2012 Dodge Challenger SXT Plus 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2012 Dodge Challenger SXT Plus는 Rear-wheel drive Coupe입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 305 hp @ 6350 rpm를 출력하고 5 speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 3.6L V6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2012 Dodge Challenger SXT Plus의화물 용량은 459 리터이고 차량 무게는 1739kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2012 Dodge Challenger SXT Plus에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 18'' machined wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 333 n.m이고 최고 속도는 247 km / h입니다.. 6.8에서 0에서 100km / h로 가속하고 14.8 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 11.7 l / 100km이고 고속도로에서 7.3 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 28,995에서 시작합니다.

2012 Dodge Challenger Used Price Estimates

2012 닷지 챌린저는 머슬카처럼 보이고 움직일 수 있지만 그랜드 투어링 쿠페로 두 배가 될 수있는 능력은 재 탄생 된 머슬카 중 가장 살기 좋은 것으로 확인되었습니다.

초심자에게는 2012 년 닷지 챌린저가 단지 자란 레트로 모바일처럼 보일 수 있습니다. 실제로,이 고전적인 명판이 2008 년에 돌아 왔을 때, 그것은 확실히 원래의 1970 년대 초 mopar 아이콘의 약간 플러스 사이즈 버전처럼 보였습니다. 또한 매우 빠르며 (처음에는 425 마력의 srt8 만 사용 가능했습니다) 놀랍도록 편안하고 4 명의 성인이 쉽게 앉을 수있을만큼 넓습니다. 그러나 많은 사람들은 다시 태어난 도전자가 너무 부피가 크고 고성능 자동차에 비해 민첩하지 않다고 느꼈습니다. 즉, 아마도 일부 사람들이 원했던 것보다 원본과 더 비슷했습니다. 더욱이, 나중에 소개 된 v6 버전 (거의 2 톤에 가까운 boulevard bruiser와 같이 부담이 됨)은 강력한 시각적 표현을하기에는 너무 느 렸습니다.

그러나 작년에 스티어링, 브레이크 및 서스펜션에 대한 수정으로 도전자에게 근육에 맞는 움직임이 생겼습니다. 그리고 교체 된 부진한 엔진보다 더 나은 연비를 자랑하는 새로운 305 마력 v6 덕분에 기본 챌린저는 이제 v6 구동 라이벌과 더 경쟁력이 있습니다. 작년에 소개 된 것은 강력한 392 입방 인치 (6.4 리터) 470 마력 v8 인 탑독 srt8을위한 새로운 엔진이었습니다. 구식, 입방 인치 사양은 1950 년대 후반의 유명한 392 hemi (어쨌든 더 오래된 자동차 녀석들에게)에 대한 고개를 끄덕입니다.

우리의 의견에 따르면 2012 년 닷지 챌린저는 가족의 중간 자식입니다. 강력한 5.7 리터 v8과 다양한 스타일링 옵션 (예 : 1971 스타일 줄무늬)이있는 r / t입니다. srt8은 꽤 멋지지만 여전히 빠른 r / t에 비해 가격 프리미엄을 감안할 때 과잉입니다. 스펙트럼의 다른 쪽 끝에서 v6가 장착 된 머슬카는 항상 약간 잘못된 것처럼 보일 것입니다.

도전자만큼 좋은 것은 오래된 경쟁자를 무시할 수 없습니다. 시보레 카마로는 아마도 가장 화려한 스타일을 가지고 있지만, 훨씬 더 타협 된 외부 가시성과 뒷좌석 공간이 부족합니다. 포드 머스탱은 여전히 ​​가장 다재다능한 선택으로, 닷지의 뒷좌석 승객 실과 편안함을 포기하고 성능과 핸들링면에서 우위를 차지합니다. 외부 고려 사항은보다 현대적인 래퍼에 머슬카의 아이디어를 좋아하는 사람들을위한 현대 제네시스 쿠페입니다.

물론 그것은 개인적인 취향, 특히 스타일과 성능에 민감한 부분에서 귀결됩니다. 그러나 도로에 두 개의 긴 검은 색 줄무늬를 남기는 것처럼 쉽게 도로 여행에 성인 4 명을 태울 수있는 머슬카를 찾고 있다면 2012 닷지 챌린저보다 나아질 수 없습니다.

