2016 Dodge Challenger SXT Plus چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2016 Dodge Challenger SXT Plus Rear-wheel drive Coupe ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 3.6L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 305 hp @ 6350 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 8-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2016 Dodge Challenger SXT Plus کی کارگو کی صلاحیت 459 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1739 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2016 Dodge Challenger SXT Plus میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Park-Sense rear park assist system اور ParkView rear back-up camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire pressure monitoring display کی خصوصیت بھی ہے جس میں 20-inch polished aluminum wheels with Graphite pockets معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 333 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 247 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.4 l / 100km اور ہائی وے میں 7.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 35,795 سے شروع ہوتی ہے

2016 Dodge Challenger Used Price Estimates

سفید دھواں کے گھنے بادل میں زیادہ تر دوسری کاریں چھوڑنے کے لئے تیار ہیں؟ ہمیں 2016 ڈاج چیلینجر کی مستند پٹھوں کی کار شخصیت سے محبت ہے اور ڈاج اس کی حقیقی کارکردگی اور حیرت انگیز عملیت کے ساتھ کس طرح پشت پناہی کرتا ہے۔ پڑھ کر معلوم کریں کہ چیلینجر کی آستین میں اور کیا ہے۔

تو کیا آپ 2016 ڈاج چیلینجر کے بارے میں سوچ رہے ہیں؟ یہاں آپ کو سب سے پہلے اور اہم چیزوں کو جاننے کی ضرورت ہے: یہ حیرت انگیز ہے۔ یہ اس سال کا سب سے زیادہ ہائپڈ امریکی پٹھوں کا کوپ نہیں ہوسکتا ہے اور یہ یقینی طور پر سب سے زیادہ فرتیلی نہیں ہے۔ اور پھر بھی ، حیرت انگیز طور پر اچھالنے والے بیس v6 سے لے کر جوہری آپشن تک (دوسری صورت میں 707-HP ہیلکاٹ کے نام سے جانا جاتا ہے) ، چیلنج ایک جدید کلاسک ہے۔

چکما مداحوں کے ل our ، ہمارا یہ بیان کہ چیلنجر واقعی بہت اچھا ہے شاید حیرت کی بات سے زیادہ اثبات کے طور پر آتا ہے۔ جب سے تازہ ترین نسل نے 2008 - '09 ماڈل سالوں میں دوبارہ آغاز کیا تب سے صارفین کے لئے یہ ایک زبردست اثر رہا ہے۔ لیکن اگرچہ پٹھوں کی کار اسٹائلنگ اور طاقتور انجنوں کا مینو واضح اپیل کا ہے ، لیکن جس چیز کا آپ کو ادراک نہیں ہوگا وہ چیلنجر کتنا عملی ہے۔ بالغوں پیچھے میں فٹ کر سکتے ہیں. اس میں ایک ٹرنک ہے جس میں ایک فل سائز سائڈین فخر ہو سکتی ہے۔ سواری کا معیار آرام دہ ہے۔ خصوصیات کی فہرست آرام ، سہولت ، تفریح ​​اور ہائی ٹیک حفاظتی اشیاء سے بھری ہوئی ہے۔ یہاں تک کہ V6 مہذب ایندھن کی معیشت ہو جاتا ہے. چیلنجر ایک ایسی کار ہے جو خوش ہو گی کہ آپ بچوں کو اسکول لے جا رہے ہو ، ملک بھر میں گاڑی چلا رہے ہو یا کسی آؤٹ مقابلہ میں حصہ لے رہے ہو۔

یہ سچ ہے کہ 2016 شیورلیٹ کیمارو یا 2016 فورڈ مستونگ تنگ موڑ کے گرد گھومنے کے ل better بہتر موزوں ہیں ، اور دونوں کو تازہ نظر آنے والے ڈیزائنوں سے فائدہ ہوتا ہے۔ دونوں کو کنورٹ ایبل شکل میں بھی پیش کیا جاسکتا ہے ، کچھ ایسا جس کو چیلنج پیش نہیں کرتا ہے۔ دوسری طرف ، اگرچہ ، چیوی اور فورڈ چار دروازوں والی سیڈان ورژن پیش نہیں کرتے ہیں ، جو ڈوڈ چارجر ہے بنیادی طور پر وہی ہے۔ مزید یہ کہ ، ان امریکیوں میں سے کوئی بھی آپ کو اپنے دوستوں سے یہ کہنے کی اجازت نہیں دیتا ہے: "ہاں ، اس میں لیمبورگینی ایوینٹور سے زیادہ طاقت ملی ہے۔" آرام کی یقین دہانی کرو ، اچھی پٹھوں کی کار شاپر: 2016 ڈاج چیلنجر بہت اچھا ہے۔

