2016 Dodge Challenger SXT Plus 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2016 Dodge Challenger SXT Plus는 Rear-wheel drive Coupe입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 305 hp @ 6350 rpm를 출력하고 8-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 3.6L V6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2016 Dodge Challenger SXT Plus의화물 용량은 459 리터이고 차량 무게는 1739kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2016 Dodge Challenger SXT Plus에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Park-Sense rear park assist system 및 ParkView rear back-up camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitoring display가 있으며 표준으로 20-inch polished aluminum wheels with Graphite pockets이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 333 n.m이고 최고 속도는 247 km / h입니다.. 6.8에서 0에서 100km / h로 가속하고 14.8 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 12.4 l / 100km이고 고속도로에서 7.8 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 35,795에서 시작합니다.

2016 Dodge Challenger Used Price Estimates

대부분의 다른 자동차를 짙은 흰 연기 속에 남겨 둘 준비가 되셨습니까? 우리는 2016 닷지 챌린저의 진정한 머슬카 페르소나와 닷지가 실제 성능과 놀라운 실용성으로 그것을 뒷받침하는 방법을 좋아합니다. 챌린저가 무엇을 가지고 있는지 알아 보려면 계속 읽으십시오.

그래서 당신은 2016 닷지 챌린저에 대해 생각하고 계십니까? 무엇보다 먼저 알아야 할 사항이 있습니다. 정말 대단합니다. 올해 가장 과장된 미국식 머슬 쿠페는 아닐 수도 있고 가장 민첩한 것도 아닙니다. 그럼에도 불구하고 놀랍도록 튼튼한 기본 v6부터 핵 옵션 (또는 707-hp hellcat이라고도 함)에 이르기까지 도전자는 현대 고전입니다.

닷지 팬들에게 도전자가 정말 대단하다는 우리의 말은 아마 놀라움보다는 긍정에 더 가깝습니다. 2008-'09 년 모델을 위해 최신 세대가 데뷔 한 이후로 소비자들에게 인기를 끌었습니다. 머슬카 스타일링과 강력한 엔진의 메뉴는 분명한 매력이지만, 도전자가 얼마나 실용적인지 깨닫지 못할 수도 있습니다. 성인은 뒷좌석에 들어갈 수 있습니다. 풀 사이즈 세단이 자랑스러워 할 수있는 트렁크가 있습니다. 승차감이 편안합니다. 기능 목록은 편안함, 편리함, 엔터테인먼트 및 첨단 안전 항목으로 가득 차 있습니다. v6조차도 괜찮은 연비를 얻습니다. 도전자는 아이들을 학교에 데려가거나 전국을 운전하거나 번 아웃 콘테스트에 참가할 때 기뻐할 자동차입니다.

2016 년형 시보레 카마로 또는 2016 년형 포드 머스탱이 타이트한 선회를하는데 더 적합하고, 둘 다 더 신선한 디자인의 이점을 누릴 수 있다는 것은 사실입니다. 둘 다 컨버터블 형태로 가질 수도 있는데, 도전자가 제공하지 않는 것입니다. 반면에 시보레와 포드는 4 도어 세단 버전을 제공하지 않습니다. 이는 본질적으로 닷지 차저입니다. 더욱이, 미국의 다른 쿠데타 중 어느 것도 친구에게 "그래, 람보르기니 회당보다 더 많은 힘을 가지고있다"고 말할 수 없습니다. 그러니 안심하세요. 좋은 머슬카 구매자 : 2016 닷지 챌린저는 굉장합니다.

2016 닷지 챌린저는 5 인승 2 도어 쿠페로 어지러운 수의 트림과 변형으로 제공됩니다. 그것은 미국이 가능성이 매우 높습니다. 세금 코드는 이해하기 더 쉽습니다.

라인업은 18 인치 휠, 자동 헤드 라이트, LED "후광"주행 등, 열선 미러, 키리스 점화 및 입구, 크루즈 컨트롤, 자동 이중 구역 실내 온도 조절기, 후방 통풍구가 기본으로 제공되는 겸손한 v6 구동 sxt로 시작됩니다. , 틸트 및 텔레 스코핑 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 6 방향 파워 운전석, 60/40 분할 접이식 뒷좌석, 투톤 천 커버 (블랙과 베이지 색 하운드 투스), 자동 조광 백미러, 블루투스 전화 및 오디오 연결, 5 인치 터치 스크린 및 sd 카드 슬롯, 보조 오디오 잭 및 USB 포트가있는 6 스피커 사운드 시스템.