2012 닷지 챌린저는 sxt, r / t 및 srt8 392의 각기 다른 엔진에 해당하는 3 가지 트림 레벨로 제공되는 5 인승 쿠페입니다.

sxt의 표준 장비에는 18 인치 알로이 휠, 키리스 엔트리 / 점화 장치, 풀 파워 액세서리, 크루즈 컨트롤, 자동 실내 온도 조절기, 후면 에어컨 콘센트, 틸트 및 텔레 스코핑 가죽으로 감싼 스티어링 휠 (오디오 컨트롤 포함), 6 방향 파워 운전석 (파워 요추 조절 포함), 60/40 분할 접이식 뒷좌석, 여행용 컴퓨터 및 CD 플레이어와 보조 오디오 잭이있는 6 스피커 사운드 시스템.

옵션 인 sxt plus 패키지에는 안개등, 자동 헤드 라이트, 가죽 덮개, 열선 앞 좌석, 자동 조광 백미러, 조명 바이저 미러, 블루투스 연결 / 스트리밍 오디오 및 위성 라디오와 iPod / usb 오디오 인터페이스가있는 업그레이드 된 사운드 시스템이 추가됩니다.

sxt는 또한 많은 다른 패키지를 제공합니다. 슈퍼 스포츠 그룹에는 20 인치 크롬 휠 (성능 타이어 포함), 리어 스포일러, 3.06 리어 액슬 비율, 퍼포먼스 튜닝 서스펜션 / 스티어링 / 브레이크 및 스티어링 휠 장착 시프트 패들이 포함됩니다. 인테리어 외관 그룹에는 금속 액센트 페달, 자동차 커버, 업그레이드 된 바닥 매트 및 T- 핸들 시프터가 포함됩니다. 전자 편의 그룹에는 열선 미러, 원격 시작 및 타이어 압력 및 외부 온도에 대한 디스플레이가 포함됩니다. 사운드 그룹 ii 패키지에는 6.5 인치 디스플레이 화면, 보스턴 어쿠스틱 스피커 및 디지털 음악 저장 장치가 함께 제공됩니다.

도전자 r / t는 v8 엔진, sxt의 슈퍼 스포츠 그룹 (18 인치 알로이 휠 제외), 자동 헤드 램프, 안개등, 열선 거울, USB / ipod 인터페이스, 위성 라디오 및 블루투스 연결 / 스트리밍 오디오를 얻습니다. r / t plus 패키지는 아직 표준이 아닌 sxt plus 패키지의 나머지 기능을 추가합니다. r / t 클래식 패키지에는 r / t 플러스 아이템과 20 인치 "유산 스타일"휠, 블랙 사이드 스트라이프, 기능성 후드 스쿠프 및 크세논 헤드 라이트가 포함됩니다. 슈퍼 트랙 팩 (오타가 아님)에는 고성능 스티어링, 브레이크, 충격, 타이어 및 안정성 제어 프로그래밍이 포함됩니다. 오디오 / 내비게이션 옵션은 기본적으로 sxt의 옵션을 반영합니다. r / t는 인테리어 외관 그룹도 제공합니다.

sxt 및 r / t의 개별 옵션 하이라이트에는 uconnect 음성 명령 시스템 (블루투스 및 스티어링 휠 장착 컨트롤 포함), 선 루프 및 다양한 특수 mopar 트림 조각 및 스타일 향상이 포함됩니다.

챌린저 srt8 392는 r / t의 모든 기본 장비를 갖추고 있지만 크세논 헤드 램프, 고유 한 20 인치 휠, 스포츠 시트, 실시간 성능 데이터가 포함 된 업그레이드 된 트립 컴퓨터, 유압식 파워 스티어링 (전자 유압식 대비), 업그레이드 된 브레이크 및 서스펜션을 추가합니다. 리차드 페티 레이싱 스쿨에서 1 일 운전 교육 과정을 제공합니다. srt8의 옵션은 내비게이션 시스템과 프리미엄 18 스피커 Harman kardon 사운드 시스템입니다.

2012 닷지 챌린저 sxt는 305 마력과 268 파운드-피트의 토크를 생성하는 3.6 리터 v6로 구동됩니다. 5 단 자동이 표준입니다. epa 연비 추정치는 18 mpg city / 27 mpg 고속도로와 21 mpg를 합친 것입니다.

챌린저 r / t는 표준 6 단 수동 변속기와 짝을 지어 376 마력과 410 파운드-피트를 출력하는 5.7 리터 v8을 얻습니다. 사용 가능한 5 단 자동에 연결하면 출력이 372 마력과 400 파운드-피트까지 약간 떨어집니다. 테스트에서 수동 장비가 장착 된 챌린저 r / t는 5.5 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다. 자동은 그것을 5.8 초로 올립니다. 연비 추정치는 자동의 경우 19/25/19이며 수동의 경우 약 1 mpg가 줄어 듭니다.

도전자 srt8 392는 470 hp와 470 lb-ft의 토크를 생성하는 6.4 리터 v8을 얻습니다. 5 단 자동이 표준이며 6 단 수동이 트랙 팩과 함께 제공됩니다. 테스트에서 수동 장착 srt8 392는 4.5 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다. 연료 마일리지 추정치는 자동의 경우 14/22/16이며 수동은 약 1 mpg 감소합니다.

모든 2012 닷지 챌린저에는 잠금 방지 디스크 브레이크 (트림 및 특정 옵션 패키지에 따라 크기와 출력이 다름), 안정성 및 트랙션 컨트롤, 액티브 프론트 헤드 레스트, 프론트 사이드 에어백 및 사이드 커튼 에어백이 기본으로 제공됩니다. 브레이크 테스트에서 srt8 392는 뛰어난 114 피트에서 멈췄습니다.

2012 년 모든 닷지 챌린저들은 엄마가 공항에서 데리러 올 때 엄마를 행복하게 해줄 수있을만큼 편안한 승차감으로 축복을 받았지만, sxt의 기본 튜닝은 꽤 부유합니다. 우리는 슈퍼 스포츠 그룹의 성능 조정 서스펜션을 선택하는 것이 좋습니다.이 서스펜션은보다 반응성이 뛰어난 스티어링과 브레이크를 제공합니다. 또는 업그레이드와 함께 표준으로 제공되는 r / t와 예상대로 도착에서 찢어 질 때 어머니가 분노 또는 기쁨으로 비명을 지르는 큰 v8을 얻을 수 있습니다. srt8 392의 경우 두 배가됩니다. 특히 r / t 및 srt8 392의 경우 전반적인 핸들링이 상당히 훌륭하지만 머스탱이나 제네시스 쿠페와 같은 경쟁 업체가 눈에 띄게 더 민첩합니다.

닷지 챌린저의 독특하게 보이는 외관과는 달리 내부는 상당히 단조롭습니다. 대형 경 사진 대시 보드 및 독특한 시프터 노브와 같은 몇 가지 스타일링 단서는 과거의 도전자들을 연상 시키지만 전체적으로 복고풍 테마 라이벌에 비해 인테리어 경험이 약합니다. 차량의 두툼한 리어 루프 기둥으로 인해 후방 시야도 좋지 않습니다.

약간 혼란스러운 오디오 인터페이스에도 불구하고 내부는 상당히 기능적이며 소재는 부드러운 터치 표면이 많고 좋은 품질입니다. 게이지에는 시원한 코발트 블루 글로우가 있습니다. 비교적 작은 직경의 스티어링 휠은 잘 윤곽이 잡혀있어 자동차와 운전자 사이에 쾌적한 인터페이스를 제공합니다.

대부분의 도전자들의 앞 좌석은 넓고 평평하여 측면 지원에는 별 도움이되지 않지만 장거리 주행에는 매우 편안합니다. srt8은 강화 효과가 더 좋으며 가죽과 인조 스웨이드로 덮여 있습니다. 뒷좌석은 성인 2 명에게 놀랍도록 넓으며 좋은 헤드 룸과 알맞은 레그룸이 있습니다. 뒷좌석에는 60/40 분할 접이식 등, 접이식 팔걸이 및 작고 좋은 성격의 사람들을위한 중간 좌석이 있습니다. 16.2 입방 피트의 챌린저 트렁크는이 세그먼트에 대해 긍정적으로 거대하며 많은 중형 세단보다 큽니다.