2016 ڈاج چیلینجر ایک پانچ نشستوں والا ، دو دروازوں والا کوپ ہے جس کی تعداد میں مختلف تعداد میں ٹرامز اور مختلف حالتوں میں دستیاب ہے۔ یہ کافی ممکن ہے کہ امریکی ٹیکس کوڈ کو سمجھنا آسان ہے۔

لائن اپ 18 انچ پہیے ، خود کار طریقے سے ہیڈلائٹس ، قیادت والی "ہالہ" روشنی والی روشنی ، گرم آئینہز ، کیلی لیس اشاعت اور داخلہ ، کروز کنٹرول ، خود کار طریقے سے ڈبل زون آب و ہوا کنٹرول ، عقبی ہوا کے مقامات کے ساتھ معیاری آنے والی عاجز V6 طاقت والے sxt سے لائن اپ شروع ہوتی ہے۔ ، ایک جھکاؤ اور دوربین سے چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، ایک چھ طرفہ پاور ڈرائیور نشست ، 60/40-تقسیم فولڈنگ ریئر سیٹ ، دو سروں والی کپڑا upholstery (خاکستری ہاؤنڈسٹوت کے ساتھ سیاہ) ، ایک خودکار مدھم ریئرویو آئینہ ، بلوٹوتھ فون اور آڈیو کنیکٹیویٹی ، ایک 5 انچ کا ٹچ اسکرین اور ایک چھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم جس میں ایسڈی کارڈ سلاٹ ، ایک معاون آڈیو جیک اور یو ایس بی پورٹ ہے۔

یہاں سے ، آپ سرد موسم گروپ پیکیج کا انتخاب کرسکتے ہیں جس میں گرم سامنے والی نشستیں ، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل اور زیادہ طاقتور الٹرنیٹر شامل ہوتا ہے۔ سپر اسپورٹ گروپ میں 20 انچ پہیے ، ایک چھوٹا ریئر ایکسل تناسب ، اسٹیئرنگ وہیل شفٹ پیڈلز اور پرفارمنس بریک کا اضافہ ہوتا ہے۔ ساؤنڈ گروپ i میں ایک اسپیکر الپائن ساؤنڈ سسٹم شامل ہے۔

V8 سے چلنے والی r / t اس کے 20 انچ پہیے ، اپ گریڈڈ بریک اور ڈیکلائڈ بگاڑنے والے سے مختلف ہے۔

آر / ٹی شیکر ٹرم میں "شیکر" ہوڈ شامل ہوتا ہے جس میں ایک بڑی ٹھنڈی ایئر انڈکشن اسکوپ شامل ہوتا ہے جس میں ہڈ کے ساتھ ساتھ سپر ٹریک پاک پرفارمنس آئٹم (نیچے ملاحظہ کریں) ، شیکر لوگوز اور ریئرویو کیمرہ والے خصوصی دو ٹون والے چمڑے کی نشستیں ہوتی ہیں۔ .

آر / ٹی سکریٹ پیک ٹرم بڑے 392 V8 ، سپر ٹریک پاک آپشن (نیچے دیکھیں) ، بریمبو پرفارمنس بریک (فور پستن فرنٹ) ، ایک اپ گریڈ ایگزسٹ اور ایک گرم اسپورٹ اسٹیئرنگ وہیل شامل کرتا ہے۔

اب بھی ہمارے ساتھ؟ sxt ، r / t اور r / t شیکر کے "پلس" ورژن کے ساتھ جانے سے آپ کو سرد موسم اور صوتی گروپ i پیکیج ، نیز ریئر ویو کیمرہ ، رئیر پارکنگ سینسر ، فوگ لائٹس ، چمڑے کی آلودگی ، ہوادار سامنے والی سیٹیں ، ایک طاقت مل جاتی ہے ایڈجسٹ اسٹیئرنگ وہیل ، ایک 8.4 انچ کا ٹچ اسکرین ، اسمارٹ فون ایپ انضمام (غیر رابطہ) ، صوتی احکامات ، سیٹلائٹ ریڈیو اور ہنگامی مواصلات کے افعال۔ sxt پلس میں 20 انچ پہیے اور ایک ریئرویو کیمرہ بھی ہے۔

آپ صوتی گروپ ii پیکیج بھی شامل کرسکتے ہیں جو نو اسپیکر ساؤنڈ سسٹم پر "پلس" ٹرمز میں لگاتا ہے۔ آر / ٹی سکریٹ پیک کے چمڑے کے اندرونی گروپ میں چمڑے کے بیٹھنے ، وینٹیلیشن اور پاور ایڈجسٹ اسٹیئرنگ وہیل کو بھی شامل کیا گیا ہے۔ یہاں پریمیم ساؤنڈ گروپ بھی ہے جو 18 اسپیکر کے ہرمن کارڈن ساؤنڈ سسٹم کو پلس اور سکریٹ پیک ٹرمز میں شامل کرتا ہے ، جبکہ بلیک ٹاپ پیکیج نے بلیک آؤٹ پر مشتمل بیرونی ٹرم اور دیگر پیکیجز سے کچھ اضافی خصوصیات شامل کی ہیں۔

اختیاری سپر ٹریک پاک (ایس سی ایس ٹی ، اسکسٹ پلس ، آر / ٹی ، آر / ٹی پلس) میں 20 انچ پہیے ، پرفارمنس ٹیوننگ (اسٹیئرنگ ، معطلی اور بریک) ، ایک چھوٹا درا تناسب ، اور ٹرپ کمپیوٹر میں کارکردگی کی اطلاع دہندگی کے افعال شامل کیے جاتے ہیں ( 0-60 ٹائمر ، جی فورس بوجھ ، وغیرہ)۔

مذکورہ بالا سارے تراشوں میں ، ڈرائیور سہولت گروپ دو زینون ہیڈلائٹس ، ریئر پارکنگ سینسرز ، پاور فولڈنگ آئینے ، بلائنڈ سپاٹ انتباہی نظام ، عقبی راستہ انتباہ اور ریموٹ اگنیشن (صرف خودکار) شامل کرتا ہے۔

ایک 392 سکریٹ پیک شیکر ٹرم لیول بھی ہے جو بنیادی طور پر آر / ٹی سکریٹ پیک کی کارکردگی کے عناصر کو آر / ٹی شیکر کے علاوہ ہڈ کی انٹیک اور اضافی سامان سے ملاتا ہے۔

چیلنجر سریٹ 392 میں اسکینٹ پیک جیسا ہی انجن ہوتا ہے اور وہی سامان اسی معیار کے ساتھ آتا ہے جو r / t کے علاوہ ٹرم لیول اور ڈرائیور سہولت گروپ پیکیج کے ذریعہ فراہم کیا جاتا ہے۔ اس میں برییمو بریک (چھ پسٹن فرنٹ) ، جعلی کھوٹ پہیے ، ایک خصوصی ہوا کی انٹیک ، ایک اعلی کارکردگی انکولی معطلی ، سپورٹیئر پاور اسٹیئرنگ سیٹنگس ، اپ گریڈڈ چمڑے کی ایڈجسٹری ، ٹرپ کمپیوٹر میں اضافی گاڑی کی معلومات اور 18 اسپیکر بھی مل جاتا ہے۔ harman kardon ساؤنڈ سسٹم۔

sxt اور r / t trims کے علاوہ سب پر دستیاب ہے وہ ٹکنالوجی گروپ ہے جو خودکار وائپرز اور ہائی بیم بیم ہیڈلائٹ کنٹرول ، انکولی کروز کنٹرول (صرف خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن) اور فارورڈ تصادم کا انتباہی نظام شامل کرتا ہے۔

اور آخر کار ، ہم سارٹ ہنکیکیٹ پر آئیں۔ یہ سریٹ 392 کے ساتھ بالکل اسی طرح سے لیس ہے ، لیکن اس میں سپرچارجڈ وی 8 انجن ، ایک مختلف اسٹیئرنگ سسٹم اور خودکار وائپرز اور ہائی بیم کنٹرول شامل ہے۔ اس میں فوگ لائٹس نہیں ہیں۔

تمام چیلنج تراشوں پر سن روف اور نیویگیشن سسٹم اختیاری ہیں ، اور ڈاج طرح طرح کے ریٹرو لک سائیڈ اور ڈاکو کی پٹی کے اختیارات بھی پیش کرتا ہے۔ نئے ایس آر ٹی ماڈل خریداروں کو بھی ایک ایس آر ٹی ڈرائیونگ تجربہ اسکول میں ایک دن کا کورس حاصل ہوتا ہے۔

2016 ڈوج چیلینجر سکسٹ ماڈلز میں 3.6 لیٹر وی 6 کی طاقت ہے جو 305 ایچ پی اور 268 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتی ہے۔ ہر چیلنج کی طرح ، یہ بھی پہیے والی ڈرائیو ہے۔ آٹ اسپیڈ آٹومیٹک واحد ٹرانسمیشن دستیاب ہے۔ کارکردگی کی جانچ میں ، یہ 6.4 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا ، جو تیز ہے ، لیکن خودکار مستنگ ماحولیاتی نظام سے ایک آدھ سیکنڈ آہستہ ہے۔ ای پی اے کی تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت 23 ایم پی جی مشترکہ (19 شہر / 30 شاہراہ) ہے ، جو چیلینجر ساکٹ کے سائز اور طاقت کو دیکھتے ہوئے مہذب ہے۔

