2015 Dodge Challenger SRT Hellcat 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat는 Rear-wheel drive Coupe입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 707 hp @ 6000 rpm를 출력하고 6-speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 6.2L HEMI V8 OHV 16-valve Supercharged 엔진으로 구동됩니다.. 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat의화물 용량은 459 리터이고 차량 무게는 1887kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Rear park distance sensor 및 ParkView rear back-up camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitoring display가 있으며 표준으로 20-inch SRT matte black forged aluminum wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Remote engine start. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 773 n.m이고 최고 속도는 327 km / h입니다.. 3.6에서 0에서 100km / h로 가속하고 11.2 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 18 l / 100km이고 고속도로에서 10.7 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 69,195에서 시작합니다.

2015 Dodge Challenger Used Price Estimates

2015 닷지 챌린저는 머슬카의 힘과 태도와 고급 쿠페의 세련미를 결합한 희귀 한 재능을 자랑합니다.

여전히 완전히 최신 상태를 유지하면서 과거에 경의를 표하는 것은 꽤 어려운 업적이지만 2015 닷지 도전자는 그렇게 할 수 있습니다. 이 복고풍 스타일의 머슬카 스포츠는 올해 스타일링을 업데이트했습니다. 모순처럼 보이는 것은 이전의 1970 스타일 그릴과 미등을 1971에서 영감을 얻은 장치로 교체하여 우리 눈에는 훨씬 더 잘 작동한다는 것을 의미합니다. 그러나 이러한 고전적인 라인 아래에서 도전자는 열쇠가없는 점화, 인포테인먼트 시스템 및 8 단 자동 변속기로 완전히 현대적이며 후자는 거의 500 마력 v8의 큰 쿠페가 25 mpg의 고속도로 등급을 획득 할 수 있도록합니다.

올해는 또한 고품질 소재로 훨씬 개선 된 인테리어를 제공하며, 새로운 인포테인먼트 시스템은 대부분의 다른 크라이슬러, 닷지 및 지프 제품에서 사용되는 높은 평가를받는 8.4 인치 터치 스크린 인터페이스와 동일합니다. 챌린저의 기본 v6 엔진이 이어지지 만, srt 392와 동일한 485-hp v8을 제공하지만 가격이 더 저렴한 새로운 챌린저 r / t "scat pack"에디션이 있습니다. 가장 큰 스틱과 함께 울퉁불퉁 한 새로운 srt hellcat은 슈퍼 차저 6.2 리터 v8을 통해 707 마력과 650 파운드의 토크를 뒷바퀴에 전달합니다.

이 boffo v8 엔진 중 하나를 거의 모든 자동차의 후드 아래에두면 운전할 수있는 폭발적인 무언가를 보장받을 수 있습니다. 하지만 우리에게 정말 인상적인 것은 도전자의 실용성 척도입니다. 작은 시보레 및 포드 라이벌과는 달리 도전자는 성인 친화적 인 뒷좌석, 큰 트렁크 및 조용하고 편안한 승차감을 제공하여이대로 bruiser를 훌륭한 일일 운전자이자 도로 여행자로 만듭니다. 사실, 2015 닷지 챌린저는 당신이 타이트한 턴을 열광적으로 운전할 때 그다지 운동 적이 지 않습니다. 시보레 카마로와 포드 머스탱은 더 날카로운 핸들링을 자랑하며 (특히 각각의 트랙 지향 z / 28 및 gt350 외형에서) 부피가 크지 않습니다. 그러나 그들은 또한 단단한 뒷좌석과 탄탄한 승차감을 가지고 있습니다.

이 세 대의 차는 모두 매우 인상적입니다. 그러나 고전적인 미국 머슬카에 대한 현대적인 느낌을 가장 잘 나타내는 것은 도전자입니다. 존 포스 가치가있는 번 아웃, 가장 식별 가능한 유산 기반 스타일, 차분한 승차감 및 핸들링, 그리고 우리 나라의 큰 나라를 순항하는 데 이상적으로 적합한 큰 실내 공간을 수행 할 수있는 능력이 있습니다. 그래도 충분하지 않다면 람보르기니 회당보다 더 많은 조랑말을 친구에게 자랑 할 수있는 hellcat이 있습니다. 2015 년 퍼포먼스 쿠페를 쇼핑한다면 도전자는 꼭 봐야 할 것입니다.

