2013 Dodge Challenger SRT 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2013 Dodge Challenger SRT는 Rear-wheel drive Coupe입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 470 hp @ 6000 rpm를 출력하고 6-speed Tremec manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 6.4L V8 OHV 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2013 Dodge Challenger SRT의화물 용량은 459 리터이고 차량 무게는 1891kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2013 Dodge Challenger SRT에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitoring warning가 있으며 표준으로 22'' machined alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Remote engine starter. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 514 n.m이고 최고 속도는 286 km / h입니다.. 4.9에서 0에서 100km / h로 가속하고 12.8 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 15 l / 100km이고 고속도로에서 8.7 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 49,745에서 시작합니다.

2013 Dodge Challenger Used Price Estimates

2013 닷지 챌린저는 그 힘과 태도로 머슬카 마니아들을 기쁘게하는 동시에 문명화 된 도로 매너와 높은 수준의 편안함으로 더 많은 팬을 확보 할 것입니다.

머슬카에 관한 간단한 공식이 있습니다. 강력하게 만들고, 빠르게 만들고,보기 좋게 만듭니다. 그 공식에 추가하려는 충동은 저항하기 어렵고, 머슬카 충실한 사람들은 여러 번 피했지만 때로는 경험을 더욱 향상시킵니다.

2013 년 닷지 챌린저는 확고한 결단력으로 그 공식을 실행하고 경쟁사들 사이에서보기 드문 약간의 추가 혜택 인 편안함을 제공합니다. 매끄럽고 순응적인 승차감에서 풍부한 실내 공간에 이르기까지 도전자는 함께 생활하기가 어렵지 않습니다.

다행스럽게도이 추가 된 럭셔리는 머슬카의 성격을 바꿀 수있는 타협을 요구하지 않습니다. 보급형 v6는 소심하지 않지만 5.7 리터 v8은 확실한 발전소입니다. "너무 많으면 거의 충분하다"라는 철학을 구독하는 드문 운전자에게 6.4 리터 v8은 그의 갈망을 만족시킬 것입니다. 그리고 도전자의 모습이 있습니다. 사악한 프런트 엔드와 위협적인 전체적인 자세로, 그것은 머슬카와 동의어 인 나에게 맞지 않는 태도를 가지고 있습니다.

소수의 라이벌과 맞서 싸워 진 2013 닷지 챌린저는 그 자체로 매우 매력적인 사례입니다. 우리는 여전히 2013 년형 포드 머스탱이 모든면에서 탁월함과 가격 대비 가치를위한 최고의 선택이라고 생각합니다. 2013 년 시보레 카마로는 스타일만으로도 꼭 봐야 할 아이템입니다. 하지만 머슬카로 좀 더 살기 좋은 곳을 원한다면 도전자가 최고의 선택입니다.

2013 닷지 챌린저는 sxt, r / t 및 srt8 392의 각기 다른 엔진에 해당하는 3 가지 트림 레벨로 제공되는 5 인승 쿠페입니다.

sxt의 표준 장비에는 v6 엔진, 18 인치 알로이 휠, 키리스 엔트리 / 점화, 풀 파워 액세서리, 크루즈 컨트롤, 자동 실내 온도 조절기, 후면 에어컨 콘센트, 틸트 및 텔레 스코핑 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 6 방향 파워 운전석 (파워 요추 조절 포함), 60/40 분할 접이식 뒷좌석, 여행용 컴퓨터, CD 플레이어와 보조 오디오 잭이있는 6 스피커 사운드 시스템.

옵션 인 sxt plus 패키지에는 안개등, 자동 헤드 라이트, 가죽 덮개, 열선 앞 좌석, 자동 조광 백미러, 조명 바이저 미러, 블루투스 연결 / 스트리밍 오디오 및 위성 라디오와 iPod / usb 오디오 인터페이스가있는 업그레이드 된 사운드 시스템이 추가됩니다.

sxt는 또한 많은 다른 패키지를 제공합니다. 슈퍼 스포츠 그룹에는 20 인치 크롬 휠 (성능 타이어 포함), 리어 스포일러, 3.06 리어 액슬 비율, 퍼포먼스 튜닝 서스펜션 / 스티어링 / 브레이크 및 스티어링 휠 장착 시프트 패들이 포함됩니다. 인테리어 외관 그룹에는 금속 액센트 페달, 자동차 커버, 업그레이드 된 바닥 매트 및 T- 핸들 시프터가 포함됩니다. 전자 편의 그룹에는 열선 미러, 원격 시작 및 타이어 압력 및 외부 온도에 대한 디스플레이가 포함됩니다. 사운드 그룹 ii 패키지에는 6.5 인치 디스플레이 화면, 보스턴 어쿠스틱 스피커 및 디지털 음악 저장 장치가 함께 제공됩니다.

