2008 Saab 9-7X Aero Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2008 Saab 9-7X Aero ist ein All-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 6.0L V8 OHV 16-valve Motor angetrieben, der 390 hp @ 6000 rpm ausgibt und mit einem 4-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2008 Saab 9-7X Aero hat eine Ladekapazität von Litern und das Fahrzeug wiegt 2169 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2008 Saab 9-7X Aero über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear solid axle suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 20'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 426 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 268 km / h. es beschleunigt in 6.1 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 12.7 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 18.1 l / 100 km in der Stadt und 12.9 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 54,950 $

2008 Saab 9-7X Used Price Estimates

geboren aus Jets oder bjorn aus Detroit? Der 2008 Saab 9-7x ist ein leistungsfähiges und ziemlich gut getarntes mittelgroßes Sportgerät. Angesichts anderer Segmententscheidungen vermuten wir jedoch, dass selbst Saab-Enthusiasten zweimal überlegen werden, bevor sie diesen Geländewagen in ihre Einfahrten bringen.

saab stellte vor drei Jahren seinen ersten Geländewagen vor, um auf den Sportwagen zu springen und seine Modellpalette zu diversifizieren. Zu diesem Zweck wurde der 9-7x schnell und einfach auf die vorhandene mittelgroße Geländewagenplattform der Muttergesellschaft General Motors zurückgeführt. Das Ergebnis war ein Sportdienstprogramm mit Premium-Preis und schwedischem Thema, das dennoch viel mit dem Chevy-Vorreiter und dem GMC-Gesandten gemeinsam hatte.

Wie seine Geschwister ist auch der 2008 saab 9-7x ein mittelgroßer Geländewagen mit LKW-basiertem Body-on-Frame-Design. Es unterscheidet sich durch neu kalibriertes Fahrwerkstuning und Verbesserungen im Innen- und Außenbereich im Saab-Stil. Das Sport-Utility von saab zeichnet sich auch durch eine glattere Formgebung aus, die von seinem charakteristischen Drei-Port-Kühlergrill und sauber gestalteten Scheinwerfern geleitet wird und dem 9-7x einen einfachen, aber raffinierten europäischen Geschmack verleiht.

Im Gegensatz zu anderen Saabs in der Vergangenheit oder Gegenwart wird der 9-7x jedoch nicht von einem kleinen, hochdrehenden Turbomotor angetrieben. Stattdessen nutzt es Kraft im amerikanischen Stil mit großem Hubraum, um besser mit seiner auf Lastwagen basierenden Masse fertig zu werden. Die meisten 9-7x sind entweder mit einem 4,2-Liter-Inline-6 ​​oder einem etwas weniger sparsamen, aber drehmomentstärkeren 5,3-Liter-V8 ausgestattet. Das neue fahrerorientierte 9-7x-Aero-Modell mit geringem Volumen zeigt einen muskulösen und viel enthusiastischeren 6,0-Liter-V8 mit 390 PS unter der Haube. Zu den weiteren Aero Go-Fast-Extras gehören ein Sperrdifferential hinten und ein reaktionsschnelleres abgesenktes Fahrgestell mit größeren Stabilisatoren und Hochleistungsbremsen mit größeren Bremssätteln und Hochleistungsbelägen.

Obwohl der 2008 saab 9-7x einige Dinge zu empfehlen hat, besitzt er letztendlich nicht genug einzigartige saab-Eigenschaften, um seinen hohen Preis zu kompensieren. Die Verbesserungen gegenüber gewöhnlichen gm-Mittelklasse-Produkten sind zwar willkommen, gehen aber nicht weit genug, um die heimischen Wurzeln der Gartensorte aus dem Jahr 2002 zu maskieren. Der 9-7x tritt auch im heiß umkämpften Premium-SUV-Segment gegen andere beliebte an. Ausgereifte Fahrzeuge wie der Acura mdx, die Mercedes-Benz M-Klasse, der Volvo xc90 und der VW touareg 2 bieten alle ein umfassendes Angebot an Sicherheits- und Luxusmerkmalen sowie eine ausgereifte Leistung. Sofern Ihr Geländewagen nicht einfach ein Saab sein muss, empfehlen wir Ihnen, zuerst Ihre anderen Optionen zu prüfen.

