2016 Dodge Challenger SXT Plus especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2016 Dodge Challenger SXT Plus é um Rear-wheel drive Coupe. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 3.6L V6 DOHC 24-valve que produz 305 hp @ 6350 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 8-speed automatic transmission. o 2016 Dodge Challenger SXT Plus tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2016 Dodge Challenger SXT Plus tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece Park-Sense rear park assist system e ParkView rear back-up camera. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Tire pressure monitoring display que tem 20-inch polished aluminum wheels with Graphite pockets como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 35,795

2016 Dodge Challenger Used Price Estimates

pronto para deixar a maioria dos outros carros em uma nuvem espessa de fumaça branca? nós amamos a autêntica persona do muscle car do dodge challenger de 2016 e como o dodge o faz com desempenho real e praticidade surpreendente. continue lendo para descobrir o que mais o desafiante tem na manga.

então você está pensando no dodge challenger de 2016, hein? aqui está o que você precisa saber antes de mais nada: é incrível. pode não ser o muscle coupe americano mais badalado deste ano e certamente não é o mais ágil. e ainda, da base surpreendentemente robusta V6 até a opção nuclear (também conhecido como o hellcat 707-hp), o desafiante é um clássico moderno.

para os fãs do Dodge, nossa afirmação de que o desafiante é realmente incrível provavelmente vem mais como uma afirmação do que como uma surpresa. tem sido um sucesso entre os consumidores desde que a última geração estreou nos anos modelo 2008-09. mas embora o estilo do muscle car e o menu de motores potentes sejam de apelo óbvio, o que você pode não perceber é o quão prático é o desafiante. adultos podem caber no banco de trás. tem um porta-malas do qual um sedan de tamanho normal poderia se orgulhar. a qualidade do passeio é confortável. a lista de recursos está repleta de itens de conforto, conveniência, entretenimento e segurança de alta tecnologia. até mesmo o v6 obtém economia de combustível decente. o desafiante é um carro que vai agradar se você está levando as crianças à escola, dirigindo pelo país ou participando de um concurso de desgaste.

é verdade que o Chevrolet Camaro 2016 ou o Ford Mustang 2016 são mais adequados para fazer curvas fechadas e ambos se beneficiam de designs com aparência mais nova. ambos também podem ser adquiridos na forma conversível, algo que o desafiante não oferece. por outro lado, entretanto, chevy e ford não oferecem versões de sedan de quatro portas, que é essencialmente o que o dodge charger é. além disso, nenhum dos outros golpes americanos permite que você diga aos seus amigos: "sim, ele tem mais poder do que um lamborghini aventador." Portanto, fique tranquilo, bom comprador de muscle cars: o dodge challenger de 2016 é incrível.

o 2016 dodge challenger é um cupê de cinco lugares e duas portas disponível em um número estonteante de acabamentos e variações. é bem possível que os EUA. código tributário é mais fácil de entender.

a linha começa com o humilde sxt com motor V6 que vem de fábrica com rodas de 18 polegadas, faróis automáticos, luzes LED "halo", espelhos aquecidos, ignição e entrada sem chave, controle de cruzeiro, controle automático de temperatura de zona dupla, ventilação traseira , um volante envolto em couro inclinável e telescópico, um banco do motorista elétrico de seis posições, um banco traseiro dobrável com divisão 60/40, estofamento em tecido bicolor (preto com quadriculado bege), um espelho retrovisor com escurecimento automático, telefone bluetooth e conectividade de áudio, uma tela sensível ao toque de 5 polegadas e um sistema de som de seis alto-falantes com um slot para cartão SD, um conector de áudio auxiliar e uma porta USB.

a partir daqui, você pode optar pelo pacote do grupo de clima frio que adiciona bancos dianteiros aquecidos, um volante aquecido e um alternador mais potente. o grupo superesportivo adiciona rodas de 20 polegadas, uma relação de eixo traseiro mais curta, remos de mudança de volante e freios de desempenho. o grupo de som i inclui um sistema de som alpino de seis alto-falantes.

o r / t com motor V8 difere com suas rodas de 20 polegadas, freios atualizados e um spoiler de decklid.

o acabamento do shaker r / t adiciona um capô "shaker" com uma grande concha de indução de ar frio que se estende através do capô, bem como os itens de desempenho do super track pak (veja abaixo), bancos de couro bicolores especiais com logotipos do shaker e uma câmera retrovisor .

