2007 Cadillac DTS 1SC चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2007 Cadillac DTS 1SC एक Front-wheel drive Sedan है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 4.6L V8 DOHC 32-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 275 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 4 speed automatic transmision गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2007 Cadillac DTS 1SC में कार्गो की क्षमता 532 लीटर है और वाहन का वजन 1818 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2007 Cadillac DTS 1SC में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Rear parking assist और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Front independent suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Rear independent suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 17'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में Yes है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 300 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 239 किमी / घंटा है. यह 7.7 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 15.4 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 13.8 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 8.8 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 56,250 से शुरू होती है
| नाम | 1SC | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 56,250 | |
| तन | Sedan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | 4.6L V8 DOHC 32-valve | |
| शक्ति | 275 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 4 speed automatic transmision | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 532.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 532.0 L | |
| पहिया प्रकार | 17'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | DTS | |
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 275 HP | |
| टोक़ | 300 N.m | |
| उच्चतम गति | 239 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 7.7 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 13.8 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 8.8 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,900 KG | |
| ब्रांड | Cadillac | |
| नमूना | DTS | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 15.4 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 149.3 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 25.6 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 168.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2007 Cadillac DTS 20-60mph hard acceleration
2007 Cadillac DTS 20-60mph hard acceleration
2007 Cadillac DTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,293 | $ 4,365 | $ 4,957 |
| Clean | $ 2,968 | $ 3,937 | $ 4,469 |
| Average | $ 2,318 | $ 3,081 | $ 3,493 |
| Rough | $ 1,667 | $ 2,224 | $ 2,516 |
अपने आलीशान सवारी, विशाल बैकसीट और चिकनी वी 8 के साथ आगे के पहिये को चलाने के लिए, 2007 डीटीएस पारंपरिक कैडिलैक खरीदार के लिए एक पारंपरिक कैडिलैक है।
50 से अधिक वर्षों के लिए, कैडिलैक डेविल लक्जरी कार सेगमेंट में एक मुख्य आधार था, जो एक विशाल केबिन, आरामदायक सीटों और नरम, शांत सवारी के पारंपरिक अमेरिकी लक्जरी कार गुणों की पेशकश करता था। जैसे-जैसे दशकों का समय बीतता गया, डेविल बदलते समय के अनुकूल होता गया, और अधिक चालित आयामों का उपयोग करते हुए और विभिन्न प्रकार के बिजली संयंत्रों का उपयोग करते हुए (70 के दशक के उत्तरार्ध में एक भयंकर डीजल v8 सहित)। हाल के समय में कंपनी ने पटरी पर लौटते हुए देखा है और वर्तमान कार उन दिनों की याद दिलाती है जब कैडी ड्राइविंग का मतलब था कि एक शक्तिशाली v8, उत्तम दर्जे का स्टाइल और एक शानदार, शानदार इंटीरियर का आनंद लिया। पिछले साल डेविल नेमप्लेट को कंपनी के नए तीन-अक्षर नामकरण के अनुसार "डीटीएस" (डेविल टूरिंग सेडान) द्वारा बदल दिया गया था। इस वर्ष, 2007 कैडिलैक डीटीएस उन गुणों की पेशकश करना जारी रखता है जो लोगों को अमेरिका के प्रमुख लक्जरी ब्रांड के लिए आकर्षित करते हैं।
