2002 Mazda Protegé5 ES thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa
2002 Mazda Protegé5 ES là Front-wheel drive Wagon. nó có thể chứa tới 5 hành khách. nó có 5 cửa và được cung cấp bởi động cơ 2.0L L4 DOHC 16 valves cho ra 130 hp @ 6000 rpm và được ghép nối với hộp số 4 speed automatic. 2002 Mazda Protegé5 ES có sức chứa hàng hóa là lít và xe nặng 1231 kg. về hỗ trợ đi xe, 2002 Mazda Protegé5 ES có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và. các tính năng an toàn cũng bao gồm None và None. hệ thống treo trước là trong khi hệ thống treo sau là. chiếc xe cũng có nó có 16'' Alloy wheels là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 142 n.m và tốc độ tối đa 186 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 9.8 và đạt một phần tư dặm ở 17.1 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 9.9 l / 100km trong thành phố và 7.4 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 19,895
| Tên | ES | |
|---|---|---|
| giá bán | $ 19,895 | |
| thân hình | Wagon | |
| cửa ra vào | 5 Doors | |
| động cơ | 2.0L L4 DOHC 16 valves | |
| quyền lực | 130 hp @ 6000 rpm | |
| số lượng ghế | 5 Seats | |
| quá trình lây truyền | 4 speed automatic | |
| không gian hàng hóa | L | |
| không gian hàng hóa tối đa | L | |
| loại bánh xe | 16'' Alloy wheels | |
| loạt | ||
| hệ thống truyền lực | Front-wheel drive | |
| mã lực | 130 HP | |
| momen xoắn | 142 N.m | |
| tốc độ tối đa | 186 km/h | |
| tăng tốc 0-100 km / h (0-60 mph) | 9.8 s | |
| Loại nhiên liệu | ||
| tiêu thụ nhiên liệu (thành phố) | 9.9 L/100km | |
| tiêu thụ nhiên liệu (đường cao tốc) | 7.4 L/100km | |
| loại bánh răng | auto | |
| cân nặng | 1,231 KG | |
| nhãn hiệu | Mazda | |
| mô hình | Protegé5 | |
| 0-400m (một phần tư dặm) | 17.1 s | |
| 0-400m (một phần tư dặm) - tốc độ | 134.4 km/h | |
| 0-800m (nửa dặm) | 28.4 s | |
| 0-800m (nửa dặm) - tốc độ | 151.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 Mazda Protegé5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,300 | $ 2,271 | $ 2,791 |
| Clean | $ 1,151 | $ 2,016 | $ 2,480 |
| Average | $ 853 | $ 1,505 | $ 1,857 |
| Rough | $ 554 | $ 995 | $ 1,234 |
về cơ bản là một chiếc sedan protege đeo ba lô, hãy nghĩ về protege5 như một chiếc lexus 300 sportcross dành cho đại chúng.
Protege sedan đã là một sự lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc này trong ba năm qua và giờ đây, mẫu xe này thậm chí còn trở nên ngon hơn với việc bổ sung một chiếc wagon thể thao vào dòng sản phẩm. Protege5 đã bổ sung thêm chỗ ngồi và khả năng vận chuyển hàng hóa linh hoạt, kết hợp với kiểu dáng thể thao khiến chúng ta liên tưởng đến lexus 300 sportcross wagon.
tất cả các protege5 đều có động cơ 2.0 lít công suất 130 mã lực. mô-men xoắn được đánh giá là 135 pound-feet.
protege5 là một trong những toa xe hạng kinh tế đẹp nhất trên thị trường, vì nó chia sẻ kiểu dáng đầu xe, lưới tản nhiệt, mui xe, chắn bùn và đèn pha với sedan. các bánh xe nhôm chải 16 inch hấp dẫn đi một chặng đường dài để mang lại cho mazda một diện mạo cao cấp, cũng như chóa đèn pha hình viên ngọc quý, đèn hậu góc cạnh và các điểm nhấn mạ crôm. Trong vỏ bọc của toa xe, chiếc xe cũng đi kèm với các tấm chắn gió phía trước và phía sau, ngưỡng cửa bên bảng điều khiển phía dưới, ăng-ten gắn trên nóc xe, giá đỡ trên nóc xe, đèn sương mù phía trước và cánh gió phía sau.
