2010 Cadillac DTS Platine چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2010 Cadillac DTS Platine Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 4.6L V8 DOHC 32-valve انجن سے چلتا ہے جو 275 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2010 Cadillac DTS Platine کی کارگو کی صلاحیت 532 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1818 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2010 Cadillac DTS Platine میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Front and rear park distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Tire pressure monitor کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' chromed alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار Yes ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 300 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 239 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 13.8 l / 100km اور ہائی وے میں 8.7 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 74,675 سے شروع ہوتی ہے

2010 Cadillac DTS Used Price Estimates

جبکہ کڈیلاک کے پورے سائز کے 2010 ڈی ٹی ایس لگژری پالکی میں کچھ اچھی خصوصیات ہیں ، یہ یوروپی اور جاپانی حریف کے ذریعہ مجموعی طور پر آگے بڑھا ہوا ہے۔

کیا آپ جانتے ہو کہ "جتنی چیزیں بدلتی ہیں ، اتنی ہی وہی رہتی ہیں"؟ ٹھیک ہے ، اس پرانے کلچ کو حقیقت میں 2010 کیڈیلاک ڈی ایس ٹی سیڈان کی ایک خوبصورت کامیابی کا خلاصہ نکلا ہے۔

کئی سالوں میں اس کو جدید بنانے کی کیڈیلک کی کوششوں کے باوجود - جس میں اسے 2006 میں کسی حد تک غیر مستحکم ڈی ٹی ایس مانیکر کو واپس کرنا بھی شامل تھا۔ سیدھے الفاظ میں ، یہ ڈیٹرایٹ کے سنہری دور کے کلاسیکی شیطان سیڈان کے ساتھ اتنا ہی مشترک ہے ، ایک ایسا دور جب ان مہاکاوی لینڈ بیچوں میں سے کسی ایک میں شامل ہوکر دنیا کو اعلان کیا کہ آپ پہنچے ہیں ، جیسا کہ موجودہ عیش و آرام کی پالکی منڈی ہے۔

جبکہ یہ جدید سہولیات میں اپنا حصہ پیش کرتا ہے ، اس پرانے اسکول کے لگژری لائنر کا خوبصورت ابھی تک قدامت پسند اسٹائل ، آلیشان سواری کا معیار اور پُرسکون ، پُرسکون مسافر کیبن سب مل کر فرصت سے چلنے والی موٹرنگ کے تجربے کو تخلیق کرتے ہیں جو شیطان کی شان کے دنوں کی یاد دلاتا ہے۔ معیاری کی حیثیت سے ایک بڑا V8 انجن بھی ہے ، حالانکہ جدید شیطان / dts فیشن میں یہ اپنی طاقت کو چار رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ذریعے اگلے پہیوں پر بھیجتا ہے۔

اس کے مقابلے میں ، کچھ یوروپیائی اور جاپانی لگژری سیڈان سے زیادہ - بشمول بی ایم ڈبلیو 7 سیریز ، انفینیٹی ایم56 اور لیکسس ایل ایس 460 - فریشر اسٹائل ، نمایاں طور پر بہتر کارکردگی اور زیادہ جدید گیزمو پیش کرتے ہیں۔ یقینا ، ان گاڑیاں کافی زیادہ لاگت آسکتی ہیں ، لیکن اسی قیمت پر لنکن میکس ایکوبوسٹ کے ذریعہ ڈی ایس ٹی بھی بڑھ جاتی ہے۔ مزید پیچیدہ امور یہ حقیقت ہے کہ نیا بوک لاکروس ، ہنڈئ جینیسیس اور قابل اعتماد ٹیوٹا ایوالون اسی طرح ہموار سواریوں اور کشادہ داخلہ کو ہزاروں ڈالر کم کی پیش کش کرتا ہے۔