पिछले साल के पुनर्मुद्रण ने कैडिलैक के सभी मौजूदा स्टाइल के संकेत जैसे कि स्टैक्ड हेडलाइट्स, एक अंडा-टोकरा जंगला और कुरकुरा चरित्र लाइनें, जैसा कि कंपनी के अन्य मॉडल, जैसे कि सीटीएस और एसआरएक्स पर देखा गया। केबिन भी आधुनिक समय को दर्शाता है, क्योंकि एक पारंपरिक बेंच सीट के बजाय बाल्टी और एक कंसोल को आगे की तरफ चुन सकते हैं। बेशक, सभी यात्रियों के लिए भरपूर जगह है और ट्रंक बहुत बड़ा है। आधुनिक तकनीक की एक निष्क्रिय मात्रा यहाँ भी है, जैसे कि एक नेविगेशन प्रणाली, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और गर्म, ठंडा और मालिश सीटें।
सभी ने बताया, 2007 कैडिलैक dts परिष्कार के स्तर की पेशकश करते हुए अपने वंश के लिए सही रहता है जो इसे यथोचित रूप से चालू रखता है। बड़े आयातित लक्जरी सेडान की तुलना में, जैसे कि लेक्सस 460 460 और मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास, डीटीएस शीर्ष पायदान सामग्री के मामले में पीछे रह जाते हैं, गुणवत्ता का निर्माण करते हैं, गतिशीलता का संचालन करते हैं और ज्यादातर लोगों के लिए, इसकी प्रतिष्ठा का कथित स्तर। लेकिन उन कारों की तुलना में कैडी $ 10,000 से $ 30,000 से कम महंगी भी है। इसकी मूल्य सीमा में कारों की तुलना में, जैसे कि लिंकन टाउन कार और क्रिसलर 300 सी, cts बहुत अधिक मजबूत दिखाती है, प्रदर्शन में लिंकन को श्रेष्ठ बनाती है और केबिन परिवेश और आंतरिक मात्रा में क्रिसलर को टॉप करती है। उन खरीदारों के लिए जो एक सेडान की इच्छा रखते हैं जो पारंपरिक बड़े अमेरिकी लक्जरी कार के एक अद्यतन संस्करण का प्रतिनिधित्व करते हैं, डीटीएस सबसे अच्छा विकल्प उपलब्ध है।
2007 कैडिलैक डीटीएस बड़ी लक्जरी सेडान चार ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: बेस, लक्जरी आई, लक्जरी आई और प्रदर्शन। बेस वर्जन में ड्यूल-जोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, लेदर अपहोल्स्ट्री, ऑनस्टार, बाय-एक्सनॉन हैडलैंप्स, पावर फ्रंट सीट, रिमोट व्हीकल स्टार्ट, सीडी / एमपी प्लेयर और सैटेलाइट रेडियो के साथ आता है। लक्ज़री i में हीटेड और कूल्ड फ्रंट सीट्स, हीटेड रियर सीट्स, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और पार्क असिस्ट शामिल हैं। लक्जरी ii में ट्रिपल-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, एक छह-डिस्क सीडी परिवर्तक, पावर लम्बर एडजस्टमेंट फ्रंट और रियर, एक पावर टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग व्हील, ड्राइवर-सीट मेमोरी पोजिशनिंग, एक पावर रियर सनशेड, रियर वैनिटी मिरर और क्रोम व्हील्स हैं। । कैडिलैक डीटीएस प्रदर्शन में प्रदर्शन-उन्मुख ट्रांसमिशन प्रोग्रामिंग, 18 इंच के पहियों और चुंबकीय नियंत्रण नियंत्रण के साथ एक दमदार निलंबन के साथ एक अधिक शक्तिशाली v8 है। ट्रिम के आधार पर, डॉट्स के लिए उपलब्ध महत्वपूर्ण विकल्प में एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, सनरूफ और नेविगेशन सिस्टम शामिल हैं।
2007-कैडिलैक डीटीएस में 4.6-लीटर "नॉर्थस्टार" वी 8 की एक जोड़ी ड्यूटी देखते हैं। सभी लेकिन प्रदर्शन मॉडल में 275-हॉर्स पावर संस्करण है, जबकि डीटीएस प्रदर्शन 292-एचपी संस्करण में अपग्रेड होता है। एक चार-स्पीड ऑटोमैटिक एकमात्र ट्रांसमिशन है, और प्रदर्शन में तेज प्रतिक्रिया के लिए इसे ट्विक किया गया है।
स्थिरता नियंत्रण सभी मानक पर आधारित है, लेकिन आधार ट्रिम है, जबकि सभी संस्करण एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, फ्रंट-सीट साइड एयरबैग और पूर्ण लंबाई वाले साइड एयरबैग के साथ आते हैं। nhtsa ललाट क्रैश परीक्षणों में, कैडिलैक डीटीएस ने चालक के लिए पांच (पांच में से) और यात्री के लिए चार सितारों का स्कोर किया। उस एजेंसी के साइड-इफ़ेक्ट टेस्ट में, डीटीएस ने फ्रंट और रियर यात्रियों के लिए चार स्टार बनाए। आईआईएचएस ललाट-ऑफसेट परीक्षण में, डीटीएस ने एक "अच्छा" (चार में से उच्चतम स्कोर) का मूल्यांकन किया, जबकि साइड-इफेक्ट परीक्षण ने "स्वीकार्य" रेटिंग (दूसरा उच्चतम स्कोर) प्राप्त किया।
इसके बड़े आकार और कोमलता से सस्पेंशन को देखते हुए, डीटीएस खुद को काफी अच्छी तरह से कैरी करता है। त्वरित पास और सरल हाई-स्पीड क्रूज़िंग के लिए हाथ पर बहुत शक्ति है, जबकि निलंबन एक सुसंगत सवारी और ठोस हैंडलिंग प्रदान करने का प्रबंधन करता है, बशर्ते आप आराम की गति से जा रहे हों। सड़क और हवा का शोर मुश्किल से ध्यान देने योग्य है, और केबिन में कमरे की भारी मात्रा इसे एक भयानक लंबी दूरी की राजमार्ग क्रूजर बनाती है।
आंतरिक कमरा 2007 कैडिलैक डीटीएस में बकाया है, जिसमें पांच- और छह-यात्री मॉडल उपलब्ध हैं। सामने की सीट वाले यात्रियों को चमड़े की सीटों पर कोडित किया जाता है। रियर यात्रियों को सामने वाले यात्रियों के समान ही लेगरूम दिया जाता है, और 18.8-क्यूबिक-फुट ट्रंक एक समस्या के बिना कई बड़े सूटकेस पकड़ सकता है। समग्र इंटीरियर डिजाइन और सामग्री अच्छी है, लेकिन अभी भी यूरोपीय या जापानी प्रतियोगिता के उच्च मानकों तक नहीं हैं। नियंत्रण के बहुमत नेविगेशन प्रणाली सहित, समझने में आसान हैं।
पूरी तरह से चिकनी और टूटी हुई, डॉट्स एक पहले से और अधिक सुंदर युग से मोटरिंग का सुझाव देती है। सवारी की गुणवत्ता ज्यादातर समय गिल्ट के पास पहुंचती है, लेकिन जब फुटपाथ खुरदरी हो जाती है, तो सटीकता और सुरक्षा की कम भावना का अनुवाद होता है। निर्विवाद रूप से नरम निलंबन के बावजूद, डीटीएस उम्मीद से कम फ्लोटी है और कोनों में शरीर दुबला है। स्टीयरिंग, हालांकि, कार और सड़क के बीच ध्यान देने योग्य डिस्कनेक्ट करता है। मानक v8 से पूरी तरह से चिकनी प्रतिक्रिया की उम्मीद करें, स्वचालित संचरण से लगभग-सहज बदलाव के साथ और वस्तुतः यातायात से गुजरने या विलय में कोई देरी नहीं हुई है। निष्क्रिय पर एक छोटे कंपन को छोड़कर, डीटीएस अल्ट्रा-शांत है।
उत्तरस्टार v8 इंजन और हाइड्रा-मैटिकNorthstar v8 गैस पेडल को सुचारू रूप से चलाने और ऊर्जावान प्रतिक्रिया के लिए जाना जाता है, जिसे ग्राम के हाइड्रा-मैटिक ट्रांसमिशन से विनीत पारियों द्वारा मदद मिलती है।वैकल्पिक सामने विभाजन बेंच सीटयहां तक कि अगर कई दुकानदार विशेष रूप से एक नहीं चाहते हैं, तो यह पता करने के लिए ताज़ा है कि छह-यात्रीसेडान अभी भी बाजार में मौजूद है।
दोहरी दृढ़ता वाली सीटों में यात्रा का एक अतिरिक्त इंच होता है, जबकि साधन पैनल कम और आगे की ओर होता है। आम तौर पर पांच यात्रियों के बैठने से, डीट्स प्रचुर मात्रा में सामने की सीट का वादा करता है, जो रहने वालों को आरामदायक, अच्छी तरह से कुशन वाली असबाब पर फैलने देता है। बैकसीट स्पेस कम बाउंटीफुल नहीं है, लेकिन हार्ड सेंटर सीटबैक आराम देता है। ग्लोवबॉक्स एक लंबी पहुंच है और आइटम आसानी से गिर जाते हैं। छोटे डिजिटल स्पीडोमीटर द्वारा संवर्धित एनालॉग गेज को पढ़ना आसान है। व्यापक रियर खंभे और एक उच्च बैक शेल्फ के बावजूद दृश्यता अच्छी है। कई नियंत्रण और बटन को समझना मुश्किल है, इसलिए मालिकों को मैनुअल से परामर्श करना चाहिए।
कैडिलैक-सिग्नेचर स्टाइलिंग अतीत के डेविल्स और साथ ही कंपनी के वर्तमान और भविष्य के लिए डॉट्स को जोड़ती है। विवरण अन्य मौजूदा कैडिलैक मॉडल, जैसे कि सीटीएस और एसटीएस के साथ गिरने के लिए विकसित किए गए थे। फ्रंट-एंड शीट मेटल और अंडग्रेट ग्रिल, और पीछे के क्वार्टर और डेक्लाइड, जिसमें खड़ी-आकार के एलईडी टेललैंप शामिल हैं, नए हैं, और उच्च-तीव्रता वाले डिस्चार्ज (छिपाई) क्सीनन हेडलैम्प्स अब मानक हैं। कैडिलैक ने डैट्स स्टाइलिंग को "अधिक वास्तुशिल्प" और "रैखिक" कहा है और, कंपनी के अनुसार, बॉडी गैप पहले से कहीं अधिक तंग है, हुड और फेंडर के बीच एक मिलीमीटर और टेललैंप्स और डेकायड के बीच दो मिलीमीटर से कम है।
सुरक्षा आइटम मानक सुविधाओं की सूची में सबसे ऊपर हैं, जिसमें चार-चैनल एंटी-लॉक ब्रेक (एब्स) और कर्षण नियंत्रण, छत-रेल साइड-पर्दा एयरबैग और फ्रंट-सीट साइड-इफ़ेक्ट थोरैक्स एयरबैग शामिल हैं। एक कारखाने में स्थापित अनुकूली रिमोट स्टार्ट सिस्टम में एक निजीकरण प्रावधान शामिल है। 17 इंच के टायर मशीनीकृत एल्युमीनियम व्हील्स, और लेदर अपहोल्स्ट्री, ऑटोमैटिक ड्यूल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, फोल्डिंग पावर मिरर्स, एमपी 3 क्षमता वाले सीडी प्लेयर और जीएम के ऑनस्टार असिस्ट सिस्टम पर लगाए गए हैं।
हालाँकि, dts को एकल ट्रिम स्तर में पेश किया जाता है, विकल्प समूह अतिरिक्त सुविधाएँ जोड़ सकते हैं। विकल्प पैकेज 1se में 300-हार्सपावर का हाई-आउटपुट वी 8 इंजन, परफॉर्मेंस एल्गोरिथ्म शिफ्टिंग, मैग्नेटिक राइड कंट्रोल और मशीनी एल्युमीनियम व्हील्स पर 18-इंच के टायर शामिल हैं। विकल्प पैकेज 1sc में फ्रंट और रियर पार्किंग असिस्ट सेंसर्स, हीटेड एंड कूल्ड फ्रंट सीट्स, हीटेड रियर सीट्स, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और विंडशील्ड-वॉशर नोजल, ब्रेक असिस्ट और फोर-चैनल स्टेबिलाट्रिक स्टेबिलिटी-इनहांसमेंट शामिल हैं। रडार-आधारित अनुकूली गति नियंत्रण श्रव्य और दृश्य अलर्ट प्रदान करता है। अतिरिक्त विकल्पों में मूनरोफ, डीवीडी नेविगेशन सिस्टम, पावर रियर सनशेड और कलर-की-ग्रिल शामिल हैं।
मानक रूप में, नॉर्थस्टार ld8 4.6-लीटर ड्यूल-ओवरहेड-कैम v8 275 हॉर्सपावर विकसित करता है और इसे हाइड्रा-मैटिक फोर-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ मिलान किया जाता है। एक उच्च-आउटपुट, उच्च-खुलासा उत्तरस्टार l37 v8 300 हॉर्सपावर पर प्रदर्शन पैकेज के साथ उपलब्ध है, लेकिन ld8 की तुलना में कम टॉर्क देता है।4.6-लीटर v8 ld8275 अश्वशक्ति @ 6500 आरपीएम295 lb.-ft. टोक़ @ 4400 आरपीएम कीepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 17/254.6-लीटर v8 उच्च आउटपुट l37300 अश्वशक्ति @ 6300 आरपीएम288 lb.-ft. टॉर्क की @ 4500 आरपीएम परepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 17/24
अपने एकल मूल ट्रिम लेवल में dts के पास $ 41,990 का निर्माता द्वारा सुझाया गया खुदरा मूल्य (msrp) है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप अपना सर्वश्रेष्ठ सौदा कर रहे हैं, उचित खरीद मूल्य देखें कि आपके क्षेत्र में वास्तव में डीटीएस क्या बेचता है। तुलना में, रियर-व्हील ड्राइव के साथ एक लिनोलन टाउन कार की कीमत केवल डॉट्स से थोड़ी अधिक है, और एलेक्सस 430 रुपये एक अतिरिक्त $ 15,000 या तो आदेश देता है। कैडिलैक डेविल्स का पुनर्विक्रय मूल्य के लिए सबसे अच्छा रिकॉर्ड नहीं है, इसलिए डीटीएस अपेक्षाकृत तेजी से मूल्यह्रास की संभावना है।
2007 Cadillac DTS 1SC बाहरी रंग
2007 Cadillac DTS 1SC आंतरिक रंग
2007 Cadillac DTS इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 292 hp @ 6300 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | 1SD | 275 hp @ 6000 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 292 hp @ 6000 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | 1SD | 275 hp @ 6000 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 292 hp @ 6300 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Luxury III | 275 hp @ 5200 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 291 hp @ 5600 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
2007 Cadillac DTS ट्रिम्स
2007 Cadillac DTS पिछली पीढ़ी
2007 Cadillac DTS भावी पीढ़ियां
Cadillac DTS अवलोकन और इतिहास
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
2007 Cadillac DTS उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2007 Cadillac DTS 1SC विनिर्देशों
1SC Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Tri-zone auto climate control |
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Cargo Net (Option) | Yes |
| Communication System | OnStar communication system |
| Courtesy Dome Light | Front and rear fade in/out courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Cruise Control (Option) | Adaptive cruise control |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers with headlight activation |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Garage Door Opener (Option) | Garage door opener |
| Heated Washer Nozzle | Heated windshield washer fluid |
| Heated Steering Wheel | Heated steering wheel |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade in/out feature |
| Interior Air Filter | Interior air filtration system |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Number of Speakers | 8 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Reading Light | Front and rear reading lamps |
| Rear Air Conditionning | Rear auto climate control |
| Rear Heating | Rear heater |
| Rear View Mirror | Auto dimming rear view mirror with electronic compass |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Yes |
| Single CD | CD player |
| Single CD (Option) | In-dash 6-CD changer |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Special Feature | XM Satellite Radio |
| Special Features (Option) | Trunk carpet |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release from inside and key module |