Der 2008 saab 9-7x ist ein Premium-Mittelklasse-Geländewagen mit fünf Plätzen und drei Hauptausstattungsvarianten: dem 4.2i, dem 5.3i und dem Hochleistungs-Aero mit begrenzter Produktion. Zur Serienausstattung des 4.2i gehören 18-Zoll-Leichtmetallräder, Lederpolster, Zweizonen-Klimatisierung, Kunstholzverkleidung, achtfach kraftverstellbare / beheizbare Vordersitze mit Fahrerspeicher, ein Schiebedach, ein automatisch abblendender Rückspiegel, Onstar-Kommunikation, Satellitenradio und MP3-kompatibles Bose-Audio mit integriertem CD-Wechsler. Das 5.3i-Modell verfügt über V8-Power, kraftverstellbare Pedale, versteckte Xenon-Scheinwerfer mit Unterlegscheiben und spezielle Aluminiumräder.

Der Aero mit der höchsten Reichweite zeichnet sich durch mehr V8-Leistung, ein leistungsoptimiertes Chassis, 20-Zoll-Räder und geschwindigkeitsabhängige Reifen, eine einzigartige Carbon-Kohle-Metallic-Lackierung, mit "Aero" bestickte Ledersitze und geprägte Fußmatten aus.

Die optionale 9-7x-Ausstattung umfasst ein Navigationssystem, DVD-Unterhaltung auf dem Rücksitz und polierte Aluminiumräder.

Alle 9-7x werden von Motoren mit GM-Antrieb angetrieben, die über ein Viergang-Automatikgetriebe und ein serienmäßiges Allradsystem fahren. Das 4.2i-Modell verfügt über einen 4,2-Liter-Reihensechszylinder mit 285 PS und 276 Pfund-Fuß Drehmoment. Der 5.3i ist mit einem 5,3-Liter-V8-Motor ausgestattet, der 300 PS und 321 lb-ft Drehmoment leistet. Der leistungsorientierte Aero ist mit einem 6,0-Liter-V8 ausgestattet, der 390 PS und 395 lb-ft Drehmoment leistet. Die Anhängelast beträgt bei richtiger Ausstattung 5.500 Pfund für den Sechszylinder 4.2i und 6.500 Pfund für den v8-Motor 5.3. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch für 2008 spiegelt wider, was von einem Geländewagen mit großem Hubraum von fast 5.000 Pfund zu erwarten ist: 14 MPG City / 20 MPG Highway vom 4,2-Liter-Sechszylinder und 13/19 MPG für den kleineren V8.

Der 2008 saab 9-7x ist serienmäßig mit Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitätskontrolle, Seitenairbags für die Vordersitze, durchgehenden Kopfvorhangairbags und Onstar-Kommunikation mit Turn-by-Turn-Navigation ausgestattet. Im Frontal-Crashtest der Regierung erhielt der 9-7x unscheinbare drei von fünf Sternen für den Fahrerschutz und eine etwas bessere Vier-Sterne-Bewertung für den Beifahrerschutz. Der Geländewagen von saab schnitt bei den Seitenaufpralltests der Regierung sehr gut ab und erhielt fünf von fünf Sternen für die vorderen und hinteren Insassen.

