2002 Mazda Protegé5 ES προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

2002 Mazda Protegé5  ES προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2002 Mazda Protegé5 ES είναι Front-wheel drive Wagon. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 5 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 2.0L L4 DOHC 16 valves που εξέρχεται 130 hp @ 6000 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 4 speed automatic. το 2002 Mazda Protegé5 ES έχει χωρητικότητα φορτίου λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1231 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2002 Mazda Protegé5 ES έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης None και None. η μπροστινή ανάρτηση είναι ενώ η πίσω ανάρτηση είναι. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και 16'' Alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 142 n.m και τελική ταχύτητα 186 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 9.8 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 17.1 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 9.9 l / 100km στην πόλη και 7.4 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 19,895 $

όνομα ES
τιμή $ 19,895
σώμα Wagon
πόρτες 5 Doors
κινητήρας 2.0L L4 DOHC 16 valves
εξουσία 130 hp @ 6000 rpm
αριθμός θέσεων 5 Seats
μετάδοση 4 speed automatic
χώρο φορτίου L
μέγιστος χώρος φορτίου L
τύπος τροχού 16'' Alloy wheels
σειρά
σύστημα μετάδοσης κίνησης Front-wheel drive
ιπποδύναμη 130 HP
ροπή 142 N.m
μέγιστη ταχύτητα 186 km/h
επιτάχυνση 0-100 km / h (0-60 mph) 9.8 s
Τύπος καυσίμου
κατανάλωση καυσίμου (πόλη) 9.9 L/100km
κατανάλωση καυσίμου (αυτοκινητόδρομος) 7.4 L/100km
τύπος γραναζιού auto
βάρος 1,231 KG
μάρκα Mazda
μοντέλο Protegé5
0-400m (τέταρτο μίλι) 17.1 s
0-400m (τέταρτο μίλι) - ταχύτητα 134.4 km/h
0-800μ (μισό μίλι) 28.4 s
0-800m (μισό μίλι) - ταχύτητα 151.2 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2002 Mazda Protegé5 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,300 $ 2,271 $ 2,791
Clean $ 1,151 $ 2,016 $ 2,480
Average $ 853 $ 1,505 $ 1,857
Rough $ 554 $ 995 $ 1,234

ουσιαστικά ένα sedge protege που φοράει σακίδιο, σκεφτείτε το protege5 ως lexus είναι 300 sportcross για τις μάζες.

το sedge protege ήταν μια ελκυστική επιλογή σε αυτό το τμήμα τα τελευταία τρία χρόνια και τώρα αυτό το μοντέλο γίνεται ακόμη πιο νόστιμο με την προσθήκη ενός σπορ βαγόνι στη σύνθεση. Το protege5 έχει προσθέσει ευελιξία καθίσματος και φορτίου, σε συνδυασμό με σπορ στυλ που μας θυμίζει ότι το lexus είναι 300 sportcross wagon.

Όλα τα protege5s διαθέτουν κινητήρα 2.0 λίτρων που παράγει 130 ίππους. Η ροπή εκτιμάται στα 135 κιλά.

Το protege5 είναι ένα από τα καλύτερα οικονομικά βαγόνια στην αγορά, καθώς μοιράζεται το μπροστινό στιλ, τη μάσκα, την κουκούλα, τα φτερά και τους προβολείς με το sedan. οι ελκυστικοί τροχοί βουρτσισμένου αλουμινίου 16 ιντσών προχωρούν πολύ στο να δώσουν στο mazda μια αναβαθμισμένη εμφάνιση, όπως και οι ανακλαστήρες των προβολέων, τα γωνιακά πίσω φώτα και τα χρώματα του χρώματος. με το όχημα του βαγονιού, το αυτοκίνητο έρχεται επίσης με εμπρός και πίσω αεροτομή, χαμηλότερα πλαϊνά πλαϊνά πάνελ, κεραία οροφής, ράφι οροφής, μπροστινοί προβολείς ομίχλης και πίσω αεροτομή οροφής.