1SC Dimensions
| Cargo Capacity | 532 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1818 kg |
| Front Headroom | 973 mm |
| Front Legroom | 1079 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Gross Vehicle Weight | 2425 kg |
| Height | 1464 mm |
| Length | 5274 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 997 mm |
| Rear Legroom | 1056 mm |
| Wheelbase | 2936 mm |
| Width | 1901 mm |
1SC Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Cornering Lamps | Cornering lights |
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration (Option) | Stand-up Cadillac wreath and crest hood ornamentation |
| Exterior Folding Mirrors | Folding exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto dimming driver side exterior mirror |
| Front Fog Lights | Yes |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Auto-on headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Perimeter Lighting | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Side Turn-signal Lamps | Side marker on exterior mirrors |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
1SC Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Digital compass |
| Door Trim | Leather door trim |
| Driver Info Center | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Front Center Armrest | Front folding armrest with storage |
| Front Seats Climate | Cooled front seats |
| Front Seats Driver Power Seats | 10 way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Memory Package |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Front bench seat for 6-passenger seating |
| Front Seats Heated | Front and rear heated seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10 way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Digital instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Interior imitation wood trim |
| Number of Cup Holders | 4 cup holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear folding armrest |
| Rear Seat Pass-Through | Yes |
| Rear Seat Type | Rear fixed bench |
| Seat Trim | Perforated leather seats |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Trip Computer | Yes |
1SC Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic transmision |
1SC Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Fuel Consumption | 13.8 (Automatic City)8.8 (Automatic Highway) |
| Power | 275 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic transmision |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
1SC Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Audible and visible theft-deterrent alarm system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Rear parking assist |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | Front and rear side head curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
1SC Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P235/55R17 |
| Power Steering | Magnasteer variable assist rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Full size spare tire |
| Suspension Self-Levelling | Rear auto load levelling suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 17'' chrome alloy wheels |
Critics Reviews
2006 Cadillac DTS For the 2006 model year, Cadillac's DeVille has morphed into the DTS. The 2006 Cadillac DTS represents more than just a change to the current Cadillac three-letter naming convention.
2006 Cadillac DTS Pricing The Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) is the "sticker price" for this vehicle, including optional equipment, when it was new. The price range for the 2006 Cadillac DTS is $ 4,200 - $ 9,200.
Motor Trend reviews the 2006 Cadillac DTS where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Cadillac DTS prices online.
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