2007 Cadillac DTS 1SC specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2007 Cadillac DTS 1SC er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 4.6L V8 DOHC 32-valve motor, der afgiver 275 hp @ 6000 rpm og er parret med 4 speed automatic transmision gearkasse. 2007 Cadillac DTS 1SC har en lastekapacitet på 532 liter, og køretøjet vejer 1818 kg. med hensyn til ridehjælp har 2007 Cadillac DTS 1SC stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear parking assist og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Yes. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 300 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 239 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og rammer kvart mil på 15.4 sekunder. brændstofforbrug er 13.8 l / 100 km i byen og 8.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 56,250

2007 Cadillac DTS Used Price Estimates

2007 dts er med sin bløde tur, store bagsæde og glatte v8, der kører forhjulene, en traditionel cadillac for den traditionelle cadillac-køber.

I mere end 50 år var cadillac deville en grundpiller i luksusbilsegmentet og tilbyder de traditionelle amerikanske luksusbil dyder med en rummelig kabine, komfortable sæder og en blød, stille tur. Efterhånden som årtierne gik, tilpassede devillen sig til de skiftende tider, nedskæringer til mere manøvrerbare dimensioner og ved hjælp af en række forskellige kraftværker (inklusive en forfærdelig diesel v8 i slutningen af ​​70'erne). nyere tid har set virksomheden komme tilbage på sporet, og den nuværende bil minder om de dage, hvor kørsel med caddie betød, at man nød en kraftig v8, klassisk styling og et rummeligt, overdådigt interiør. sidste år blev deville-typeskiltet erstattet af "dts" (deville touring sedan) i overensstemmelse med virksomhedens nye nomenklatur med tre bogstaver. i år tilbyder cadillac dts fra 2007 de kvaliteter, der tiltrækker folk til Amerikas førende luksusmærke.

sidste års modernisering gav dts alle cadillacs nuværende styling-signaler, såsom stablede forlygter, et æg-kasse-gitter og skarpe tegnlinjer, som det ses på virksomhedens andre modeller, såsom cts og srx. kabinen afspejler også moderne tider, da man kan vælge skovle og en konsol foran i stedet for et traditionelt bænkesæde. selvfølgelig er der rigelig plads til alle passagerer, og bagagerummet er enormt. en acceptabel mængde moderne teknologi er også her, såsom et navigationssystem, adaptiv fartpilot og opvarmede, afkølede og masserende sæder.

alt sammen, 2007 cadillac dts forbliver tro mod sin afstamning, samtidig med at det tilbyder et niveau af sofistikering, der holder det rimeligt opdateret. sammenlignet med store importerede luksus-sedaner, såsom lexus ls 460 og mercedes-benz s-klasse, hænger dts bagefter med hensyn til førsteklasses materialer, byggekvalitet, håndteringsdynamik og for de fleste mennesker det opfattede niveau af prestige. men caddie er også alt fra $ 10.000 til $ 30.000 billigere end disse biler. sammenlignet med biler i dets prisklasse, såsom Lincolns bybil og Chrysler 300c, giver ctsene en meget stærkere visning, der giver Lincoln i ydeevne og toppede chrysler i kabinestemning og interiørvolumen. for de købere, der ønsker en sedan, der repræsenterer en opdateret version af den traditionelle store amerikanske luksusbil, er dts det bedste tilgængelige valg.

2007 Cadillac dts store luksussedan fås i fire trimniveauer: base, luksus i, luksus ii og ydeevne. Basisversionen leveres med automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, læderpolstring, onstar, bi-xenon-forlygter, et magtforsæde, fjernstart af køretøjet, en cd / mp3-afspiller og satellitradio. luksus jeg tilføjer opvarmede og afkølede forsæder, opvarmede bagsæder, et opvarmet rat og parkeringsassistent. luksus ii har tredobbelt klimakontrol, en cd-skifter med seks diske, justering af lændestyrke foran og bag, et tilt-og-teleskopisk rat, førersædehukommelsesposition, en bageste solskærm, forfængelighedsspejle bag og kromhjul . cadillac dts ydeevne har en mere kraftfuld v8 med præstationsorienteret transmission programmering, 18-tommer hjul og en fastere affjedring med magnetisk ride kontrol. vigtige muligheder til rådighed for dts, afhængigt af trim, inkluderer adaptiv fartpilot, et soltag og et navigationssystem.

et par 4,6-liters "northstar" v8s se pligt i 2007 cadillac dts. alle undtagen præstationsmodellen har en 275 hestekræfter version, mens dts ydeevne opgraderes til en 292-hk version. en 4-trins automatik er den eneste transmission, og i ydeevnen tilpasser den hurtigere respons.

stabilitetskontrol er standard på alle undtagen bundbeklædninger, mens alle versioner leveres med blokeringsfri skivebremser, front-sædeside-airbags og fuld længde-gardinairbags. i nhtsa frontale kollisionstest scorede cadillac dts fem stjerner (ud af fem) for føreren og fire stjerner for passageren. i agenturets side-kollisionstest scorede dts fire stjerner for for- og bagpassagerer. i iihs frontal-offset test, vurderede dts en "god" (den højeste score ud af fire), mens sidepåvirkende test gav en "acceptabel" rating (den næsthøjeste score).

i betragtning af sin store størrelse og blødt indstillede affjedring bærer dts sig ret godt. der er masser af magt ved hånden til hurtige afleveringer og ubesværet højhastighedstogt, mens affjedringen formår at tilbyde en kompatibel tur og solid håndtering, forudsat at du kører i et afslappet tempo. vej- og vindstøj er næppe mærkbar, og den store mængde plads i kabinen gør det til en fantastisk langdistance-motorvejskrydstogter.