o acabamento scat pack r / t adiciona o maior 392 v8, a opção super track pack (veja abaixo), freios de desempenho Brembo (quatro frentes de pistão), um escapamento atualizado e um volante esportivo aquecido.

ainda está com a gente? com as versões "plus" do sxt, r / t e r / t shaker, você obtém os pacotes de clima frio e grupo de som i, além da câmera retrovisor, sensores de estacionamento traseiros, faróis de neblina, estofamento de couro, bancos dianteiros ventilados - volante ajustável, tela sensível ao toque de 8,4 polegadas, integração com aplicativo de smartphone (acesso uconnect), comandos de voz, rádio via satélite e funções de comunicação de emergência. o sxt plus também possui rodas de 20 polegadas e uma câmera retrovisor.

você também pode adicionar o pacote de grupo de som ii que adere a um sistema de som de nove alto-falantes para os cortes "plus". o grupo interno de couro do pacote de dispersão r / t acrescenta assento de couro, ventilação e volante com ajuste elétrico. há também o grupo de som premium que adiciona um sistema de som Harman Kardon de 18 alto-falantes aos acabamentos plus e scat pack, enquanto o pacote blacktop adiciona acabamento externo com tema blackout e alguns outros recursos extras de outros pacotes.

o pacote opcional de super trilha (sxt, sxt plus, r / t, r / t plus) adiciona rodas de 20 polegadas, ajuste de desempenho (direção, suspensão e freios), uma relação de eixo mais curta e funções de relatório de desempenho no computador de viagem ( 0-60 temporizador, cargas de força g, etc.).

a todos os acabamentos acima, o grupo de conveniência do motorista adiciona faróis bi-xenônio, sensores de estacionamento traseiros, espelhos retrovisores dobráveis, um sistema de alerta de ponto cego, alerta de cruzamento traseiro e ignição remota (automática apenas).

há também um nível de acabamento do shaker do scat pack 392 que essencialmente mistura os elementos de desempenho do scat pack do r / t com o shaker do r / t mais a entrada do capô e equipamentos extras.

o challenger srt 392 tem o mesmo motor que o scat pack e vem de fábrica com o mesmo equipamento fornecido pelo nível de acabamento r / t plus e pacote do grupo de conveniência do motorista. ele também recebe freios brembo atualizados (frentes de seis pistões), rodas de liga forjada, entrada de ar especial, suspensão adaptativa de alto desempenho, configurações de direção hidráulica mais esportivas, estofamento de couro atualizado, informações extras do veículo no computador de viagem e no alto-falante de 18 sistema de som Harman Kardon.

disponível em todos, exceto os acabamentos sxt er / t, é o grupo de tecnologia que adiciona limpadores automáticos e controle de farol alto, controle de cruzeiro adaptativo (somente transmissão automática) e um sistema de aviso de colisão dianteira.

e, finalmente, chegamos ao srt hellcat. é equipado de forma muito semelhante ao srt 392, mas acrescenta um motor V8 sobrealimentado, um sistema de direção diferente e os limpadores automáticos e controle de farol alto. não tem faróis de nevoeiro.

um teto solar e um sistema de navegação são opcionais em todos os acabamentos desafiadores e o dodge também oferece uma variedade de opções de listras laterais e de capô com visual retrô. os compradores de novos modelos srt também recebem um curso de um dia em uma escola de experiência de direção srt.

os modelos sxt do dodge challenger de 2016 são movidos por um v6 de 3,6 litros que produz 305 cv e 268 libra-pés de torque. como todo desafiante, tem tração traseira. uma automática de oito velocidades é a única transmissão disponível. nos testes de desempenho, passou de zero a 60 mph em 6,4 segundos, o que é rápido, mas meio segundo mais lento do que um ecoboost Mustang automático. A economia de combustível estimada da epa é de 23 mpg combinados (19 city / 30 highway), o que é decente considerando o tamanho e a potência do sxt do desafiante.

os modelos r / t obtêm um v8 de 5,7 litros, bom para 375 cv e 410 lb-ft de torque quando equipado com a transmissão manual de seis velocidades padrão, ou 372 hp e 400 lb-ft com a transmissão automática opcional de oito velocidades. com o manual, um desafiador r / t foi de zero a 60 mph em 5,8 segundos em nossos testes - isso é cerca de um segundo mais lento do que o mustang GT. não testamos um com capô agitador. A economia de combustível estimada pela epa é de 18 mpg combinada (15/23) com o manual e 19 (16/25) com o automático.

