מפרט 1993 Volkswagen Passat Wagon GLS VR6, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1993 Volkswagen Passat Wagon GLS VR6 הוא Wagon. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 115 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1993 Volkswagen Passat Wagon GLS VR6 נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1304 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1993 Volkswagen Passat Wagon GLS VR6 יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 125 ננומטר ומהירות מרבית של 178 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 14.5 ופוגע ברבע מייל ב 20.4 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 26,750 דולר
| שֵׁם | GLS VR6 | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 26,750 | |
| גוּף | Wagon | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 115 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 115 HP | |
| עֲנָק | 125 N.m | |
| מהירות מרבית | 178 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 14.5 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Volkswagen | |
| דֶגֶם | Passat | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 20.4 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 112.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 33.9 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 126.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Volkswagen Passat Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 599 | $ 1,361 | $ 1,775 |
| Clean | $ 526 | $ 1,201 | $ 1,565 |
| Average | $ 382 | $ 879 | $ 1,146 |
| Rough | $ 238 | $ 557 | $ 726 |
, 
1993 Volkswagen Passat Wagon GLS VR6 צבעים חיצוניים
1993 Volkswagen Passat Wagon GLS VR6 צבעי פנים
1993 Volkswagen Passat מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 SOHC 8 valves | GLS | 115 hp @ 5400 rpm | 125 N.m | 11.9 L/100km | 7.9 L/100km | 11.2 s | 18.2 s | 30.2 s |
| 2L | Base | 115 hp | 125 N.m | 11.7 L/100km | 6.4 L/100km | 11.2 s | 18.2 s | 30.2 s |
| GLS VR6 | 90 hp | 125 N.m | L/100km | L/100km | 17.4 s | 22.2 s | 36.8 s | |
| Syncro | 80 hp | 125 N.m | 7.0 L/100km | 4.5 L/100km | 13.7 s | 19.9 s | 33.0 s |
1993 Volkswagen Passat גימור
1993 Volkswagen Passat הדורות הקודמים
1993 Volkswagen Passat דורות העתיד
Volkswagen Passat סקירה והיסטוריה
הפאסאט משנת 1993 ייצג את הדור הרביעי לרכב שרשם הצלחה מרשימה מאז שוחרר לראשונה בשנת 1973.
הדור השלישי של פולקסווגן פאסאט הוצג רשמית בשנת 1988 כאשר יצרנית הרכב הגרמנית גילגלה גרסה רעננה של הדגם.
ההיסטוריה של "מכונית העם", פולקסוואגן, מתחילה ב 28- במאי 1937 כאשר נוצרת חברת "geselschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagen mbh". שנה מאוחר יותר הוא שונה לשם "וולקוואסווארק גמבה", שהמטה שלה הוקם בוולפסבורג, עיר שנוצרה במיוחד עבור העובדים במפעל וולקוואגן, אשר הולכים לייצר מכונית חלומית של היטלר לגרמנית הממוצעת, שתוכננה על ידי פרדיננד פורשה.
אך התוכניות של היטלר לא יצליחו להתממש מכיוון ש מלחמת העולם השנייה התחילה והמפעל העביר את הייצור לחימוש והרכבים תחת סמל פולקסווגן עברו לצבא הרייך השלישי. לאחר המלחמה, המפעל בוולפסבורג נכנס לשליטת בעלות הברית, בריטניה כדי להיות ספציפית, ותחת פיקוחו של איוואן הירסט, וולקווגן החלה בייצור המוני של סוג 1, או את החיפושית כפי שתכונה בכל העולם. .
המכירות הראשוניות בחו"ל היו הרות אסון, אך באמצעות פרסום חכם זכתה החיפושית לפופולריות בקרב הקהל הצעיר ומשנת 1945 עד 1955 הגיעו המספרים ל -1 מיליון. בינתיים, מתישהו בסוף שנות ה -40, פולקסווגן הציגה גם את סוג 2, נושא אנשים, המכונה "בריון פולקסווגן".
אפילו בשנות ה -60 וה -70, החיפושית מצליחה להישאר בראש המכירות, למרות העובדה שהיא התיישנה. אמינות, תחזוקה קלה וצריכת דלק מופחתת גרמו למכונית להישאר מועדפת על הצרכן. ב -17 בפברואר 1972 חגגה פולקסווגן על מכירת למעלה מ -15 מיליון יחידות מהחיפושית שנמכרה, ובכך עלתה על דגם פורד כמכונית הפופולרית ביותר בעולם, תואר שהיא מחזיקה עד היום.