ان سب کے باوجود ، ہم ابھی بھی 2010 کے کیڈیلیک ڈی ایس ٹی کو پسند کرتے ہیں ، اور یہ خریداروں کے ل a پورے سائز کے امریکی عیش و آرام کی پالکی کی تلاش میں ٹھوس انتخاب بنی ہوئی ہے۔ لیکن ہم پھر بھی قطعیت لائن پر دستخط کرنے سے پہلے اس کے متعدد حریفوں کو ٹیسٹ ڈرائیونگ کی سفارش کرتے ہیں۔

2010 کیڈیلاک ڈی ایس ایس فل سائز سائز سیڈین ایک اچھی طرح سے لیس بیس ماڈل میں دستیاب ہے اور تین تیزی سے اعلی درجے کی ٹرم لیب ڈبڈ لگژری ، پریمیم اور پلاٹینم۔

داخلے کی سطح کے ڈی ٹی ایس کے لئے معیاری سازوسامان کی فہرست میں 17 انچ مصر کے پہیے ، زینن ہیڈلائٹس ، فرنٹ فوگ لائٹس ، ریموٹ انجن اسٹارٹ ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، چمڑے کی آلودگی ، پاور فرنٹ سیٹیں ، بلوٹوتھ ، اون اسٹار اور آٹھ اسپیکر سی ڈی شامل ہیں۔ سٹیریو

لگژری ماڈل کی طرف بڑھیں اور آپ کو 17 انچ کرومڈ پہیے ، سن روف ، فرنٹ اور رئیر پارکنگ اسسٹ اور آٹو ڈیمنگ ڈرائیور سائیڈ آئینہ ملے گا۔ داخلہ اپ گریڈ میں تین زون کا آب و ہوا کنٹرول سسٹم ، گرم اور ہوادار سامنے والی نشستیں ، گرم عقبی نشستیں ، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل ، ڈرائیور سیٹ میموری سیٹنگ اور آٹھ اسپیکر بوس آڈیو سسٹم جس میں چھ ڈسک سی ڈی چینجر ہے۔

پریمیم ٹرم لیول جسمانی رنگ کی گرل ، پاور لمبر ایڈجسٹمنٹ اور مساج کے ساتھ سامنے والی نشستیں ، پاور جھکاو دوربین اسٹیئرنگ کالم ، حقیقی چھلکا والی اخروٹ کے اندرونی تلفظ ، ایک گرم چمڑے اور لکڑی کے تراشیدہ اسٹیئرنگ وہیل اور ڈی وی ڈی پر مبنی نیویگیشن کا اضافہ کرتا ہے۔ ریئل ٹائم ٹریفک کی تازہ کاریوں والا نظام۔

ٹاپ آف دی لائن پلاٹینیم ماڈل گذشتہ سال کی کارکردگی ٹرم لیول کے کئی بہترین مکینیکل بٹس شامل کرتے ہیں ، جس میں بیس 4.6 لیٹر وی 8 انجن ، الیکٹرانک مقناطیسی سواری کنٹرول معطلی اور 18 انچ پہیے کا زیادہ طاقتور ورژن شامل ہے۔ اس کے اندر آپ کو چمڑے سے تراشنے والا ڈیش اور ایک عمدہ سڈیلائک الکینٹرا ہیڈ لائنر ، علاوہ لین روانگی اور بلائنڈ سپاٹ انتباہی نظام بھی ملے گا۔

اوپری ٹرامس پر اضافی خصوصیات میں سے کچھ کو اختیارات کے طور پر نچلے حصے میں شامل کیا جاسکتا ہے۔ دوسرے قابل ذکر اختیارات میں انکولی کروز کنٹرول اور 40/20/40-split-front فرنچ بنچ شامل ہے جو چھ کو ڈیٹس بیٹھنے کا موقع فراہم کرتا ہے۔