معیاری چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن سے لیس ، یا اختیاری آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ 375 HP اور 410 lb-ft torque کے ل the r / t ماڈلز کو 5.7 لیٹر V8 اچھا ملتا ہے۔ دستی کے ساتھ ، ایک چیلینجر ہمارے ٹیسٹوں میں 5.8 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا - یہ مسٹینگ جی ٹی سے زیادہ دوسرا سست ہے۔ ہم نے شیکر ہڈ سے کسی کا تجربہ نہیں کیا ہے۔ ای پی اے کی تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت 18 ایم پی جی مشترکہ (15/23) دستی کے ساتھ اور 19 (16/25) خودکار کے ساتھ ہے۔

اسکیٹ پیک اور سریٹ 392 میں 6.4-لیٹر V8 ہے جو 485 HP اور 475 lb-ft torque تیار کرتا ہے اس سے قطع نظر کہ آپ معیاری چھ اسپیڈ دستی حاصل کریں یا اختیاری آٹھ رفتار خودکار۔ توقع ہے کہ اس انجن سے چیلنجر کو صفر سے 60 کے درمیان وسط 4 سیکنڈ کی حد میں لایا جائے گا۔ ایپا ایندھن کی معیشت 18 ایم پی جی (15/25) خودکار کے ساتھ اور 17 (14/23) دستی کے ساتھ ہے۔

ہیلکاٹ میں ایک سپر چارجڈ 6.2-لیٹر V8 بہت بڑا 707 HP اور 650 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک ہے۔ اس سے چھ تیز رفتار دستی اور آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ہوتی ہے۔ جانچ میں یہ دستی کے ساتھ 4.8 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا (لازمی طور پر ، پیچھے والے ٹائر طاقت سے مغلوب ہوجاتے ہیں) اور خودکار اور اس کے لانچ کنٹرول فنکشن کے ساتھ 4.1 سیکنڈ۔ اس طاقت اور اسے استعمال کرنے کے لئے ہمہ جہت فتنہ کے پیش نظر ، ایندھن کی معیشت خودکار اور 16 ایم پی جی (13/21) دستی کے ساتھ 16 ایم پی جی (13/22) کے ایپی اندازوں سے کہیں زیادہ خراب ہونی چاہئے۔

ہر 2016 ڈاج چیلنجر اینٹیلک بریک (مخصوص ٹراموں پر اپ گریڈ شدہ) ، کرشن اور استحکام کنٹرول ، فرنٹ سائیڈ ایر بیگ ، پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ اور ڈرائیور گھٹنے ایربگ کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ ریئر ویو کیمرا "پلس" ٹرائمز ، سریٹ 392 اور ہیلکاٹ پر معیاری ہے۔ بلائنڈ اسپاٹ ، ریئر کراس ٹریفک اور فارورڈ تصادم کے انتباہی نظام دستیاب ہیں۔

بریک ٹیسٹنگ میں ، سپر ٹریک پاک اور سمر ٹائر کے ساتھ ایک چیلنجر ایس سی ایس پلس 104 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے رک گیا ، جو عمدہ ہے۔ سپر ٹریک پاک کے ساتھ ایک r / t دراصل 111 فٹ کی لمبائی پر تھا۔ 108 فٹ میں رک گئی۔

حکومتی کریش ٹیسٹوں میں ، چیلنجر نے مجموعی اور سائیڈ کریش پروٹیکشن کے لئے پانچ میں سے پانچ اسٹار اور لینٹل پروٹیکشن کے ل stars چار اسٹار وصول کیے۔ ہائی وے سیفٹی کے لئے انشورنس انسٹی ٹیوٹ نے اعتدال پسند اوورلیپ فرنٹ ایفیکٹ اور سائڈ ایفیکٹ کریش ٹیسٹوں میں २०१ challen کے چیلینجر کو اپنا اعلی حفاظتی اسکور دیا۔ iihs نے چیلنج کو چھت کی طاقت اور سر کی روک تھام (وہیلپلیش پروٹیکشن) ٹیسٹوں میں قابل قبول کا دوسرا بہترین اسکور بھی دیا۔ چھوٹے سے وورلیپ فرنٹ ایفیکٹ ٹیسٹ میں ، چیلنجر نے iihs سے مارجنل کی دوسری سب سے کم درجہ بندی حاصل کی۔