여기에서 열선 내장 앞 좌석, 열선 내장 스티어링 휠 및보다 강력한 교류 발전기를 추가하는 혹한기 그룹 패키지를 선택할 수 있습니다. 슈퍼 스포츠 그룹은 20 인치 휠, 더 짧은 리어 액슬 비율, 스티어링 휠 시프트 패들 및 성능 브레이크를 추가합니다. 사운드 그룹 i에는 6 스피커 알파인 사운드 시스템이 포함됩니다.

v8-powered r / t는 20 인치 휠, 업그레이드 된 브레이크 및 decklid 스포일러와 다릅니다.

r / t 셰이커 트림은 후드를 통해 확장되는 대형 냉기 유도 스쿠프가있는 "셰이커"후드와 슈퍼 트랙 팩 성능 항목 (아래 참조), 셰이커 로고가있는 특수 투톤 가죽 시트 및 후방 카메라를 추가합니다. .

r / t scat 팩 트림은 더 큰 392 v8, 슈퍼 트랙 팩 옵션 (아래 참조), brembo 성능 브레이크 (4 피스톤 프론트), 업그레이드 된 배기 및 열선 스포츠 스티어링 휠을 추가합니다.

아직도 우리와 함께? sxt, r / t 및 r / t 셰이커의 "플러스"버전을 사용하면 추운 날씨 및 사운드 그룹 i 패키지와 함께 후방 시야 카메라, 후방 주차 센서, 안개등, 가죽 덮개, 통풍이 잘되는 앞 좌석, 전원을 얻을 수 있습니다. -조정 가능한 스티어링 휠, 8.4 인치 터치 스크린, 스마트 폰 앱 통합 (uconnect 액세스), 음성 명령, 위성 라디오 및 비상 통신 기능. sxt plus에는 20 인치 휠과 백미러 카메라도 있습니다.

또한 9 개 스피커 사운드 시스템을 "플러스"트림에 고정하는 사운드 그룹 ii 패키지를 추가 할 수도 있습니다. r / t scat 팩의 가죽 인테리어 그룹은 가죽 시트, 환기 및 파워 조절 스티어링 휠도 추가합니다. 18 스피커 하만 카르 돈 사운드 시스템을 플러스 및 스캣 팩 트림에 추가하는 프리미엄 사운드 그룹도 있으며, 블랙 탑 패키지는 블랙 아웃 테마의 외부 트림과 다른 패키지의 몇 가지 추가 기능을 추가합니다.

옵션 인 슈퍼 트랙 팩 (sxt, sxt plus, r / t, r / t plus)은 여행 컴퓨터 ( 0-60 타이머, g-force 하중 등).

위의 모든 트림에 운전자 편의 그룹은 바이 크세논 헤드 라이트, 후방 주차 센서, 파워 폴딩 미러, 사각 지대 경고 시스템, 후방 교차 경로 경고 및 원격 점화 (자동 전용)를 추가합니다.

또한 r / t scat 팩의 성능 요소와 r / t 셰이커, 후드 흡입구 및 추가 장비를 기본적으로 혼합하는 392 스캣 팩 셰이커 트림 레벨도 있습니다.

Challenger srt 392는 scat 팩과 동일한 엔진을 가지고 있으며 r / t 플러스 트림 레벨 및 운전자 편의 그룹 패키지에서 제공하는 것과 동일한 장비가 표준으로 제공됩니다. 또한 업그레이드 된 brembo 브레이크 (6 피스톤 프론트), 단조 알로이 휠, 특수 공기 흡입구, 고성능 어댑티브 서스펜션, 스포티 한 파워 스티어링 설정, 업그레이드 된 가죽 커버, 트립 컴퓨터 및 18 스피커의 추가 차량 정보를 제공합니다. harman kardon 사운드 시스템.

sxt 및 r / t 트림을 제외한 모든 트림에서 사용할 수있는 기술 그룹은 자동 와이퍼 및 하이빔 헤드 라이트 제어, 어댑티브 크루즈 컨트롤 (자동 변속기 전용) 및 전방 충돌 경고 시스템을 추가하는 기술 그룹입니다.