ہڈ کے تحت ، 2010 کیڈیلاک ڈی ایس ٹی کو دو تھوڑا سا مختلف 4.6 لیٹر وی 8 میں سے ایک ملتا ہے۔ بیس انجن ، جو سب سے اوپر کے آن لائن پلاٹینیم ٹرم لیول کے معیار پر آتا ہے ، 275 ہارس پاور اور 295 پاؤنڈ فٹ ٹارک رکھتا ہے۔ پلاٹینیم ماڈل ترمیم شدہ V8 کے تھوڑے سے اضافی اومپ بشکریہ پیش کرتے ہیں جو 292 HP اور 288 lb-f tor torque بناتا ہے۔

شفٹوں کے کام کو سنبھالنا کسی حد تک تاریخی چار اسپیڈ آٹومیٹک ہے ، جو پلاٹینم ماڈل میں بھی بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو معیاری ہے۔

یہاں تک کہ زیادہ طاقتور V8 کے ساتھ ، ایکسلریشن کو بھی مناسب قرار دیا جاسکتا ہے۔ پلاٹینم انجن والی ایک ٹیسٹ کار 0-60 میل فی گھنٹہ کا فلیٹ 7 سیکنڈ فلیٹ کا انتظام کرتی ہے ، جو اس وقت تک قابل احترام لگتا ہے جب تک کہ آپ یہ نہ سیکھیں کہ زیادہ تر V8 سے چلنے والے لگژری پالیاں - اور یہاں تک کہ کچھ V6 طاقت والے ماڈل بھی کافی تیز ہیں۔

ای پی ای ایندھن کی معیشت کا اندازہ بھی بیس انجن کے لئے 15 ایم پی جی سٹی / 23 ہائی وے اور 18 ایم پی جی مشترکہ اوسطا ہے۔ ڈی ایس ٹی پلاٹینیم ہائی وے پر 22 ایم پی جی سے مختلف ہے۔ تاہم ، یہ حقیقت یہ ہے کہ دونوں انجنوں کو باقاعدہ درجہ کے پٹرول پر چلانے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے اس سے ڈی ایس ایس کو اس کے بہت سے حریفوں پر ایک خاص فائدہ ملتا ہے جو پریمیئر ایندھن کی مستحکم خوراک کا مطالبہ کرتے ہیں۔

معیاری حفاظتی خصوصیات میں الیکٹرانک استحکام کنٹرول ، اینٹیلک ڈسک بریک ، فرنٹ سیٹ مسافروں کے لئے سائیڈ ایفیکٹ ائیر بیگ اور دونوں قطاروں کا احاطہ کرنے والے سائیڈ پردے ایئر بیگ شامل ہیں۔ اس فہرست سے غائب ہونے والے فرنٹ سر پر پابندیاں ہیں ، جو اس قیمت کی حد میں عام طور پر کسی کار پر معیاری ہوتی ہیں۔

جیسا کہ اس کی کارکردگی کے دوسرے پہلوؤں کی طرح ، بڑے کیڈی کی حفاظت کی درجہ بندی صرف کافی ہے۔ سرکاری حادثے کے ٹیسٹوں میں ، 2010 کے کیڈیلاک ڈی ایس ٹی نے ڈرائیور کے لئے پانچ ستارے (پانچ میں سے) اور سامنے والے اثرات میں سامنے والی نشست کے مسافر کے لئے چار ستارے بنائے۔ ضمنی اثرات کے ٹیسٹ کے نتیجے میں چار ستارے سامنے اور پیچھے ہیں۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ نے ہائی وے کی حفاظت کے ل front انشورنس انسٹی ٹیوٹ کے فرنٹل آفسیٹ کریش ٹیسٹوں میں ڈی ٹی ایس کو اولین "اچھی" درجہ بندی حاصل کی ہے ، لیکن ضمنی اثرات کی جانچ میں دوسری بہترین "قابل قبول" درجہ بندی ہے۔

اسپورٹی ہینڈلنگ کے مقابلے میں مشکل سواری کے حق میں معطلی کے ساتھ ، 2010 کے کیڈیلیک ڈی ایس ٹی اپنے قابضین کو محدود کرنے کے بارے میں ہے۔ دوسرے لفظوں میں ، یہ رفتار کی بجائے سکون کے لئے تعمیر کردہ کار کا مظہر ہے۔