indvendige rum er fremragende i 2007 cadillac dts, med både fem og seks passager modeller til rådighed. forsædepassagererne er indkapslet i overdådige lædersæder. bagpassagerer får lige så meget benplads som frontpassagerer, og bagagerummet på 18,8 kubikfod kan rumme flere store kufferter uden problemer. det overordnede interiørdesign og materialer er gode, men opfylder stadig ikke de høje standarder i den europæiske eller japanske konkurrence. de fleste kontroller er lette at dechifrere, inklusive navigationssystemet.

glat og silke hele vejen igennem, antyder dts bilkørsel fra en tidligere, mere elegant æra. kørekvaliteten nærmer sig skønt det meste af tiden, men det betyder en reduceret følelse af præcision og sikkerhed, når fortovet bliver ru. på trods af en utvivlsomt blød affjedring er dts langt mindre flydende end man kunne forvente, og kropsmager i hjørner er acceptabel. styringen leverer dog en mærkbar afbrydelse mellem bil og vej. forvent fuldstændig jævn respons fra standard v8 med næsten sømløse skift fra den automatiske transmission og næsten ingen forsinkelse i at passere eller flette med trafik. bortset fra en lille vibration ved tomgang er dts ultra-stille.

northstar v8 motor og hydra-maticNorthstar v8 er kendt for glat løb og energisk reaktion på gaspedalen, hjulpet af diskret skift fra GM's hydromatiske transmission.valgfrit delt bænkesædeselvom mange kunder måske ikke ønsker en særlig, er det forfriskende at vide, at en seks-passagersedan findes stadig på markedet.

sæder med dobbelt fasthed har en ekstra tomme kørsel, mens instrumentpanelet er lavere og længere frem. normalt med plads til fem passagerer, lover dtsene rigeligt plads på forsædet, der giver passagererne mulighed for at strække sig ud i behagelig, polstret polstring. plads på bagsædet er ikke mindre rigeligt, men det hårde center ryglæn begrænser komforten. handskekassen er lang rækkevidde, og genstande falder let ud. analoge målere er nemme at læse, forstærket af et lille digitalt speedometer. udsigten er god på trods af brede søjler bagpå og en høj baghylde. mange knapper og knapper er svære at dechifrere, så ejere skal konsultere manualen.

cadillac-signatur styling binder dts til fortidens deviller såvel som til virksomhedens nutid og fremtid. detaljer blev udviklet til at falde i tråd med andre nuværende cadillac modeller, såsom cts og m. front-end metalplade og ægkratgitteret, og det bageste kvartal og deklid, inklusive de lodrette formede led-baglygter, er nye, og højintensitetsudladning (skjulte) xenon-forlygter er nu standard. cadillac kalder dts-stylingen "mere arkitektonisk" og "lineær", og ifølge virksomheden er kropshuller tættere end nogensinde inden for en millimeter mellem hætte og fender og mindre end to millimeter mellem baglygter og decklid.

Sikkerhedsartikler øverst på listen over standardfunktioner, herunder firekanals blokeringsfri bremser (abs) og trækkontrol, tagskinne-side-gardin-airbags og sidesæde-side-kollisions thorax-airbags. et fabriksinstalleret adaptivt fjernstartsystem inkluderer en personaliseringsbestemmelse. 17-tommers dæk er monteret på bearbejdede aluminiumsfælge, og læderbetræk, automatisk dobbeltzone klimakontrol, sammenklappelige spejle, en cd-afspiller med mp3-kapacitet og gm's onstar assistance system er standard.

selvom dts tilbydes i et enkelt trimniveau, kan valggrupper tilføje ekstra funktioner. optionspakke 1se inkluderer 300 hestekræfter v8-motor med høj effekt, skift af præstationsalgoritme, magnetisk kørekontrol og 18-tommer dæk på bearbejdede aluminiumsfælge. ekstraudstyrspakke 1sc inkluderer parkeringsassistentsensorer foran og bag, opvarmede og afkølede forsæder, opvarmede bagsæder, opvarmet rat og dyser til forrudevaskere, bremseassistent og fire-kanals stabilitrak stabilitetsforbedring. radarbaseret adaptiv hastighedskontrol giver hørbare og visuelle alarmer. yderligere muligheder inkluderer månetag, dvd-navigationssystem, bageste solskærm og farvetastet gitter.

i standardform udvikler Northstar LD8 4,6-liters dual-overhead-cam v8 275 hestekræfter og matches med en hydromatisk fire-trins transmission. en højere-output, højere omdrejningstal Northstar l37 v8 fås med ydeevne pakke bedømt til 300 hestekræfter, men giver mindre drejningsmoment end ld8.4,6-liters v8 ld8275 hestekræfter @ 6500 omdr./min295 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/254,6-liters v8 højtydende l37300 hestekræfter @ 6300 omdr./min288 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/24

i sit enkelt grundlæggende trimniveau har dts en producentens vejledende udsalgspris (msrp) på $ 41.990. For at være sikker på, at du opnår den bedste pris, skal du kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad dts faktisk sælger til i dit område. til sammenligning koster en Lincoln bybil med baghjulstræk kun lidt mere end dts, og enlexus ls 430 kommandoer yderligere $ 15.000 eller deromkring. cadillac devilles har ikke haft den bedste rekord for videresalgsværdi, så dts vil sandsynligvis falde relativt hurtigt.

2007 Cadillac DTS forbrugeranmeldelser