2007 Cadillac DTS 1SC چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2007 Cadillac DTS 1SC Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 4.6L V8 DOHC 32-valve انجن سے چلتا ہے جو 275 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic transmision گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2007 Cadillac DTS 1SC کی کارگو کی صلاحیت 532 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1818 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2007 Cadillac DTS 1SC میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear parking assist اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار Yes ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 300 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 239 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 13.8 l / 100km اور ہائی وے میں 8.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 56,250 سے شروع ہوتی ہے

2007 Cadillac DTS Used Price Estimates

اس کی آلیشان سواری ، وسیع بیک سیٹ اور ہموار وی 8 کے سامنے والے پہیے چلا رہے ہیں ، 2007 کا ڈی ایس روایتی کڈیلیک خریدار کے لئے روایتی کڈیلیک ہے۔

50 سے زیادہ سالوں سے ، کڈیلک شیول عیش و آرام کی کار طبقہ کا ایک مرکزی مقام تھا ، جس میں ایک وسیع و عریض کیبن ، آرام دہ نشستوں اور نرم ، پرسکون سواری کی روایتی امریکی لگژری کار کی خوبی کی پیش کش کی گئی تھی۔ چونکہ دہائیاں چل رہی تھیں ، شیطان بدلتے وقتوں کے مطابق ڈھل گیا ، مزید تدبیر جہتوں کو گھٹادیا اور متعدد پاور پلانٹس (جن میں 70 کی دہائی کے آخر میں ہارڈ ڈیزل وی 8 بھی شامل تھا) کو استعمال کیا گیا۔ حالیہ دنوں میں کمپنی نے واپس راستے پر آتے ہوئے دیکھا ہے اور موجودہ کار ان دنوں کی یاد تازہ کر رہی ہے جب کیڈی چلانے کا مطلب یہ تھا کہ کسی کو طاقتور وی 8 ، بہترین اسٹائلنگ اور ایک خوبصورت ، خوبصورت داخلہ سے لطف اندوز کیا گیا تھا۔ پچھلے سال شیطان کا نام پلٹ کمپنی کی نئی تین حرفوں کے نام کے مطابق "ڈی ایس ٹی" (ڈیول ٹورنگ سیڈان) نے تبدیل کیا تھا۔ اس سال ، 2007 کیڈیلک ڈی ایس ٹی نے ان خصوصیات کی پیش کش جاری رکھی ہے جو لوگوں کو امریکہ کے پریمیئر لگژری برانڈ کی طرف راغب کرتے ہیں۔

پچھلے سال کی اصلاحات نے ڈی ٹی ایس کو کیڈیلک کے موجودہ اسٹائل اشارے جیسے اسٹیکڈ ہیڈلائٹس ، انڈا کریٹ گرل اور کرکرا کریکٹر لائنیں فراہم کیں ، جیسا کہ کمپنی کے دوسرے ماڈلز ، جیسے سی ٹی ایس اور ایس آر ایکس پر نظر آتے ہیں۔ کیبن جدید دور کی بھی عکاسی کرتا ہے ، کیوں کہ کوئی روایتی بینچ سیٹ کے بجائے بالٹیوں اور کنسول اپ فرنٹ کا انتخاب کرسکتا ہے۔ یقینا، ، تمام مسافروں کے لئے بہت کمرہ ہے اور ٹرنک بہت بڑا ہے۔ جدید ٹیکنالوجی کی ایک قابل رسائی مقدار بھی یہاں ہے ، جیسے نیویگیشن سسٹم ، انکولی کروز کنٹرول اور گرم ، ٹھنڈا اور مساج کرنے والی نشستیں۔

سبھی کو بتایا گیا ، 2007 کا کیڈیلک ڈی ٹی ایس اپنے نسب کے مطابق رہتا ہے جبکہ نفاست کی ایک سطح پیش کرتا ہے جو اسے معقول حد تک موجودہ رکھتا ہے۔ لیکسس ایل ایس 460 اور مرسڈیز بینز ایس کلاس جیسے بڑے امپورٹڈ لگژری سیڈان کے مقابلے میں ، ڈی ایس ایس اعلی درجے کے مواد کے لحاظ سے پیچھے رہ جاتا ہے ، معیار کی تعمیر ، حرکیات کو سنبھالنے اور ، زیادہ تر لوگوں کے لئے ، اس کے وقار کی سطح سمجھا جاتا ہے۔ لیکن کیڈی بھی ان کاروں کے مقابلے میں $ 10،000 سے 30،000 ،000 تک کم مہنگا ہے۔ لنکن ٹاؤن کار اور کرسلر 300c جیسی اس کی قیمت کی حد میں کاروں کے مقابلے میں ، سی ٹی ایس زیادہ مضبوط کارکردگی دکھاتی ہے ، کارکردگی میں لنکن کو بہترین بناتی ہے اور کیسل کے ماحول اور اندرونی حجم میں کرسلر کو ٹاپ کرتی ہے۔ ان خریداروں کے لئے جو پالکی کی خواہش رکھتے ہیں جو روایتی بڑی امریکی لگژری کار کے تازہ ترین ورژن کی نمائندگی کرتے ہیں ، ڈی ایس ٹی دستیاب بہترین انتخاب ہے۔

2007 کیڈیلاک ڈی ایس ٹی بڑی لگژری پالکی چار ٹرم لیول پر دستیاب ہے: بیس ، لگژری آئی ، لگژری آئی اور پرفارمنس۔ بنیادی ورژن ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، چمڑے کی upholstery ، onstar ، دو زینن ہیڈ لیمپ ، ایک پاور فرنٹ سیٹ ، ریموٹ گاڑی اسٹارٹ ، ایک CD / MP3 پلیئر اور سیٹلائٹ ریڈیو کے ساتھ آتا ہے۔ عیش و آرام کی میں گرم اور ٹھنڈا ہوا سامنے والی نشستیں ، گرم عقبی نشستیں ، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل اور پارک کی مدد شامل کرتا ہے۔ لگژری II میں ٹرپل زون آب و ہوا کنٹرول ، ایک چھ ڈسک سی ڈی چینجر ، پاور لمبر ایڈجسٹمنٹ فرنٹ اور رئیر ، پاور ٹیلٹ اینڈ ٹیلی سکوپک اسٹیئرنگ وہیل ، ڈرائیور سیٹ میموری پوزیشننگ ، پاور ریئر سن شیڈ ، ریئر وینٹی آئینے اور کروم پہی featuresے کی خصوصیات ہیں۔ . کیڈیلک ڈی ایس ٹی کارکردگی میں کارکردگی پر مبنی ٹرانسمیشن پروگرامنگ ، 18 انچ پہیے اور مقناطیسی سواری کنٹرول کے ساتھ مضبوط معطلی کے ساتھ زیادہ طاقتور V8 ہے۔ ڈی ایس ٹی کے لئے دستیاب اہم اختیارات ، ٹرم پر انحصار کرتے ہوئے ، انکولی کروز کنٹرول ، سنورف اور نیوی گیشن سسٹم شامل ہیں۔

2007 کے کیڈیلاک ڈی ایس ٹی میں 4.6 لیٹر "نارتھ اسٹار" وی 8 کا ایک جوڑا ڈیوٹی دیکھ رہا ہے۔ پرفارمنس ماڈل کے سب کے پاس 275 ہارس پاور ورژن ہے ، جبکہ ڈی ایس ایس کی کارکردگی 292-ایچ پی ورژن میں اپ گریڈ ہے۔ ایک چار اسپیڈ آٹومیٹک واحد ٹرانسمیشن ہے ، اور کارکردگی میں یہ تیز ردعمل کے لaked ٹویٹ کی گئی ہے۔

استحکام کنٹرول بیس ٹرم کے علاوہ سب پر معیاری ہے ، جب کہ تمام ورژن اینٹیلک ڈسک بریک ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ایر بیگ اور پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ کے ساتھ آتے ہیں۔ nhtsa فرنٹل کریش ٹیسٹوں میں ، کیڈیلک dts نے ڈرائیور کے لئے پانچ ستارے (پانچ میں سے) اور مسافر کے لئے چار ستارے بنائے۔ اس ایجنسی کے ضمنی اثرات کے ٹیسٹ میں ، dts نے سامنے اور عقبی مسافروں کے لئے چار ستارے بنائے۔ iihs فرنٹل آفسیٹ ٹیسٹنگ میں ، ڈی ایس ٹی کو "اچھا" (چار میں سے سب سے زیادہ سکور) کا درجہ دیا گیا ، جبکہ ضمنی اثرات کی جانچ نے "قابل قبول" درجہ بندی حاصل کی (دوسرا سب سے زیادہ اسکور)۔

اس کے بڑے سائز اور آہستہ آہستہ معطلی پر غور کرتے ہوئے ، ڈی ٹی ایس خود کو کافی حد تک اچھی طرح سے لے جاتی ہے۔ تیز رفتار گزر اور آسانی سے تیز تیز بحری سفر کے ل for ہاتھ میں کافی مقدار میں طاقت موجود ہے ، جبکہ معطلی ایک مطابقت والی سواری اور ٹھوس ہینڈلنگ کی پیش کش کرتی ہے ، بشرطیکہ آپ آرام سے چل رہے ہو۔ سڑک اور ہوا کے شور سے بمشکل قابل توجہ بات ہوتی ہے ، اور کیبن میں کمرے کا سراسر حجم اس کو ایک خوفناک لمبی دوری کا ہائی وے کروزر بنا دیتا ہے۔

داخلہ کمرہ 2007 کیڈیلیک ڈی ایس ٹی میں شاندار ہے ، دونوں میں پانچ اور چھ مسافر ماڈل دستیاب ہیں۔ سامنے والی سیٹ کے مسافروں کو چمڑے کی عمدہ نشستوں پر بسا دیا جاتا ہے۔ عقب میں مسافروں کو اتنا ہی ٹاroom روم دیا جاتا ہے جتنا سامنے کے مسافروں کو دیا جاتا ہے ، اور 18.8 کیوبک فٹ کا ٹرنک بغیر کسی مسئلے کے کئی بڑے سوٹ کیس رکھ سکتا ہے۔ مجموعی طور پر داخلہ ڈیزائن اور مواد اچھے ہیں لیکن پھر بھی وہ یوروپین یا جاپانی مسابقت کے اعلی معیار پر منحصر نہیں ہیں۔ زیادہ تر کنٹرولز ، سمجھنے میں آسان ہیں ، بشمول نیویگیشن سسٹم۔

ہموار اور ریشمی ، dts ایک پہلے ، زیادہ خوبصورت دور سے موٹرنگ کی تجویز کرتا ہے. سواری کا معیار بیشتر وقت جننیل کے پاس آتا ہے ، لیکن جب فٹ کا راستہ کھردری ہوجاتا ہے تو یہ صحت سے متعلق اور سیکیورٹی کے کم احساس کو تبدیل کرتا ہے۔ غیر منطقی طور پر نرم معطلی کے باوجود ، dts کی توقع کے مقابلے میں کہیں کم فلوٹٹی ہے اور کونے کونے میں جسمانی دباؤ قابل برداشت ہے۔ تاہم ، اسٹیئرنگ کار اور سڑک کے مابین نمایاں رابطہ منقطع کرتی ہے۔ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن سے قریب ہموار شفٹوں اور ٹریفک کے گزرنے یا انضمام ہونے میں عملی طور پر کوئی تاخیر کے ساتھ ، معیاری V8 سے بالکل ہموار جواب کی توقع کریں۔ بیکار میں ایک چھوٹی سی کمپن کے علاوہ ، dts انتہائی خاموش ہے۔

نارتھ اسٹار V8 انجن اور ہائیڈرا میٹرکنارتھ اسٹار وی 8 گیس پیڈل پر ہموار چلانے اور توانائی بخش ردعمل کے لئے معروف ہے ، جی ایم کے ہائیڈرا میٹرک ٹرانسمیشن سے غیر مستقل تبدیلیوں کی مدد سے۔اختیاری سامنے اسپلٹ بینچ سیٹیہاں تک کہ اگر بہت سے خریدار خاص طور پر ایک نہیں چاہتے ہیں تو ، یہ جان کر تازہ دم ہوتا ہے کہ ایک چھ مسافرپالکی ابھی بھی مارکیٹ میں موجود ہے۔

دوہری مضبوطی والی نشستوں میں سفر کے لئے ایک اضافی انچ ہوتا ہے ، جب کہ آلہ پینل کم اور آگے ہوتا ہے۔ عام طور پر پانچ مسافروں کے بیٹھنے پر ، ڈی ٹی ایس نے فرنٹ سیٹ کی وافر جگہ کا وعدہ کیا ہے جو مکینوں کو آرام دہ ، اچھی طرح سے کشمکش میں رکھے ہوئے ماحول کو آگے بڑھاتا ہے۔ بیک سیٹ کی جگہ کم فائدہ مند نہیں ہے ، لیکن سخت مرکز نشست آرام سے کم ہوجاتا ہے۔ دستانے کی ایک لمبی لمبی منزل ہے اور اشیاء آسانی سے نکل آتی ہیں۔ ینالاگ گیجز پڑھنے میں آسان ہیں ، ایک چھوٹے ڈیجیٹل اسپیڈومیٹر کے ذریعہ۔ وسیع عقب کے ستون اور اونچے بیک شیلف کے باوجود مرئیت اچھی ہے۔ بہت سے کنٹرول اور بٹنوں کو سمجھنے میں مشکل ہے ، لہذا مالکان کو دستی سے مشورہ کرنا چاہئے۔

کیڈیلک - دستخط اسٹائل ، ڈی ایس ٹی کو ماضی کے شیطانوں کے ساتھ ساتھ کمپنی کے موجودہ اور مستقبل سے بھی جوڑتا ہے۔ تفصیلات کو موجودہ موجودہ کیڈیلک ماڈلز ، جیسے سی ٹی ایس اور ایس ٹی ایس کے مطابق بننے کے ل. تیار کیا گیا تھا۔ فرنٹ اینڈ شیٹ میٹل اور انڈے کریٹ گرل ، اور پیچھے کا کوارٹر اور ڈیکلیڈ ، بشمول عمودی شکل کی قیادت والی ٹیل لیمپس ، نئی ہیں ، اور اعلی شدت والے مادہ (ہڈ) زینون ہیڈ لیمپ اب معیاری ہیں۔ کڈیلک ڈی ایس ٹی اسٹائل کو "زیادہ فن تعمیراتی" اور "لکیری" کہتے ہیں اور ، کمپنی کے مطابق ، ہڈ اور فینڈر کے درمیان ایک ملی میٹر اور ٹیللمپس اور ڈیکلیڈ کے درمیان دو ملی میٹر سے کم کے اندر ، جسمانی خلیج پہلے سے کہیں زیادہ سخت ہیں۔