למרות ההצלחה שהייתה לה עם החיפושית, בתחילת שנות ה -70, פולקסווגן אג נזקקה מאוד לדגמים חדשים שיחליפו את החיפושית המזדקנת. העזרה הגיעה מאודי / אוטומט יוניון, ש- wv רכשה עוד בשנות השישים. הם הביאו איתם את הידע לרכבים עם הנעה קדמית ומנועים מקוררים במים.
בשנת 1974 גולף הגולף הראשון מחוץ לדלת המפעל והופך ומכה מיידית. משווקת כארנב בארצות הברית ובקנדה, היא הייתה אחראית להחזרת פולקסווגן למפה. באותה שנה, הדגם הספורטיבי יותר, הסירוקו עושה את דרכו אל קו הוולוו. עבור שוק הרכב הקטן יותר, יצרנית הרכב הגרמנית הגיעה לפולו בשנת 1976, שהיה פופולרי למדי ברחבי מערב אירופה.
בעשור הקרוב ניסתה פולקסווגן לשפר את מוצריהן בדורות חדשים מכל הדגמים הוותיקים והרחיבה את השפעתם באמצעות השתלטות על מושב היצרן הספרדי ועל מכונית הסקודה הצ'כית.
עם התגלגלות שנות ה -90, אאודי בבעלות פולקסווגן הפכה למתחרה ישירה של BMW ומרצדס בנץ עם מוצרים המיועדים לשוק יומרני יותר. זה הותיר חלל בשוק הכללי שאותו ניסתה פולקסווגן למלא כעת. רכבי הדור השלישי הגיעו כעת עם איכות וסטנדרטים טובים יותר. בהדרגה הוצגו דגמי יוקרה חדשים כמו הטוארג, רכב שטח פרמיום.
בעשור האחרון פולקסווגן עסוקה בניסיון לרשום שיאים בכל מה שקשור לפליטת CO2 וטכנולוגיות חסכוניות בדלק. זה חל על המנועים הרגילים שלהם, הפועלים על גז וסולר, אך הם מפתחים גם כלאיים.
אך התוכניות של היטלר לא יצליחו להתממש מכיוון ש מלחמת העולם השנייה התחילה והמפעל העביר את הייצור לחימוש והרכבים תחת סמל פולקסווגן עברו לצבא הרייך השלישי. לאחר המלחמה, המפעל בוולפסבורג נכנס לשליטת בעלות הברית, בריטניה כדי להיות ספציפית, ותחת פיקוחו של איוואן הירסט, וולקווגן החלה בייצור המוני של סוג 1, או את החיפושית כפי שתכונה בכל העולם. .
המכירות הראשוניות בחו"ל היו הרות אסון, אך באמצעות פרסום חכם זכתה החיפושית לפופולריות בקרב הקהל הצעיר ומשנת 1945 עד 1955 הגיעו המספרים ל -1 מיליון. בינתיים, מתישהו בסוף שנות ה -40, פולקסווגן הציגה גם את סוג 2, נושא אנשים, המכונה "בריון פולקסווגן".
אפילו בשנות ה -60 וה -70, החיפושית מצליחה להישאר בראש המכירות, למרות העובדה שהיא התיישנה. אמינות, תחזוקה קלה וצריכת דלק מופחתת גרמו למכונית להישאר מועדפת על הצרכן. ב -17 בפברואר 1972 חגגה פולקסווגן על מכירת למעלה מ -15 מיליון יחידות מהחיפושית שנמכרה, ובכך עלתה על דגם פורד כמכונית הפופולרית ביותר בעולם, תואר שהיא מחזיקה עד היום.
למרות ההצלחה שהייתה לה עם החיפושית, בתחילת שנות ה -70, פולקסווגן אג נזקקה מאוד לדגמים חדשים שיחליפו את החיפושית המזדקנת. העזרה הגיעה מאודי / אוטומט יוניון, ש- wv רכשה עוד בשנות השישים. הם הביאו איתם את הידע לרכבים עם הנעה קדמית ומנועים מקוררים במים.
בשנת 1974 גולף הגולף הראשון מחוץ לדלת המפעל והופך ומכה מיידית. משווקת כארנב בארצות הברית ובקנדה, היא הייתה אחראית להחזרת פולקסווגן למפה. באותה שנה, הדגם הספורטיבי יותר, הסירוקו עושה את דרכו אל קו הוולוו. עבור שוק הרכב הקטן יותר, יצרנית הרכב הגרמנית הגיעה לפולו בשנת 1976, שהיה פופולרי למדי ברחבי מערב אירופה.