2016 ڈاج چیلینجر کے دستخطی خصائص میں سے ایک اس کی عمدہ سواری کا معیار ہے۔ آپ سارا دن سڑک کے سفر پر اس کوپ کو لے جا سکتے ہو اور ایسا محسوس کر سکتے ہو جیسے آپ نے اپنا سوفی کبھی نہیں چھوڑا ہو۔ تاہم ، بیس سکسٹ کی پہلے سے طے شدہ معطلی کی سرسری بہت ہی خوبصورت ہے۔ اسی طرح ، ہم کم از کم سپر ٹریک پاک آپشن کے ل spring موسم بہار کی سفارش کرتے ہیں ، کیوں کہ اس میں مزید مضبوط نقائص بھی شامل ہیں۔ بصورت دیگر ، چیلنج دراصل بہتر طریقے سے ہینڈل کرتا ہے۔ یہ خاص طور پر اعلی کارکردگی کے ورژن کے بارے میں سچ ہے ، جو منحنی خطوط پر کرکرا ، ذمہ دار اور پر اعتماد ڈرائیو فراہم کرتے ہیں۔ پھر بھی ، ان میں سے کوئی بھی آپ کو کار کے بڑے پیمانے پر ، خاص طور پر تنگ سڑکوں پر بھولنے نہیں دے گا۔ مستونگ اور کیمارو سخت موڑ کے گرد زیادہ چست اور کم مسلط ہیں ، اور اس کو وسیع تر اور گریپیر ٹائر لگائے جاسکتے ہیں۔ اس طرح سے ، چیلنجر ان سب میں سب سے زیادہ کلاسک پٹھوں کی کار ہے۔

نلکے پر 305 گھوڑوں کے ساتھ ، ہمیں خوشگوار حیرت ہوئی کہ اڈہ V6 کتنا جلدی ہے ، اور اگر آپ چاہیں تو یہ ٹائر تمباکو نوشی کرسکتی ہے اور دم پھینک سکتی ہے۔ تاہم ، اگر ایسا سلوک آپ کی کرنے کی فہرست میں ہے تو ، V8s میں سے ایک وہ ہے جو آپ پٹھوں کی کار کا مکمل تجربہ حاصل کرنا چاہتے ہو۔ معیاری آر / ٹی کے 7.7 لیٹر وی smart چالاکی سے تیز ہوجاتا ہے اور خوبصورت شور مچاتا ہے ، جبکہ اس سے بڑا 6.4 لیٹر وی 8 (اسکریٹ پیک اور سریٹ 392 میں استعمال کیا جاتا ہے) کارکردگی کو اس حد تک پمپ کرتا ہے جو مسٹینگ جی ٹی سے آگے ہے۔ اور پھر 707-HP سپر چارجڈ ہیلکاٹ ہے ، جسے موثر طور پر تمباکو نوشی کا جنون کہا جاسکتا ہے۔ ہم امید کرتے ہیں کہ خریدار مقامی ٹائر شاپ پر کسی لڑکے کو جانتے ہوں گے ، اور اگر وہ ٹھیک نہیں کرتے ہیں تو ، وہ جلد ہی مل جائیں گے۔

اگرچہ دستی ٹرانسمیشن کام کرنا آسان ہے ، اس میں کچھ لمبا لمبا پھینک پڑتا ہے اور اس میں ایک پریشان کن پاؤں سے چلنے والی پارکنگ بریک لگتی ہے جو راستے میں ہوسکتی ہے جب آپ اپنے پیر کو مردہ پیڈل سے کلچ تک پھسل رہے ہیں۔ یہ کہہ کر ، یہ ایک پٹھوں کی کار ہے اور دستی کو منتخب کرنا ابھی بھی ٹھنڈا راستہ ہے۔ اس کے باوجود ، آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ایک بہترین ٹرانسمیشن ہے جو ایندھن کی بہتر معیشت کو لوٹائے گی (اگر آپ کو خیال رکھنا چاہئے) اور در حقیقت شبکی کی رات چلنے والے کوارٹر میں منصوبہ بندی کرنے والوں کے لئے فوری طور پر تیزی سے تبدیلی ختم کردی جائے گی۔

پچھلے سال کے نئے ڈیزائن نے چیلنجر کو سجیلا کیبن دیا جس کا وہ ہمیشہ مستحق تھا۔ ایک ڈرائیور مرکوز تھیم کینٹڈ سینٹر کنسول اور کنفیگریئر سینٹرل ڈیش ڈسپلے میں واضح ہے۔ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کاریں ایک ٹی ہینڈل کھیل کرتی ہیں جو 1970 کے چیلینجر میں منتخب کردہ سلیکٹر کو یاد آتی ہے ، جبکہ چونکی بیس بال کی طرح دستی شفٹ نوب اپنے آپ میں کافی ٹھنڈا ہے۔ اس کے علاوہ ، چھوٹے قطر ، اچھی طرح سے تیار کیا گیا اسٹیرنگ وہیل کار اور ڈرائیور کے درمیان خوشگوار انٹرفیس کا باعث بنتا ہے۔ مجموعی طور پر مواد کا معیار بہت اچھا ہے ، اور ڈیش میں خوبصورت دھاتی تلفظ کی خصوصیات ہیں۔ اس کے علاوہ ، آپ اب کیبن کو آلیک بلیک کے علاوہ کسی اور رنگ میں بھی حاصل کرسکتے ہیں ، جس میں کپڑوں اور چمڑے کے کیبنز میں خوبصورت دو ٹون کے اختیارات دستیاب ہیں۔