στο εσωτερικό, τα σταθερά καθίσματα είναι άνετα και η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική, με ένα χοντρό χείλος τιμονιού για πρόσφυση και ένα καλά τοποθετημένο νεκρό πεντάλ για το αριστερό πόδι. υπάρχει επίσης μια κατάλληλη γερμανική λαβή πόρτας μπροστινού επιβάτη, όμορφα επενδεδυμένα πάνελ πάνω πόρτας όπου οι αγκώνες συχνά στηρίζονται, πολλές γωνίες αποθήκευσης και γωνίες, ένα μεγάλο πίσω κάθισμα και μια περιοχή φορτίου που τριπλασιάζει εύκολα τον κορμό 12,9-κυβικών ποδιών του sedan όταν το πίσω μέρος τα καθίσματα διπλώνονται προς τα κάτω. στο εσωτερικό, η mazda μεταφέρει τον κεντρικό σχεδιασμό της στοίβας, το ύφασμα καθίσματος και το τελείωμα, το αρθρωτό σύστημα ήχου και το αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40 με διπλή αναδίπλωση

στο δρόμο, το protege5 είναι λίγο πιο δυνατό από το αναμενόμενο, αλλά παρέχει μια εξαιρετική κίνηση. Η πίστωση πηγαίνει στο σύστημα διεύθυνσης πρώτης ποιότητας που παρέχει πολλά σχόλια, τέλεια στάθμιση και χωρίς κεντρικό σημείο. ενισχυμένο από μια σφιχτή και καλά υγραμένη ανάρτηση, το protege5 είναι το "αυτοκίνητο του οδηγού" των βαγονιών οικονομίας.

Η σειρά mazda protege είναι μια αγαπημένη μας εδώ και καιρό και η έκδοση protege5 αξίζει την προσοχή των ανθρώπων που αναζητούν ένα μοναδικό βαγόνι μεταφοράς με πικάντικο στιλ και ένα καλό ρεκόρ αξιοπιστίας.

το protege5 είναι ένα τετράθυρο βαγόνι. Τα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνουν ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές, απομακρυσμένη είσοδο χωρίς κλειδί, cruise control, κλίση τιμονιού και στερεοφωνικό AM / fm / cd με τέσσερα ηχεία. Έξτρα, όπως η ισχυρή ηλιοροφή, δερμάτινη ταπετσαρία, τροχοί 16 ιντσών, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιμπλοκαρίσματα φρένων με πλευρικούς αερόσακους και ένας εναλλάκτης έξι-cd in-dash περιλαμβάνει τη λίστα επιλογών.

Αυτό το mazda βασίζεται σε κινητήρα 2,0 λίτρων που εκτοξεύει 130 ίππους και ροπή 135 λίβρες. Ενώ είναι σωστά, ειδικά όταν ταιριάζει με το τυπικό χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, η protege δεν πρόκειται να κερδίσει αγώνες έλξης με σούπες Nissan. αν το επιθυμείτε, υπάρχει ένα τετρατάχυτο αυτόματο διαθέσιμο.

τα τετράτροχα δισκόφρενα είναι στάνταρ. για να πάρετε κοιλιακούς με ηλεκτρονική διανομή φρένων, πρέπει να αγοράσετε το πακέτο που τους συνδυάζει με πλευρικούς αερόσακους. Κάθε μία από τις τρεις πίσω θέσεις καθίσματος διαθέτει ζώνη ασφαλείας τριών σημείων αυτόματου κλειδώματος (alr), και ένα σύστημα ασφάλισης και πρόσδεσης παιδικών καθισμάτων iso-fix συμβάλλει περαιτέρω στην ασφάλεια των επιβατών. Μέχρι στιγμής, δεν έχουν πραγματοποιηθεί δοκιμές συντριβής protege5, αλλά η έκδοση sedan έχει φτάσει αξιοπρεπώς στις δοκιμές μετωπικής πρόσκρουσης του nhtsa, κερδίζοντας πέντε αστέρια (στα πέντε) για τον οδηγό και τέσσερα αστέρια για τον συνοδηγό.

στο δρόμο, το protege5 είναι λίγο πιο δυνατό από το αναμενόμενο, αλλά παρέχει μια εξαιρετική κίνηση. Η πίστωση πηγαίνει στο σύστημα διεύθυνσης πρώτης ποιότητας που παρέχει πολλά σχόλια, τέλεια στάθμιση και χωρίς κεντρικό σημείο. ενισχυμένο από μια σφιχτή και καλά υγραμένη ανάρτηση, το protege5 είναι το "αυτοκίνητο του οδηγού" των βαγονιών οικονομίας.