그리고 마지막으로 우리는 srt hellcat에 왔습니다. srt 392와 매우 유사하게 장착되어 있지만 슈퍼 차저 v8 엔진, 다른 스티어링 시스템, 자동 와이퍼 및 하이빔 컨트롤을 추가합니다. 안개등이 없습니다.

선 루프 및 내비게이션 시스템은 모든 챌린저 트림에서 선택 사항이며, dodge는 다양한 복고풍의 측면 및 후드 스트라이프 옵션도 제공합니다. 새로운 SRT 모델 구매자는 SRT 운전 체험 학교에서 1 일 코스를받습니다.

2016 닷지 챌린저 sxt 모델은 305 마력과 268 파운드-피트의 토크를 생성하는 3.6 리터 v6으로 구동됩니다. 모든 도전자와 마찬가지로 후륜 구동입니다. 8 단 자동 변속기는 사용할 수있는 유일한 변속기입니다. 성능 테스트에서 6.4 초 만에 0에서 60mph로 빨라졌지만 자동 무스탕 에코 부스트보다 0.5 초 느 렸습니다. epa 추정 연비는 23mpg (19 개 도시 / 30 고속도로)로, 도전자 sxt의 크기와 출력을 고려할 때 괜찮습니다.

r / t 모델은 표준 6 단 수동 변속기가 장착 된 경우 375 마력 및 410 파운드-피트의 토크에 5.7 리터 v8을 얻거나 8 단 자동 변속기 옵션을 장착 한 경우 372 마력 및 400 파운드-피트를 얻습니다. 매뉴얼을 사용하면 챌린저 r / t는 테스트에서 5.8 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다. 이는 머스탱 gt보다 약 1 초 느립니다. 셰이커 후드로 테스트하지 않았습니다. epa 추정 연비는 수동과 함께 18mpg (15/23), 자동과 함께 19 (16/25)입니다.

scat 팩과 srt 392에는 표준 6 단 수동 또는 8 단 자동 옵션에 관계없이 485 hp 및 475 lb-ft의 토크를 생성하는 6.4 리터 v8이 있습니다. 이 엔진은 4 초 중반 범위에서 도전자를 0에서 60으로 가져올 것으로 예상합니다. epa 연비는 자동의 경우 18 mpg (15/25)이고 수동의 경우 17 (14/23)입니다.

hellcat은 707 hp와 650 lb-ft의 토크에 좋은 슈퍼 차저 6.2 리터 v8을 가지고 있습니다. 6 단 수동 변속기와 8 단 자동 변속기가 더욱 강력 해졌습니다. 테스트에서 수동 (본질적으로 뒷 타이어가 힘에 압도 당함)을 사용하면 4.8 초 만에 0에서 60mph로, 자동 및 발사 제어 기능을 사용하면 4.1 초가되었습니다. 그 힘과 그것을 사용하려는 편재하는 유혹을 감안할 때, 연비는 자동의 경우 16 mpg (13/22), 수동의 경우 16 mpg (13/21)의 epa 추정치보다 훨씬 나빠 야합니다.

모든 2016 닷지 챌린저에는 잠금 방지 브레이크 (특정 트림에서 업그레이드 됨), 트랙션 및 안정성 제어, 전면 에어백, 전체 길이 측면 커튼 에어백 및 운전자 무릎 에어백이 기본으로 제공됩니다. 후방 카메라는 "플러스"트림, srt 392 및 hellcat에서 표준입니다. 사각 지대, 후방 교차 교통 및 전방 충돌 경고 시스템을 사용할 수 있습니다.

브레이크 테스트에서 슈퍼 트랙 팩과 여름용 타이어를 장착 한 챌린저 sxt plus가 104 피트에서 60mph에서 멈췄습니다. 슈퍼 트랙 팩이있는 r / t는 실제로 111 피트에서 더 길었습니다. 지옥 고양이가 108 피트에서 멈췄습니다.

정부 충돌 테스트에서 도전자는 전체 및 측면 충돌 보호에 대해 별 5 개 중 5 개를, 정면 보호에 대해 별 4 개를 받았습니다. 고속도로 안전 보험 기관은 2016 년 도전자에게 중간 겹침 정면 충돌 및 측면 충돌 충돌 테스트에서 최고 안전 점수를 받았습니다. iihs는 또한 도전자에게 지붕 강도 및 머리 지지대 (채찍 끈 보호) 테스트에서 허용 가능한 두 번째로 높은 점수를 부여했습니다. 스몰 오버랩 프론트 임팩트 테스트에서 도전자는 iihs에서 두 번째로 낮은 마진 등급을 받았습니다.

