2008 Saab 9-7X Aero tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2008 Saab 9-7X Aero on All-wheel drive Sport Utility. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 5 ovea ja sitä käyttää 6.0L V8 OHV 16-valve-moottori, joka tuottaa 390 hp @ 6000 rpm ja joka on yhdistetty 4-speed automatic transmission-vaihteistoon. 2008 Saab 9-7X Aero: n lastikapasiteetti on litraa ja ajoneuvo painaa 2169 kg. ajonavustusten osalta 2008 Saab 9-7X Aero: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Rear solid axle suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 20'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 426 n.m ja huippunopeus 268 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 6.1 ja osuu neljännes mailin nopeudella 12.7 sekuntia. polttoaineenkulutus on 18.1 l / 100km kaupungissa ja 12.9 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2008 Saab 9-7X Used Price Estimates

syntynyt suihkukoneista tai bjorn detroitista? vuoden 2008 Saab 9-7x on kykenevä ja melko hyvin peitelty GM-keskikokoinen urheilutoiminto. mutta kun otetaan huomioon muut segmenttivaihtoehdot, epäilemme, että jopa Saab-harrastajat ajattelevat kahdesti ennen kuin asettavat tämän maastoajoneuvon ajotieleilleen.

saap esitteli kaikkien aikojen ensimmäisen maastoautonsa kolme vuotta sitten yrittäessään hypätä urheiluauton vaunuun ja monipuolistaa mallivalikoimaansa. sen tekeminen vaati nopean ja helpon reitin perustamalla 9-7x emoyhtiö General Motorsin nykyiseen keskikokoiseen maastoautoon. Tuloksena oli ensiluokkainen, ruotsalaisteemainen urheiluväline, jolla oli kuitenkin paljon yhteistä chevy trailblazerin ja GMC: n lähettilään kanssa.

sisarustensa tavoin 2008 Saab 9-7x on keskikokoinen maastoauto, jossa on kuorma-auto, runko rungolla. se erottuu uudelleenkalibroidun jousituksen virityksen ja Saab-tyylisten sisä- ja ulkomuutosten avulla. Saabin urheilutoiminnossa on myös sujuvampi kuvanveisto, jota johtavat sen allekirjoitetut kolmiulotteiset säleiköt ja siistit ajovalot, jotka antavat 9-7x: lle yksinkertaisen mutta hienostuneen eurooppalaisen maun.

toisin kuin muut aikaisemmat tai nykyiset saapit, 9-7x-moottoria ei kuitenkaan käytetä pienellä, suurikierroksisella turboahdetulla moottorilla. sen sijaan se käyttää suurikokoista amerikkalaistyylistä voimaa selviytyäkseen paremmin kuorma-autoon perustuvasta massastaan. Useimmat 9-7x: t on varustettu joko 4,2 litran inline-6: lla tai hieman vähemmän säästävällä, mutta vääntömomenttisemmalla 5,3 litran v8: lla. uusi kuljettajakeskeinen, pienikokoinen 9-7x aero -mallin kengännauha kannen alla on lihaksikas ja paljon innostuneempi 390 hv: n 6,0 litran v8. Muita aero-go-fast-herkkuja ovat rajoitetusti liukuva taka-ero ja reagoivampi alennettu runko, jossa on suuremmat tukijalat ja raskaat jarrut suuremmilla jarrusatuloilla ja tehokkailla vuorauksilla.

Vaikka vuoden 2008 Saab 9-7x: llä on muutama asia, jotka suosittelevat sitä, viime kädessä sillä ei ole tarpeeksi ainutlaatuisia Saab-ominaisuuksia korvaamaan sen korkea hintalappu. sen päivitykset tavallisempiin GM-keskiöihin ovat tervetulleita olemaan varmoja, mutta älä mene tarpeeksi pitkälle peittämään puutarhalajikkeiden kotimaisia ​​juuria, jotka ovat peräisin vuodelta 2002. 9-7x kilpailee myös kiistanalaisessa premium-suv segmentissä muita suosittuja, hyvin osoittautuneet ajoneuvot, kuten acura mdx, mercedes-benz m-class, volvo xc90 ja vw touareg 2, jotka kaikki tarjoavat täyden valikoiman turvallisuus- ja ylellisyysominaisuuksia sekä hienosti suunnitellun suorituskyvyn. ellei maastoautosi tarvitse olla vain saap, suosittelemme ensin harkitsemaan muita vaihtoehtojasi.