o scat pack e o srt 392 têm um v8 de 6,4 litros que produz 485 cv e 475 lb-pés de torque, independentemente de você obter o manual de seis velocidades padrão ou o automático de oito velocidades opcional. espere que esse motor leve o desafiante de zero a 60 na faixa de 4 segundos. A economia de combustível epa é de 18 mpg (15/25) com a automática e 17 (14/23) com o manual.

o hellcat tem um V8 de 6,2 litros com supercharger, bom para um gigantesco 707 cv e 650 libra-pés de torque. ele obtém transmissões manuais de seis velocidades e automáticas de oito velocidades mais robustas. nos testes, passou de zero a 60 mph em 4,8 segundos com o manual (essencialmente, os pneus traseiros são sobrecarregados pela potência) e 4,1 segundos com o automático e sua função de controle de lançamento. dada a potência e a onipresente tentação de usá-la, a economia de combustível deve ser substancialmente pior do que as estimativas da epa de 16 mpg (13/22) com a automática e 16 mpg (13/21) com o manual.

todos os dodge challenger 2016 vêm de fábrica com freios antibloqueio (atualizados em alguns acabamentos), controle de tração e estabilidade, airbags frontais, airbags de cortina lateral de comprimento total e airbag de joelho do motorista. uma câmera retrovisora ​​é padrão nos acabamentos "plus", srt 392 e hellcat. Estão disponíveis sistemas de alerta de ponto cego, tráfego cruzado traseiro e colisão dianteira.

nos testes de freio, um desafiante sxt plus com o pacote super track e pneus de verão parou de 60 mph em 104 pés, o que é excelente. um r / t com o pacote super track era na verdade mais longo, a 111 pés. um hellcat parou em 108 pés.

nos testes de colisão do governo, o desafiante recebeu cinco de cinco estrelas para proteção geral e lateral contra colisões e quatro estrelas para proteção frontal. o instituto de seguros para segurança rodoviária deu ao desafiante de 2016 sua pontuação máxima de segurança, boa nos testes de impacto frontal e lateral de sobreposição moderada. o iihs também deu ao desafiante sua segunda melhor pontuação de aceitável nos testes de resistência do teto e restrição de cabeça (proteção contra chicotadas). no teste de impacto frontal de pequena sobreposição, o desafiante recebeu a segunda classificação mais baixa de marginal do iihs.

um dos traços característicos do dodge challenger de 2016 é a sua excelente qualidade de condução. você poderia levar este grande cupê em uma viagem de um dia inteiro e sentir como se nunca tivesse saído do sofá. o ajuste de suspensão padrão do sxt de base é bastante flutuante, entretanto. como tal, recomendamos pular pelo menos para a opção de pacote super track, pois inclui bases mais firmes. caso contrário, o desafiante realmente lida muito bem. isso é especialmente verdadeiro para as versões de alto desempenho, que fornecem uma direção nítida, ágil e confiante em estradas sinuosas. mesmo assim, nenhum deles permitirá que você se esqueça do tamanho do carro, especialmente em estradas estreitas. o mustang e o camaro são mais ágeis e menos imponentes em curvas mais fechadas e podem ser equipados com pneus mais largos e aderentes. assim, o challenger é o muscle car mais clássico de todos.

com 305 cavalos disponíveis, ficamos agradavelmente surpresos com o quão rápido o v6 básico é, e ele ainda pode soltar os pneus e balançar a cauda se você desejar. entretanto, se esse tipo de comportamento estiver em sua lista de tarefas, um dos v8s é o que você vai querer para obter a experiência completa do muscle car. o v8 de 5,7 litros do r / t padrão acelera de maneira inteligente e faz ruídos adoráveis, enquanto o v8 de 6,4 litros maior (usado no scat pack e srt 392) aumenta o desempenho a um grau que ultrapassa o mustang gt. e há o hellcat supercharged de 707 cv, que pode ser efetivamente descrito como uma loucura de fumar pneus. esperamos que os compradores conheçam um cara na loja de pneus local e, se não conhecerem, bem, em breve conhecerão.

embora a transmissão manual seja fácil de operar, ela tem lançamentos um tanto longos e é atrelada a um irritante freio de mão operado com o pé que pode atrapalhar quando você desliza o pé do pedal morto para a embreagem. Dito isto, este é um muscle car e optar pelo manual ainda é o caminho mais legal. no entanto, a transmissão automática de oito marchas é uma excelente transmissão que retornará melhor economia de combustível (caso você se importe) e, na verdade, proporcionará mudanças mais rápidas para aqueles que planejam correr em noites de rancor.