2015 닷지 챌린저는 sxt, sxt plus, r / t, r / t plus, r / t scat pack, srt 392 및 srt hellcat의 7 가지 트림 레벨로 제공되는 5 인승 쿠페입니다.

sxt는 v6 엔진, 18 인치 알로이 휠, 키리스 엔트리 및 ​​점화, 7 인치 구성 가능한 대시 디스플레이, 블루투스 전화 및 오디오 연결, 최대 전력 액세서리, 크루즈 컨트롤, 자동 조광 백미러, 자동 실내 온도 조절기로 시작합니다. 틸트 및 텔레 스코핑 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 6 방향 파워 운전석 (파워 요추 조절 포함), 60/40 분할 접이식 뒷좌석, 여행용 컴퓨터, 5 인치 터치 스크린 인터페이스 (uconnect) , 음성 명령 및 CD 플레이어와 보조 오디오 잭이있는 6 스피커 사운드 시스템.

sxt plus에는 20 인치 알로이 휠, 리어 스포일러, 퍼포먼스 서스펜션 및 브레이크, 포그 라이트, 자동 헤드 라이트, 리어 주차 센서, 리어 뷰 카메라, 가죽 커버, 열선 및 통풍이 가능한 앞 좌석, 파워 틸트 기능이있는 열선 스티어링 휠이 추가됩니다. -텔레 스코핑 조정, 8.4 인치 uconnect 터치 스크린, 위성 라디오와 iPod / usb 오디오 인터페이스를 갖춘 업그레이드 된 사운드 시스템.

도전자 r / t는 기본적으로 sxt 장비로 시작하여 5.7 리터 v8 엔진과 20 인치 알로이 휠을 추가합니다. 챌린저 r / t plus를 선택하면 sxt plus와 동일한 업그레이드를 받게됩니다.

sxt plus 및 r / t plus에 사용할 수있는 r / t 클래식 패키지는 구식 듀얼 r / t 사이드 스트라이프, 20 인치 클래식 5 스포크 휠, 크세논 헤드 라이트 및 시뮬레이션 된 스웨이드 인서트가있는 업그레이드 된 가죽 커버를 추가합니다. 또한 sxt와 r / t 모두에서 선택 사항 인 슈퍼 트랙 팩 (오타가 아님)은 고유 한 20 인치 블랙 휠이 특징입니다. 고성능 서스펜션, 스티어링 및 브레이크; 그리고 sxt의 경우 차체 색상 리어 스포일러, 리어 주차 센서 및 리어 뷰 카메라가 있습니다.

r / t scat 팩 트림은 r / t의 기능으로 시작하여 더 강력한 v8, 20 인치 휠, 업그레이드 된 서스펜션, brembo 브레이크, 액티브 배기 시스템, 프론트 및 리어 스포일러, 성능 지향 안정성 제어 프로그래밍, 프론트를 추가합니다. 스포츠 시트, 블루투스 오디오, 내비게이션 시스템, 8.4 인치 터치 스크린, 위성 라디오 및 iPod / usb 오디오 인터페이스를 갖춘 업그레이드 된 사운드 시스템.

선택 사양 인 가죽 인테리어 그룹은 업그레이드 된 가죽 / 시뮬레이션 스웨이드 스포츠 시트, 열선 및 환기 식 앞 좌석, 파워 틸트 및 텔레 스코핑 조절 기능이있는 열선 스티어링 휠을 포함합니다. 또한 다양한 휠, 글로스 블랙 그릴, 크세논 헤드 라이트 및 "범블 비"후면 스트라이프가 특징 인 scat pack 외관 그룹도 있습니다.

향수를 불러 일으키기 위해 도전자라면 r / t, r / t plus 및 scat 팩은 모두 "shaker"후드, 원뿔형 흡입 필터 및 쉐이커 외부 그래픽을 모두 장착 할 수 있습니다.

챌린저 srt 392는 가죽 인테리어 그룹이있는 스캣 팩으로 시작하여 센터 스쿠프, 단조 된 20 인치 휠, 개선 된 브 렘보 브레이크, 크세논 헤드 라이트, 어댑티브 서스펜션 댐퍼, 조정 가능한 드라이버 모드 및 18 스피커 하만 카돈이있는 독특한 후드를 추가합니다. 오디오 시스템.

