2005 Volkswagen Passat Wagon GLS TDI הוא Front-wheel drive Wagon. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 Turbo Diesel SOHC 8 valves המפיק 134 hp @
4000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed automatic transmission with manual mode. ל- 2005 Volkswagen Passat Wagon GLS TDI נפח מטען של 1100 ליטר והמשקל של הרכב 1584 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2005 Volkswagen Passat Wagon GLS TDI יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה Steel wheels with covers כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 146 ננומטר ומהירות מרבית של 188 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 11.5 ופוגע ברבע מייל ב 18.4 שניות. צריכת הדלק היא 8.7 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 5.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 33,560 דולר
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,852
$ 3,146
$ 3,854
Clean
$ 1,656
$ 2,819
$ 3,453
Average
$ 1,265
$ 2,165
$ 2,651
Rough
$ 874
$ 1,511
$ 1,849
עם האופי המהנה לנהיגה, פנים יוקרתי ומגוון רחב של מאפיינים, הפאסאט הוא אחד מכוניות העגלה הבינוניות והגדולות שלנו. אל תקנו את המכונית המשפחתית הבאה שלכם בלי לנהוג באחת מהראשונות.
הוצג לראשונה בשנת 2005 ונשמר בייצור עד ימינו, והפאסט האחרון הוצג לציבור בתערוכת הרכב בז'נבה במרץ 2005.
בהתבסס על פלטפורמת פולקסווגן b5, פאסאט הוולקסווגן המונח לפנים שופר עם כמה אלמנטים ששיפרו את הביצועים והמראה של המכונית.
ההיסטוריה של "מכונית העם", פולקסוואגן, מתחילה ב 28- במאי 1937 כאשר נוצרת חברת "geselschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagen mbh". שנה מאוחר יותר הוא שונה לשם "וולקוואסווארק גמבה", שהמטה שלה הוקם בוולפסבורג, עיר שנוצרה במיוחד עבור העובדים במפעל וולקוואגן, אשר הולכים לייצר מכונית חלומית של היטלר לגרמנית הממוצעת, שתוכננה על ידי פרדיננד פורשה.
אך התוכניות של היטלר לא יצליחו להתממש מכיוון ש מלחמת העולם השנייה התחילה והמפעל העביר את הייצור לחימוש והרכבים תחת סמל פולקסווגן עברו לצבא הרייך השלישי. לאחר המלחמה, המפעל בוולפסבורג נכנס לשליטת בעלות הברית, בריטניה כדי להיות ספציפית, ותחת פיקוחו של איוואן הירסט, וולקווגן החלה בייצור המוני של סוג 1, או את החיפושית כפי שתכונה בכל העולם. .
המכירות הראשוניות בחו"ל היו הרות אסון, אך באמצעות פרסום חכם זכתה החיפושית לפופולריות בקרב הקהל הצעיר ומשנת 1945 עד 1955 הגיעו המספרים ל -1 מיליון. בינתיים, מתישהו בסוף שנות ה -40, פולקסווגן הציגה גם את סוג 2, נושא אנשים, המכונה "בריון פולקסווגן".
אפילו בשנות ה -60 וה -70, החיפושית מצליחה להישאר בראש המכירות, למרות העובדה שהיא התיישנה. אמינות, תחזוקה קלה וצריכת דלק מופחתת גרמו למכונית להישאר מועדפת על הצרכן. ב -17 בפברואר 1972 חגגה פולקסווגן על מכירת למעלה מ -15 מיליון יחידות מהחיפושית שנמכרה, ובכך עלתה על דגם פורד כמכונית הפופולרית ביותר בעולם, תואר שהיא מחזיקה עד היום.
למרות ההצלחה שהייתה לה עם החיפושית, בתחילת שנות ה -70, פולקסווגן אג נזקקה מאוד לדגמים חדשים שיחליפו את החיפושית המזדקנת. העזרה הגיעה מאודי / אוטומט יוניון, ש- wv רכשה עוד בשנות השישים. הם הביאו איתם את הידע לרכבים עם הנעה קדמית ומנועים מקוררים במים.
בשנת 1974 גולף הגולף הראשון מחוץ לדלת המפעל והופך ומכה מיידית. משווקת כארנב בארצות הברית ובקנדה, היא הייתה אחראית להחזרת פולקסווגן למפה. באותה שנה, הדגם הספורטיבי יותר, הסירוקו עושה את דרכו אל קו הוולוו. עבור שוק הרכב הקטן יותר, יצרנית הרכב הגרמנית הגיעה לפולו בשנת 1976, שהיה פופולרי למדי ברחבי מערב אירופה.
בעשור הקרוב ניסתה פולקסווגן לשפר את מוצריהן בדורות חדשים מכל הדגמים הוותיקים והרחיבה את השפעתם באמצעות השתלטות על מושב היצרן הספרדי ועל מכונית הסקודה הצ'כית.
עם התגלגלות שנות ה -90, אאודי בבעלות פולקסווגן הפכה למתחרה ישירה של BMW ומרצדס בנץ עם מוצרים המיועדים לשוק יומרני יותר. זה הותיר חלל בשוק הכללי שאותו ניסתה פולקסווגן למלא כעת. רכבי הדור השלישי הגיעו כעת עם איכות וסטנדרטים טובים יותר. בהדרגה הוצגו דגמי יוקרה חדשים כמו הטוארג, רכב שטח פרמיום.
בעשור האחרון פולקסווגן עסוקה בניסיון לרשום שיאים בכל מה שקשור לפליטת CO2 וטכנולוגיות חסכוניות בדלק. זה חל על המנועים הרגילים שלהם, הפועלים על גז וסולר, אך הם מפתחים גם כלאיים.