ڈی ٹی ایس پلاٹینم بہترین ڈرائیونگ ماڈل ہے جس کی مدد سے ہڈ اور مقناطیسی سواری کنٹرول معطلی کے تحت زیادہ طاقتور V8 ہوتا ہے - وہی ٹکنالوجی جو شیورلیٹ کارویٹ پر ایک آپشن کی حیثیت سے پیش کی جاتی ہے - جو خود بخود سڑک کے حالات اور آپ کی ڈرائیونگ سے ملنے کے لئے معطلی کی مضبوطی کو ایڈجسٹ کرتی ہے۔ اسٹائل لیکن آئیے ، یہاں چیزوں کو تناظر میں رکھیں ، یہاں تک کہ ان پاور ٹرین اور معطلی کے اضافے کے باوجود ، ڈی ایس ٹی کوئی کھیلوں کی پالکی نہیں ہے۔ نیز ، اس کے سائز کی وجہ سے ، پارک کرنا مشکل ہوسکتا ہے - خاص طور پر چھوٹے ڈرائیوروں کے لئے۔

آخر کار ، اس کی ہموار سواری اور آرام دہ اور پرسکون ، کمر interior داخلہ کا امتزاج ڈی ایس ایس کو ڈرائیوروں کے لئے بہترین موزوں بنا دیتا ہے جو ایک اچھی آرام دہ رفتار پر موٹر کو ترجیح دیتے ہیں۔

اگرچہ ڈی ٹی ایس اپنے کچھ آباواجداد سے تقریبا 18 18 انچ چھوٹا ہے ، پھر بھی اس کا مسافر خانہ کافی حد تک وسیع محسوس ہوتا ہے۔ اگرچہ سامنے والی بالٹی کی نشستیں معیاری ہیں ، لیکن دستیاب 40/20/40-تقسیم والا فرنٹ بنچ اس کو چند جدید سیڈان میں سے ایک بنا دیتا ہے جو چھ کو بیٹھنے کی پیش کش کرتی ہے۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کن کنفیگریشن کا انتخاب کرتے ہیں ، آپ کو اگلی اور عقبی نشست دونوں مسافروں کے لئے آرام دہ نشستیں اور وافر ہیڈ اور لیگ روم ملیں گے۔ ہوا اور سڑک کا شور اچھی طرح دب جاتا ہے ، جس سے ایسا ماحول پیدا ہوتا ہے جو عیش و آرام کی پالکی کا احساس بڑھاتا ہے۔

پیچھے سے ، بہت بڑا ٹرنک کارگو روم کے قریب 19 مکعب فٹ پیش کرتا ہے۔ پچھلی نشست کے وسط میں پاس گزرنے کی وجہ سے لمبے تنگ اشیا جیسے ٹرن کے ڑککن کو بند رکھتے ہوئے لے جانے کا امکان ہوتا ہے۔

عام اصطلاحات میں ، کیبن قدامت پسند ابھی تک سجیلا اچھی لگتی ہے اور سیدھے ، بدیہی کنٹرول پیش کرتا ہے۔ لیکن اگرچہ زیادہ تر مواد پچھلی نسلوں میں استعمال ہونے والوں سے کہیں زیادہ بہتر ہے ، لیکن اس کے باوجود وہ زمرے کے بہترین اندرونی حصے کے برابر نہیں ہیں۔