이 육중 한 먹이 사슬의 맨 위에는 도전자 srt hellcat이 있습니다. srt 392의 기능으로 시작하여 엔진 출력을 제어하는 ​​슈퍼 차저 v8, 두 개의 열쇠 고리 (검은 색은 전력 감소, 빨간색은 최대 전력)를 추가합니다. 중앙 특종과 공기 추출기, 검은 색 로커 패널, 더 큰 전면 및 후면 스포일러, 원격 시작, 후면 주차 센서, 후면보기 카메라, 사각 지대 / 후면 교차 경로 모니터링 및 하만 카돈 오디오 시스템이있는 후드.

기타 옵션 패키지 (트림 레벨에 따라 다름)에는 운전자 편의 그룹 (파워 폴딩 미러, 크세논 헤드 라이트, 후방 주차 센서, 사각 지대 / 후방 교차 경로 모니터링, 원격 시작) 및 기술 그룹 (자동 와이퍼, 자동 하이 -빔 헤드 라이트 제어, 어댑티브 크루즈 제어 및 전방 충돌 경고). 개별 옵션 하이라이트 (트림 수준에 따라 다름)에는 선 루프, 제논 헤드 라이트, 하만 카돈 오디오 시스템 및 내비게이션 시스템 (HD 및 위성 라디오, 스마트 폰 앱 통합 포함)이 포함됩니다. 또한 선택할 수있는 다양한 특수 mopar 부품 및 스타일 향상 기능이 있습니다.

모든 2015 닷지 도전자는 후륜 구동입니다. 기본 sxt는 305 마력과 268lb-ft의 토크를 생성하는 3.6 리터 v6 엔진으로 구동됩니다. 8 단 자동 변속기가 표준입니다. epa 연비 추정치는 합산 23 mpg (19 개 도시 / 30 고속도로)입니다.

도전자 r / t는 5.7 리터 v8과 375 hp와 410 lb-ft를 사용하는 표준 6 단 수동 변속기를 얻습니다. 사용 가능한 8 단 자동에 연결되면 v8의 출력은 372 마력과 400lb-ft로 약간 떨어집니다. 테스트에서 수동 장비가 장착 된 챌린저 r / t는 5.8 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다. 그것은 존경 할 만하지 만 v8 구동 카마로 또는 머스탱에서 기대할 수있는 것보다 여전히 약 1 초 느립니다. 연비는 자동의 경우 19 mpg (16/25), 수동의 경우 18 mpg (15/23)입니다.

챌린저 r / t scat 팩 및 srt 모델은 485 hp 및 475 lb-ft의 토크를 생성하는 6.4 리터 v8에서 스웨거를 얻습니다. 6 단 수동이 표준이고 8 단 자동은 선택 사항입니다. 테스트에서 수동 장착 srt 392는 4.5 초 만에 0에서 60mph로 올라 갔는데, 이는 여전히 최고 카마로 나 머스탱의 속도에서 약간 벗어난 속도이지만 인상적으로 빠릅니다. srt 연비 추정치는 자동의 경우 18 mpg (15/25), 수동의 경우 17 mpg (14/23)입니다.

챌린저 srt hellcat은 707 hp와 650 lb-ft를 출력하는 6.2 리터 슈퍼 차저 v8을 포장합니다. 275 너비 리어 타이어에서 사용할 수있는 트랙션이 너무 많기 때문에 (더 적은 힘으로 335 너비의 리어 타이어를 사용하는 바이퍼) 자동으로 0-60 시간이 4.1 초였습니다. 이 자동차의 성능에 대한 더 많은 정보는 11.9 초, 123.4mph 1/4 마일 성능입니다. epa는 두 전송 중 하나를 결합하여 16 mpg를 얻을 것이라고 말합니다.

모든 2015 닷지 챌린저에는 안티 록 디스크 브레이크, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 액티브 프론트 헤드 레스트, 프론트 사이드 에어백 및 사이드 커튼 에어백이 기본으로 제공됩니다.

후방 주차 센서, 후방 카메라, 사각 지대 모니터링, 후방 교차 교통 경보 및 전방 충돌 경고 시스템을 사용할 수 있습니다. 8.4 인치 uconnect 터치 스크린의 추가 기능에는 잠재적으로 원격 차량 액세스, 응급 지원 및 도난 차량 위치 파악이 포함됩니다.

