2002 Mazda Protegé5 ES 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
2002 Mazda Protegé5 ES는 Front-wheel drive Wagon입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 5 도어가 있고 130 hp @ 6000 rpm를 출력하고 4 speed automatic 기어 박스와 쌍을 이루는 2.0L L4 DOHC 16 valves 엔진으로 구동됩니다.. 2002 Mazda Protegé5 ES의화물 용량은 리터이고 차량 무게는 1231kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2002 Mazda Protegé5 ES에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 None 및 None도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 16'' Alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 142 n.m이고 최고 속도는 186 km / h입니다.. 9.8에서 0에서 100km / h로 가속하고 17.1 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 9.9 l / 100km이고 고속도로에서 7.4 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 19,895에서 시작합니다.
| 이름 | ES | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 19,895 | |
| 몸 | Wagon | |
| 문 | 5 Doors | |
| 엔진 | 2.0L L4 DOHC 16 valves | |
| 힘 | 130 hp @ 6000 rpm | |
| 좌석 수 | 5 Seats | |
| 전염 | 4 speed automatic | |
| 화물 공간 | L | |
| 최대화물 공간 | L | |
| 휠 유형 | 16'' Alloy wheels | |
| 시리즈 | ||
| 구동계 | Front-wheel drive | |
| 마력 | 130 HP | |
| 토크 | 142 N.m | |
| 최고 속도 | 186 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 9.8 s | |
| 연료 종류 | ||
| 연료 소비 (도시) | 9.9 L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | 7.4 L/100km | |
| 기어 유형 | auto | |
| 무게 | 1,231 KG | |
| 상표 | Mazda | |
| 모델 | Protegé5 | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 17.1 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 134.4 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 28.4 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 151.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 Mazda Protegé5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,300 | $ 2,271 | $ 2,791 |
| Clean | $ 1,151 | $ 2,016 | $ 2,480 |
| Average | $ 853 | $ 1,505 | $ 1,857 |
| Rough | $ 554 | $ 995 | $ 1,234 |
본질적으로 백팩을 착용 한 프로 테지 세단, 프로 테지 5를 렉서스가 대중을위한 300 스포츠 크로스라고 생각하면됩니다.
프로 테지 세단은 지난 3 년 동안이 부문에서 매력적인 선택이었으며 이제이 모델은 라인업에 스포츠 왜건을 추가하여 더욱 맛있습니다. protege5는 렉서스가 300 sportcross 왜건임을 상기시키는 스포티 한 스타일과 결합 된 좌석 및화물 유연성을 추가했습니다.
모든 protege5는 130 마력을 만드는 2.0 리터 엔진을 사용합니다. 토크는 135 파운드-피트입니다.
protege5는 프론트 엔드 스타일링, 그릴, 후드, 펜더 및 헤드 라이트를 세단과 공유하기 때문에 시장에서 가장 잘 보이는 경제 마차 중 하나입니다. 매력적인 16 인치 브러시 드 알루미늄 휠은 보석 같은 헤드 라이트 반사경, 각진 미등 및 크롬 액센트와 마찬가지로 마즈다에게 고급스러운 외관을 제공하는 데 큰 도움이됩니다. 왜건 모양으로 차량은 전면 및 후면 스포일러, 하단 로커 패널 측면 실, 루프 장착 안테나, 루프 랙, 전면 안개등 및 후면 루프 스포일러와 함께 제공됩니다.
내부는 단단한 시트가 편안하고 운전 위치가 우수하며 그립을위한 두꺼운 스티어링 휠 림과 왼발을위한 잘 배치 된 데드 페달이 있습니다. 또한 적절한 게르만 식 앞 승객 도어 그립, 팔꿈치가 자주 쉴 수있는 멋지게 패딩 된 상부 도어 패널, 많은 수납 공간과 틈새, 대형 뒷좌석 및 뒷좌석에서 세단의 12.9 입방 피트 트렁크를 쉽게 세 배로 늘릴 수있는화물 공간이 있습니다. 좌석이 접혀 있습니다. 내부에 mazda는 protege의 센터 스택 디자인, 시트 및 트림 패브릭, 모듈 식 오디오 시스템 및 이중 폴딩 기능이있는 60/40 분할 폴딩 뒷좌석을 이어받습니다.