2008 Saab 9-7x on ensiluokkainen keskikokoinen maastoauto, joka mahtuu viisi ja saatavana kolmella päätasolla: 4.2i, 5.3i ja rajoitetun tuotannon korkean suorituskyvyn aero. 4.2i: n vakiovarustukseen kuuluvat 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, nahkaverhoilu, kaksivyöhykeinen ilmastointilaite, tekopuuverhoilu, kahdeksansuuntaiset sähköisesti säädettävät / lämmitetyt etuistuimet kuljettajamuistilla, kattoikkuna, automaattisesti himmenevä taustapeili, onstar-viestintä, satelliittiradio ja mp3-yhteensopiva Bose-ääni kojelaudassa olevalla cd-vaihtajalla. 5.3i-malli sisältää v8-tehon, säädettävät polkimet, ksenon-piilotetut ajovalaisimet aluslevyillä ja erityiset alumiinipyörät.

Alueen kärjessä oleva aero erottuu entistä enemmän v8-tehosta, suorituskykyisesti viritetystä alustasta, 20-tuumaisista pyöristä ja nopeusluokitelluista renkaista, ainutlaatuisesta hiilisalama-hiilihapon metallimaalista, "aero" -brodeeratuista nahkaistuimista ja kohokuvioiduista lattiamatot.

9-7x-lisävaruste sisältää navigointijärjestelmän, takaistuimen DVD-viihteen ja kiillotetut alumiinipyörät.

kaikki 9-7x-moottorit toimivat GM-moottoreilla, jotka ajavat nelivaihteisen automaattivaihteiston ja tavallisen nelivetoisen järjestelmän kautta. 4.2i-mallissa on 4,2-litrainen kuuden sylinterin sisärengas, joka soveltuu 285 hv: n vääntöön ja 276 punnan vääntömomenttiin. 5.3i on varustettu 5,3 litran v8-moottorilla, joka tuottaa 300 hv ja 321 lb-ft vääntömomentin. suorituskykyä ajavassa aerosolissa on 6,0 litran v8, joka käynnistää 390 hv ja 395 lb-ft vääntöä. Hinauskapasiteetti, kun se on asianmukaisesti varustettu, on mitoitettu 5500 paunalle kuuden sylinterin 4,2i: lle ja 6500 paunalle v8-moottorilla 5.3. epa-arvioitu polttoainetalous vuodelle 2008 heijastaa sitä, mitä voidaan odottaa lähes 5000 kilon suurelta tilavuudeltaan: 14 mpg kaupunki / 20 mpg moottoritie 4,2 litran kuusisylinterisellä ja 13/19 mpg pienemmällä v8: lla.

vuoden 2008 Saab 9-7x: ssä on vakiona lukkiutumattomat levyjarrut, ajonvakautusjärjestelmä, etuistuimen sivuturvatyynyt, täyspitkät verhoturvatyynyt ja onstar-tiedonsiirto vuorotellen -navigaatiolla. hallituksen etutörmäystestissä 9-7x sai näyttämättömät kolme tähteä viidestä kuljettajan suojaamiseksi ja hieman paremman neljän tähden luokituksen etumatkustajien suojaamiseksi. Saabin maastoauto menestyi erittäin hyvin hallituksen sivutörmäystesteissä ja sai viisi tähteä viidestä sekä edessä että takana oleville.