bên trong, ghế ngồi chắc chắn, thoải mái và tư thế lái tuyệt vời, vành tay lái dày để bám và bàn đạp chết đặt chân trái khá ổn. Ngoài ra còn có một tay nắm cửa hành khách phía trước kiểu Đức thích hợp, các tấm cửa trên được đệm độc đáo nơi khuỷu tay thường nghỉ ngơi, nhiều ngóc ngách chứa đồ, ghế sau lớn và khu vực chứa hàng dễ dàng tăng gấp ba lần cốp sau 12,9 feet khối của chiếc sedan. ghế được gập xuống. bên trong, mazda mang thiết kế ngăn xếp trung tâm của protege, ghế và vải trang trí, hệ thống âm thanh mô-đun và lưng ghế sau gập 60/40 với chức năng gập đôi.
trên đường, protege5 hơi to hơn so với dự kiến, nhưng nó mang lại cảm giác lái tuyệt vời. tín dụng dành cho hệ thống lái hạng nhất cung cấp nhiều phản hồi, trọng lượng hoàn hảo và không có điểm chết ở giữa. được tăng cường bởi một hệ thống treo căng và giảm chấn tốt, protege5 là "chiếc xe của người lái xe" của các toa xe hạng phổ thông.
dòng mazda protege là sản phẩm yêu thích từ lâu của chúng tôi, và phiên bản protege5 xứng đáng nhận được sự quan tâm của những người đang tìm kiếm một chiếc xe đi lại độc đáo với phong cách cay và độ tin cậy tốt.
Protege5 là một toa xe bốn cửa. Các tính năng của nó bao gồm cửa sổ và khóa điện, vào cửa không cần chìa khóa từ xa, điều khiển hành trình, lái nghiêng và một dàn âm thanh nổi am / fm / cd với bốn loa. Những tiện ích như cửa sổ trời chỉnh điện, ghế bọc da, bánh xe 16 inch, hộp số tự động, phanh chống bó cứng với túi khí bên và bộ thay đổi sáu cd trong bảng điều khiển bao gồm danh sách tùy chọn.
Chiếc mazda này được thúc đẩy bởi động cơ 2.0 lít cho công suất 130 mã lực và mô-men xoắn 135 pound-feet. trong khi hoạt bát, đặc biệt là khi kết hợp với hộp số tay năm cấp tiêu chuẩn, protege sẽ không giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc đua kéo nào với nissan sentras được bổ sung. nếu bạn muốn, có sẵn một số tự động bốn tốc độ.
phanh đĩa bốn bánh là tiêu chuẩn; để có cơ bụng với phân phối lực phanh điện tử, bạn phải mua gói đi kèm túi khí bên. mỗi vị trí trong số ba vị trí ngồi phía sau đều có dây an toàn khóa tự động ba điểm (alr), và hệ thống buộc và buộc ghế trẻ em iso-fix góp phần đảm bảo an toàn cho hành khách. cho đến nay, chưa có bài kiểm tra va chạm nào của protege5 được thực hiện, nhưng phiên bản sedan đã đạt thành tích cao trong các bài kiểm tra va chạm trực diện của nhtsa, giành được năm sao (trong số năm) cho người lái và bốn sao cho hành khách phía trước.
trên đường, protege5 hơi to hơn so với dự kiến, nhưng nó mang lại cảm giác lái tuyệt vời. tín dụng dành cho hệ thống lái hạng nhất cung cấp nhiều phản hồi, trọng lượng hoàn hảo và không có điểm chết ở giữa. được tăng cường bởi một hệ thống treo căng và giảm chấn tốt, protege5 là "chiếc xe của người lái xe" của các toa xe hạng phổ thông.
Bên trong, protege5 được khoác lên mình những điểm nhấn bằng sợi carbon giả và các chi tiết trang trí bằng bạc satin. đồng hồ đo đen trắng với đèn nền màu hổ phách vào ban đêm thể hiện phông chữ hơi nghiêng để tăng ấn tượng rằng đây là một máy đo đặc biệt. ghế lái được đệm chắc chắn với khả năng nâng đỡ tốt ở hai bên và bao gồm các điều chỉnh độ cao và độ nghiêng của đệm dưới bằng tay để giúp tìm một vị trí lái xe tối ưu. gập phẳng hàng ghế sau mở ra 24,4 feet khối hàng hóa.
2002 Mazda Protegé5 ES màu sắc bên ngoài
2002 Mazda Protegé5 ES màu sắc nội thất
2002 Mazda Protegé5 động cơ
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2002 Mazda Protegé5 đồ trang trí
2002 Mazda Protegé5 thế hệ trước
2002 Mazda Protegé5 các thế hệ tương lai
Mazda Protegé5 tổng quan và lịch sử
sau chiến tranh, một phần của nhà máy mazda đóng vai trò là quận hiroshima trong một thời gian ngắn. sản xuất và xuất khẩu tiếp tục vào năm 1949 với cùng một chiếc xe tải 3 bánh. chiếc xe tải 4 bánh đầu tiên là mazda romper, được giới thiệu vào năm 1958.