In einem tapferen Versuch, das Fahrverhalten des 9-7x zu verbessern und dem Fahrgestell auf Lkw-Basis ein etwas besseres Fahrgefühl im Euro-Stil zu verleihen, versteiften die saab-Ingenieure den Rahmen des 9-7x und kalibrierten die A-Arm-Vorderradaufhängung und die solide Hinterachsanordnung neu . Die Operation war ein qualifizierter Erfolg, da der 2008 saab 9-7x tatsächlich ein stabileres Fahrverhalten und ein reaktionsschnelleres Handling aufweist als jeder seiner gm-Cousins. Anscheinend gab es jedoch nur so viel, was Saabs Chirurgen tun konnten, da weniger teure gewöhnliche Geländewagen wie der Explorer und der 4runner die 9-7x in der Fahrdynamik immer noch übertreffen. Das Bremsgefühl bleibt auch ein wunder Punkt, da dem Pedal die progressive und selbstbewusste Reaktion eines Premium-Fahrzeugs fehlt. und obwohl es keinen Streit mit der Leistung der Standard-Inline-6- oder optionalen V8-Motoren gibt, stellen wir fest, dass sie nicht den raffinierten Betrieb bieten, den viele der importierten 9-7x-Konkurrenten bieten.

Fahrer, die andere Saabs pilotiert haben und nicht zu genau hinsehen, werden sich hinter dem Lenkrad des 9-7x wohl fühlen. Die in der Mitte montierte Zündung und das vom Cockpit inspirierte Design sind sofort erkennbare Markenartikel von Saab. Die Akzente aus Holzimitat und die kontrastierenden Polsterverkleidungen verleihen der Schule zusätzliche skandinavische Designmerkmale. Adleraugen-Liebhaber werden jedoch in der Lage sein, über diese Elemente hinauszuschauen und die gm-Grundlagen des Fahrzeugs zu erkennen - die den saab 9-7x neben stilvoll anspruchsvollen Konkurrenten wie dem touareg und dem xc90 tendenziell verbilligen. Die Ladekapazität beträgt fast 40 Kubikfuß hinter den Rücksitzen und insgesamt bis zu 80 Kubikfuß - ungefähr der Durchschnitt für dieses Segment.

Im Gegensatz zu den immer beliebter werdenden Geländewagen auf Autobasis haben LKW-Geländewagen wie der saab 9-7x immer noch Schwierigkeiten, eine reibungslose Fahrt mit einem selbstbewussten Fahrverhalten zu verbinden. Obwohl die Versteifung der Federung dem 9-7x eine erhöhte Geradeaus- und Kurvenstabilität verleiht, führt dies auch zu einer raueren Fahrt, insbesondere für diejenigen auf dem Rücksitz. Während die Reihensechszylinder- und V8-Motoren viel Leistung bieten, vermittelt keiner von beiden ein Gefühl der Mühelosigkeit bei starker Beschleunigung, und beide würden von einem ausgefeilteren Getriebe als die Viergang-Automatik stark profitieren. Lenkung und Bremsen sprechen beide an, und ein enger Wenderadius macht das 9-7x überraschend einfach auf Parkplätzen zu manövrieren.

LedersitzeGroße, unterstützende und bequeme Ledersitze bilden eine cremige Mitte für den 9-7x.SoundsystemEin beeindruckendes In-Dash-Sechs-Scheiben-Soundsystem ist sowohl laut als auch klar.

Saab Puristen, freut euch. nicht so wieSubaru Impreza Fünftürer, der ein Saab-Emblem und ein 9-2x-Namensschild trägt. Der 9-7x hat seinen Zündzylinder genau dort, wo Saabs ihn immer hatten: zwischen den Vordersitzen. Dies stärkt zusätzlich zu den sportlichen Sitzen und den Anzeigen mit Chromringen die europäische Leistungsorientierung, während Kontrastnähte, holzähnliche Verzierungen und bekannte Lüftungsschlitze den 9-7x als erstklassiges europäisches Fahrzeug weiter differenzieren. Der Innenraum ist so großzügig, wie Sie es von einem mittelgroßen Geländewagen erwarten würden, und die großen Ledersitze sind bequem.