2005 Volkswagen Passat ביקורות צרכנים
coffeediscover, 04/23/2012
עבר 2005
למען האמת לא היו לי בעיות עם פולקסווגן 2005 שלי.
זה עבד נהדר, כיף לנהוג אולי יותר מדי כיף .... יש לי הרבה כרטיסים במהירות מופרזת ונמשכתי כמה פעמים והסתובב כמו 5-10 אז אולי זה גם נראה מהר !? לגבי כל השאר אני מקבל בדיקות קבועות על המכונית וזה עובד מצוין.
רק צריך לקחת מכונית מזה.
קח את זה לסוכנות לפחות פעם בשנה כדי לבצע אבחון ואתה טוב ללכת.
preplanupswing, 11/29/2015
GL TDI Fwd 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbodiesel 5A)
רכב משובח מאוד
קניתי את ה- gls tdi החדש שלי 2005 לאחר שנהגתי במבחן דגם גז בסיסי. באותה תקופה, דגמי הגז והדיזל היו באותו מחיר, קילומטראז 'הדיזל היה עדיף בהרבה ועלות הסולר הייתה לא מעט פחות מבנזין, כך שזה לא היה פשוט. כעת, דיזל לעיתים קרובות יקר יותר מבנזין, ולעתים אף 15-20% יותר, כך שהיתרון בסולר אינו מה שהיה פעם. ובכל זאת, אני אוהב להיות מסוגל ללכת כמעט 600 ק"מ על מילוי, ואני אוהב את הכוח, האמינות ואורך החיים של המנוע הזה. יש לי 175,000 מיילים בפאסאט ולא היה לי חשבון תיקון אחד מחוץ לתחזוקה המתוכננת. התחזוקה היקרה ביותר היא החלפת רצועת התזמון כל 80-100 ק"מ. למכונית יש טנדר מעולה, לא מפולפן כמו פאסט הבנזין, אבל הרבה יותר טוב מרוב המכוניות בהן נהגתי, כולל v8. מרווח של 10,000 מייל להחלפת השמן הסינטטי מקזז את העלויות הגבוהות יותר הקשורות להחלפת השמן. שירות זה, כמו רוב, מבוצע בצורה הטובה ביותר על ידי הבעלים, הסוחר או חנות המתמחה במכוניות גרמניות. עלויות התחזוקה מעט יקרות יותר ומפעלי השירות מוגבלים יותר ממכוניות יפניות, אמריקאיות, קוריאניות או אחרות, אך הפאסאט מבלה מעט מאוד בחנות. אני חושב שזו הייתה מכונית חסכונית ביותר, אך היא נוהגת טוב יותר או טוב יותר ממכוניות שעולות לרכוש או לתחזק לא מעט יותר.
monkbrunnich, 06/29/2006
2005 tdi פאסאט עגלה
אני אוהב את המכונית הזו למעט חוויה בחורף שעבר. אני גר בסביבה קרה. אמרו לי שהמכונית תמיד תתניע לפני שקניתי אותה. במינוס 10, בישיבה בחוץ, המכונית לא תתניע. הייתי צריך לגרור אותו לסוכנות הקרובה. ברגע שהוא התחמם זה התחיל בלי בעיה. הכל נבדק כדי לעבוד כהלכה. לא הייתי לוקח את הרכב בחזרה ללא התקנת חימום חיצוני. העוסק שם תנור שמן. צור קשר עם vw corp והתבקש לכסות את ההתקנה. הם סירבו לעשות זאת! אמרו לי שהם מעדיפים לשלם עבור גרר בכל פעם. איזה אי נוחות בשבילי. לא הייתי מרוצה מהמחלקה לשירות הלקוחות.
frostinggambler, 04/11/2015
GL 1.8T Fwd 4dr Sedan (1.8L 4cyl Turbo 5A)
תיקונים נרחבים כל הזמן.
רכשתי ווקסווגן פאסאט משומש בשנת 2005, עם כ 107,000 ק"מ בלבד. בהיותי פולקסווגן ציפיתי לתיקונים בשנים הבאות, אך לא לתדירות שחוויתי. בפחות מחמש שנים של בעלות על מכונית זו, ביליתי למעלה מ- 7,000 שנים בתיקוני רכב. הדבר היחיד שלו הוא לתקן בלאי רגיל, כגון החלפת שבירות וצמיגים שחוקים, אך החלפת תושבות המנוע, צירים על תא המטען, לוח החלון, ברגים על הדלת שנפלו איכשהו והחליפו את משאבת האוויר היו בו מים, עבודה שנעשתה על גג השמש שנראה שיש בעיות סגירה, בעיות פליטה במכונית, מד הטמפרטורה שנשבר ומוט המנדף. בעצם תיקון אחד אחרי השני. מעולם לא היה לי מכונית עם בעיות תיקון מתמדות כל כך. כנראה המכונית הגרועה ביותר שהייתה לי, וההחלטה הטובה ביותר הייתה להשליך את המכונית הזו, מה שהייתי צריך לעשות לפני שנים. תאר לעצמך, לוקח אותו לחנות 7 פעמים ב -13 החודשים האחרונים שהחזקתי ברכב, בסך כולל של יותר מ -4,000 תיקונים. שוב, הלוואי שמכרתי את זה לפני שנים, לא. למדתי את הלקח שלי, לעולם לא קניתי מכונית ישנה יותר עם קילומטרים נרחבים.
2019 Volkswagen Passat Review by Ben Koses | October 4, 2019 ... The 2019 Volkswagen Passat belongs to a generation that started with the 2012 model year. Volkswagen refreshed the Passat for 2016, adding more tech and safety features and a standard infotainment system. ... Visit our reviews of the 2016, 2017, and 2018 Volkswagen Passat if you ...
דיון והערות
שתף את ההערות שלך