2007 Cadillac DTS 1SC spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2007 Cadillac DTS 1SC er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 4.6L V8 DOHC 32-valve motor som gir utgang 275 hp @ 6000 rpm og er parret med 4 speed automatic transmision girkasse. 2007 Cadillac DTS 1SC har lastekapasitet på 532 liter og kjøretøyet veier 1818 kg. når det gjelder turassistenter, har 2007 Cadillac DTS 1SC stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear parking assist og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Yes. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 300 n.m dreiemoment og en toppfart på 239 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og treffer kvart mil på 15.4 sekunder. drivstofforbruk er 13.8 l / 100 km i byen og 8.8 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 56,250

2007 Cadillac DTS Used Price Estimates

2007 dts er en tradisjonell cadillac for den tradisjonelle cadillac-kjøperen, med sin plysj tur, store baksetet og glatte v8 som kjører forhjulene.

I mer enn 50 år var cadillac deville en bærebjelke i luksusbilsegmentet, og tilbyr de tradisjonelle amerikanske luksusbildydene til en romslig hytte, komfortable seter og en myk, stille tur. som tiårene gikk, tilpasset devillen seg til skiftende tider, nedbemanning til mer manøvrerbare dimensjoner og bruk av en rekke kraftverk (inkludert en grusom diesel v8 på slutten av 70-tallet). nyere tid har sett selskapet komme på sporet igjen, og den nåværende bilen minner om dagene da man kjørte en caddie betydde at man likte en kraftig v8, stilig styling og et romslig, overdådig interiør. i fjor ble deville-typeskiltet erstattet av "dts" (deville touring sedan) i samsvar med selskapets nye trebokstavsnomenklatur. i år fortsetter cadillac dts 2007 å tilby de kvalitetene som tiltrekker folk til Amerikas fremste luksusmerke.

fjorårets oppussing ga dts alle cadillacs nåværende styling-signaler, som stablede frontlykter, et eggkassegitter og skarpe tegnlinjer, sett på selskapets andre modeller, som cts og srx. hytta gjenspeiler også moderne tid, ettersom man kan velge skuffer og en konsoll foran i stedet for et tradisjonelt benkesete. selvfølgelig er det rikelig med plass til alle passasjerer, og kofferten er enorm. en akseptabel mengde moderne teknologi er også her, for eksempel et navigasjonssystem, adaptiv cruise control og oppvarmede, avkjølte og masserende seter.

alt sammen, 2007 cadillac dts forblir tro mot sin avstamning samtidig som det tilbyr et nivå av raffinement som holder den rimelig oppdatert. sammenlignet med store importerte luksuriøse sedaner, som lexus ls 460 og mercedes-benz s-klasse, henger dtsene etter når det gjelder førsteklasses materialer, byggekvalitet, håndteringsdynamikk og for de fleste oppfattes det prestisjenivå. men caddie er også alt fra $ 10.000 til $ 30.000 billigere enn de bilene. sammenlignet med biler i sin prisklasse, som Lincoln Town Car og Chrysler 300c, gir ctsene en mye sterkere visning, best Lincoln i ytelse og toppet Chrysler i hyttestemning og interiørvolum. for de kjøperne som ønsker en sedan som representerer en oppdatert versjon av den tradisjonelle store amerikanske luksusbilen, er dts det beste valget tilgjengelig.

2007 Cadillac dts store luksus sedan er tilgjengelig i fire trimnivåer: base, luksus i, luksus ii og ytelse. baseversjonen leveres med automatisk klimakontroll med to soner, skinntrekk, onstar, bi-xenon-frontlykter, et fremre sete, ekstern kjøretøystart, en cd / mp3-spiller og satellittradio. luksus jeg legger til oppvarmede og avkjølte forseter, oppvarmede bakseter, oppvarmet ratt og parkeringsassistent. luksus ii har klimaanlegg i tresone, cd-skifter med seks plater, justering av krafttet i korsryggen foran og bak, et tilt-og-teleskopisk ratt, førerplassen, minneposisjon, en kraftig bakskjerm, forfengelighetsspeil bak og kromhjul . cadillac dts ytelsen har en kraftigere v8 med ytelsesorientert overføring programmering, 18-tommers hjul og en fastere fjæring med magnetisk kjørekontroll. viktige alternativer tilgjengelig for dts, avhengig av trim, inkluderer adaptiv cruisekontroll, soltak og navigasjonssystem.

et par 4,6-liters "northstar" v8-er ser plikten i 2007 cadillac dts. alle unntatt ytelsesmodellen har en 275 hestekrefter-versjon, mens dts-ytelsen oppgraderes til en 292-hk-versjon. en firetrinns automat er den eneste girkassen, og i ytelsen blir den justert for raskere respons.

stabilitetskontroll er standard på alle bortsett fra understellet, mens alle versjoner kommer med låsbare skivebremser, frontkollisjonsputer og sideluftkollisjonsputer i full lengde. i nhtsa frontkrasjprøver scoret cadillac dts fem stjerner (av fem) for sjåføren og fire stjerner for passasjeren. i byråets side-kollisjonstest fikk dts fire stjerner for passasjerer foran og bak. i iihs frontal-offset testing, vurderte dts en "god" (den høyeste poengsummen av fire), mens sidekollisjonstest ga en "akseptabel" vurdering (den nest høyeste poengsummen).

med tanke på den store størrelsen og den mykt innstilte fjæringen, bærer dts seg ganske bra. det er rikelig med kraft for hånden for raske passeringer og uanstrengt høyhastighetscruise, mens fjæringen klarer å tilby en kompatibel tur og solid håndtering, forutsatt at du går i et avslappet tempo. vei- og vindstøy er knapt merkbar, og det store volumet på hytta gjør det til en kjempefint langdistanse-cruiser.