도전자 r / t는 v8 엔진, sxt의 슈퍼 스포츠 그룹 (18 인치 알로이 휠 제외), 자동 헤드 램프, 안개등, 열선 거울, USB / ipod 인터페이스, 위성 라디오 및 블루투스 연결 / 스트리밍 오디오를 얻습니다. r / t plus 패키지는 아직 표준이 아닌 sxt plus 패키지의 나머지 기능을 추가합니다. r / t 클래식 패키지에는 r / t 플러스 아이템과 20 인치 "유산 스타일"휠, 블랙 사이드 스트라이프, 기능성 후드 스쿠프 및 크세논 헤드 라이트가 포함됩니다. 슈퍼 트랙 팩 (오타가 아님)에는 고성능 서스펜션 / 스티어링 / 브레이크와 수정 된 안정성 제어 프로그래밍이 포함됩니다. 오디오 / 내비게이션 옵션은 기본적으로 sxt의 옵션을 반영합니다. r / t는 인테리어 외관 그룹도 제공합니다.

sxt 및 r / t의 개별 옵션 하이라이트에는 선 루프와 다양한 특수 모파 트림 조각 및 스타일링 향상이 포함됩니다.

챌린저 srt8 392는 r / t의 모든 기본 장비를 갖추고 있지만 더 큰 v8 엔진, 크세논 헤드 램프, 고유 한 20 인치 휠, 스포츠 시트, 실시간 성능 데이터가 포함 된 업그레이드 된 트립 컴퓨터, 유압 파워 스티어링 (전자 유압식 대비)을 추가합니다. , 업그레이드 된 브레이크 및 서스펜션 및 srt 트랙 경험에서 일일 운전자 교육 과정. srt8의 옵션은 내비게이션 시스템과 프리미엄 18 스피커 Harman kardon 사운드 시스템입니다.

2013 닷지 챌린저 sxt는 305 마력과 268 파운드-피트의 토크를 생성하는 3.6 리터 v6로 구동됩니다. 5 단 자동이 표준입니다. epa 연비 추정치는 18 mpg city / 27 mpg 고속도로와 21 mpg를 합친 것입니다.

챌린저 r / t는 표준 6 단 수동 변속기와 짝을 지어 375 마력과 410 파운드-피트를 출력하는 5.7 리터 v8을 얻습니다. 사용 가능한 5 단 자동에 연결하면 출력이 372 마력과 400 파운드-피트까지 약간 떨어집니다. 테스트에서 수동 장비가 장착 된 챌린저 r / t는 5.5 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다. 자동은 그것을 5.8 초로 올립니다. 연비 추정치는 자동의 경우 19/25/19이며 수동은 18/23/18입니다.

도전자 srt8 392는 470 hp와 470 lb-ft의 토크를 생성하는 6.4 리터 v8을 얻습니다. 6 단 수동이 표준이고 5 단 자동은 선택 사항입니다. 테스트에서 수동 장착 srt8 392는 4.5 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다. 각 변속기의 연료 마일리지 추정치는 14/23/17입니다.

모든 2013 닷지 챌린저에는 안티 록 디스크 브레이크, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 액티브 프론트 헤드 레스트, 프론트 사이드 에어백 및 사이드 커튼 에어백이 기본으로 제공됩니다. 브레이크 테스트에서 srt8 392는 뛰어난 106 피트에서 멈췄습니다.

모든 2013 닷지 챌린저들은 엄마가 공항에서 데리러 올 때 엄마를 행복하게 해줄 수있을만큼 편안한 승차감으로 축복을 받았지만 sxt의 기본 튜닝은 꽤 부유합니다. 우리는 슈퍼 스포츠 그룹의 성능 조정 서스펜션을 선택하는 것이 좋습니다.이 서스펜션은 라이딩 버튼을 누르고보다 반응성이 뛰어난 스티어링 및 브레이크를 제공합니다. 또는 업그레이드와 함께 표준으로 제공되는 r / t와 예상대로 도착에서 찢어 질 때 어머니가 분노 또는 기쁨으로 비명을 지르는 큰 v8을 얻을 수 있습니다. srt8 392의 경우 두 배가됩니다.