o redesenho do ano passado deu ao desafiante a cabine elegante que sempre mereceu. um tema centrado no motorista é evidente no console central inclinado e na tela central configurável do painel. os carros com transmissão automática apresentam uma alavanca em T que lembra o seletor usado no challenger original dos anos 70, enquanto a robusta alavanca de câmbio manual, semelhante a um beisebol, é muito legal por si só. além disso, o volante de pequeno diâmetro e contornos bem definidos proporciona uma interface agradável entre o carro e o motorista. a qualidade geral dos materiais é muito boa e o painel apresenta belos detalhes metálicos. Além disso, agora você pode obter a cabine em uma cor diferente de totalmente preto, com belas opções de dois tons disponíveis em cabines de tecido e couro.

como outros esquivas, o desafiante se beneficia das interfaces de tela de toque amigáveis ​​do chrysler. enquanto o sistema básico de 5 polegadas faz o trabalho, recomendamos enfaticamente que você adote a soberba tela sensível ao toque uconnect multifuncional de 8,4 polegadas. possui grandes botões virtuais, um layout intuitivo e respostas bastante rápidas. também apreciamos os grandes botões e botões para o sistema de climatização e controles redundantes de infoentretenimento (volume, ajuste, seleção de menu, etc.).

tudo isso torna o desafiante competitivo, mas o espaço interior é onde ele envergonha totalmente seus rivais vau e chevy. o banco de trás é notavelmente espaçoso para dois adultos, com bom pé direito e espaço para as pernas decente. em comparação, o mustang e o camaro são apenas para crianças pequenas. há até respiros de ar traseiros, embora os grandes pilares traseiros que também dificultam a visibilidade o tornem um pouco claustrofóbico.

o porta-malas de 16,2 pés cúbicos está no mesmo nível do que você encontraria em alguns carros de tamanho normal - e fica maior quando você desce o banco traseiro dividido em 60/40. se você está procurando o cupê muscular mais habitável, é isso.

o que chama a atenção da linha challenger 2016 é o srt hellcat e seu motor V8 superalimentado de 707 cavalos, mas todas as versões são carros de boa direção. os dois hemi V8s não supercharged são tão fortes quanto qualquer um poderia razoavelmente desejar, mas o srt hellcat de 707 cavalos está além da descrição verbal, com aceleração que é essencialmente impossível de experimentar em uma via pública. para lidar com o poder do hellcat, a suspensão foi firmada, mas não é mais rígida do que, digamos, uma corveta. em velocidades de cruzeiro constantes, o ruído do motor é moderado, com o zumbido do supercompressor perceptível apenas quando as rotações aumentam. coloque os desafios srt hellcat e não supercharged no modo track, e você terá uma resposta do acelerador mais nítida, mudanças de marcha mais intensas da transmissão automática e um endurecimento dos amortecedores. então espere.

Hellcat de 707 cavaloscomo isso poderia não ser um recurso favorito? nenhum Chevy Camaro ou Ford Mustang jamais produziu 707 cavalos de potência. se isso for demais, em vez do chaveiro vermelho, use o preto, que retorna para "meros" 500 cavalos de potência. um modo de manobrista repele ainda mais.belo interiorum painel instrumental elegante tem todo o material funcional e informativo importante direcionado ao motorista. os bancos dianteiros são confortáveis ​​e os adultos podem, de fato, sentar-se no banco traseiro e tudo parece ótimo e funciona bem. um bom lugar para um passeio.

por dentro, o novo dodge challenger é agradável, confortável e funcional. no centro do painel de instrumentos está a tela sensível ao toque que gostamos em outros veículos Dodge e Chrysler. os medidores de estilo retro para tacômetro e velocímetro parecem fantásticos e há uma tela tft de exibição nítida aninhada entre os dois. há bastante espaço na frente para o motorista e passageiro do banco dianteiro, e o banco traseiro pode acomodar três pessoas (embora possam ser confortáveis), tornando o desafiante o único muscle car que merece essa afirmação. até o porta-malas é surpreendentemente grande e útil, apesar de ter um salva-vidas bem alto.