브레이크 테스트에서 r / t는 짧은 거리 인 111 피트에서 60mph에서 멈췄지만 여름 등급 타이어가 장착 된 고성능 자동차의 경우 일반적입니다. srt8 392는 106 피트에서 더 나아졌고, 지옥 고양이는 108 피트에서 바로 거기에있었습니다.

정부 충돌 테스트에서 도전자는 전체 충돌 보호에 대해 별 5 개 등급을 받았으며 총 정면 충돌 안전에 대해 별 4 개, 전체 측면 충돌 안전에 대해 별 5 개를 받았습니다. 고속도로 안전 보험 기관은 도전자에게 중간 충돌 전면 충돌 및 측면 충돌 충돌 테스트에서 최고 안전 점수를 부여했습니다. iihs는 도전자에게 지붕 강도 및 머리 지지대 (채찍질 보호) 테스트에서 허용 가능한 두 번째로 높은 점수를주었습니다. 스몰 오버랩 프론트 임팩트 테스트에서 도전자는 iihs에서 두 번째로 낮은 마진 등급을 받았습니다.

2015 닷지 챌린저의 특징 중 하나는 뛰어난 승차감입니다. 하루 종일 여행 할 때이 큰 쿠페를 타고 소파를 떠나지 않은 것처럼 느낄 수 있습니다. 그러나 기본 sxt의 기본 서스펜션 튜닝은 꽤 유동적입니다. 따라서 우리는 더 단단한 토대를 포함하고 있기 때문에 적어도 sxt plus의 경우 스프링을 권장합니다. 그렇지 않으면 도전자가 실제로 잘 처리합니다. 곡선 형 도로에서 선명하고 반응성이 뛰어나며 자신감있는 주행을 제공하는 고성능 버전의 경우 특히 그렇습니다. 그럼에도 불구하고 그들 중 누구도 특히 좁은 도로에서 자동차의 거대한 부피를 잊게 할 수는 없습니다. 머스탱과 카마로는 더 민첩하고 더 타이트한 턴에서 덜 부담 스럽습니다.

v6 모델은 v8 모델보다 분명히 덜 스릴 있지만 탭에 305 개의 말을 사용하면 확실히 자신의 말을 잡을 수 있습니다. 하지만 v8 중 하나가 있다면 적절한 머슬카 경험을하게 될 것입니다. 표준 r / t의 5.7 리터 v8은 스마트하게 가속하고 멋진 소음을내는 반면, scat 팩, srt 392 및 srt hellcat의 gonzo v8s는 두 가지 측면에서 모두 차트에서 벗어났습니다. 수동 변속기는 작동하기 쉽지만 다소 긴 던지기가 있고 서두르는 것을 좋아하지 않습니다. 따라서 원한 밤에 쿼터를 달리려는 사람들은 훨씬 더 빠른 변속을 단속하는 빠른 자동 변속기를 고려할 수 있습니다.

올해의 새로 고침은 도전자에게 오랫동안 마땅히 받아야 할 스타일리시 한 객실을 제공했습니다. 운전자 중심의 테마는 기울어 진 센터 콘솔과 구성 가능한 중앙 대시 디스플레이에서 분명합니다. 오토매틱 트랜스미션 자동차는 1970 년대 오리지널 챌린저에서 사용했던 셀렉터를 연상시키는 T 핸들을 자랑합니다. 또한, 작은 직경의 잘 구부러진 스티어링 휠은 자동차와 운전자 사이에 쾌적한 인터페이스를 제공합니다. 전반적인 재료 품질이 매우 좋으며 대시는 멋진 금속 액센트가 특징입니다. 또 다른 주목할만한 개선 사항은 dodge의 뛰어난 8.4 인치 다기능 터치 스크린을 사용하는 것입니다. 큰 가상 버튼, 직관적 인 레이아웃 및 상당히 빠른 응답이 특징입니다. 기본 5 인치 화면도 꽤 잘 작동합니다.

대부분의 도전자들의 앞 좌석은 넓고 평평하여 측면 지원에는 많은 역할을하지 않지만 장거리 주행에는 편안합니다. 스포츠 시트는 측면 강화가 더 좋으며 가죽과 모조 스웨이드로 덮여 있습니다. 뒷좌석은 성인 2 명을위한 매우 넓으며 좋은 헤드 룸과 알맞은 레그룸이 있습니다. 또한 60/40 분할 접이식 등받이, 접이식 팔걸이, 심지어 작거나 뛰어난 성격을 가진 사람들을위한 중간 좌석까지 갖추고 있습니다. 트렁크도 넉넉한 크기입니다. 16.2 세제곱 피트의 챌린저 화물칸은이 부문에서 상당히 방대하며, 운반 능력에있어 일부 대형 세단에 필적합니다.