도로에서 protege5는 예상보다 약간 더 시끄럽지 만 훌륭한 드라이브를 제공합니다. 많은 피드백과 완벽한 가중치를 제공하며 중앙에 데드 스팟이없는 일류 스티어링 시스템에 크레딧이 적용됩니다. 팽팽하고 잘 감쇠 된 서스펜션으로 강화 된 protege5는 이코노미 왜건의 "운전자 용 자동차"입니다.
mazda protege 라인업은 오랫동안 우리가 좋아하는 제품이며 protege5 버전은 매운 스타일과 우수한 신뢰성 기록을 갖춘 독특한 통근 용 왜건을 찾는 사람들의 관심을 끌만 한 가치가 있습니다.
protege5는 4 도어 왜건입니다. 그것의 특징은 파워 윈도우와 자물쇠, 원격 키리스 엔트리, 크루즈 컨트롤, 틸트 스티어링, 4 개의 스피커가있는 am / fm / cd 스테레오를 포함합니다. 파워 선 루프, 가죽 커버, 16 인치 휠, 자동 변속기, 사이드 에어백이있는 잠금 방지 브레이크 및 대시 보드 내 6CD 체인저와 같은 제품이 옵션 목록을 구성합니다.
이 마즈다는 130 마력과 135 파운드-피트의 토크를내는 2.0 리터 엔진에 의해 동기를 부여 받았습니다. 훌륭하게, 특히 표준 5 단 수동 변속기와 일치 할 때 protege는 닛산 센트라가 돋보이는 드래그 레이스에서 우승하지 못할 것입니다. 원하신다면 4 단 자동이 가능합니다.
4 륜 디스크 브레이크가 표준입니다. 전자식 제동력 분배로 복근을 얻으려면 측면 에어백과 함께 번들로 제공되는 패키지를 구입해야합니다. 3 개의 뒷좌석 위치 각각에는 3 점 자동 잠금 리 트랙터 (alr) 안전 벨트가 있으며, iso-fix 아동용 시트 래칭 및 테 더링 시스템은 승객의 안전에 더욱 기여합니다. 아직까지는 protege5 충돌 테스트가 수행되지 않았지만 세단 버전은 nhtsa의 정면 충돌 테스트에서 괜찮은 성과를 거두었으며 운전자에게는 별 5 개 (5 개 중)를, 앞 승객에게는 별 4 개를 획득했습니다.
도로에서 protege5는 예상보다 약간 더 시끄럽지 만 훌륭한 드라이브를 제공합니다. 많은 피드백과 완벽한 가중치를 제공하며 중앙에 데드 스팟이없는 일류 스티어링 시스템에 크레딧이 적용됩니다. 팽팽하고 잘 감쇠 된 서스펜션으로 강화 된 protege5는 이코노미 왜건의 "운전자 용 자동차"입니다.
내부에서 protege5는 가짜 탄소 섬유 액센트와 새틴 실버 트림 조각으로 장식되어 있습니다. 호박색 야간 백라이트가있는 흑백 게이지는 약간 기울임 꼴로 표시되어 이것이 특별한 프로 테 지라는 인상을 강화합니다. 운전석은 측면에 좋은 받침으로 단단히 패딩되어 있으며, 최적의 운전 위치를 찾는 데 도움이되는 수동 하단 쿠션 높이 및 기울기 조정이 포함되어 있습니다. 뒷좌석을 평평하게 접 으면 24.4 입방 피트의화물이 열립니다.
2002 Mazda Protegé5 ES 외부 색상
2002 Mazda Protegé5 ES 인테리어 색상
2002 Mazda Protegé5 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2002 Mazda Protegé5 트림
2002 Mazda Protegé5 이전 세대
2002 Mazda Protegé5 후대
Mazda Protegé5 개요 및 역사
전쟁이 끝나고 마쓰다 공장의 일부는 잠시 동안 히로시마 현으로 사용되었습니다. 생산과 수출은 같은 3 륜 트럭으로 1949 년에 재개되었습니다. 최초의 4 륜 트럭은 1958 년에 출시 된 마즈다 장난 꾸러기였습니다.