chiếc xe pasenger đầu tiên ra đời vào năm 1960, chiếc coupe mazda r360. Hợp tác đầu tiên của mazda với một công ty nước ngoài là hợp tác vào năm 1961 với nsu / wankel, công ty sản xuất và phát triển động cơ quay. điều này đã được thực hiện để phân biệt mazda với các công ty Nhật Bản khác. cho đến ngày nay, mazda là nhà sản xuất động cơ quay wankel duy nhất khi các công ty khác (nsu và citroen) đã từ bỏ thiết kế vào khoảng những năm 70.
mazda đã được đền đáp vì các mẫu xe của hãng nhanh chóng được biết đến như một loại xe mạnh mẽ nhưng nhẹ. loạt thành công nhất cho mazda sẽ là r100 và rx, cuối cùng đã dẫn đến sự phát triển của công ty.
bắt đầu từ năm 1970, mazda bắt đầu chú ý đến thị trường lớn nhất cho ô tô của mình, các tiểu bang thống nhất. nó đã mở một chi nhánh ở bắc mỹ với tên mazda hoạt động ở bắc mỹ và nó đã được chứng minh là có công thức chiến thắng. Trên thực tế, các mẫu xe mazda đã thành công đến mức công ty thậm chí còn sản xuất một chiếc xe bán tải dựa trên động cơ quay.
Với năm 1973 và cuộc khủng hoảng dầu mỏ, động cơ quay khát mà mazda sử dụng đã gây ra sự sụt giảm doanh số bán hàng nhưng công ty Nhật Bản vẫn chưa thực sự từ bỏ động cơ piston để có thể sử dụng mô hình 4 xi lanh trên xe của mình. loạt phim quen thuộc và capella nhỏ hơn đã ra đời.
nhưng mazda không định từ bỏ những chiếc xe thể thao của mình và họ quyết định phát triển một nhà máy song song sản xuất những chiếc xe ngoài dòng phổ thông. vào năm 1978, họ đã đưa ra chiếc rx7 rất thể thao và sau đó là chiếc rx8. động cơ piston cũng xuất hiện trên dòng sản phẩm của mazda với mx-5 hoặc miata.
năm 1979, công ty động cơ ford trở thành nhà đầu tư vào mazda với 27% cổ phần sau sự suy giảm tài chính của công ty. sau đó, vào những năm 80, ford đã mua lại 20% cổ phần của công ty sau một vài liên doanh như sử dụng nền tảng series quen thuộc cho các mô hình laser và hộ tống cũng như xây dựng tàu thăm dò mới và nhà máy mazda ở đá phẳng, michigan.
những năm 90 bắt đầu với một liên doanh khác với ford on the thám hiểm năm 1991, hóa ra là một khoản đầu tư tồi đối với người Nhật trong khi người Mỹ thu được tất cả lợi ích. Sau niềm đam mê với các thiết kế động cơ thay thế, mazda bắt đầu phát triển động cơ chu trình cối xay vào năm 1995.
Phần sau của những năm 90 được chứng minh là không mang lại nhiều lợi nhuận cho người Nhật khi cuộc khủng hoảng tài chính xảy ra vào năm 1997, trong đó ford đã mua lại 39,9% cổ phần của công ty. từ thời điểm đó, sự hợp tác giữa hai thương hiệu tăng cường, chia sẻ thiết kế động cơ và thậm chí một số nền tảng (ford Escape với mazda cống và ford thế hệ mới tập trung với mazda axela).
trong tương lai, mazda dự định duy trì tư duy tiến bộ và công nghệ thử nghiệm của mình, bằng cách phát triển một chiếc xe chạy bằng hydro. mẫu thử nghiệm cho đến nay đã đạt tới khả năng tự trị 200 km.
2002 Mazda Protegé5 đánh giá của người tiêu dùng
so sánh với đối thủ cạnh tranh
2002 Mazda Protegé5 ES thông số kỹ thuật
ES Dimensions
| Curb Weight | 1231 kg |
|---|---|
| Front Headroom | 998 mm |
| Front Legroom | 1073 mm |
| Fuel Tank Capacity | 55 L |
| Height | 1420 mm |
| Length | 4331 mm |
| Rear Headroom | 949 mm |
| Rear Legroom | 900 mm |
| Wheelbase | 2610 mm |
| Width | 1705 mm |
ES Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
ES Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 9.9 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway)9.6 (Manual City)7.3 (Manual Highway) |
| Power | 130 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
ES Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
ES Suspension and Steering
| Front Tires | P195/50VR16 |
|---|---|
| Wheel Type | 16'' Alloy wheels |
thảo luận và nhận xét
chia sẻ bình luận của bạn