2008 Saab 9-7X Aero specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2008 Saab 9-7X Aero is een All-wheel drive Sport Utility. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 5 deuren en wordt aangedreven door een 6.0L V8 OHV 16-valve-motor met een vermogen van 390 hp @ 6000 rpm en is gekoppeld aan een 4-speed automatic transmission-versnellingsbak. de 2008 Saab 9-7X Aero heeft een laadvermogen van liter en het voertuig weegt 2169 kg. qua rijassistentie heeft de 2008 Saab 9-7X Aero stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Front independent suspension terwijl de achtervering Rear solid axle suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard 20'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 426 n.m koppel en een topsnelheid van 268 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 6.1 en bereikt kwart mijl in 12.7 seconden. het brandstofverbruik is 18.1 l / 100 km in de stad en 12.9 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2008 Saab 9-7X Used Price Estimates

geboren uit jets of bjorn uit detroit? de 2008 saab 9-7x is een capabele en redelijk goed vermomde gm middelgrote sport-utility. maar gezien andere segmentkeuzes, vermoeden we dat zelfs Saab-enthousiasten wel twee keer zullen nadenken voordat ze deze suv op hun opritten zetten.

saab introduceerde drie jaar geleden zijn allereerste suv in een poging om op de sportwagen te springen en zijn modellengamma te diversifiëren. om dit te doen, nam het de snelle en gemakkelijke route door de 9-7x te baseren op het bestaande middelgrote suv-platform van het moederbedrijf General Motors. het resultaat was een premium-geprijsde sport-utility met een Zweeds thema die niettemin veel gemeen had met de chevy-pionier en gmc-gezant.

net als zijn broers en zussen is de saab 9-7x uit 2008 een middelgrote SUV met een op vrachtwagens gebaseerd, body-on-frame-ontwerp. het onderscheidt zich door opnieuw gekalibreerde afstemming van de ophanging en saab-stijl interieur- en exterieur tweaks. De sport-utility van saab heeft ook een vloeiendere vormgeving, geleid door de kenmerkende grille met drie poorten en strak vormgegeven koplampen, waardoor de 9-7x een eenvoudige maar verfijnde Europese smaak krijgt.

In tegenstelling tot andere saabs uit heden of verleden, wordt de 9-7x echter niet aangedreven door een kleine, hoogtoerige turbomotor. in plaats daarvan gebruikt het Amerikaanse krachtbron met grote cilinderinhoud om beter om te gaan met zijn op vrachtwagens gebaseerde massa. de meeste 9-7xs zijn uitgerust met een 4,2-liter inline-6 ​​of een iets minder zuinige maar meer koppelrijke 5,3-liter v8. de nieuwe, op de bestuurder gerichte, compacte 9-7x aero-schoenlepel heeft een gespierde en veel enthousiaster 390 pk sterke 6,0-liter v8 onder de motorkap. Andere aero-go-fast goodies zijn onder meer een limited-slip achterdifferentieel en een responsiever verlaagd chassis met grotere stabilisatorstangen en robuuste remmen met grotere remklauwen en hoogwaardige voeringen.

hoewel de saab 9-7x uit 2008 een paar dingen aan te bevelen heeft, bezit hij uiteindelijk niet genoeg unieke saab-kwaliteiten om zijn hoge prijskaartje te compenseren. zijn upgrades ten opzichte van meer gewone gm-middenzetters zijn welkom om zeker te zijn, maar gaan niet ver genoeg in het maskeren van huiselijke wortels van tuinvariëteiten die dateren uit 2002. de 9-7x concurreert ook in het fel omstreden premium suv-segment tegen andere populaire, goed uitgevoerde voertuigen zoals de acura mdx, mercedes-benz m-class, volvo xc90 en vw touareg 2, die allemaal een volledige aanvulling van veiligheids- en luxefuncties bieden, evenals verfijnde prestaties. tenzij uw suv gewoon een saab moet zijn, raden we u aan eerst uw andere opties te overwegen.

de 2008 saab 9-7x is een premium middelgrote suv met plaats voor vijf personen en wordt geleverd in drie hoofduitrustingsniveaus: de 4.2i, de 5.3i en de in beperkte oplage geproduceerde high-performance aero. De standaarduitrusting van de 4.2i omvat 18-inch lichtmetalen velgen, lederen bekleding, klimaatregeling met twee zones, kunsthouten afwerking, achtvoudig elektrisch verstelbare / verwarmde voorstoelen met geheugen voor de bestuurder, een schuifdak, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, onstar-communicatie, satellietradio en mp3-compatibele Bose-audio met een cd-wisselaar in het dashboard. het 5.3i-model omvat v8-power, elektrisch verstelbare pedalen, xenon-verborgen koplampen met ringen en specifieke aluminium wielen.