o visual prático do challenger de 2016 liga-se ao passado e à era dos muscle cars, mas com um toque moderno e elegante. mas sem dúvida; há um vínculo familiar inconfundível com os adversários que destruíram avenidas, rodovias e pistas de corrida naquela época. o capô longo e o deque curto oferecem uma proporção clássica, o ancinho é perfeito e os modelos srt recebem uma entrada de ar frio no capô. você pode até conseguir em algumas das cores da época, exceto, naquele dia anterior, os carros nunca, nunca foram tão bons.

o modelo sxt de base do dodge challenger 2016 tem um motor v6, infotainment uconnect com uma tela de toque de 5,0 polegadas, bluetooth, uma entrada USB e auxiliar, seis alto-falantes, banco do motorista com 6 vias, volante revestido em couro e botão de mudança, controle de temperatura automático de zona dupla, partida remota (com transmissão automática) e uma série de recursos adicionais de conveniência e compensação. uma vez que existem 10 níveis de acabamento diferentes, existem realmente 10 listas diferentes para “equipamento padrão”, e os modelos superiores são nomeados generosamente.

a maioria das opções do desafiante de 2016 são agrupadas por 10 níveis de acabamento ou em 13 pacotes. uma opção autônoma significativa é o uconnect 8.4an, com tela de toque de 8,4 polegadas, navegação, rádio am / fm / hd, rádio siriusxm, bluetooth, acesso uconnect, tráfego siriusxm e link de viagem siriusxm e aplicativos uconnect; este é um recurso com tudo incluído que recomendamos vivamente que considere. outras opções incluem o pacote clássico r / t, grupo de tecnologia, três grupos de som, um grupo super sport, um grupo super track pak e o grupo de aparência scat pack completo com listras traseiras de abelha. quem pode esquecer isso?

padrão nos modelos sxt do challenger de 2016 é o v6 de 3,6 litros, com 305 cavalos de potência. em seguida vem o hemi 5,7 litros em modelos r / t, que produz 375 cavalos de potência com uma transmissão manual de 6 velocidades ou 372 com a automática de 8 velocidades. o 392 hemi scat pack e o challenger srt 392 compartilham o mesmo V8 de 6,4 litros com 485 cavalos. depois, há o srt hellcat, com seu hemi v8 de 6,2 litros superalimentado produzindo 707 cavalos de potência; se você deseja potência de gabarito em qualquer multidão, e especialmente abaixo de $ 100 mil, nada supera o inferno. disponível com todos os motores v8 está uma caixa manual de 6 velocidades, que será a favorita dos motoristas de 3 pedais, mas a automática de 8 velocidades é uma delícia de troca rápida que não prejudica o desempenho.3,6 litros v6305 cavalos de potência a 6.350 rpm268 lb-pés de torque a 4.800 rpmeconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 19/30 mpg5,7 litros hemi v8372 cavalos de potência a 5.200 rpm (automático)375 cavalos de potência a 5.150 rpm (manual)400 lb-pés de torque @ 4.400 rpm (automático)410 lb-pés de torque @ 4.300 rpm (manual)Economia de combustível da cidade / rodovia epa: 16/25 mpg (automático), 15/23 mpg (manual)6,4 litros hemi v8485 cavalos de potência a 6.000 rpm475 lb-ft de torque a 4.200 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 15/25 mpg (automático), 14/23 mpg (manual)6,2 litros superalimentado hemi v8707 cavalos de potência a 6.000 rpm650 lb-pés de torque a 4.000 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 13/22 mpg (automático), 13/21 mpg (manual)

o dodge challenger de base 2016 no acabamento sxt tem um preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) de $ 27.990, incluindo $ 995 para o destino; consideramos que é muito carro pelo dinheiro. o r / t com motor V8 e bem equipado começa em US $ 32.990, enquanto o pacote scat pack r / t com o 392 começa em torno de US $ 40.000. chegando ao topo, o srt 392 está acima de US $ 51.000; caro, mas não é ruim considerando o conteúdo do pacote geral. mas uma das coisas mais estranhas para chamar de “pechincha” é o hellcat de 707 cavalos, com um msrp de $ 65.653; se você deseja mais potência de um veículo de fábrica, você se encontrará em um país ferrari muito lucrativo. certifique-se de verificar o preço justo de compra para ver o que outras pessoas em sua área estão pagando. embora os valores de revenda da dodge não tenham sido, historicamente, maravilhosos, esperamos que o desafiante de 2016 se mantenha.

2016 Dodge Challenger críticas do consumidor