دوسرے ڈوجز کی طرح ، چیلنسر کرسلر کے صارف دوست ٹچ اسکرین انٹرفیس سے فائدہ اٹھاتا ہے۔ اگرچہ بیس 5 انچ سسٹم کا کام مکمل ہوجاتا ہے ، ہم انتہائی 8.4 انچ ، ملٹی فانکشن یوئنکٹ ٹچ اسکرین تک جانے کی سفارش کرتے ہیں۔ اس میں بڑے ورچوئل بٹن ، ایک بدیہی ترتیب اور کافی تیزی سے ردعمل دکھائے گئے ہیں۔ ہم آب و ہوا کے نظام اور فالتو انفٹینمنٹ کنٹرول (حجم ، ٹیوننگ ، مینو سلیکشن ، وغیرہ) کے لئے بڑی نوبس اور بٹنوں کی بھی تعریف کرتے ہیں۔

مذکورہ بالا سب چیلنجر کو مسابقتی بنا دیتا ہے ، لیکن داخلی جگہ وہیں ہے جہاں وہ اپنے جعلی اور چیوی حریفوں کو بالکل شرمندہ کرنے کے لئے تیار کرتی ہے۔ پچھلی نشست میں دو بالغ افراد کے لئے نمایاں طور پر گنجائش ہے ، جس میں اچھا ہیڈ روم اور مہذب لیگ روم ہے۔ اس کے مقابلے میں ، مستونگ اور کمارو واقعی صرف چھوٹے بچوں کے لئے ہے۔ یہاں تک کہ عقبی ایئر وینٹ بھی موجود ہیں ، اگرچہ نمایاں طور پر نمایاں ہونے میں رکاوٹ بننے والے بڑے پیچھے ستون بھی اس کو چھوٹا سا کلاسٹروفوبک بنا دیتے ہیں۔

16.2 کیوبک فٹ کا ٹرنک اس کے مساوی ہے جو آپ کو کچھ فل سائز والے سیڈان میں ملتا ہے - اور جب آپ 60/40 اسپلٹ بیک سیٹ کو تہ کرتے ہیں تو یہ بڑا ہوجاتا ہے۔ اگر آپ ڈھیر سارے پائے جانے والے پٹھوں کوپ کی تلاش کر رہے ہیں تو ، یہ ہے۔

2016 کے چیلینجر لائن کا توجہ دینے والا سریٹ ہیلکیکیٹ اور اس کا 707 ہارس پاور سپر چارجڈ V8 انجن ہے ، لیکن تمام ورژن اچھی کار چلانے والی کاریں ہیں۔ دو نانچارجڈ ہیمی وی 8 اتنے ہی مضبوط ہیں جتنا کوئی معقول حد تک چاہے ، لیکن 707 ہارس پاور سرینٹ ہنکاکیٹ زبانی وضاحت سے بالاتر ہے ، اس سرعت کے ساتھ جس کا عوامی سڑک پر تجربہ کرنا لازمی طور پر ناممکن ہے۔ نارکاٹ کی طاقت سے نمٹنے کے لئے معطلی کی پابندی عائد کردی گئی ہے ، لیکن یہ ایک کارویٹ سے کہیں زیادہ سختی نہیں ہے۔ مستقل سمندری سفر کی رفتار سے انجن کا شور دب جاتا ہے ، سپرچارجر جس کی روشنی صرف نمایاں ہوتی ہے۔ نارک کیٹ اور نان سپرچارج ایس آر ٹی چیلنجرز کو ٹریک موڈ میں ڈالیں ، اور آپ کو تیز تھروٹل ریسپانس ملتا ہے ، خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی سخت مشکلات اور جھٹکے سے چلنے والے جذباتی اداروں کی مدد سے۔ پھر رکو.