στο εσωτερικό, το protege5 είναι ντυμένο με ψεύτικους τόνους από ίνες άνθρακα και σατέν ασημένια διακοσμητικά κομμάτια. οι ασπρόμαυροι μετρητές με πορτοκαλί νυχτερινό φωτισμό φόντου παρουσιάζουν μια ελαφρώς πλάγια γραμματοσειρά για να ενισχύσουν την εντύπωση ότι πρόκειται για μια ειδική πρωτεΐνη. το κάθισμα του οδηγού είναι γεμάτο με καλή στήριξη στις πλευρές και περιλαμβάνει χειροκίνητες ρυθμίσεις ύψους και κλίσης κάτω μαξιλαριού για να βρείτε μια βέλτιστη θέση οδήγησης. αναδιπλούμενο επίπεδο πίσω καθίσματος ανοίγει φορτίο 24,4 κυβικά πόδια.

2002 Mazda Protegé5 ES εξωτερικά χρώματα

Classic Red
Ebony Black
Midnight Blue Mica
Pure White
Sunburst Yellow
Sunlight Silver Metallic

2002 Mazda Protegé5 ES εσωτερικά χρώματα

Black Interior

2002 Mazda Protegé5 κινητήρες

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile

2002 Mazda Protegé5 τελειώματα

2002 Mazda Protegé5 προηγούμενες γενιές

2002 Mazda Protegé5 μελλοντικές γενιές

Mazda Protegé5 επισκόπηση και ιστορικό

γεννήθηκε ως ο Τόο φελλός κογιό. το 1920, η mazda ξεκίνησε ως εργοστάσιο κατασκευής εργαλειομηχανών αλλά γρήγορα στράφηκε στην κατασκευή οχημάτων. το πρώτο αυτοκίνητο mazda, που ονομάζεται mazda-go, ένα τρίτροχο φορτηγό εμφανίστηκε το 1931, το οποίο ένα χρόνο αργότερα άρχισε να εξάγει στην Κίνα. αυτό ήταν το μόνο αυτοκίνητο που ήταν σε παραγωγή έως ότου ξέσπασε ο δεύτερος παγκόσμιος πόλεμος όταν τα εργοστάσια της mazda άρχισαν να κάνουν τουφέκια.

μετά τον πόλεμο, μέρος του εργοστασίου mazda χρησίμευσε ως νομός Χιροσίμα για λίγο. η παραγωγή και η εξαγωγή συνεχίστηκαν το 1949 με το ίδιο τρίτροχο φορτηγό. το πρώτο τετρακίνητο φορτηγό ήταν το mazda romper, που κυκλοφόρησε το 1958.

το πρώτο αυτοκίνητο επιβατών ήρθε το 1960, το coupe mazda r360. Η πρώτη συνεργασία της mazda με μια ξένη εταιρεία ήταν αυτή το 1961 με το nsu / wankel με το οποίο παρήγαγε και ανέπτυξε περιστροφικούς κινητήρες. Αυτό έγινε για να διαφοροποιηθεί η mazda από τις άλλες ιαπωνικές εταιρείες. Μέχρι σήμερα, η mazda είναι ο μόνος κατασκευαστής περιστροφικών κινητήρων wankel, καθώς οι άλλες εταιρείες (nsu και citroen) παραιτήθηκαν από τη σχεδίαση κάποια στιγμή στη δεκαετία του '70.

Η mazda απέδωσε επειδή τα μοντέλα της κέρδισαν γρήγορα ένα όνομα ως ισχυρά αλλά ελαφριά οχήματα. η πιο επιτυχημένη σειρά για το mazda θα ήταν τα μοντέλα r100 και rx που οδήγησαν τελικά στην ανάπτυξη της εταιρείας.

ξεκινώντας με το 1970 η mazda άρχισε να κοιτάζει τη μεγαλύτερη αγορά για τα αυτοκίνητά της, τις Ηνωμένες Πολιτείες. άνοιξε ένα υποκατάστημα της Βόρειας Αμερικής με το όνομα mazda επιχειρήσεις της Βόρειας Αμερικής και αποδείχθηκε ότι είχε τη συνταγή νίκης. Στην πραγματικότητα, τα μοντέλα mazda ήταν τόσο επιτυχημένα που η εταιρεία παρήγαγε ακόμη και ένα φορτηγό παραλαβής με βάση τον περιστροφικό κινητήρα.