ہموار اور ریشمی ، 2010 کیڈیڈلک ڈی ایس ٹی ایک پہلے ، زیادہ خوبصورت دور سے موٹرنگ کی تجویز کرتی ہے۔ سواری کا معیار بیشتر وقت جننیل کے پاس آتا ہے ، لیکن جب فٹ کا راستہ کھردری ہوجاتا ہے تو یہ صحت سے متعلق اور سیکیورٹی کے کم احساس کو تبدیل کرتا ہے۔ غیر منطقی طور پر نرم معطلی کے باوجود ، dts کی توقع کے مقابلے میں کہیں کم فلوٹٹی ہے اور کونے کونے میں جسمانی دباؤ قابل برداشت ہے۔ اسٹیئرنگ ، تاہم ، ڈرائیور اور سڑک کے درمیان نمایاں رابطہ منقطع کرتی ہے۔ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن سے قریب ہموار شفٹوں اور ٹریفک کے گزرنے یا انضمام ہونے میں عملی طور پر کوئی تاخیر کے ساتھ ، معیاری V8 سے بالکل ہموار جواب کی توقع کریں۔ بیکار میں ایک چھوٹی سی کمپن کے علاوہ ، dts انتہائی خاموش ہے۔

نارتھ اسٹار V8 انجن اور ہائیڈرا میٹرکنارتھ اسٹار وی 8 گیس پیڈل پر ہموار چلانے اور توانائی بخش ردعمل کے لئے معروف ہے ، جی ایم کے ہائیڈرا میٹرک ٹرانسمیشن سے غیر مستقل تبدیلیوں کی مدد سے۔اختیاری سامنے اسپلٹ بینچ سیٹیہاں تک کہ اگر بہت سے خریدار خاص طور پر ایک نہیں چاہتے ہیں تو ، یہ جان کر تازہ دم ہوتا ہے کہ ایک چھ مسافرپالکی ابھی بھی مارکیٹ میں موجود ہے۔

دوہری مضبوطی والی نشستیں کافی سفر فراہم کرتی ہیں ، جبکہ انسٹمول پینل کم اور آگے ہوتا ہے۔ عام طور پر پانچ مسافروں کے بیٹھنے پر ، ڈی ٹی ایس نے فرنٹ سیٹ کی وافر جگہ کا وعدہ کیا ہے جو مکینوں کو آرام دہ ، اچھی طرح سے کشمکش میں رکھے ہوئے ماحول کو آگے بڑھاتا ہے۔ عقبی نشست کی جگہ کم فائدہ مند نہیں ہے ، لیکن سخت مرکز نشست آرام سے کم ہوجاتا ہے۔ دستانے کی ایک لمبی لمبی منزل ہے اور اشیاء آسانی سے نکل آتی ہیں۔ ینالاگ گیجز پڑھنے میں آسان ہیں ، ایک چھوٹے ڈیجیٹل اسپیڈومیٹر کے ذریعہ۔ وسیع عقب کے ستون اور اونچے بیک شیلف کے باوجود مرئیت اچھی ہے۔ بہت سے کنٹرول اور بٹنوں کو سمجھنے میں مشکل ہے ، لہذا مالکان کو دستی سے مشورہ کرنا چاہئے۔

کیڈیلک - دستخط اسٹائل 2010 کی تاریخ کو ماضی کے شیطانوں کے ساتھ ساتھ کمپنی کے موجودہ اور مستقبل سے جوڑتا ہے۔ تفصیلات کو موجودہ موجودہ کیڈیلک ماڈلز ، جیسے سی ٹی ایس اور ایس ٹی ایس کے مطابق بننے کے ل. تیار کیا گیا تھا۔ کڈیلک ڈی ایس ٹی اسٹائل کو "زیادہ فن تعمیراتی" اور "لکیری" کہتے ہیں اور ، کمپنی کے مطابق ، ہڈ اور فینڈر کے درمیان ایک ملی میٹر اور ٹیللمپس اور ڈیکلیڈ کے درمیان دو ملی میٹر سے کم کے اندر ، جسمانی خلیج پہلے سے کہیں زیادہ سخت ہیں۔