707 ہارس پاوریہ ایک پسندیدہ خصوصیت کیسے نہیں ہوسکتی ہے؟ کوئی بھی چیوی کامارو یا فورڈ مستونگ کبھی بھی 707 ہارس پاور سے باہر نہیں نکلا تھا۔ اگر یہ بہت زیادہ ہے تو ، سرخ چابی fob کی بجائے سیاہ فام کا استعمال کریں ، جو اسے "محض" 500 ہارس پاور پر ڈائل کرتا ہے۔ والٹ موڈ اس کو اور بھی پیچھے ہٹاتا ہے۔اچھا داخلہایک سجیلا انسٹرومینٹل پینل میں ڈرائیور کی طرف سے تمام اہم فعال اور معلوماتی سامان ہوتا ہے۔ اگلی نشستیں آرام دہ اور پرسکون ہیں ، اور بالغ افراد ، حقیقت میں ، پچھلی نشست پر بیٹھ سکتے ہیں اور سب کچھ خوفناک نظر آتا ہے اور اچھی طرح سے چلاتا ہے۔ ایک ڈرائیو کے لئے ایک اچھی جگہ.

اندر ، نیا ڈاج چیلینجر خوشگوار ، آرام دہ اور فعال ہے۔ آلے والے پینل کے بیچ میں ٹچ اسکرین ہے جو ہمیں دوسری ڈاج اور کرسلر گاڑیوں میں پسند آئی ہے۔ ٹیچ اور اسپیڈومیٹر کے لئے ریٹرو اسٹائل گیجز لاجواب نظر آتے ہیں ، اور دونوں کے مابین ایک تیز ڈسپلے ٹیفٹ اسکرین ہے۔ ڈرائیور اور فرنٹ سیٹ والے مسافر کے ل front سامنے ڈھیر ساری گنجائش موجود ہے ، اور پچھلی نشست میں تین افراد رہ سکتے ہیں (حالانکہ وہ چھین سکتے ہیں) ، چیلینجر اس دعوے کی واحد عضلاتی کار کا مستحق بنا۔ یہاں تک کہ ٹرنک حیرت انگیز طور پر بڑا اور مفید ہے ، اس کے باوجود ایک بہت ہی زیادہ بلند حیات ہے۔

ماضی اور پٹھوں کی کار کے دور سے 2016 کے چیلنجر رابطوں کی بے ہودہ نظر ، اس کے باوجود ایک جدید ، چیکنا موڑ ہے۔ لیکن کوئی شک نہیں؛ چیلینجرز کے ساتھ ایک ناقابل اعتماد خاندانی رابطہ ہے جس نے دن میں بلیوارڈز ، شاہراہوں اور ریس ریسوں کو بھڑکا دیا۔ لانگ ہڈ ، شارٹ ڈیک ایک کلاسیکی تناسب فراہم کرتا ہے ، ریک بالکل ٹھیک ہے اور سریٹ ماڈلز کو ہڈ میں سرد ہوا کی مقدار ملتی ہے۔ یہاں تک کہ آپ اسے دن میں بیک کے کچھ رنگوں میں بھی حاصل کرسکتے ہیں ، سوائے اس کے کہ اس پہلے دن میں ، کاریں کبھی نہیں تھیں ، کبھی نہیں تھیں ، یہ اچھی بات ہے۔

2016 ڈاج چیلینجر بیس سکسٹ ماڈل میں ایک V6 انجن ہے ، جس میں 5.0 انچ ٹچ اسکرین ، بلوٹوتھ ، یو ایس بی اور معاون ان پٹ ، چھ اسپیکر ، 6 وے پاور ڈرائیور کی سیٹ ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹ نوب ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، ریموٹ اسٹارٹ (خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے ساتھ) اور اضافی سہولت اور ٹرم خصوصیات کی ایک میزبان۔ چونکہ وہاں 10 مختلف ٹرم لیول موجود ہیں ، واقعی "معیاری سازوسامان" کے ل lists 10 مختلف فہرستیں ہیں ، اور اعلی اپ ماڈلز کافی دل کھول کر مقرر کیے جاتے ہیں۔

2016 کے چیلینجر کے بیشتر آپشنز کو 10 تراش لیول کے ذریعہ یا 13 پیکیجز میں گروپ کیا گیا ہے۔ اکیلا ایک اہم آپشن 8.4an ہے ، جس میں 8.4 انچ ٹچ اسکرین ، نیویگیشن ، ام / ایف ایم / ایچ ڈی ریڈیو ، سیریوس ایکس ایم ریڈیو ، بلوٹوتھ ، یوکنیکٹ ایکسیس ، سیریوس ایکس ٹریفک اور سیریوس ایکس ٹریول لنک اور یوکنیکٹ ایپس ہیں۔ یہ ایک ہمہ جہت خصوصیت ہے جس کی ہم آپ کو دلی دل سے مشورہ دیتے ہیں کہ آپ غور کریں۔ دوسرے اختیارات میں r / t کلاسیکی پیکیج ، ٹکنالوجی گروپ ، تین ساؤنڈ گروپس ، ایک سپر اسپورٹ گروپ ، ایک سپر ٹریک پاک گروپ اور سکریٹ پیک ظاہری گروپ شامل ہیں ، جو مکھی کے پیچھے والی پٹیوں کے ساتھ مکمل ہے۔ کون بھول سکتا ہے