με το 1973 και την κρίση του πετρελαίου, οι διψασμένοι περιστροφικοί κινητήρες που χρησιμοποίησε η mazda προκάλεσαν πτώση στις πωλήσεις, αλλά η ιαπωνική εταιρεία δεν είχε σταματήσει πραγματικά με τους κινητήρες εμβόλων, έτσι ήταν σε θέση να χρησιμοποιήσει ένα μοντέλο 4 κυλίνδρων στα αυτοκίνητά της. γεννήθηκαν οι μικρότερες σειρές familia και capella.

αλλά η mazda δεν πρόκειται να εγκαταλείψει τα σπορ αυτοκίνητά της και αποφάσισε να αναπτύξει ένα παράλληλο εργοστάσιο που θα παράγει αυτοκίνητα έξω από το mainstream. το 1978, ήρθε με το πολύ σπορ rx7 και αργότερα με το rx8. ο κινητήρας του εμβόλου εμφανίστηκε επίσης στη γραμμή του mazda με το mx-5 ή το miata.

Το 1979 η εταιρεία Ford Motor έγινε επενδυτής στη mazda με μερίδιο 27% μετά την οικονομική πτώση της εταιρείας. αργότερα, στη δεκαετία του '80, η ford απέκτησε 20% περισσότερη εταιρεία μετά από μερικές κοινοπραξίες όπως η χρήση της πλατφόρμας σειράς familia για τα μοντέλα λέιζερ και συνοδών, καθώς και την κατασκευή του νέου ανιχνευτή και του εργοστασίου mazda στο flat rock του Μίτσιγκαν.

η δεκαετία του '90 ξεκίνησε με μια άλλη κοινοπραξία με το ford στον εξερευνητή του 1991 που αποδείχθηκε κακή επένδυση για τους Ιάπωνες, ενώ οι Αμερικανοί αποκόμισαν όλα τα οφέλη. Μετά τη γοητεία του με εναλλακτικά σχέδια κινητήρων, η mazda ξεκίνησε να αναπτύσσει τον κινητήρα miller cycle το 1995.

το τελευταίο μέρος της δεκαετίας του '90 αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο επικερδές για τους Ιάπωνες όσο η οικονομική κρίση έπληξε το 1997, κατά τη διάρκεια της οποίας η Ford απέκτησε το 39,9% της εταιρείας. Από εκείνο το σημείο, η συνεργασία μεταξύ των δύο μαρκών εντατικοποιήθηκε, μοιράστηκε το σχεδιασμό του κινητήρα και ακόμη και ορισμένες πλατφόρμες (ford escape με mazda φόρουμ και νέα γενιά ford εστίαση με το mazda axela)

για το μέλλον, η mazda σκοπεύει να διατηρήσει τη μελλοντική της σκέψη και την πειραματική της τεχνολογία, αναπτύσσοντας ένα υδροκίνητο αυτοκίνητο. το πρωτότυπο έχει φτάσει μέχρι τώρα μια αυτονομία 200 χιλιομέτρων.

