2002 Cadillac DeVille Base - це Front-wheel drive Sedan. він може вмістити до 6 пасажирів. він має 4 двері і оснащений двигуном 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar, який видає 275 hp @
5600 rpm і в парі з коробкою передач 4 speed automatic. 2002 Cadillac DeVille Base має вантажомісткість 541 літра, а автомобіль важить 1805 кг. що стосується допомоги в їзді, 2002 Cadillac DeVille Base має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти Ultrasonic rear park assist та. Засоби безпеки також включають None та None. передня підвіска , а задня. автомобіль також має , він має в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 300 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 239 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 7.4 і досягає чверті милі за 15.2 секунди. витрата палива становить 13.4 л / 100 км у місті та 8 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 52,405 доларів
2002 cadillac deville top speed test with k+n filter til hits 110 speed limiter.
2002 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,799
$ 2,715
$ 3,218
Clean
$ 1,598
$ 2,416
$ 2,864
Average
$ 1,196
$ 1,820
$ 2,156
Rough
$ 794
$ 1,223
$ 1,448
із своєю потужною силовою установкою, чудовими манерами на дорозі та добре обладнаним інтер’єром, deville - найкращий повнорозмірний розкішний седан на ринку.
вже більше 50 років девіль є однією з найпопулярніших моделей, що продаються Cadillac. і хоча нинішнє покоління елегантно оформлено та упаковано передовими технологіями, воно все ще має традиційну решітку з яєчного ящика та залишок задніх плавників у вертикальних світлодіодних задніх ліхтарях. Видання 2002 року доступне у трьох моделях: базовий девіль, ритмі-девільський седан високої розкоші (dhs) та спортивний седановий туристичний седан-девіль із п'ятьма пасажирами (dts).
Навіть з його відносно тонкою та оздобленою формою, deville все ще є значним седаном, тому включення двигуна northstar v8 є бажаним видовищем. стандартні дияволи та dhs отримують версію потужністю 275 кінських сил, тоді як спортивний dts модернізується до 300 кінських сил. значне переналагодження минулого року призвело до низького рівня викидів транспортних засобів, а також зміни потреби у паливі з преміум-класу на звичайний неетильований. незважаючи на те, що потрібно мотивувати майже дві тонни листового металу, обидві версії northstar v8 пришвидшують швидкість руху девіля і з незначним проникненням шуму в салон.
Внутрішній номер є видатним, доступні як п'яти-, так і шести пасажирські моделі. Пасажири передніх сидінь поєднані в розкішних шкіряних сидіннях з 10-позиційним регулюванням потужності та чотирипозиційними підголівниками. двозонні нагрівальні елементи та масаж поперекового відділу входять у стандартну комплектацію моделей dhs та dts, а ще більш досконала адаптивна система сидінь є опціональною. пасажири на задніх сидіннях отримують власний клімат-контроль, а також підігрів сидінь, потужність поперекового регулювання та електрозахист задніх стекол в dhs.
cadillac пишається тим, що знаходиться на передовій автомобільних технологій, і девіль не є винятком. додаткова система тепловізійного зображення нічного бачення - перша в своєму роді в автомобілі, що дозволяє водіям бачити предмети, що перебувають поза діапазоном звичайних фар. ще однією інтенсивною системою мікрочіпів є безступінчаста підвіска, що сприймає дорогу (cvrss), яка є стандартною для dts. він контролює та регулює індивідуальне амортизацію ударів на кожному колесі відповідно до змін дорожнього покриття для максимального комфорту та продуктивності. також для підтримки оптимального контролю автомобіля на dts (додатково на deville та dhs) є stabilitrak 2.0, найсучасніша система контролю стійкості та тяги gm. широкий спектр бортових датчиків може виявити, чи транспортний засіб відхиляється від передбачуваного шляху водія, та вибірково застосувати індивідуальні гальма для відновлення контролю.
всі дияволи включають передові пасивні обмежувачі (передні, бокові та додаткові задні подушки сидінь) та систему зв'язку onstar. перша в цій галузі світлодіодний (світлодіодний) задній ліхтар та центральна високо підвішена комбінація світлофорів забезпечують додаткову безпеку завдяки швидшому освітленню стоп-сигналів та яскравішій інтенсивності.