가장 기본적인 2012 닷지 챌린저 sxt 쿠페조차도 충분한 승차감을 제공하는 305 마력 v6 엔진과 함께 제공됩니다. 그러나 2012 닷지 챌린저가 무엇인지 실제로 경험하고 싶다면 반구동 r / t의 바퀴를 따라야합니다. 1970 년대의 이름과 달리 현재의 도전자는 운전하는 즐거움입니다. 업그레이드 된 20 인치 휠과 스포츠 서스펜션 패키지로 상황이 좀 더 단단해 지긴하지만 승차감은 단단하지만 흔들리지는 않습니다. r / t 형태로 챌린저의 5.7 리터 v8은 빠른 오프라인 출발과 무서운 빠른 패스 기동을위한 충분한 근육을 가지고 있습니다. 우리 테스터 중 일부는 2012 닷지 챌린저의 스티어링이 무거운쪽에 있다는 것을 알았지 만 아무도 고속 기동을 실행할 때 자신감을 잃었다 고 불평하지 않았습니다. 2012 닷지 챌린저 r / t의 서스펜션은 과도한 차체 롤링을 제어 할 수있을만큼 충분히 단단하지만 전면 핸들링과 거트 펀칭 가속이 편안한 승차감과 합리적인 연비보다 우선한다면 srt8 392 트림이 확실한 선택입니다.

6.4 리터 hemi v8srt8 392의 6.4 리터 몬스터 모터는 도전자의 전설에 생명을 불어 넣고 470 마력과 470 파운드-피트의 토크를 제공하는 헤미입니다. srt8 392의 6.4 리터 몬스터 모터는 몇 대의 자동차 만이 따라 잡을 수 있습니다.18- 스피커 Harman / Kardon 오디오이 900 와트 파워 하우스는 최신 에너지 효율적인 기술을 사용하여 최소한의 전력 소모로 놀라운 사운드를 생성합니다.

기능적이고 멋진 스타일링 기능을 가지고 있지만 2012 닷지 챌린저의 전체적인 인테리어는 화려한 외관이 약속 한 바를 충족시키지 못합니다. 여전히 이전 세대 충전기의 제품인 챌린저의 인테리어는 4 도어 빅 브라더의 화려한 업데이트를받지 못했기 때문에 단단한 플라스틱, 칙칙한 색상 및 다소 시끄러운 인테리어가 2012 년에도 그대로 남아 있습니다. 2012 닷지 챌린저의 전면 버킷 좌석은 넓고 단단하며, 측면 지지력이 좋고 조절 가능한 요추 지지대 (카마로에서는 찾을 수없는 것)가 긴 드라이브에서 매우 중요합니다. 그리고 머스탱이나 카마로와는 달리, 2012 닷지 챌린저의 뒷좌석은 실제로 2 명의 풀 사이즈 성인 (3 명은 꼬집음)을 맞출 수 있습니다. 큰 트렁크는 또한 도전자에게 머스탱과 카마로 라이벌에 대한 다리를 제공합니다.

일부 사람들은 2012 닷지 챌린저 스포츠 쿠페를 원래 1970 년대 머슬카의 재해시 버전으로 보는 반면, 우리는 다르게 본다. 두 대의 자동차는 비슷한 시각적 단서를 공유 할 수 있지만 2012 닷지 챌린저는 훨씬 더 크고 훨씬 넓으며 자체적으로 여러 가지 스타일 특성을 가지고 있습니다. 대담한 외부 색상은 도전자가 이미 매력적인 스타일보다 더 돋보 이도록 설계되었으며, 후드 스쿠프 및 리어 스포일러와 같은 사용 가능한 액세서리를 통해 차량을 개별적으로 맞춤 설정할 수 있습니다. 를 기반으로닷지 충전기 플랫폼, 도전자는 멋진 쿠페 쉘 내부에 숨겨진 세단과 같은 편안함을 제공합니다. 우리의 유일한 후회는 닷지가 리어 쿼터 윈도우를 철회하도록 설계 할 수 없다는 것입니다.이 기능은 2012 닷지 챌린저를 진정한 2 도어 하드탑으로 만들 수있는 기능입니다.