حفاظتی اشیاء معیاری خصوصیات کی فہرست میں سرفہرست ہیں ، جن میں چار چینل اینٹی لاک بریک (ایبس) اور کرشن کنٹرول ، چھت کی ریل سائیڈ پردے ایر بیگ اور فرنٹ سیٹ ضمنی اثرات والے تھورکس ایئربیس شامل ہیں۔ فیکٹری میں نصب انکولی ریموٹ اسٹارٹ سسٹم میں ذاتی نوعیت کی فراہمی شامل ہے۔ 17 انچ کے ٹائر مشینی ایلومینیم پہی ،وں ، اور چمڑے کی گہما گہمی ، خودکار ڈبل زون آب و ہوا کنٹرول ، فولڈنگ پاور آئینے ، ایم پی 3 کی اہلیت اور جی ایم کے آنسٹار امدادی نظام والا سی ڈی پلیئر معیاری ہیں۔

اگرچہ2010 کیڈیلاک ڈی ایس ٹی ایک ٹرم لیول میں پیش کی جاتی ہے ، آپشن گروپس اضافی خصوصیات شامل کرسکتے ہیں۔ کارکردگی پیکیج میں 292-ہارس پاور اعلی پیداوار V8 انجن ، کارکردگی الگورتھم شفٹنگ ، مقناطیسی سواری کنٹرول اور مشینی ایلومینیم پہیے پر 18 انچ ٹائر شامل ہیں۔ آپشن پیکیج لگژری I میں فرنٹ اور ریئر پارکنگ اسسٹ سینسر ، گرم اور ٹھنڈا ہوا سامنے والی سیٹیں ، گرم ریئر سیٹیں ، گرم اسٹیئرنگ وہیل ، گرم ونڈشیلڈ واشر نوزلز ، بریک اسسٹ اور فور چینل اسٹیبلٹریک استحکام کنٹرول شامل ہیں۔ ریڈار پر مبنی انکولی رفتار کا کنٹرول سمعی اور بصری انتباہات فراہم کرتا ہے۔ اضافی اختیارات میں مون روف ، ڈی وی ڈی نیویگیشن سسٹم ، پاور ریئر سن شیڈ اور کلر کلڈ گرل شامل ہیں۔

معیاری شکل میں ، نارتھ اسٹار ld8 4.6 لیٹر ڈبل اوور ہیڈ کیم V8 275 ہارس پاور تیار کرتا ہے اور اس کا میچ ہائیڈرا میٹرک فور اسپیڈ ٹرانسمیشن کے ساتھ کیا جاتا ہے۔ کارکردگی کا پیکج کے ساتھ ایک اعلی پیداوار ، اعلی تجدید والے نارتھ اسٹار ایل 37 وی 8 دستیاب ہے۔ اس کی درجہ بندی تقریبا 300 ہارس پاور ہے لیکن اس سے ایل ڈی 8 کے مقابلے میں کم ٹارک حاصل ہوتا ہے۔4.6 لیٹر وی 8275 ہارس پاور @ 6000 آر پی ایم295 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 15/234.6 لیٹر وی 8 اعلی پیداوار292 ہارس پاور @ 6300 RPM288 lb.-ft. آف ٹورک @ 4500 آر پی ایمایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 15/22

کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمتیں (ایم ایس آر پی) بیس کار کے لئے صرف ،000 47،000 سے لے کر 65،000 ڈالر تک کی ایک بھری ہوئی پلاٹینم سیریز کے لئے۔ دیگر عیش و آرام کی قیمت کی حد میں کرتا ہے شامل ہیںوولوو s80 ،لیکسس جی ایس 350 اور ، اعلی آخر میں ، جیگوار xj8۔ اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ آپ اپنا بہترین سودا کر رہے ہیں ، مناسب خریداری کی قیمت کو چیک کریں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ dts واقعی آپ کے علاقے میں کیا بیچتا ہے۔ وولوو اور جیگوار کے مقابلے میں ، ڈی ایس ٹی نے پنروئکری پن اور بقایا قدر کے شعبوں میں اپنا اپنا مقام برقرار رکھا ہے۔ تاہم ، جب لیکسس سے موازنہ کیا جائے تو ، ڈی ٹی ایس بہت پیچھے پڑتا ہے۔

2010 Cadillac DTS صارفین کے جائزے