2016 닷지 챌린저의 특징 중 하나는 뛰어난 승차감입니다. 하루 종일 여행 할 때이 큰 쿠페를 타고 소파를 떠나지 않은 것처럼 느낄 수 있습니다. 그러나 기본 sxt의 기본 서스펜션 튜닝은 꽤 유동적입니다. 따라서 더 견고한 토대가 포함되어 있으므로 적어도 수퍼 트랙 팩 옵션의 경우 스프링을 권장합니다. 그렇지 않으면 도전자가 실제로 잘 처리합니다. 곡선 형 도로에서 선명하고 반응성이 뛰어나며 자신감있는 주행을 제공하는 고성능 버전의 경우 특히 그렇습니다. 그럼에도 불구하고 그들 중 누구도 특히 좁은 도로에서 자동차의 거대한 부피를 잊을 수 없습니다. 머스탱과 카마로는 더 민첩하고 더 타이트한 회전에서 덜 부담스럽고 ​​더 넓고 미끄러운 타이어를 장착 할 수 있습니다. 그런 식으로 도전자는 그들 중 가장 고전적인 머슬카입니다.

수돗물에 305 마리의 말이있는 상태에서 기본 v6이 얼마나 빠른지에 놀랐습니다. 원할 경우 타이어를 피우고 꼬리를 휘두를 수 있습니다. 그러나 그러한 행동이 할 일 목록에 있다면 v8 중 하나는 완전한 머슬카 경험을 달성하기를 원하는 것입니다. 표준 r / t의 5.7 리터 v8은 스마트하게 가속하고 멋진 소음을내는 반면 더 큰 6.4 리터 v8 (scat 팩 및 srt 392에 사용됨)은 머스탱 gt를 능가하는 수준으로 성능을 끌어 올립니다. 그리고 707 마력 슈퍼 차저 헬캣이 있는데, 이는 타이어 흡연 광기라고 효과적으로 설명 할 수 있습니다. 우리는 구매자가 지역 타이어 가게의 남자를 알고 있기를 바랍니다. 그렇지 않으면 곧 알게 될 것입니다.

수동 변속기는 작동하기 쉽지만 다소 긴 스로우가 있으며 데드 페달에서 클러치로 발을 미끄러질 때 방해가 될 수있는 성가신 풋 작동 식 주차 브레이크가 안장되어 있습니다. 이것은 머슬카이며 매뉴얼을 선택하는 것이 여전히 더 멋진 방법입니다. 그럼에도 불구하고 8 단 자동 변속기는 더 나은 연비를 되돌려주고 (당신이 신경을 써야만한다면) 실제로 원한 밤에 쿼터를 달리는 사람들을 위해 더 빠른 변속을 할 수있는 훌륭한 변속기입니다.

작년의 재 설계는 도전자에게 항상 가치있는 스타일리시 한 캐빈을 제공했습니다. 운전자 중심의 테마는 기울어 진 센터 콘솔과 구성 가능한 중앙 대시 디스플레이에서 분명합니다. 자동 변속기 자동차는 1970 년대 오리지널 챌린저에서 사용했던 셀렉터를 연상시키는 T 핸들을 자랑하며, 두툼한 야구와 같은 수동 변속 노브는 그 자체로 꽤 멋집니다. 또한, 작은 직경의 잘 구부러진 스티어링 휠은 자동차와 운전자 사이에 쾌적한 인터페이스를 제공합니다. 전반적인 재료 품질이 매우 좋으며 대시는 멋진 금속 액센트가 특징입니다. 또한 천과 가죽 캐빈에서 사용할 수있는 멋진 투톤 옵션과 함께 올 블랙 이외의 색상으로 캐빈을 얻을 수 있습니다.

다른 닷지와 마찬가지로 도전자는 크라이슬러의 사용자 친화적 인 터치 스크린 인터페이스의 혜택을받습니다. 기본 5 인치 시스템이 작업을 완료하는 동안 우수한 8.4 인치 다기능 uconnect 터치 스크린을 사용하는 것이 좋습니다. 큰 가상 버튼, 직관적 인 레이아웃 및 상당히 빠른 응답이 특징입니다. 또한 실내 온도 조절 시스템과 중복 인포테인먼트 컨트롤 (볼륨, 튜닝, 메뉴 선택 등)을위한 큰 손잡이와 버튼에 감사드립니다.

