2006 Saab 9-2X Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2006 Saab 9-2X BaseはAll-wheel drive Wagonです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、173 hp @ 6000 rpmを出力し、5 speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.5L H4 SOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2006 Saab 9-2X Baseの貨物容量は790リットルで、車両の重量は1411 kgです。. ライドアシストに関して、2006 Saab 9-2X Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として16'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは189 n.m、最高速度は205 km / hです。. 10で0から100 km / hまで加速し、15.8秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10.7 l / 100km、高速道路では7.9 l / 100km. 車の価格は25,900ドルから始まります

2006 Saab 9-2X Used Price Estimates

それはそのインプレッサツインより魅力的なスタイリングを持っているかもしれませんが、他のすべての点で、2006年のサーブ9-2xはすべてスバルです-それはただより高価です。

若いバイヤーの間でその魅力を拡大するために、プレミアムカーの多くのメーカーは、製品ラインナップで20,000〜30,000ドルの価格帯をさらに掘り下げています。これらのローエンドの製品は、通常、豪華なアメニティと若いスタイルの若いバイヤーが求める日常の実用性を融合しています。サーブは、親会社のゼネラルモーターズによって定められた「私も」の哲学に導かれ、エントリーレベルのモデルを2005年のラインナップに追加しました。

ワゴンとしてのみ入手可能なsaab 9-2xは、最も安い9-3セダンよりも数千も低い基本価格を誇っています。 gmが富士重工業に20％出資しているおかげで、サーブはこの取り組みでスバルから少し以上の助けを得ました。実際、いくつかのユニークなスタイリングの詳細、改訂されたサスペンションチューニング、およびいくつかの新しいインテリアファブリックを除いて、全輪駆動サーブ9-2xはインプレッサワゴンです。そのとおり。シート、ゲージ、ドアハンドル、コントロール、内装のプラスチックはすべてインプレッサの起源です。スバルから車を借りるだけで、サーブは9-2xをはるかに早く市場に投入することができました。残念ながら、スカンジナビアの遺産の類似点はその過程で失われました。

9-2の名前の「x」は、標準の全輪駆動システムであり、主なセールスポイントであり、主なスバル製品の特性を表しています。ワゴンとしてのみ入手可能な9-2xの外部ラインは、インプレッサのエッジの効いた外観を柔らかくするために滑らかになっています。フロントとリアのトリートメントは、テールゲート、スポイラー、ラップアラウンドライトなど、サーブ特有のものです。 205 / 55r16オールシーズンタイヤ付きの標準16インチアルミホイールは、9-2x専用に設計されました。インプレッサのフラッシュの代わりに9〜2倍の高級ダッシュを与えるために、スバルの特徴的なラリーブルーペイントでサーブカーを見つけることはできません。代わりに、濃いネイビーなど、より洗練されたカラーオプションがあります。インプレッサと同様に、saab 9-2xには2つのエンジンが用意されています。ベース2.5iモデルで定格173馬力の自然吸気2.5リットル水平対向4気筒と、230馬力のターボチャージャー2.5リットル、本質的にWRXワゴンであるエアロの4気筒ボクサー。 2.5iとエアロの両方に5速マニュアルトランスミッションが標準装備されていますが、どちらも4速オートマチックでオプション設定できます。

それで、サーブはインプレッサ変換を十分に実行して、サーブバージョンに数千ドルを支払うことを正当化しましたか？残念ながら、答えはノーです。わずかに長い保証と見栄えの良いスタイリングにもかかわらず、2006年のサーブ9-2xは、お金の価値が低いと私たちを驚かせています。確かに、エアロモデルは素晴らしいwrxと同じように機能しますが、その100％スバルのインテリアは不適切にダウンマーケットに感じられ、価格帯で車両に期待するような洗練された乗り心地を提供しません。さらに、安定性制御、ハイエンドオーディオシステム、ナビゲーションシステムなどの高度な機能は利用できません。この価格帯のプレミアムワゴンが必要な場合は、アウディa3とボルボv50の方がはるかに適しています。毎月の支払いが妥当なドライブワゴンが必要な場合は、最寄りのスバル販売店に直接お進みください。

saab 9-2xは、2.5ドアとエアロの2つのトリムでのみ4ドアワゴンとして利用できます。 2.5iの標準アイテムには、16インチアルミホイール、リアルーフスポイラー、ティントガラス、クロススポーツシート、高さ調節可能な運転席、手動空調、フルパワーアクセサリー、4スピーカー、シングルCDサウンドシステムなどがあります。 。エアロにステップアップし、グッディーバッグが膨らんで金属フレームのゲージを含めます。革巻きステアリングホイール、シフトノブ、ハンドブレーキ。自動気候制御;キャビンエアフィルター;フロントフォグランプ;インダッシュのCDチェンジャーを備えた6スピーカーステレオ。オプションには、17インチツインアロイホイール、革張り、シートヒーター、隠しヘッドライト、除氷ワイパー、ムーンルーフなどがあります。

saab 9-2xには2つのエンジンが用意されています。ベースの2.5iモデルには、173馬力および166 lb-ftの定格の、自然吸気2.5リットル水平対向4シリンダーが付属しています。エアロモデルは、ターボチャージの2.5リットルボクサー4の形でかなり多くのジュースを手に入れ、230 hpと235 lb-ftのトルクを生み出します。 5速マニュアルトランスミッションは2.5iとエアロの両方に標準で付属していますが、4速オートマチックはオプションです。全輪駆動は、両方のトリムに標準装備されています。

前輪乗員用の四輪アンチロックディスクブレーキとサイドエアバッグは、すべての9-2xに標準装備されています。アクティブなフロントヘッドレストも標準装備されており、後方衝突の際のむち打ちから保護します。 nhtsa衝突テストでは、saab 9-2xは、正面の乗員保護で5つ星、ドライバー保護で4つ星を獲得しました。

インプレッサのサスペンション設定はサーブ9-2xのために柔らかくなりましたが、ワゴンはまだアウディa3とボルボv50の洗練された乗り心地に欠けています。しかし、特に空路の形で、裏道をぶらつくのは確かに楽しいです。 2.5iのエンジンは、毎日の運転に十分な起床と離脱を提供しますが、高速道路の通過操作中には鈍感に感じる場合があります。オフラインの遅れのミッドミッドゲンを除いて、エアロのターボチャージャー付きエンジンは、広いパワーバンドとスムーズなデリバリーを備えた喜びです。どちらの場合も、自動変速機はその性能を鈍くする傾向があるので、可能であれば手動変速機を入手してください。

内部では、2006年のサーブ9-2xはほとんどすべてスバルです。きれいで読みやすいゲージは、ほとんどのsaabが設計した計測器よりも読みやすくなっていますが、見た目もかなり単純です。ツートーンの布張りは魅力的で、ダッシュとドアのトップのテクスチャプラスチックとビニールは、一部のより高価なサーブ車のものよりも実際に優れていますが、コンソールと柱には硬くて光沢のあるプラスチックもあります。段ボールのような安価なヘッドライナー。これは、アクセサリーパワーを保持していないことがわかっている唯一のプレミアムブランドの車両でもあります。かさばる貨物を積載する必要がある場合は、60/40分割式後部座席が準備完了です。最大積載量は62立方フィートで、アウディa4ワゴンとほぼ同じです。

2006 Saab 9-2X 消費者レビュー