حفاظتی اشیاء معیاری خصوصیات کی فہرست میں سرفہرست ہیں ، جن میں چار چینل اینٹی لاک بریک (ایبس) اور کرشن کنٹرول ، چھت کی ریل سائیڈ پردے ایر بیگ اور فرنٹ سیٹ ضمنی اثرات والے تھورکس ایئربیس شامل ہیں۔ فیکٹری میں نصب انکولی ریموٹ اسٹارٹ سسٹم میں ذاتی نوعیت کی فراہمی شامل ہے۔ 17 انچ کے ٹائر مشینی ایلومینیم پہی ،وں ، اور چمڑے کی گہما گہمی ، خودکار ڈبل زون آب و ہوا کنٹرول ، فولڈنگ پاور آئینے ، ایم پی 3 کی اہلیت اور جی ایم کے آنسٹار امدادی نظام والا سی ڈی پلیئر معیاری ہیں۔

اگرچہ ڈی ایس ٹی ایک ہی ٹرم لیول میں پیش کی جاتی ہے ، لیکن آپشن گروپس اضافی خصوصیات شامل کرسکتے ہیں۔ آپشن پیکیج 1se میں 300 ہارس پاور ہائی آؤٹ پٹ V8 انجن ، کارکردگی الگورتھم شفٹنگ ، مقناطیسی سواری کنٹرول اور مشینی ایلومینیم پہیے پر 18 انچ ٹائر شامل ہیں۔ آپشن پیکیج 1 ایس سی میں سامنے اور پیچھے والی پارکنگ اسسٹ سینسرز ، گرم اور ٹھنڈا ہوا سامنے والی سیٹیں ، گرم ریئر سیٹیں ، گرم اسٹیئرنگ وہیل اور ونڈشیلڈ واشر نوزلز ، بریک اسسٹ اور فور چینل اسٹیبلٹریک استحکام بڑھانے شامل ہیں۔ ریڈار پر مبنی انکولی رفتار کا کنٹرول سمعی اور بصری انتباہات فراہم کرتا ہے۔ اضافی اختیارات میں مون روف ، ڈی وی ڈی نیویگیشن سسٹم ، پاور ریئر سن شیڈ اور کلر کلڈ گرل شامل ہیں۔

معیاری شکل میں ، نارتھ اسٹار ld8 4.6 لیٹر ڈبل اوور ہیڈ کیم V8 275 ہارس پاور تیار کرتا ہے اور اس کا میچ ہائیڈرا میٹرک فور اسپیڈ ٹرانسمیشن کے ساتھ کیا جاتا ہے۔ ایک اعلی پیداوار ، اعلی تجدید والے نارتھ اسٹار ایل 37 وی 8 پرفارمنس پیکج کے ساتھ دستیاب ہے جو 300 ہارس پاور کا درجہ دیا گیا ہے لیکن ایل ڈی 8 سے کم ٹارک حاصل کرتا ہے۔4.6 لیٹر وی 8 ایل ڈی 8275 ہارس پاور @ 6500 RPM295 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 17/254.6 لیٹر وی 8 اعلی آؤٹ پٹ ایل 37300 ہارس پاور @ 6300 RPM288 lb.-ft. آف ٹورک @ 4500 آر پی ایمایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 17/24

اس کی واحد بنیادی ٹرم لیول میں ڈی ایس ایس کے پاس ایک کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) $ 41،990 ہے۔ اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ آپ اپنا بہترین سودا کر رہے ہیں ، مناسب خریداری کی قیمت کو چیک کریں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ dts واقعی آپ کے علاقے میں کیا بیچتا ہے۔ اس کے مقابلے میں ، لِنکن ٹاؤن کار جس کی پچھلی پہیے والی ڈرائیو ہے ، کی قیمت ڈی ایس ٹی سے تھوڑی زیادہ ہے ، اور ایکلیکس Ls 430 اضافی $ 15،000 یا اس کا حکم دیتا ہے۔ کیڈیلیک شیطانوں کے پاس پنروئکری قیمت کا بہترین ریکارڈ نہیں ہے ، لہذا امکان ہے کہ نسبتا rapidly نسبتا rapidly تیزی سے انحطاط کا امکان ہے۔

2007 Cadillac DTS صارفین کے جائزے