di prezzo $ 20.000- $ 30.000 con le loro linee di prodotti. queste offerte di fascia bassa in genere fondono i servizi di lusso e lo stile di alto livello che i giovani acquirenti bramano con la praticità quotidiana di cui hanno bisogno. guidato da una filosofia "anch'io" delineata dalla casa madre General Motors, Saab ha aggiunto un modello entry-level alla sua gamma per il 2005.

disponibile solo come vagone, la saab 9-2x vanta un prezzo base che è di migliaia inferiore a quello della berlina 9-3 più economica. grazie alla partecipazione del 20 percento di GM nelle industrie pesanti fuji, saab ha ricevuto più di un piccolo aiuto da subaru con questo sforzo. infatti, ad eccezione di alcuni dettagli stilistici unici, della messa a punto delle sospensioni rivista e del nuovo tessuto interno, la saab 9-2x a trazione integrale è un'impreza wagon. giusto. i sedili, gli indicatori, le maniglie delle porte, i comandi e le plastiche interne sono tutti di origine impreza. semplicemente prendere in prestito l'auto da subaru ha permesso a Saab di portare il 9-2x sul mercato molto più velocemente. sfortunatamente, nel processo è andata persa ogni parvenza di eredità scandinava.

la "x" nel nome della 9-2 denota un sistema di trazione integrale standard, un punto di vendita principale e una caratteristica del prodotto subaru centrale. disponibile solo come un vagone, le linee esterne del 9-2x sono state levigate per ammorbidire l'aspetto tagliente dell'impreza. i trattamenti anteriori e posteriori sono esclusivi di Saab, inclusi il portellone, lo spoiler e le luci avvolgenti. i cerchi in lega standard da 16 pollici con pneumatici per tutte le stagioni 205 / 55r16 sono stati progettati esclusivamente per il 9-2x. nel tentativo di dare il trattino di alto livello 9-2x al posto del lampo di impreza, non troverai nessuna auto saab nella vernice blu da rally della firma di subaru; invece, ci sono opzioni di colore più raffinate tra cui un blu navy scuro. come per l'impreza, per la saab 9-2x sono disponibili due motori: un quattro cilindri orizzontalmente contrapposto da 2,5 litri aspirato da 173 cavalli sul modello 2.5i di base e un 2,5 litri turbo da 230 CV, boxer a quattro cilindri sull'aereo, che è essenzialmente un vagone wrx. una trasmissione manuale a cinque velocità viene fornita di serie sia su 2.5i sia su aerodinamico, mentre entrambi possono essere opzionati con un automatico a quattro velocità.

quindi, saab ha eseguito abbastanza di una trasformazione impreza per giustificare il pagamento di qualche migliaio di dollari in più per la versione saab? Sfortunatamente la risposta è no. nonostante la sua garanzia leggermente più lunga e lo stile accattivante, la Saab 9-2x del 2006 ci colpisce come scarso valore per i soldi. vero, il modello aerodinamico si comporta come il meraviglioso wrx, ​​ma i suoi interni al 100% subaru sembrano inadeguatamente di fascia bassa e non offre il tipo di raffinata qualità di guida che ti aspetti da un veicolo nella sua fascia di prezzo. inoltre, funzioni di alto livello come il controllo della stabilità, un sistema audio di fascia alta e un sistema di navigazione semplicemente non sono disponibili. se vuoi una station wagon premium in questa fascia di prezzo, audi a3 e volvo v50 sono scelte molto migliori. se vuoi solo un vagone divertente da guidare con pagamenti mensili ragionevoli, procedi direttamente al tuo concessionario subaru locale.

la saab 9-2x è disponibile come station wagon a quattro porte solo in due finiture, 2.5i e aerodinamica. gli elementi standard sulla 2.5i includono cerchi in lega da 16 pollici, spoiler posteriore sul tetto, vetri oscurati, sedili sportivi in ​​tessuto, sedile del conducente regolabile in altezza, aria condizionata manuale, accessori full power e quattro altoparlanti, sistema audio con cd singolo . passi all'aerodinamica e la goodie bag si gonfia per includere indicatori con cornice metallica; un volante avvolto in pelle, un pomello del cambio e un freno a mano; climatizzazione automatica; un filtro dell'aria dell'abitacolo; fendinebbia anteriori; e uno stereo a sei altoparlanti con un cambia CD nel cruscotto. le opzioni includono cerchi in lega gemellati da 17 pollici, rivestimenti in pelle, riscaldatori dei sedili, fari nascosti, tergicristalli antighiaccio e tettuccio apribile.

due motori sono disponibili per la saab 9-2x. il modello 2.5i di base è dotato di un quattro cilindri orizzontalmente contrapposto da 2,5 litri aspirato valutato per 173 cavalli e 166 libbre-piedi. il modello aerodinamico ottiene molto più succo sotto forma di un boxer quattro turbo da 2,5 litri che produce 230 CV e 235 libbre-piedi di coppia. una trasmissione manuale a cinque velocità viene fornita di serie sia sul 2.5i sia sull'aero, mentre un automatico a quattro velocità è opzionale. la trazione integrale è di serie su entrambi i rivestimenti.

i freni a disco antibloccaggio delle quattro ruote e gli airbag laterali per gli occupanti anteriori sono di serie su ogni 9-2x. di serie sono anche i poggiatesta anteriori attivi, che aiutano a proteggere dal colpo di frusta in caso di urto posteriore. nei crash test nhtsa, la saab 9-2x ha ricevuto cinque stelle perfette nella protezione del passeggero frontale e quattro stelle nella protezione del guidatore.

sebbene le impostazioni di sospensione dell'impreza siano state ammorbidite per la saab 9-2x, il vagone manca ancora della raffinata qualità di guida di audi a3 e volvo v50. tuttavia, è certamente divertente muoversi su strade secondarie, specialmente in forma aerodinamica. il motore della 2.5i offre un ampio get-up-and-go per la guida di tutti i giorni, ma può sentirsi pigro durante le manovre di passaggio dell'autostrada. a parte un pizzico di ritardo fuori linea, il motore turbo dell'aereo è una delizia, con una banda di potenza ampia e un'erogazione regolare. in entrambi i casi, la trasmissione automatica tende a smussare le sue prestazioni, quindi prendi il cambio manuale se puoi.

all'interno, la saab 9-2x del 2006 è quasi tutta subaru. indicatori puliti e leggibili sono più facili da leggere rispetto alla maggior parte degli strumenti progettati da Saab, ma sono anche piuttosto semplici nell'aspetto. il rivestimento in tessuto bicolore è attraente e le plastiche testurizzate e i vinili sul cruscotto e sui tettucci delle porte sono in realtà migliori di quelle di alcune delle auto Saab più costose, ma troverai anche plastica dura e lucida sulla console e sui montanti così come un headliner economico che sembra cartone. questo è anche l'unico veicolo di marca premium che conosciamo che non ha mantenuto il potere accessorio. un sedile posteriore ribaltabile 60/40 diviso è pronto, se hai la necessità di stivare carichi ingombranti. la capacità di carico massima è di 62 piedi cubi - più o meno come un'Audi A4 wagon.

2006 Saab 9-2X recensioni dei consumatori