특히 r / t 및 srt8 392의 경우 전반적인 핸들링이 상당히 훌륭하지만 머스탱이나 현대 제네시스 쿠페와 같은 경쟁자는 눈에 띄게 더 민첩합니다.

닷지 챌린저의 독특하게 보이는 외관과는 달리 내부는 상당히 단조롭습니다. 대형 경 사진 대시 보드 및 독특한 시프터 노브와 같은 몇 가지 스타일링 단서는 과거의 도전자들을 연상 시키지만 전체적으로 복고풍 테마 라이벌에 비해 인테리어 경험이 약합니다. 차량의 두툼한 리어 루프 기둥으로 인해 후방 시야도 좋지 않습니다.

약간 혼란스러운 오디오 인터페이스에도 불구하고 내부는 상당히 기능적이며 소재는 부드러운 터치 표면이 많고 좋은 품질입니다. 윤곽이 잘 잡힌 비교적 작은 직경의 스티어링 휠은 자동차와 운전자 사이에 쾌적한 인터페이스를 제공합니다.

대부분의 도전자들의 앞 좌석은 넓고 평평하여 측면 지원에는 별 도움이되지 않지만 장거리 주행에는 매우 편안합니다. srt8은 강화 효과가 더 좋으며 가죽과 인조 스웨이드로 덮여 있습니다. 뒷좌석은 성인 2 명에게 놀랍도록 넓으며 좋은 헤드 룸과 알맞은 레그룸이 있습니다. 뒷좌석에는 60/40 분할 접이식 등, 접이식 팔걸이 및 작고 좋은 성격의 사람들을위한 중간 좌석이 있습니다. 16.2 입방 피트의 챌린저 트렁크는이 세그먼트에 대해 긍정적으로 거대하며 많은 중형 세단보다 큽니다.

2013 년 도전자는 종이 호랑이가 아닙니다. 기본 sxt에도 305 마력 v6가 장착되어있어이 후 륜구동 쿠페에 많은 즐거움을 선사합니다. 진지한 oomph를 원하는 사람들은 5.7 리터 hemi v8 엔진과 스티어링 및 서스펜션에 대한 성능 업그레이드를 특징으로하는 r / t 버전에 끌릴 것입니다. 라인업의 맨 위에는 470 마리 포니에 적합한 더 큰 6.4 리터 v8 엔진을 갖춘 챌린저 srt8이 있습니다. v8 버전은 또한 6 단 기어 박스와 함께 제공되므로 수동으로 변속하려는 구매자에게 유일한 선택이 될 것입니다. v6 모델은 5 단 자동으로 만 제공되며 v8 모델에서 옵션으로 제공됩니다. 도전자는 직선에서는 훌륭하지만 더 가볍고 민첩한 자동차는 코너에서 이길 수 있습니다. 일상적인 운전에서 도전자는 단단하지만 불편하지 않은 승차감으로 즐겁습니다.

18- 스피커 Harman / Kardon 오디오 시스템18 개 (예, 18 개) 스피커를 통해 900 와트의 오디오를 뿜어내는이 업그레이드는 도전자에게 많은 홈 시어터 시스템보다 더 나은 사운드를 제공합니다.승객 및화물 공간2013 년 도전자는 권력 전쟁에서 이기지 못하지만 앞뒤의 승객 공간에 관해서는 카마로와 머스탱 비트가 있습니다. 여기에서 성인 두 명이 연옥에있는 것처럼 느끼지 않고 등을 맞출 수 있습니다. 또한 보너스 : 라이벌보다 더 큰 트렁크.

닷지 챌린저의 캐빈은 기능적이며 멋진 스타일링 기능이 있지만 전반적으로이 쿠페의 ​​인테리어는 화려한 복고풍 느낌의 외관이 약속 한 바를 충족하지 못합니다. 여전히 이전 세대의 제품닷지 차저 세단, 도전자의 인테리어는 4 도어 형제의 업데이트를받지 못했습니다. 따라서 단단한 플라스틱, 칙칙한 색상 및 상대적으로 시끄러운 내부는 2013 년에도 그대로 유지됩니다. 전면 버킷 시트는 넓고 단단하며 측면 지지대와 조절 가능한 요추 지지대를 사용하여 크래들 본체를 돕습니다. 뒤쪽에는 성인 두 명이 실제로 몸에 맞을 수 있고 세 명이 꼬집어 넣을 수 있습니다. 16 세제곱 피트 이상에서 도전자의 트렁크는 일부 대형 세단의 트렁크보다 큽니다.