2012 닷지 챌린저 sxt에는 305 마력의 3.6 리터 v6 엔진, 5 단 자동 변속기, 자동 에어컨, 18 인치 알루미늄 휠, 크루즈 컨트롤, 파워 요추 조절 기능이있는 6 방향 파워 운전석 시트, 틸트 / 텔레 스코핑 스티어링 휠, 가죽으로 감싼 변속 노브, 차량 정보 센터 및 보조 오디오 입력 잭이있는 am / fm / cd / mp3 오디오 시스템. 트림 수준에 따라 추가 기능에는 5.7 리터 hemi v8, 6 단 수동 변속기, 미끄럼 제한 차동 장치, 안개등, 보안 경보, 시리우스 위성 라디오, USB 포트, 자동 조광 백미러, 가죽 시트, 보스턴 음향 스피커, 276 와트 앰프, 블루투스를 통한 uconnect 음성 명령, 열선 내장 앞 좌석 및 다양한 트림 및 편의 기능. srt8 392에는 액센트 스트라이프가있는 프리미엄 가죽, 성능 타이어가 장착 된 20 인치 휠, 기능성 후드 스쿠프, 리어 스포일러, 성능 조정 스티어링, 브 렘보 브레이크 전면 및 후면, 특정 트림 기능 및 새로운 소유자가 할 수있는 srt 트랙 경험이 포함됩니다. 자동차의 놀라운 성능을 더 잘 제어하는 ​​방법을 배우십시오.

v6 모델에 사용할 수있는 옵션에는 가죽 시트, 열선 식 앞 좌석, 안개등, 자동 헤드 라이트, 블루투스 스트리밍 오디오 및 uconnect 음성 명령을 통한 전화 연결, 276 와트 보스턴 음향 오디오 시스템을 추가하는 sxt plus 패키지가 포함됩니다. 독립형 옵션에는 업데이트 된 오디오 시스템, 내비게이션 및 여러 대리점에서 설치 한 액세서리가 포함됩니다. R / T 트림에는 20 인치 휠과 고성능 타이어, 중부 하용 브레이크, 고성능 스티어링 및 트랙 튜닝 서스펜션이 포함 된 트랙 팩을 장착 할 수 있습니다. srt8 392에 대한 다양한 옵션이 있으며, 이는 삶의 매우 고성능 임무에 적합합니다.

2012 닷지 챌린저 쿠페는 세 가지 엔진을 선택할 수 있습니다. 크라이슬러의 최신 3.6 리터 v6는 305 마력을 제공하며 고속도로 나 곡선 형 산악 도로에서 합리적으로 사용하기에 충분한 성능을 제공합니다. 가치 리더는 5.7 리터 반으로 찾을 수 있습니다. 5 단 자동으로 372 마력으로 평가되고 6 단 수동으로 376 마력으로 평가됩니다. 상단에는 6.4 리터의 srt8 392가 있습니다. 무려 470 마력과 470 파운드-피트의 토크를 생산하는이 동력 장치를 소유하는 유일한 단점은 펌프와 법원에서 발생하는 비용입니다.3.6 리터 v66,350rpm에서 305 마력4,800rpm에서 268lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 18/275.7 리터 hemi v8372 마력 @ 5,200rpm (자동)5,150rpm에서 376 마력 (수동)4,400rpm에서 400lb-ft의 토크 (자동)4,300rpm에서 410lb-ft 토크 (수동)epa 도시 / 고속도로 연비 : 15/23 (수동), 16/25 (자동)6.4 리터 hemi v86,000 rpm에서 470 마력4,200rpm에서 470lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 14/23 (자동); 14/23 (수동)

2012 닷지 챌린저 sxt 쿠페는 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)이 $ 26,000 미만에서 시작합니다. 닷지 챌린저 r / t는 $ 31,000 이상에서 시작하는 반면, 완전히로드 된 srt8 392 모델은 약 $ 50,000를 초과 할 수 있습니다. 이 가격은 닷지 챌린저의 주요 라이벌 인 포드 머스탱과 시보레 카마로와 거의 비슷하지만 bmw 3 시리즈와 같은 유럽 브랜드를 크게 축소했습니다. 최선의 거래를하려면, 공정한 구매 가격을 확인하여 해당 지역의 다른 사람들이 도전자에게 지불하는 금액을 확인하십시오. 재판매에 관해서는, 우리는 2012 닷지 챌린저 쿠페가 포드 머스탱과 동등하지만 시보레 카마로보다 약간 낮은 5 년 잔존 가치를 유지할 것으로 예상합니다.

2012 Dodge Challenger 소비자 리뷰