Saab-insinöörit jäykistivät 9-7x: n runkoa ja kalibroivat uudelleen a-varren etujousituksen ja vankan taka-akselijärjestelmän yrittäessään kohottaa 9-7x: n ajettavuutta ja houkutella hieman enemmän euromaisia ​​tien tuntumaa kuorma-autojen alustaltaan. . leikkaus oli pätevä menestys, koska vuoden 2008 Saab 9-7x: llä on todellakin vakaampi ajo ja reagoivampi käsittely kuin millään sen GM-serkkuilla. ilmeisesti vain niin paljon Saabin kirurgeja pystyi tekemään, sillä halvemmat tehdasautot, kuten tutkimusmatkailija ja 4-juoksija, ylittävät silti 9-7-kertaisen ajodynamiikan. jarrutuntuma on myös edelleen kipeä kohta, koska polkimelta puuttuu edistyksellinen ja luottavainen vaste premium-ajoneuvoon. ja vaikka vakiomallisten inline-6 ​​tai valinnaisten v8-moottoreiden voimalla ei riitaisikaan, havaitsemme, etteivät ne tarjoa hienostunutta toimintaa kuin monissa 9-7x: n tuoduissa kilpailijoissa.

kuljettajat, jotka ovat lentäneet muita Saabeja eivätkä katso liian tarkkaan, tuntevat olonsa mukavaksi 9-7x: n ratissa. keskelle asennettu sytytys ja ohjaamon innoittama muotoilu ovat heti tunnistettavissa Saab-tuotemerkit, ja faux wood -viiva-aksentit ja kontrastiset verhoiluvälineet antavat lisää skandinaavisia suunnittelukoulun vihjeitä. Kotkasilmäiset harrastajat pystyvät kuitenkin katsomaan näiden elementtien ohi ja tunnistamaan ajoneuvon GM-perustekijät - jotka pyrkivät halventamaan Saab 9-7x: tä tyylikkään hienostuneiden kilpailijoiden kuten touaregin ja xc90: n ohella. lastin kapasiteetti on lähes 40 kuutiometriä takaistuinten takana ja jopa 80 kuutiometriä - noin keskimäärin tälle segmentille.

toisin kuin yhä suosittujen autopohjaisten maastoautojen tulokset, kuorma-autojen maastoautot, kuten Saab 9-7x, kamppailevat silti yhdistääkseen sujuvan ajon luottavaisella ajettavuudella. Joten vaikka jousituksen jäykistäminen antaa 9-7x: n lisääntyneellä suoralla ja kaarevalla vakaudella, se johtaa myös karkeampaan ajoon, etenkin takaistuimessa oleville. Lisäksi, vaikka linjassa olevat kuusisylinteriset ja v8-moottorit tarjoavat runsaasti tehoa, kumpikaan ei välitä vaivattomuuden tunnetta voimakkaassa kiihdytyksessä ja molemmat hyötyisivät huomattavasti hienostuneemmasta vaihteistosta kuin nelivaihteinen automaattivaihteisto. Ohjaus ja jarrut ovat reagoivia, ja tiukka kääntösäde auttaa tekemään 9-7x: stä yllättävän helpon ohjata pysäköintialueilla.

nahkaistuimetisot, tukevat ja mukavat nahkapenkit tarjoavat kermaisen keskipisteen 9-7x: lle.äänijärjestelmävaikuttava kojelaudassa oleva kuuden levyn äänijärjestelmä on sekä kova että selkeä.

Saap puristit, iloitse. toisin kuin5-ovinen subaru impreza, jossa on Saab-merkki ja 9-2x-nimitunnus, 9-7x: n sytytyssylinteri on siellä, missä Saabilla on aina ollut: etuistuinten välissä. että urheilutyyppisten istuimien ja kromirenkaisten mittareiden lisäksi auttaa vahvistamaan eurooppalaista suorituskykyä ajattelevaa ajattelutapaa, kun taas kontrastinidonta, puumainen sisustus ja tutut tuuletusaukot auttavat edelleen erottamaan 9-7x: n premium-tyyppisenä eurooppalaisena ajoneuvona. sisätila on yhtä antelias kuin odotat keskikokoiselta maastoautolta, ja isot nahkatuolit ovat mukavia.