내부에 대한 우리의 주된 불만은 후방 시야와 관련이 있습니다. 이는 도전자의 높은 벨트 라인과 두툼한 후방 루프 기둥으로 인해 어렵습니다. 그러나 사용 가능한 후방 카메라와 주차 센서는 주차 공간으로 이동할 때 큰 도움이됩니다.

올해 가장 큰 뉴스는 srt hellcat과 707 마력의 슈퍼 차저 v8 엔진이지만 현실은 모든 2015 닷지 챌린저가 상당한 업그레이드를 통해 혜택을 받는다는 것입니다. 표준 발행 자동 변속기는 이제 우리가 즐길 수있는 뛰어난 8 단입니다.chrysler 300. 여기에서 v6 sxt도 새로운 성능을 달성하는 데 도움이됩니다. 하지만 솔직히 말해서 지옥 고양이는 모두가 이야기하는 사람입니다. 그 엄청난 힘은 바쁜 공공 도로에서 탐험하기가 거의 불가능한 엄청난 가속을 만듭니다. 그것은 뻣뻣한 고속도로를 타고 있지만 코르벳보다 나쁘지는 않습니다. 꾸준한 순항에서 엔진 소음은 감소하고, 과급기는 회전 수가 상승 할 때만 동반자를 우는 소리를냅니다. hellcat과 비 슈퍼 차저 srt 챌린저를 트랙 모드로 전환하면 더 날카로운 스로틀 응답, 자동 변속기에서 더 강한 변속, 더 강한 충격으로 변신합니다. 네,이 큰 소년은 움직일 수 있습니다.

707 마력 헬캣빨간 열쇠 고리를 잡고 도전자 srt hellcat은 707 마력의 시보레 카마로와 포드 머스탱의 가장 강력한 버전을 능가합니다. 그게 매일 너무 많으면 검은 색 열쇠 고리가 500 마력으로 돌려줍니다. 발레 모드는 다시 전화를 겁니다.새로운 인테리어도전자는 항상 시간을 보내기에 좋은 장소 였지만 인테리어는 지루하고 최악의 저렴한 느낌이었습니다. 새로운 것은 도전자에게 독특한 스타일로 다른 닷지 제품에서 볼 수있는 모든 현대적인 스크린과 가제트를 통합합니다.

2015 닷지 챌린저가 마침내 수년 동안 필요한 인테리어 업그레이드를 얻습니다. 완전히 새로 워진 대시는 우리가 지금까지 즐겼던 것과 동일한 8.4 인치 화면을 통합합니다.닷지 충전기 및 기타 닷지 및 크라이슬러 차량. 복고풍 스타일의 게이지는 환상적으로 보이며 둘 사이에 또 ​​다른 선명한 디스플레이 TFT 스크린이 있습니다. 운 좋게도 모든 좋은 것들이 여전히 거기에 있습니다. 앞쪽에 2 명을위한 충분한 공간이 있고 뒷좌석은 3 명의 승객을 수용 할 수 있습니다. 그 주장을 할 수있는 유일한 머슬카입니다. 꽤 높은 리프트 오버에도 불구하고 트렁크는 놀랍도록 크고 유용합니다.

2015 닷지 챌린저의 외관 변경은 내부만큼 급진적이지는 않지만 올해와 전임자 사이에 밝은 선을 그리기에 충분합니다. 새로운 헤드 라이트는 1971 년의 고전적인 도전자를 연상시키는 수정 된 수직 분할 그릴에 자리 잡고 있습니다. 미등은 이제 LED가되었으며 1971 년 클래식 이후에도 스타일링되었습니다. srt 모델은 후드에 차가운 공기 흡입구가 있고, srt hellcat은 실제로 두 개의 헤드 라이트를 잃어 버렸습니다. 운전자 측 하이빔은 램 공기 흡입구로 대체되었습니다. 모든 변화를 통해 클래식 한 프로필과 비율은 그대로 유지됩니다.