최초의 pasenger 자동차는 1960 년에 출시 된 mazda r360 쿠페입니다. 마즈다는 외국 회사와의 첫 번째 파트너십은 1961 년 nsu / wankel과 함께 로터리 엔진을 생산하고 개발 한 것입니다. 이것은 마쓰다를 다른 일본 회사와 차별화하기 위해 수행되었습니다. 오늘날까지 mazda는 다른 회사 (nsu 및 citroen)가 70 년대에 언젠가 설계를 포기함에 따라 wankel 로터리 엔진의 유일한 제조업체입니다.
mazda는 그 모델이 강력하면서도 가벼운 차량으로 빠르게 이름을 얻었 기 때문에 보상을 받았습니다. mazda의 가장 성공적인 시리즈는 r100과 rx 모델이었고 결국 회사의 개발로 이어졌습니다.
1970 년부터 마즈다는 미국에서 가장 큰 자동차 시장을 주시하기 시작했습니다. 그것은 mazda North American Operations라는 이름으로 북미 지점을 열었고 우승 레시피를 가지고 있음을 입증했습니다. 실제로 마즈다 모델은 매우 성공적이어서 회사는 회전 엔진을 기반으로 한 픽업 트럭도 생산했습니다.
1973 년과 석유 위기로 마즈다가 사용한 회전식 엔진의 목 마른 판매가 감소했지만 일본 회사는 실제로 피스톤 엔진을 포기하지 않았기 때문에 자동차에 4 기통 모델을 사용할 수있었습니다. 작은 familia 시리즈와 capella가 탄생했습니다.
하지만 마즈다는 스포티 한 자동차를 포기하지 않았고 주류 밖에서 자동차를 생산할 병렬 플랜트를 개발하기로 결정했습니다. 1978 년에 그들은 매우 스포티 한 rx7을, 나중에는 rx8을 내놓았습니다. 피스톤 엔진은 또한 mx-5 또는 miata와 함께 mazda의 라인업에 나타났습니다.
1979 년에 포드 자동차 회사는 회사의 재정적 하락 이후 27 %의 지분을 가지고 마즈다의 투자자가되었습니다. 나중에 80 년대에 포드는 레이저 및 에스코트 모델에 familia 시리즈 플랫폼을 사용하고 미시간 주 평평한 바위에 새로운 탐침과 마즈다 공장을 건설하는 것과 같은 몇 가지 합작 투자를 통해 회사의 20 % 이상을 인수했습니다.
90 년대는 1991 년 탐험가에서 포드와의 또 다른 합작 투자로 시작했는데, 이는 미국인이 모든 혜택을 거두는 동안 일본인에게는 나쁜 투자로 판명되었습니다. 대체 엔진 설계에 매료 된 마즈다는 1995 년에 밀러 사이클 엔진을 개발하기 시작했습니다.
90 년대 후반 포드는 1997 년 금융 위기가 닥쳤을 때 일본인에게 그다지 수익성이없는 것으로 판명되었으며 그 동안 포드는 회사의 39.9 %를 인수했습니다. 그 시점부터 두 브랜드 간의 협업이 강화되어 엔진 디자인과 일부 플랫폼 (마즈다 공물로 포드 탈출 및 마즈다 악셀 라로 새로운 세대 포드 포커스)을 공유했습니다.
미래를 위해 mazda는 수소 구동 자동차를 개발하여 미래 지향적 사고와 실험 기술을 유지하려고합니다. 프로토 타입은 지금까지 200km의 자율성에 도달했습니다.
2002 Mazda Protegé5 소비자 리뷰
2002 Mazda Protegé5 ES 사양
ES Dimensions
| Curb Weight | 1231 kg |
|---|---|
| Front Headroom | 998 mm |
| Front Legroom | 1073 mm |
| Fuel Tank Capacity | 55 L |
| Height | 1420 mm |
| Length | 4331 mm |
| Rear Headroom | 949 mm |
| Rear Legroom | 900 mm |
| Wheelbase | 2610 mm |
| Width | 1705 mm |
ES Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
ES Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 9.9 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway)9.6 (Manual City)7.3 (Manual Highway) |
| Power | 130 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
ES Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
ES Suspension and Steering
| Front Tires | P195/50VR16 |
|---|---|
| Wheel Type | 16'' Alloy wheels |
토론 및 의견
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