چیلینجر سکسٹ ماڈل پر 2016 کا معیار 3.6-لیٹر V6 ہے ، جو 305 ہارس پاور بناتا ہے۔ اس کے بعد ر / ٹی ماڈل میں 5.7 لیٹر ہیمی ہے ، جو 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ 375 ہارس پاور یا 8 اسپیڈ خود کار طریقے سے 372 ہارس پاور بناتا ہے۔ 392 ہیمی سکریٹ پیک اور چیلنجر سریٹ 392 اسی 485 ہارس پاور 6.4-لیٹر وی 8 میں شریک ہیں۔ پھر اس میں سریٹ ہیلکیکیٹ ہے ، جس کا سپرچارج 6.2 لیٹر ہیمی V8 707 ہارس پاور سے باہر ہے۔ اگر آپ کسی بھیڑ میں ہارس پاور کے شیخی مارنے کے حقوق چاہتے ہیں اور خاص طور پر $ 100 سے بھی زیادہ کے حساب سے ، تو کچھ بھی ہنک کیٹ سے نہیں پیٹتا ہے۔ تمام وی 8 انجنوں کے ساتھ دستیاب 6 اسپیڈ دستی گیئر بکس ہے ، جو 3 پیڈل ڈرائیوروں کے ساتھ پسندیدہ ہوگا ، لیکن 8 اسپیڈ آٹومیٹک ایک تیزرفتار خوشی ہے جو کارکردگی میں کمی نہیں لاتی۔3.6 لیٹر وی 6305 ہارس پاور @ 6،350 RPM268 پاؤنڈ فٹ torque @ 4،800 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 19/30 ایم پی جی5.7 لیٹر ہیمی وی 8372 ہارس پاور @ 5،200 RPM (خودکار)375 ہارس پاور @ 5،150 RPM (دستی)400 پاؤنڈ فٹ ٹارک @ 4،400 آر پی ایم (خودکار)410 lb-ft torque @ 4،300 rpm (دستی)ایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 16/25 ایم پی جی (خود کار) ، 15/23 ایم پی جی (دستی)6.4 لیٹر ہیمی وی 8485 ہارس پاور @ 6،000 RPM475 lb-ft torque @ 4،200 rpmایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 15/25 ایم پی جی (خودکار) ، 14/23 ایم پی جی (دستی)6.2 لیٹر سپرچارجڈ ہیمی وی 8707 ہارس پاور @ 6،000 RPM650 lb-ft torque @ 4،000 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 13/22 ایم پی جی (خودکار) ، 13/21 ایم پی جی (دستی)

اسکسٹ ٹرم میں بیس 2016 ڈاج چیلینجر کے پاس ایک کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (MSrp) $ 27،990 ہے ، جس میں منزل کے لئے 5 995 بھی شامل ہے۔ ہم سمجھتے ہیں کہ پیسوں کے ل. بہت ساری کار ہے۔ وی 8 سے چلنے والے اور اچھی طرح سے آراستہ آر / ٹی 9 32،990 سے شروع ہوتا ہے ، جبکہ 392 والا آر / ٹی سکریٹ پیک right 40،000 کے لگ بھگ شروع ہوتا ہے۔ سب سے اوپر کے قریب ، srt 392 ،000 51،000 سے زیادہ ہے۔ مہنگا ہے ، لیکن مجموعی طور پر پیکیج کے مشمولات پر غور کرنا برا نہیں ہے۔ لیکن "سودے بازی" کہلانے میں ایک عجیب و غریب چیز ہے جس میں 73،65653 ایم ایس پی کے ساتھ 7 707 ہارس پاور پاور ہیلکاٹ ہے۔ اگر آپ کسی فیکٹری گاڑی سے مزید ہارس پاور چاہتے ہیں تو آپ خود کو واقعی بڑے پیسوں والے فاریاری ملک میں پائیں گے۔ اس بات کا یقین کر لیں کہ آپ کے علاقے کے دیگر افراد کیا معاوضہ ادا کررہے ہیں اس کی خریداری کی مناسب قیمت چیک کریں۔ جب کہ ڈاج بیچنے والی اقدار تاریخی اعتبار سے حیرت انگیز نہیں ہوسکتی ہیں ، ہم توقع کرتے ہیں کہ 2016 کا چیلنج اس کے پاس ہوگا۔

2016 Dodge Challenger صارفین کے جائزے