2015 닷지 챌린저 라인업은 v6 엔진이 장착 된 기본 sxt 모델에서 시작됩니다. 또한 5.0 인치 터치 스크린, 블루투스, USB 및 보조 입력, 6 개의 스피커로 uconnect 인포테인먼트를 제공합니다. sxt 모델에는 6 방향 파워 운전석, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 변속 노브, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기가 함께 제공됩니다. 게이지 사이에 7 인치 tft 스크린이있는 고급 계측과 마찬가지로 키리스 입력 및 푸시 버튼 시작도 표준 장비입니다. 모든 도전자는 운전자 무릎 에어백을 포함하여 여러 개의 에어백을 제공합니다.

r / t, srt 및 srt hellcat 모델과 함께 다양한 v8 엔진을 선택하는 것 외에도 2015 도전자를 위해 사용할 수있는 수많은 업그레이드가 있습니다. 여기에는 전방 충돌 경고 및 적응 형 크루즈 컨트롤을 추가하는 기술 그룹과 같은 새로운 옵션 패키지가 포함됩니다. 또한 숨겨진 헤드 라이트, 백업 센서 및 후방 교차 경로 감지 기능이있는 사각 지대 모니터링을 포함하는 운전자 편의 그룹이 있습니다. 도전자의 후방 시야를 고려하면 도움이됩니다. 그런 다음 r / t 또는 392 hemi shaker와 같은 옵션 모델이 있으며, 후드 위 흡입구와 6.4 리터 스캣 팩이 있습니다. 이것들은 이미 인상적인 성능에 시각적 인 펀치를 더합니다.

srt 모델을 고려하면 2015 닷지 챌린저를위한 4 가지 파워 트레인 옵션이 있습니다. sxt 모델의 표준은 3.6 리터 v6로 305 마력을 제공합니다. 다음은 r / t 모델의 5.7 리터 헤미로, 6 단 수동 변속기의 경우 375 마력, 8 단 자동 변속기의 경우 372 마력입니다. 392 hemi scat 팩과 Challenger srt 392는 동일한 485 마력 6.4 리터 v8을 공유합니다. srt hellcat이 있습니다. 6.2 리터 v8이 707 마력을 출력하는 srt hellcat은 닷지에서 나온 최초의 공장 슈퍼 차저 헤미입니다. 모든 v8 엔진에서 사용할 수있는 6 단 수동 변속기는 확실히 재미 있지만 새로운 8 단 자동은 성능면에서 운전자를 바꾸지 않는 빠른 변속 기쁨입니다.3.6 리터 v66,350rpm에서 305 마력4,800rpm에서 268lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/30 mpg5.7 리터 hemi v8372 마력 @ 5,200rpm (자동)375 마력 @ 5,150rpm (수동)4,400rpm에서 400lb-ft의 토크 (자동)4,300rpm에서 410lb-ft 토크 (수동)epa 도시 / 고속도로 연비 : 16/25 mpg (자동), 15/23 mpg (수동)6.4 리터 hemi v86,000 rpm에서 485 마력4,200rpm에서 475lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 15/25 (자동), 14/23 mpg (수동)6.2 리터 수퍼 차저 hemi v86,000 rpm에서 707 마력4,000rpm에서 650 마력epa 도시 / 고속도로 연비 : 13/22 mpg (자동), 13/21 mpg (수동)

2015 닷지 챌린저에서 가장 놀라운 것은 가격입니다. 기본 sxt는 합리적인 $ 27,000부터 시작하며 수많은 표준 장비를 포함합니다. v8 기반 r / t는 $ 31,500부터 시작하며 392가 포함 된 scat 팩은 약 $ 38,500부터 시작합니다. 392가 포함 된 srt는 $ 46,000부터 시작하여 비싸지 만 올해 전체 패키지로의 업그레이드를 고려하면 나쁘지 않습니다. 그러나 가장 큰 놀라움은 hellcat입니다. 가스 소비세를 포함한 시작 가격은 $ 60,000입니다. 공장에서 더 많은 전력을 원하면 추가로 $ 260,000를 지불해야합니다.ferrari f12berlinetta, 그리고 그것조차 당신에게 여분의 24 마력을 얻습니다. 해당 지역의 다른 사람들이 지불하는 금액을 확인하려면 공정 구매 가격을 확인하십시오. 우리는 2015 도전자에 대한 재판매 가치가 잘 유지 될 것으로 기대합니다.

2015 Dodge Challenger 소비자 리뷰