Ottaen huomioon, että suurin osa sen ulkopaneeleista on lainattu kotimaisilla serkkuillaan, Saabin suunnittelijat tekivät erinomaisen työn antaessaan 9-7x: lle oman identiteettinsä. tärkeimpiä erottimia ovat tuttu kolmisatamainen säleikkö, ympäröivä ulkolasi ja urheilulliset 18-tuumaiset alumiinivanteet. Yhdistettynä tyylikkäisiin puskurihoitoihin, tuumaa pienemmällä ajokorkeudella ja tyylikkäästi levinneillä pyöränkaareilla 9-7x on yhtä urheilullinen ja hienostuneempi kuin mikään ajoneuvoista, joiden kanssa se jakaa niin paljon. näkymä takaa sisältää hopeanväriset, kirkkaalla linssillä varustetut takavalot, jotka herättävät chevyn pienemmän ja vähemmän ylellisen maastoauton, päiväntasauksen. ja Saab-logon alla oleva perävaunun vetokoukku saattaa tuntua oudolta.

perus Saab 9-7x 4.2i on varustettu kaikilla vakiovarusteilla, joihin kuuluu 4,2 litran kuusisylinterinen moottori, nelivaihteinen automaattivaihteisto, neliveto, nahkaistuimet, puumainen sisustus, kattoluukku, bose ääni kojelaudassa olevalla kuuden levyn vaihtajalla, xm-satelliittiradio, onstar, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite, sähköikkunat / lukot / peilit, lämmitettävät sähköiset etuistuimet, ohjauspyörään asennetut ääniohjaimet, kuormituksen tasaava taka-ilmajousitus ja 18 tuuman kevytmetallivanteet. vakiovarustukseen kuuluu elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, lukkiutumattomat jarrut (abs) sekä etu- ja sivuverhoturvatyynyt.

Saab 9-7x 5.3i: n tehostaminen tuottaa paitsi 5,3 litran v8: n myös ksenonvalot ja teholtaan säädettävät polkimet. Molemmissa varustelutasoissa valinnaisia ​​ovat navigointijärjestelmä ja takaistuimen DVD-viihdejärjestelmä.

vaikka iso v8 tekee 9-7x: stä entistä kykenevämmän perävaunun (suurin hinauskapasiteetti on 6500 puntaa), linjakuusi näyttää olevan voimakas useimmille kuljettajille. jos kallistat v8: ta kohti, on mukava tietää, että mittarilukema ei ole niin jyrkkä, kiitos osittain aktiivisen polttoaineen hallintatekniikan, jonka avulla moottori voi toimia vain neljällä sylinterillä, kun kaikkien kahdeksan tehoa ei tarvita . toisin kuin muut eurooppalaiset maastoautot, 9-7x ei tarjoa manuaalista ylös / alas -vaihto-ominaisuutta.4,2 litran linja 6285 hevosvoimaa @ 6000 kierrosta / min276 lb.-ft. vääntömomentista @ 4600 rpmepa arvioitu kaupungin / moottoritien polttoainetalous: 14/205,3 litran v8300 hevosvoimaa @ 5300 kierrosta / min321 lb.-ft. vääntömomentista @ 4000 rpmepa arvioitu kaupungin / moottoritien polttoainetalous: 13/19

vuoden 2008 Saab 9-7x 4.2i: n valmistajan suosittelema vähittäismyyntihinta (msrp) alkaa noin 40 000 dollarista, kun taas v8-käyttöinen 5.3i-malli alkaa noin 42 000 dollarista ja nousee noin 45 000 dollariin DVD-navigointi- ja takaistuimen viihdejärjestelmien kanssa. käyvän hinnan tarkastelu näyttää tyypillisen kauppahinnan, joka maksetaan alueellasi 9-7x, joten muista tarkistaa se ennen lopullisen määrän neuvottelemista. 9-7x kulkee sellaisten ajoneuvojen seurassa kuinvolkswagen touareg javolvo xc90 ja pitää arvonsa paremmin kuin GM-ajoneuvot, joiden kanssa se jakaa alustansa.

2008 Saab 9-7X kuluttajien arvostelut