interiøret er enestående i 2007 cadillac dts, med både fem- og seks-passasjer modeller tilgjengelig. passasjerene i forsetet er kodd i overdådige skinnseter. bakre passasjerer får like mye benplass som frontpassasjerer, og bagasjerommet på 18,8 kubikk kan holde flere store kofferter uten problemer. det generelle interiørdesignet og materialene er gode, men oppfyller fortsatt ikke de høye standardene i den europeiske eller japanske konkurransen. flertallet av kontrollene er enkle å tyde, inkludert navigasjonssystemet.

glatt og silke hele veien, antyder dts bilkjøring fra en tidligere, mer elegant æra. kjørekvaliteten nærmer seg skånsomt mesteparten av tiden, men det betyr en redusert følelse av presisjon og sikkerhet når fortauet blir grovt. til tross for en ubestridelig myk fjæring, er dtsene langt mindre flytende enn man kunne forvente, og kroppsmager i hjørner er tålelig. styringen gir imidlertid en merkbar kobling mellom bil og vei. forventer helt jevn respons fra standard v8, med nesten sømløse skift fra automatgir og praktisk talt ingen forsinkelse i å passere eller slå sammen med trafikk. bortsett fra en liten vibrasjon ved tomgang, er dtsene ultrastille.

northstar v8 motor og hydra-maticNorthstar v8 er kjent for jevn kjøring og energisk respons på gasspedalen, hjulpet av diskré skift fra GMs hydromatiske transmisjon.valgfritt delt benkesete foranselv om mange kunder kanskje ikke vil ha en spesielt, er det forfriskende å vite at en sekspassasjersedan eksisterer fortsatt på markedet.

seter med dobbelt fasthet har en ekstra tomme bevegelse, mens instrumentpanelet er lavere og lenger frem. med plass til fem passasjerer, lover dts rikelig plass på forseteret som lar passasjerene strekke seg ut i behagelig, polstret polstring. bakseteplassen er ikke mindre rikelig, men den harde seteryggen reduserer komforten. hanskeboksen er lang rekkevidde og ting faller lett ut. analoge målere er enkle å lese, forsterket av et lite digitalt speedometer. synligheten er god, til tross for brede bakre søyler og en høy bakre hylle. mange kontroller og knapper er vanskelig å tyde, så eiere må se i håndboken.

cadillac-signatur styling knytter dts til fortidens deviller, så vel som til selskapets nåtid og fremtid. detaljene ble utviklet for å falle i tråd med andre nåværende cadillac-modeller, som cts og ms. front-end plate og eggcrate grillen, og bakre kvartal og deklid, inkludert de vertikalt formede led baklysene, er nye, og høyintensiv utladning (skjulte) xenon frontlykter er nå standard. cadillac kaller dts-stylingen for "mer arkitektonisk" og "lineær", og ifølge selskapet er karosserihullene strammere enn noensinne, innen en millimeter mellom hette og fender og mindre enn to millimeter mellom baklykter og decklid.

sikkerhetselementer øverst på listen over standardfunksjoner, inkludert fire-kanals blokkeringsfrie bremser (abs) og trekkraftregulering, side-gardin-kollisjonsputer på takskinnen og thorax-kollisjonsputer foran på siden. et fabrikkinstallert adaptivt eksternt startsystem inkluderer en personaliseringsbestemmelse. 17-tommers dekk er montert på maskinerte aluminiumsfelger, og skinntrekk, automatisk dobbeltsone klimakontroll, sammenleggbare speil, en cd-spiller med mp3-funksjon og GMs onstar assistansesystem er standard.

Selv om dts tilbys i et enkelt trimnivå, kan alternativgrupper legge til ekstra funksjoner. tilleggspakke 1se inkluderer 300 hestekrefter v8-motor med høy effekt, skiftende ytelsesalgoritme, magnetisk kjørekontroll og 18-tommers dekk på maskinbearbeide aluminiumsfelger. tilleggspakke 1sc inkluderer parkeringsassistent sensorer foran og bak, oppvarmede og avkjølte forseteseter, oppvarmede bakseter, oppvarmet ratt- og vindusvaskedyser, bremseassistent og stabilisering av fire kanals stabilitrak stabilitet. radarbasert adaptiv hastighetskontroll gir hørbare og visuelle varsler. tilleggsutstyr inkluderer månetak, dvd-navigasjonssystem, kraftig bakskjerm og fargetastet grill.

i standardform utvikler northstar ld8 4,6-liters dual-overhead-cam v8 275 hestekrefter og matches med en hydramatisk firetrinns girkasse. en høyere ytelse, høyere omdreining Northstar l37 v8 er tilgjengelig med ytelsespakken vurdert til 300 hestekrefter, men gir mindre dreiemoment enn LD8.4,6-liters v8 ld8275 hestekrefter @ 6500 o / min295 lb.-ft. med dreiemoment @ 4400 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 17/254,6-liters v8 høy ytelse l37300 hestekrefter @ 6300 o / min288 lb.-ft. med dreiemoment @ 4500 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 17/24

i sitt eneste grunnleggende trimnivå har dts en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på $ 41.990. For å være sikker på at du gjør det beste, sjekk den rimelige kjøpesummen for å se hva dts faktisk selger for i ditt område. til sammenligning koster en Lincoln bybil med bakhjulsdrift bare litt mer enn dts, og enlexus ls 430 kommandoer ytterligere $ 15 000 eller så. cadillac devilles har ikke hatt den beste rekorden for videresalgsverdi, så dts vil sannsynligvis svekkes relativt raskt.

2007 Cadillac DTS forbrukeranmeldelser