Angesichts der Tatsache, dass die meisten Außenverkleidungen von Cousins ​​aus dem Inland stammen, haben die Designer von saab hervorragende Arbeit geleistet, um dem 9-7x seine eigene Identität zu verleihen. Zu den wichtigsten Unterscheidungsmerkmalen gehören ein bekannter Drei-Port-Kühlergrill, eine umlaufende Heckscheibe und sportliche 18-Zoll-Aluminiumräder. In Kombination mit schlanken Stoßfängerbehandlungen, einer um ein paar Zentimeter niedrigeren Fahrhöhe und geschmackvoll ausgestellten Radkästen wirkt der 9-7x weitaus sportlicher und raffinierter als jedes Fahrzeug, mit dem er so viel teilt. Der Blick von hinten umfasst silberne Rücklichter mit klaren Linsen, die an Chevys kleineren und weniger exklusiven Geländewagen, den Äquinoktium, erinnern. und eine Anhängerkupplung unter einem Saab-Logo mag seltsam erscheinen.

Ein Base Saab 9-7x 4.2i ist mit einer vollständigen Serienausstattung ausgestattet, die einen 4,2-Liter-Sechszylinder, ein Viergang-Automatikgetriebe, einen Allradantrieb, Ledersitze, eine holzähnliche Verkleidung, ein Schiebedach und eine Bose umfasst Audio mit eingebautem Sechs-Scheiben-Wechsler, XM-Satellitenradio, Onstar, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, elektrischen Fenstern / Schlössern / Spiegeln, beheizten elektrischen Vordersitzen, am Lenkrad montierten Audiosteuerungen, Luftausgleich für die Hecknivellierung und 18 -Zoll-Leichtmetallräder. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören eine elektronische Stabilitätskontrolle, Antiblockiersysteme (abs) sowie Front- und Seitenairbags.

Wenn Sie auf den saab 9-7x 5.3i umsteigen, erhalten Sie nicht nur den 5,3-Liter-V8, sondern auch Xenon-Scheinwerfer und kraftverstellbare Pedale. Optional sind in beiden Ausstattungsvarianten ein Navigationssystem und ein DVD-Unterhaltungssystem auf dem Rücksitz erhältlich.

Obwohl der große v8 den 9-7x zu einem leistungsfähigeren Dumper macht (die maximale Anhängelast beträgt 6.500 Pfund), wird sich der Inline-Sechser für die meisten Fahrer als ausreichend leistungsstark erweisen. Wenn Sie sich zum v8 neigen, ist es schön zu wissen, dass die Kilometerstrafe nicht so hoch ist, auch dank der aktiven Kraftstoffmanagementtechnologie, die es dem Motor ermöglicht, mit nur vier Zylindern zu arbeiten, wenn die Leistung aller acht nicht benötigt wird . Im Gegensatz zu anderen europäischen Geländewagen bietet der 9-7x keine manuelle Hoch- / Herunterschaltung.4,2-Liter-Reihen 6285 PS bei 6000 U / min276 lb.-ft. Drehmoment bei 4600 U / minepa geschätzter Kraftstoffverbrauch für Stadt / Autobahn: 14/205,3-Liter-v8300 PS bei 5300 U / min321 lb.-ft. Drehmoment bei 4000 U / minepa geschätzter Kraftstoffverbrauch für Stadt / Autobahn: 13/19

Der vom Hersteller des saab 9-7x 4.2i 2008 empfohlene Verkaufspreis (msrp) beginnt bei rund 40.000 US-Dollar, während das v8-Modell 5.3i bei rund 42.000 US-Dollar startet und mit den DVD-Navigations- und Rücksitz-Unterhaltungssystemen auf rund 45.000 US-Dollar steigen wird. Ein Blick auf den fairen Kaufpreis zeigt den typischen Transaktionspreis, der für den 9-7x in Ihrer Region gezahlt wird. Überprüfen Sie ihn daher unbedingt, bevor Sie einen endgültigen Betrag aushandeln. Der 9-7x fährt in Begleitung von Fahrzeugen wie demvolkswagen touareg undvolvo xc90 und hält seinen Wert besser als die GM-Fahrzeuge, mit denen es seine Plattform teilt.

2008 Saab 9-7X Kundenrezensionen