2002 Mazda Protegé5 κριτικές καταναλωτών

cocoillegal, 05/15/2013
Η mazda προστατεύει το 5 2002
αυτό είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο! το καλύτερο που είχα ποτέ! Απλώς δεν είχα άλλη επιλογή να το βγάλω από το δρόμο λόγω των τρύπων του σκελετού. η σκουριά είναι πολύ άσχημη στο αυτοκίνητο που είχε κάνει πολλές εργασίες αμαξώματος! όλους τους ορόφους, όλα τα φρεάτια των τροχών, κάτω από όλες τις πόρτες! μοτέρ έξω ζωντανό σώμα! ο κινητήρας είναι υπέροχος! τρέχει φανταστικά! η σκουριά είναι όλα μου τα προβλήματα με αυτό το αυτοκίνητο!
springsrock, 08/06/2013
υπέροχο, πρακτικό αυτοκίνητο
αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο διασκεδαστικό στην οδήγηση! αισθάνεται γρήγορα ακόμα και σε χαμηλότερες ταχύτητες και εξαιρετικές λαβές. είναι ακόμα χαρά να οδηγείτε με το αυτόματο κιβώτιο. Αυτό είναι ένα εξαιρετικά πρακτικό αυτοκίνητο - ιδανικό για καθημερινές μετακινήσεις ή για οδηγούς για πρώτη φορά. αυτό το αυτοκίνητο είναι επίσης πολύ αξιόπιστο και λειτουργεί τέλεια μετά από 11 χρόνια.
mercifultuesday, 05/19/2011
εξαιρετική, αξιόπιστη, ευέλικτη, διασκεδαστική οδήγηση αυτοκινήτου
Πήρα αυτό το αυτοκίνητο το 2005 και αγάπησα κάθε μίλι που έχω οδηγήσει σε αυτό. ενώ είναι μόνο 4 κυλίνδρων 2,0 λίτρων, το protege5 σίγουρα δεν χαλαρώνει κατά την παραλαβή. Η διαδρομή φαίνεται πιο δυνατή από το κανονικό, αλλά αυτό οφείλεται στο πόσο χαμηλά είναι το έδαφος του αυτοκινήτου. το protege5 έχει κρατήσει εξαιρετικά καλά. Εκτός από την αλλαγή λαδιού, ελαστικών, φρένων κ.λπ. η μόνη πραγματική συντήρηση που έκανα ήταν να αντικαταστήσω την είσοδο αέρα στα 80.000 μίλια περίπου. τα καθίσματα είναι πολύ άνετα. ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται στη μικρότερη πλευρά, είναι εύκολο να τοποθετήσετε 4 ενήλικες άνδρες καλά στο αυτοκίνητο. αν χρειαστεί, έχω προσθέσει κάποιον στο μεσαίο κάθισμα. υπάρχει ακόμα χώρος, αλλά λίγο πιο περιορισμένος στο πίσω κάθισμα.
uprightlength, 08/10/2010
φοβερό μικρό αυτοκίνητο
έχουμε 7 χρονών και 105 χιλ. μας αρέσει το πώς φαίνεται, οδηγεί και χειρίζεται. ήταν πολύ αξιόπιστο, πολύ πρακτικό. είναι σπορ και συναρπαστικό. Το σύστημα μετάδοσης 5 spd ανταποκρίνεται, λίγο θορυβώδες αλλά όχι κακό. μίλια σε μίλια είναι 28 mpg. Η οδήγηση είναι σταθερή και ανταποκρίνεται. Τα ελαστικά πλάτους 195 δεν είναι συνηθισμένα, αλλά 205 είναι εύκολο να βρεθούν. αξιοπιστία είναι εξαιρετική. ξαναβρήκα τα φρένα στα 40k και τίποτα από τότε. Το εσωτερικό ταιριάζει σαν γάντι, η mazda γνωρίζει την εργονομία του αθλητισμού. υποστηρικτικά καθίσματα κ.λπ. η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική. χωρίς χαλαρή επένδυση, διαρροές, ανάρτηση φθορά κ.λπ. οδηγεί και αισθάνεται συμπαγής. συνολικά: για τα χρήματα μπορείτε να κερδίσετε περισσότερο mpg, περισσότερο χώρο, περισσότερη άνεση. αλλά δεν θα έχετε περισσότερη συνδυασμένη διασκέδαση και πρακτικότητα.
guapocolumn, 05/23/2016
2003 Mazda Protege5
"καλύτερο πρώτο αυτοκίνητο"
αυτό είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο και έχει τη σωστή ισχύ, είναι άνετο, χειρίζεται καλά και αξιόπιστο

2002 Mazda Protegé5 ES προδιαγραφές

ES Dimensions

Curb Weight1231 kg
Front Headroom998 mm
Front Legroom1073 mm
Fuel Tank Capacity55 L
Height1420 mm
Length4331 mm
Rear Headroom949 mm
Rear Legroom900 mm
Wheelbase2610 mm
Width1705 mm

ES Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L L4 DOHC 16 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

ES Overview

BodyWagon
Doors5
Engine2.0L L4 DOHC 16 valves
Fuel Consumption9.9 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway)9.6 (Manual City)7.3 (Manual Highway)
Power130 hp @ 6000 rpm
Seats5
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

ES Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake Type4-wheel disc
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point

ES Suspension and Steering

Front TiresP195/50VR16
Wheel Type16'' Alloy wheels

Critics Reviews


συζήτηση και σχόλια

μοιραστείτε τα σχόλιά σας