בעשור הקרוב ניסתה פולקסווגן לשפר את מוצריהן בדורות חדשים מכל הדגמים הוותיקים והרחיבה את השפעתם באמצעות השתלטות על מושב היצרן הספרדי ועל מכונית הסקודה הצ'כית.
עם התגלגלות שנות ה -90, אאודי בבעלות פולקסווגן הפכה למתחרה ישירה של BMW ומרצדס בנץ עם מוצרים המיועדים לשוק יומרני יותר. זה הותיר חלל בשוק הכללי שאותו ניסתה פולקסווגן למלא כעת. רכבי הדור השלישי הגיעו כעת עם איכות וסטנדרטים טובים יותר. בהדרגה הוצגו דגמי יוקרה חדשים כמו הטוארג, רכב שטח פרמיום.
בעשור האחרון פולקסווגן עסוקה בניסיון לרשום שיאים בכל מה שקשור לפליטת CO2 וטכנולוגיות חסכוניות בדלק. זה חל על המנועים הרגילים שלהם, הפועלים על גז וסולר, אך הם מפתחים גם כלאיים.
1993 Volkswagen Passat ביקורות צרכנים
periodiccholly, 04/16/2010
זה מתוקן
הפאסאט שלי נעצר ומצאתי את הבעיה. זה היה מד המאף שבכניסה. המחברים לא יצרו קשר. לקחתי עט ודחפתי אותם למוף ולא יותר נעצר. התכוונתי למכור את הפאסאט שלי אבל עכשיו אני מתכנן לשמור אותו עד שהוא ימות.
cloodcraniac, 09/17/2010
עדיין הולך חזק, זה היה שווה את זה
המכונית הזו היא עדיין שחקנית חזקה למרות שהיא בת 17. המנוע חזק וחלק וכשהוא נלחץ יפתיע אתכם לעזאזל. איכות הבנייה היא פולקסווגן דרך כל הדרך. תיבת ההילוכים האוטומטית מבצעת אבל אני עדיין מעדיפה את 5 הילוכים הידנית. תמורת 250.00 דולר המכונית הזו הייתה שווה את ההוצאה.
crapulousmixture, 08/19/2008
גרמנית עשתה יופי!
לפני 1993, בצפון אמריקה, כל פולקסווגן נוצרו בגרמניה, כלומר תהליך הרכבה טוב יותר, רכיבים איכותיים יותר. קניתי את זה תמורת 3000 $ cnd ושמתי פיצוי של 3500 $ : סליל מתלה מתכוונן מלפנים / אחוריים, כל מערכת קירור המים, בנה מחדש את התמסורת וכוונון טוב. שמתי תוספת של 3000 $ עבור עבודת צבע חדשה ושמתי חישוקי 17'x9 bbs עם צמיג ממונע. עכשיו כולם מסובבים את הראש ותוהים מהי אותה מכונית. BMW 325 אינו מתאים לפאסאט כזה, וניסיתי אותו על מסלול של 1/4 מייל. אם אתם מתכננים לשים כסף נוסף, המכונית הזו בשבילכם!
stressvanquish, 12/09/2009
אוהב יחסי שנאה
יש לי את המכונית הזו כבר 11 שנים. הכנסתי מעל 5,500 דולר כדי לגרום לו לפעול כמו שצריך. הייתי צריך לתקן את התמסורת 2,700 דולר בגלל שמקרר הטרס נשבר בתוך נוזל הקירור ונוזל הטרנס מעורב. אם אתה יכול להחליף את קירור הטרנס שלך כל ארבע שנים, אתה יכול להציל את הטרנסית שלך. חיישן o2 שהיה בערך 260 דולר. תיקנתי את גג השמש. במשך שנים המכונית נתקעה כשניסתה לעבור מתחנה מתה. לקחתי את זה לשלושה סוחרים שונים והם לא הצליחו לתקן את זה. ניסה את לחץ הדלק, מסנן הדלק ומשאבת הדלק ואפילו לשנות את קווי הגז מלפנים שמתחברים למסילת הדלק ולחיישן הדפיקה, כל זה לא הבעיה. סיכות המחבר של חיישן זרימת האוויר ההמוני לא יצרו קשר. תוקן
להשוות מול מתחרים
מפרט 1993 Volkswagen Passat Wagon GLS VR6
GLS VR6 Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך