2002 Mazda Protegé5 ES спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2002 Mazda Protegé5  ES спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2002 Mazda Protegé5 ES - это Front-wheel drive Wagon. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 5 и приводится в движение двигателем 2.0L L4 DOHC 16 valves мощностью 130 hp @ 6000 rpm, работающим в паре с коробкой передач 4 speed automatic. 2002 Mazda Protegé5 ES имеет грузовой объем литров и весит 1231 кг.. Что касается помощи при движении, 2002 Mazda Protegé5 ES имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают None и None. передняя подвеска - , а задняя -. Автомобиль также оснащен , он имеет 16'' Alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 142 нм и максимальную скорость 186 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9.8 и достигает четверти мили за 17.1 секунды.. расход топлива 9.9 л / 100км по городу и 7.4л / 100км по трассе. цена машины от $ 19,895

название ES
цена $ 19,895
тело Wagon
двери 5 Doors
двигатель 2.0L L4 DOHC 16 valves
мощность 130 hp @ 6000 rpm
количество мест 5 Seats
передача инфекции 4 speed automatic
грузовое пространство L
максимальное грузовое пространство L
тип колеса 16'' Alloy wheels
серии
трансмиссия Front-wheel drive
лошадиных сил 130 HP
крутящий момент 142 N.m
максимальная скорость 186 km/h
разгон 0-100 км / ч (0-60 миль / ч) 9.8 s
тип топлива
расход топлива (город) 9.9 L/100km
расход топлива (трасса) 7.4 L/100km
тип шестерни auto
вес 1,231 KG
марка Mazda
модель Protegé5
0-400 м (четверть мили) 17.1 s
0-400 м (четверть мили) - скорость 134.4 km/h
0-800 м (полмили) 28.4 s
0-800 м (полмили) - скорость 151.2 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2002 Mazda Protegé5 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,300 $ 2,271 $ 2,791
Clean $ 1,151 $ 2,016 $ 2,480
Average $ 853 $ 1,505 $ 1,857
Rough $ 554 $ 995 $ 1,234

По сути, это протеже-седан с рюкзаком, представьте Protege5 как Lexus - это спорткросс 300 для масс.

Седан Protege был привлекательным выбором в этом сегменте в течение последних трех лет, и теперь эта модель становится еще вкуснее с добавлением спортивного универсала в модельный ряд. Protege5 имеет дополнительную гибкость для сидения и груза в сочетании со спортивным стилем, который напоминает нам о Lexus is 300 sportcross wagon.

все протеже5 получают 2,0-литровый двигатель мощностью 130 лошадиных сил. крутящий момент рассчитан на 135 фунт-футов.

Protege5 - один из самых красивых универсалов эконом-класса на рынке, так как он разделяет дизайн передней части, решетку радиатора, капот, крылья и фары с седаном. привлекательные 16-дюймовые диски из матового алюминия имеют большое значение для придания mazda первоклассного внешнего вида, как и драгоценные отражатели фар, угловатые задние фонари и хромированные акценты. В облике универсала автомобиль также оснащен передним и задним спойлерами, нижними порогами с коромыслом, антенной на крыше, багажником на крыше, передними противотуманными фарами и задним спойлером на крыше.

внутри удобные сиденья и отличное положение водителя, с толстым ободом рулевого колеса для захвата и хорошо расположенной мертвой педалью для левой ноги. есть также надлежащая немецкая ручка двери переднего пассажира, красиво обитые верхние дверные панели, где часто упираются локти, множество укромных уголков и трещин, большое заднее сиденье и грузовое пространство, которое легко утроит багажник седана объемом 12,9 кубических футов, когда сзади сиденья сложены. Внутри Mazda сохранила дизайн центральной консоли, обивку сиденья и обивку, модульную аудиосистему и складную спинку заднего сиденья с разделением 60/40 и функцией двойного складывания.

На дороге protege5 звучит немного громче, чем ожидалось, но зато обеспечивает отличную езду. Заслуга принадлежит первоклассной системе рулевого управления, которая обеспечивает отличную обратную связь, идеальное взвешивание и отсутствие мертвой зоны в центре. Protege5, усиленный жесткой и хорошо демпфированной подвеской, является «машиной водителя» среди экономичных универсалов.

Линейка Mazda Protege - наш давний фаворит, а версия Protege5 заслуживает внимания людей, ищущих уникальный пригородный вагон с пикантным стилем и хорошей надежностью.

Protege5 - это четырехдверный универсал. Его особенности включают электрические стеклоподъемники и замки, дистанционный вход без ключа, круиз-контроль, рулевое управление с регулируемым наклоном и стереосистему am / fm / cd с четырьмя динамиками. Такие плюсы, как люк с электроприводом, кожаная обивка, 16-дюймовые колеса, автоматическая трансмиссия, антиблокировочная система тормозов с боковыми подушками безопасности и встроенный в приборную панель шестицилиндровый чейнджер составляют список опций.

Эта Mazda оснащена 2,0-литровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил и 135 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на то, что он бодрый, особенно в сочетании со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, Protege не собирается выигрывать какие-либо драг-гонки с усиленным Nissan Sentras. при желании доступен четырехступенчатый автомат.

четырехколесные дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию; Чтобы получить пресс с электронным распределением тормозного усилия, вам нужно купить комплект, в который они входят с боковыми подушками безопасности. Каждое из трех задних сидений оснащено трехточечным ремнем безопасности с автоматическим втягиванием (alr), а система фиксации и привязки детского кресла iso-fix дополнительно способствует безопасности пассажиров. на данный момент краш-тесты Protege5 не проводились, но версия седана показала достойные результаты в тестах на лобовое столкновение, проведенных nhtsa, получив пять звезд (из пяти) для водителя и четыре звезды для переднего пассажира.

На дороге protege5 звучит немного громче, чем ожидалось, но зато обеспечивает отличную езду. Заслуга принадлежит первоклассной системе рулевого управления, которая обеспечивает отличную обратную связь, идеальное взвешивание и отсутствие мертвой зоны в центре. Protege5, усиленный жесткой и хорошо демпфированной подвеской, является «машиной водителя» среди экономичных универсалов.

внутри Protege5 украшен фальшивыми вставками из углеродного волокна и отделкой из сатинированного серебра. Черно-белые индикаторы с янтарной подсветкой в ​​ночное время имеют слегка выделенный курсивом шрифт, чтобы усилить впечатление, что это особый протеже. водительское сиденье имеет прочную набивку с хорошей подкладкой по бокам и включает ручную регулировку высоты нижней подушки и наклона, чтобы помочь найти оптимальное положение для водителя. складывание заднего сиденья открывает 24,4 кубических фута груза.

2002 Mazda Protegé5 ES внешние цвета

Classic Red
Ebony Black
Midnight Blue Mica
Pure White
Sunburst Yellow
Sunlight Silver Metallic

2002 Mazda Protegé5 ES цвета интерьера

Black Interior

2002 Mazda Protegé5 двигатели

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile

2002 Mazda Protegé5 обрезки

2002 Mazda Protegé5 предыдущие поколения

2002 Mazda Protegé5 будущие поколения

Mazda Protegé5 обзор и история

рожденный как toyo cork kogyo co. В 1920 году mazda начинала как станкостроительный завод, но быстро превратилась в производство автомобилей. Первый автомобиль Mazda, получивший название Mazda-go, трехколесный грузовик появился в 1931 году, который через год начали экспортировать в Китай. это был единственный автомобиль, который производился до начала Второй мировой войны, когда заводы Mazda начали производить винтовки.

после войны часть завода Mazda некоторое время служила префектурой Хиросима. производство и экспорт возобновились в 1949 году с того же трехколесного грузовика. Первым четырехколесным грузовиком был Mazda Romper, представленный в 1958 году.

Первый легковой автомобиль появился в 1960 году - Mazda R360 Coupe. Первое партнерство Mazda с иностранной компанией было заключено в 1961 году с компанией Nsu / Wankel, с которой она производила и разрабатывала роторные двигатели. Это было сделано для того, чтобы отличить Mazda от других японских компаний. по сей день mazda является единственным производителем роторных двигателей Ванкеля, поскольку другие компании (NSU и Citroen) отказались от дизайна в 70-е годы.

Mazda окупилась, потому что ее модели быстро завоевали репутацию мощных, но легких транспортных средств. Самыми успешными сериями для Mazda должны были стать модели r100 и rx, которые в конечном итоге привели к развитию компании.

Начиная с 1970 года Mazda начала ориентироваться на крупнейший рынок сбыта своих автомобилей - США. она открыла филиал в Северной Америке под названием Mazda North American Operations и доказала, что у нее есть лучший рецепт. Фактически, модели Mazda были настолько успешными, что компания даже выпустила пикап на базе роторного двигателя.

С 1973 года и нефтяным кризисом из-за жажды роторных двигателей Mazda упали продажи, но японская компания не отказалась от поршневых двигателей, поэтому смогла использовать 4-цилиндровые модели на своих автомобилях. родились меньшие семейные серии и капелла.

но Mazda не собиралась отказываться от своих спортивных автомобилей и решила создать параллельный завод, который будет производить автомобили, не относящиеся к массовому производству. В 1978 году они придумали очень спортивный rx7, а позже - rx8. Поршневой двигатель также появился в линейке Mazda с MX-5 или Miata.

В 1979 году компания Ford Motor стала инвестором Mazda с долей в 27% после финансового спада компании. позже, в 80-х, Ford приобрел еще 20% компании после нескольких совместных предприятий, таких как использование платформы серии familia для лазерных моделей и моделей сопровождения, а также строительство нового зонда и завода Mazda в Флэт-Рок, штат Мичиган.

90-е годы начались с еще одного совместного предприятия с Ford по созданию Explorer 1991 года, которое оказалось плохой инвестицией для японцев, в то время как американцы получили все выгоды. После увлечения альтернативными двигателями Mazda в 1995 году приступила к разработке двигателя цикла Миллера.

Вторая половина 90-х оказалась не такой прибыльной для японцев, как финансовый кризис 1997 года, когда Ford приобрел 39,9% компании. С этого момента сотрудничество между двумя марками усилилось, они получили общий дизайн двигателя и даже некоторые платформы (ford escape с mazda tribute и ford focus нового поколения с mazda axela).

В будущем Mazda намерена сохранить свое дальновидное мышление и экспериментальные технологии, разработав автомобиль с водородным двигателем. опытный образец на данный момент достиг 200 километров автономии.

2002 Mazda Protegé5 отзывы потребителей

acutenesspace, 05/15/2013
mazda защищает 5 2002
это отличная машина! лучшее, что у меня когда-либо было! У меня просто не было выбора взять его с дороги из-за сквозных отверстий в раме. ржавчина очень плохо влияет на машину, с ней было проделано много кузовных работ! все этажи, все арки, днища до всех дверей! мотор из живого кузова! мотор отличный! работает фантастически! ржавчина это все мои проблемы с этой машиной!
casuallythinning, 08/06/2013
отличная, практичная машина
на этой машине так весело водить! он чувствует себя быстро даже на низких скоростях и отлично управляется. с автоматической коробкой передач ездить по-прежнему одно удовольствие. Это чрезвычайно практичный автомобиль - отлично подходит для повседневных поездок или для начинающих водителей. этот автомобиль тоже очень надежный и отлично работает после 11 лет.
alienlily, 05/19/2011
отличный, надежный, универсальный, веселый в управлении автомобиль
Я получил эту машину в 2005 году, и мне очень понравилась каждая миля, которую я проехал на ней. В то время как это всего лишь 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель, Protege5 определенно не дает слабину в пикапе. поездка кажется громче, чем обычно, но это связано с тем, насколько низко к земле стоит машина. протеже5 держался очень хорошо. кроме замены масла, шин, тормозов и т. д., единственное, что я сделал, это замена воздухозаборника примерно на 80 000 миль. сиденья очень удобные. в то время как автомобиль находится на меньшей стороне, в нем легко разместить 4 взрослых мужчин. если нужно, я добавил кого-то на среднем месте. там еще есть место, но на заднем сиденье немного тесновато.
hinnisdalteith, 08/10/2010
классная маленькая машинка
у нас есть 7 лет и 105к. нам нравится, как он выглядит, управляется и управляется. это было очень надежно, очень практично. он спортивный и увлекательный. Трансмиссия с 5 скоростями отзывчива, немного шумновата, но неплохо. пробег 28 миль на галлон смешанный. ездить твердо и отзывчиво. Шины шириной 195 не распространены, но 205 легко найти. надежность выдающаяся. переделал тормоза на 40к и с тех пор ничего. салон сидит как перчатка, mazda знает спортивную эргономику. поддерживающие сиденья и т.д. качество сборки отличное. нет ослабленной отделки салона, протечек, износа подвески и т. д., он едет и ощущается прочным. в целом: за эти деньги вы можете получить больше миль на галлон, больше места, больше амортизации. но большего удовольствия и практичности вы не получите.
colagyr, 05/23/2016
2003 Mazda Protege5
"лучшая первая машина"
это моя первая машина, и у нее как раз нужная мощность, она удобна, хорошо управляется и надежна

2002 Mazda Protegé5 ES - технические характеристики

ES Dimensions

Curb Weight1231 kg
Front Headroom998 mm
Front Legroom1073 mm
Fuel Tank Capacity55 L
Height1420 mm
Length4331 mm
Rear Headroom949 mm
Rear Legroom900 mm
Wheelbase2610 mm
Width1705 mm

ES Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L L4 DOHC 16 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

ES Overview

BodyWagon
Doors5
Engine2.0L L4 DOHC 16 valves
Fuel Consumption9.9 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway)9.6 (Manual City)7.3 (Manual Highway)
Power130 hp @ 6000 rpm
Seats5
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

ES Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake Type4-wheel disc
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point

ES Suspension and Steering

Front TiresP195/50VR16
Wheel Type16'' Alloy wheels

Critics Reviews


обсуждение и комментарии

поделитесь своими комментариями