de topklasse aero wordt verder gedifferentieerd met meer V8-vermogen, een op prestaties afgestemd chassis, 20-inch wielen en banden met een snelheidsclassificatie, unieke carbon flash charcoal metallic lak, "aero" geborduurde lederen stoelen en vloermatten met reliëf.

optionele 9-7x-uitrusting omvat een navigatiesysteem, dvd-entertainment op de achterbank en gepolijste aluminium wielen.

alle 9-7xs worden aangedreven door GM-motoren, rijden door een automatische transmissie met vier versnellingen en een standaard vierwielaandrijving. het 4.2i-model heeft een 4,2-liter zescilinderlijn die goed is voor 285 pk en 276 pond-voet koppel. de 5.3i is uitgerust met een 5,3-liter V8-motor die 300 pk en 321 lb-ft koppel levert. de prestatiegerichte aero wordt geleverd met een 6,0-liter v8 die 390 pk en een koppel van 395 lb-ft aandrijft. het trekvermogen, indien goed uitgerust, wordt geschat op 5.500 pond voor de zescilinder 4.2i en 6.500 pond voor de v8-aangedreven 5.3. Het epa-geschatte brandstofverbruik voor 2008 weerspiegelt wat kan worden verwacht van een suv van bijna 5.000 pond met een grote cilinderinhoud: 14 mpg stad / 20 mpg snelweg van de 4,2-liter zescilinder en 13/19 mpg voor de kleinere v8.

de 2008 saab 9-7x wordt standaard geleverd met antiblokkeer-schijfremmen, stabiliteitscontrole, zijairbags voorin, hoofdgordijnairbags over de volledige lengte en onstar-communicatie met turn-by-turn navigatie. in de frontale crashtest van de regering ontving de 9-7x een niet-indrukwekkende drie van de vijf sterren voor de bescherming van de bestuurder en een iets betere beoordeling van vier sterren voor de bescherming van de voorpassagiers. De SUV van saab presteerde zeer goed in de zijdelingse botsingstests van de overheid en ontving vijf van de vijf sterren voor zowel de inzittenden voor als achter.

in een dappere poging om het rijgedrag van de 9-7x te verbeteren en een beetje meer euro-achtig weggevoel uit het op vrachtwagens gebaseerde chassis te halen, hebben de ingenieurs van Saab het frame van de 9-7x verstevigd en zijn voorwielophanging met A-armen en solide achteras opnieuw gekalibreerd . de operatie was een geslaagd succes, aangezien de saab 9-7x uit 2008 inderdaad stabieler rijdt en sneller reageert dan al zijn neven en nichten. Blijkbaar was er echter maar zoveel saab-chirurgen konden doen, aangezien goedkopere alledaagse SUV's zoals de ontdekkingsreiziger en 4runner nog steeds de 9-7x overtreffen in rijdynamiek. Het remgevoel blijft ook een pijnlijk punt, aangezien het pedaal de progressieve en zelfverzekerde respons mist die bij een premium voertuig hoort. en hoewel er geen discussie is over de kracht van de standaard inline-6 ​​of optionele v8-motoren, vinden we dat ze niet de verfijnde werking bieden van die van veel van de geïmporteerde concurrenten van de 9-7x.

Bestuurders die andere Saabs hebben bestuurd en niet te goed kijken, zullen zich op hun gemak voelen achter het stuur van de 9-7x. De in het midden gemonteerde ontsteking en het op de cockpit geïnspireerde ontwerp zijn direct herkenbare items van het Saab-merk, en de accenten op het dashboard van imitatiehout en de contrasterende bekleding zorgen voor extra Scandinavische designelementen. Liefhebbers van arendsogen zullen echter voorbij deze elementen kunnen kijken en de gm-onderbouwing van het voertuig herkennen - die de saab 9-7x vaak goedkoper maken naast stijlvol geavanceerde rivalen zoals de touareg en xc90. de laadcapaciteit meet bijna 40 kubieke voet achter de achterbank, en tot 80 kubieke voet in totaal - ongeveer gemiddeld voor dit segment.

In tegenstelling tot de scores van steeds populairder wordende auto-gebaseerde SUV's, worstelen vrachtwagen-gebaseerde SUV's zoals de saab 9-7x nog steeds om een ​​vlotte rit te combineren met zelfverzekerd rijgedrag. Dus hoewel het verstevigen van de ophanging de 9-7x meer stabiliteit geeft in rechte lijn en in bochten, resulteert dit ook in een ruiger rijgedrag, vooral voor degenen op de achterbank. Bovendien, terwijl de zescilinder-in-lijn en de V8-motoren veel vermogen bieden, straalt geen van beide een gevoel van moeiteloosheid uit bij krachtig accelereren en beide zouden veel baat hebben bij een meer geavanceerde transmissie dan de automatische viertrapsautomaat. stuurinrichting en remmen reageren beide, en dankzij de kleine draaicirkel is de 9-7x verrassend gemakkelijk te manoeuvreren op parkeerplaatsen.

lederen zetelsgrote, ondersteunende, comfortabele lederen stoelen bieden een romig midden voor de 9-7x.geluidssysteemeen indrukwekkend geluidssysteem met zes schijven in het dashboard is zowel luid als duidelijk.