오늘날의 도전자는 확실히 1970 년대에 태어난 같은 이름의 자동차의 특성을 반영하지만, 40 년 전의 모델 옆에 2013 년 모델을 주차하면 차이점이 매우 분명해집니다. 첫 번째는 크기입니다. 1 세대 자동차보다 길고 키가 큰 2013 년형 챌린저 쿠페는 풀 사이즈의 길이입니다.의자 가마. 모든면에서 도전자는 도로 위의 다른 자동차에 도전을 제시하지만 공격성은 좀 더 각진 카마로보다 조금 더 예약되어 있습니다. 네 개의 위협적인 헤드 라이트는 앞쪽에 화난 눈으로 나타나고 측면은 뒷바퀴 위의 거대한 헌 치로 정의됩니다. 뒤쪽에는 여러 개의 테일 파이프와 트렁크 스패닝 테일 라이트가 있습니다.

2013 닷지 챌린저가 기본 sxt에서로드 된 srt8 392에 이르기까지 여러 가지 트림 선택으로 돌아옵니다. 기본 sxt 모델도 키리스 엔트리, 18 인치 올 시즌 성능 타이어, 자동 실내 온도 조절기, 원격 시작 및 6- 보조 입력 및 크라이슬러의 uconnect 핸즈프리 통신 시스템이있는 스피커 am / fm / cd 플레이어. 기본 r / t 모델로 올라가면 5.7 리터 hemi v8 엔진, 보스턴 스피커, 안개등 및 리어 스포일러로 업그레이드 된 사운드 시스템이 제공됩니다. srt 모델을 사용하면 가장 큰 엔진을 사용할 수 있으며 차량 성능을 더 잘 제어하는 ​​방법을 배울 수있는 1 일 "트랙 경험"을 얻을 수 있습니다.

2013 챌린저는 트림 레벨에 따라 개별적으로 또는 패키지의 일부로 수많은 업그레이드를 사용할 수 있습니다. 하이라이트 중에는 고강도 헤드 라이트, 선 루프, 18 스피커 하만 / 카르 돈 사운드 시스템, 트랙 서스펜션, 내비게이션 시스템, 20 인치 휠 및 차량을 더욱 대담하게 보이게하는 다양한 외관 패키지가 있습니다.

2013 닷지 챌린저는 3 가지 가솔린 엔진을 선택할 수 있습니다. 기본 동력 장치 인 크라이슬러의 현대적인 3.6 리터 v6도 305 마력을 내며 고속도로 나 구불 구불 한 산악 도로에서 합리적으로 사용하기에 충분한 성능을 제공합니다. 가치 리더는 5.7 리터 hemi v8입니다. 실제 파워 몽거에게는 6.4 리터 srt8 v8이 있습니다. 기본 엔진은 고속도로에서 27 mpg의 epa 연비 등급을 얻지 만 입방 인치가 상승함에 따라 mpg는 약해집니다. v6 및 5.7 리터 v8은 일반 무연으로 실행할 수 있습니다. 6.4 리터 v8에는 프리미엄급 연료를 권장합니다.3.6 리터 v66,350rpm에서 305 마력4,800rpm에서 268lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 18/27 mpg5.7 리터 hemi v8372 마력 @ 5,200rpm (자동)375 마력 @ 5,150rpm (수동)4,400rpm에서 400lb-ft의 토크 (자동)4,300rpm에서 410lb-ft 토크 (수동)epa 도시 / 고속도로 연비 : 15/23 mpg (수동), 16/25 mpg (자동)6.4 리터 hemi v86,000 rpm에서 470 마력4,200rpm에서 470lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 14/23 mpg

2013 닷지 챌린저 sxt의 제조업체 권장 소매 가격 (msrp)은 $ 26,500 미만입니다. 그 가격으로, 기본 포드 머스탱보다 약 $ 3,500, 기본 시보레 카마로보다 $ 2,200 이상입니다. 챌린저 팩의 맨 위에있는 srt8 392 버전은 $ 45,000를 넘어 섰습니다.이 가격은 고급 버전의 머스탱과 카마로에서도 도달 할 수 있습니다. 구매하기 전에 kbb.com에서 공정 구매 가격을 확인하여 해당 지역의 다른 사람들이 지불하는 금액을 확인하십시오. 재판매의 경우, 우리는 도전자의 잔존 가치가 카마로와 비슷하고 포드 머스탱 이상으로 유지 될 것으로 기대합니다.

2013 Dodge Challenger 소비자 리뷰