위의 모든 것이 도전자를 경쟁력있게 만들지 만, 실내 공간은 포드와 시보레 라이벌을 완전히 부끄럽게 만드는 곳입니다. 뒷좌석은 성인 2 명을위한 매우 넓으며 좋은 헤드 룸과 알맞은 레그룸이 있습니다. 비교해 보면 무스탕과 카마로는 실제로 어린 아이들만을위한 것입니다. 뒤쪽 통풍구도 있지만 시야를 방해하는 큰 뒤쪽 기둥이 밀실 공포증을 유발한다고 인정합니다.

16.2-cubic-foot 트렁크는 일부 풀 사이즈 세단에서 볼 수있는 것과 동등하며 60/40 분할 뒷좌석을 접 으면 더 커집니다. 가장 살기 좋은 머슬 쿠페를 찾고 있다면 이것이 바로 그것입니다.

2016 년 챌린저 라인의 주목을 끄는 것은 srt hellcat과 707 마력의 슈퍼 차저 v8 엔진이지만 모든 버전은 운전이 좋은 자동차입니다. 슈퍼 차저가 아닌 2 대의 hemi v8은 누구나 합리적으로 원하는만큼 강력하지만, 707 마력의 srt hellcat은 구두로 설명 할 수없는 속도로 공공 도로에서 경험할 수없는 가속입니다. 헬캣의 힘에 대처하기 위해 서스펜션이 단단해졌지만 코르벳보다 딱딱하지는 않습니다. 꾸준한 순항 속도에서 엔진 소음이 완화되고 과급기는 회전 수가 상승 할 때만 우는 소리가납니다. hellcat과 비 슈퍼 차저 srt 챌린저를 트랙 모드로 전환하면 더 날카로운 스로틀 응답, 자동 변속기에서 더 어려운 상향 변속 및 충격 흡수 장치가 강화됩니다. 그런 다음 기다려.

707 마력 헬캣이것이 좋아하는 기능이 아닌 이유는 무엇입니까? 시보레 카마로 나 포드 머스탱은 707 마력을 발휘하지 못했습니다. 너무 많으면 빨간색 열쇠 고리 대신 검은 색 열쇠 고리를 사용하여 "단지"500 마력으로 되돌립니다. 발레 모드는 더 많이 밀쳐냅니다.멋진 인테리어스타일리시 한 계기판은 운전자를 향한 모든 중요한 기능 및 정보를 제공합니다. 앞 좌석은 편안하고 성인은 실제로 뒷좌석에 앉을 수 있으며 모든 것이 훌륭해 보이고 잘 작동합니다. 드라이브하기에 좋은 곳.

내부에서 새로운 닷지 챌린저는 쾌적하고 편안하며 기능적입니다. 계기판 중앙에는 다른 닷지 및 크라이슬러 차량에서 좋아했던 터치 스크린이 있습니다. 회전 속도계와 속도계의 복고풍 게이지는 환상적으로 보이며 둘 사이에는 선명한 디스플레이 TFT 스크린이 있습니다. 앞 좌석에는 운전자와 앞 좌석 승객을위한 충분한 공간이 있으며 뒷좌석에는 3 명을 수용 할 수 있습니다 (아늑 할 수 있음에도 불구하고). 꽤 높은 리프트 오버에도 불구하고 트렁크조차도 놀라 울 정도로 크고 유용합니다.

2016 년 챌린저의 말도 안되는 모습은 과거와 머슬카 시대와 연결되지만 현대적이고 날렵한 트위스트가 가미되어 있습니다. 하지만 의심의 여지가 없습니다. 과거에대로, 고속도로, 경마장을 불태운 도전자에 대한 확실한 가족 연결 고리가 있습니다. 긴 후드, 짧은 데크는 고전적인 비율을 제공하고 갈퀴는 딱 맞으며 srt 모델은 후드에 차가운 공기를 흡입합니다. 당신은 심지어 그날의 일부 색상으로 그것을 얻을 수 있습니다.하지만, 그 초창기에는 자동차가 결코 이렇게 좋지 않았습니다.