Saab-puristen, verheug je. in tegenstelling tot desubaru impreza vijfdeurs die een saab-badge en een 9-2x naamplaatje draagt, de 9-7x heeft zijn ontstekingscilinder precies waar saabs ze altijd hebben gehad: tussen de voorstoelen. dat, naast de sportstoelen en de meters met chroomomranding, de Europese prestatiegerichtheid versterkt, terwijl contrasterende stiksels, houtachtige sierstrips en bekende luchtroosters de 9-7x verder onderscheiden als een premium Europees-achtige auto. de binnenruimte is zo genereus als je zou verwachten van een middelgrote SUV, en de grote leren stoelen zijn comfortabel.

aangezien de meeste van zijn buitenpanelen zijn geleend van zijn huisgenoten, hebben de ontwerpers van saab uitstekend werk geleverd door de 9-7x een eigen identiteit te geven. De belangrijkste onderscheidende factoren zijn onder meer een vertrouwde grille met drie poorten, een omhullende achterruit en sportieve 18-inch aluminium velgen. gecombineerd met gestroomlijnde bumperbehandelingen, een inch-lagere rijhoogte en smaakvol uitlopende wielkasten, komt de 9-7x veel sportiever en verfijnder over dan alle voertuigen waarmee hij zo veel deelt. het zicht van achteren omvat zilveren achterlichten met heldere lens die de kleinere en minder exclusieve SUV van Chevy, de equinox, oproepen. en een trekhaak onder een saab-logo lijkt misschien vreemd.

een basis saab 9-7x 4.2i is compleet met een volledige voorraad standaarduitrusting waaronder een 4,2-liter zescilindermotor, viertraps automatische transmissie, vierwielaandrijving, lederen stoelen, houtachtige bekleding, moonroof, bose audio met ingebouwde cd-wisselaar voor zes cd's, xm-satellietradio, onstar, automatische klimaatregeling met twee zones, elektrische ramen / sloten / spiegels, verwarmde elektrische voorstoelen, op het stuur gemonteerde audiobediening, luchtvering achter en 18 -inch lichtmetalen velgen. De standaard veiligheidsuitrusting omvat elektronische stabiliteitscontrole, antiblokkeerremmen (abs) en front- en zijgordijnairbags.

de overstap naar de saab 9-7x 5.3i levert niet alleen de 5.3-liter v8, maar ook xenonkoplampen en elektrisch verstelbare pedalen. optioneel op beide uitrustingsniveaus zijn een navigatiesysteem en een dvd-entertainmentsysteem op de achterbank.

hoewel de grote v8 de 9-7x een meer capabele dumper maakt (maximale trekcapaciteit is 6.500 pond), zullen de zes in lijn voor de meeste bestuurders voldoende krachtig blijken te zijn. als je naar de v8 neigt, is het goed om te weten dat de kilometervergoeding niet zo hoog is, mede dankzij de actieve brandstofbeheertechnologie waardoor de motor op slechts vier cilinders kan draaien als de kracht van alle acht niet nodig is . In tegenstelling tot andere Europese SUV's, biedt de 9-7x geen handmatige tap-up / down-schakeling.4,2 liter lijn 6285 pk @ 6000 tpm276 kip.-ft. koppel @ 4600 tpmepa geschat brandstofverbruik stad / snelweg: 14/205.3-liter v8300 pk @ 5300 tpm321 kip.-ft. koppel @ 4000 tpmepa geschat brandstofverbruik stad / snelweg: 13/19

De adviesprijs (msrp) van de fabrikant van de saab 9-7x 4.2i uit 2008 begint rond de $ 40.000, terwijl het door v8 aangedreven 5.3i-model ongeveer $ 42.000 begint en zal stijgen tot ongeveer $ 45.000 met de dvd-navigatie en entertainmentsystemen op de achterbank. een blik op de eerlijke aankoopprijs toont de typische transactieprijs die wordt betaald voor de 9-7x in uw regio, dus zorg ervoor dat u deze bekijkt voordat u onderhandelt over een definitief bedrag. de 9-7x rijdt in het gezelschap van voertuigen als devolkswagen touareg envolvo xc90, en behoudt zijn waarde beter dan de gm-voertuigen waarmee het zijn platform deelt.

2008 Saab 9-7X consumentenrecensies