2016 닷지 챌린저베이스 sxt 모델에는 v6 엔진, 5.0 인치 터치 스크린이있는 uconnect 인포테인먼트, 블루투스, USB 및 보조 입력, 6 개의 스피커, 6 방향 파워 운전석, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 변속 노브, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 원격 시작 (자동 변속기 포함) 및 다양한 추가 편의 및 트림 기능. 10 개의 다른 트림 레벨이 있기 때문에 "표준 장비"에 대한 10 개의 다른 목록이 있으며 상위 모델은 상당히 관대하게 지정됩니다.

2016 년 챌린저 옵션의 대부분은 10 개의 트림 레벨 또는 13 개의 패키지로 그룹화됩니다. 중요한 독립형 옵션 중 하나는 8.4 인치 터치 스크린, 내비게이션, am / fm / hd 라디오, siriusxm 라디오, 블루투스, uconnect 액세스, siriusxm 트래픽 및 siriusxm 여행 링크 및 uconnect 앱이있는 uconnect 8.4an입니다. 이것은 우리가 진심으로 고려할 것을 권장하는 모든 기능을 포함하는 기능입니다. 다른 옵션으로는 r / t 클래식 패키지, 기술 그룹, 세 가지 사운드 그룹, 슈퍼 스포츠 그룹, 슈퍼 트랙 팩 그룹 및 범블 비 후면 줄무늬가있는 scat 팩 외관 그룹이 있습니다. 누가 그것을 잊을 수 있습니까?

2016 년 챌린저 sxt 모델의 표준은 3.6 리터 v6로 305 마력입니다. 다음은 r / t 모델의 5.7 리터 헤미로, 6 단 수동 변속기의 경우 375 마력, 8 단 자동 변속기의 경우 372 마력입니다. 392 hemi scat 팩과 Challenger srt 392는 동일한 485 마력 6.4 리터 v8을 공유합니다. srt hellcat이 있는데, 초 충전 6.2 리터 hemi v8이 707 마력을 출력합니다. 어떤 군중에서도 마력을 자랑하는 권리를 원하고 특히 100 만 달러 미만을 원한다면 지옥을 능가하는 것은 없습니다. 모든 v8 엔진과 함께 사용할 수있는 6 단 수동 기어 박스는 3 페달 드라이버가 선호하는 6 단 수동 변속기이지만, 8 단 자동은 성능이 저하되지 않는 빠른 변속의 즐거움입니다.3.6 리터 v66,350rpm에서 305 마력4,800rpm에서 268lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/30 mpg5.7 리터 hemi v8372 마력 @ 5,200rpm (자동)375 마력 @ 5,150rpm (수동)4,400rpm에서 400lb-ft의 토크 (자동)4,300rpm에서 410lb-ft 토크 (수동)epa 도시 / 고속도로 연비 : 16/25 mpg (자동), 15/23 mpg (수동)6.4 리터 hemi v86,000 rpm에서 485 마력4,200rpm에서 475lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 15/25 mpg (자동), 14/23 mpg (수동)6.2 리터 수퍼 차저 hemi v86,000 rpm에서 707 마력4,000rpm에서 650lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 13/22 mpg (자동), 13/21 mpg (수동)

sxt 트림의 기본 2016 닷지 챌린저는 목적지에 대한 $ 995를 포함하여 $ 27,990의 제조업체 권장 소매 가격 (msrp)을 가지고 있습니다. 우리는 그것을 돈을 위해 많은 차라고 생각합니다. v8 기반의 잘 갖추어 진 r / t는 $ 32,990부터 시작하고 392가있는 r / t scat 팩은 $ 40,000에서 시작합니다. 정상에 가까워지면 srt 392는 $ 51,000 이상입니다. 비싸지 만 전체 패키지의 내용을 고려하면 나쁘지 않습니다. 그러나“거래”라고 부르는 가장 이상한 것 중 하나는 $ 65,653의 msrp를 가진 707 마력의 hellcat이다. 공장 차량에서 더 많은 마력을 원한다면 정말 고액 페라리 국가에서 자신을 찾을 수 있습니다. 해당 지역의 다른 사람들이 지불하는 금액을 확인하려면 공정 구매 가격을 확인하십시오. 닷지 재판매 가치는 역사적으로 훌륭하지는 않았지만 2016 년 도전자가 자체적으로 보유 할 것으로 기대합니다.

2016 Dodge Challenger 소비자 리뷰