спираючись на свою репутацію комфорту та зручності, deville також пропонує такі розкішні штрихи, як тризонний клімат-контроль, адаптивне сидіння та масаж поперекових сидінь. Пасажири на задніх сидіннях насолоджуються театральним розташуванням сидінь (для оптимальної видимості вперед), підігрівом сидінь та регулюванням попереку.
як флагманський седан cadillac, deville - це вишуканий американський розкішний автомобіль, який залишається вірним спадщині cadillac, проте натякає на високотехнологічне майбутнє підрозділу. Завдяки своєму потужному двигуну, кавернозному салону та безлічі високотехнологічних систем автомобілів, девіль не повинен мати проблем зі збереженням свого статусу одного з найбільш продаваних автомобілів класу люкс на ринку.
у 2000 модельному році відбувся перший серйозний редизайн з 1994 року та впровадження останнього покоління девіля.
Історію каділаку можна простежити на початку 18 століття. хоча в ті часи улюбленими засобами пересування були тренери, катання на конях або піші прогулянки, і ще не було зроблено жодної машини, важливо простежити марку до її походження. загальновідомий сьогодні генезис кадилаку розпочався в 1701 р., коли група французьких дослідників на чолі з le sieur antoine de la mothe cadillac подорожувала до північних частин США та заснувала віллу д'Етроа. врешті-решт поселення стане відомим як Детройт, процвітаюче промислове місто, що переповнене автозаводами та ливарними цехами.
однак, сер cadillac не мав би жодного зв’язку з майбутнім майстерень автомобілів cadillac. його фактичне початок можна простежити до середини 19 століття, коли народився хлопчик на ім'я Генрі Мартін Леланд. Леланд виріс на фермі поблизу міста Бартон, штат Вермонт, де він отримав надійну робочу освіту, яка навчила його важливості правильно виконувати роботу незалежно від її важливості.
навчання в фермерському господарстві, яке він отримав, у поєднанні зі схильністю до вдосконалення методів роботи, призвело до його зростання як інженера. однак, cadillac ще не з'явиться як автомобільний бренд. до 1890 р. Леланд заснував власну компанію у партнерстві з Робертом С. Фолконера та Нортона, переконавши колишніх у необхідності міста в машинних цехах. сферою діяльності компанії було шліфування зубчастих коліс та розробка спеціальних інструментів.
незабаром після того, як компанія отримала загальну кредитну якість продукції, яку вона продавала, а Леланд затвердив себе талановитим інженером, був здійснений перехід від парових автомобілів до бензинових. Слідом за роботою фантазора Daimler і Benz в Європі, чоловік на ім'я ransom eli olds з Мічигану об'єднався з групою інвесторів у фірмі, що називається olds benzine engine works. їх основною метою було побудувати бензиновий двигун, який встановлювався б на шасі автомобіля.
проект мав успіх, але отриманий продукт виявився недосконалим: передачі були занадто гучними. старші звернулися за допомогою до Леланду та фальклонера. вони вступили в пряму конкуренцію проти братів Dodge, які також постачали двигуни для старих. хоча розроблений в кінцевому підсумку двигун Leland потужністю 10,25 к.с. був кращим, ніж у Dodge, олдс відмовився від нього через високі продажі автомобілів, зареєстрованих його компанією на той час. в основному, не було потреби в новому двигуні.
все-таки двигун Leland незабаром увійде в експлуатацію. Незабаром після відмови старих користуватися нещодавно сконструйованим двигуном, Ліланда шукали двоє чоловіків щодо ліквідації компанії, яка раніше виготовляла машини. його ім'я було автомобільною компанією в Детройті і спочатку було реорганізовано Генрі Фордом, який пішов незабаром після того, як компанія знову почала руйнуватися. leland переконав інвесторів продовжувати бізнес, переконавши їх у корисності та важливості автомобільної промисловості найближчим часом.
з уже розробленим двигуном були залучені Leland та Faulconer, і компанія прийняла назву cadillac - назва дослідника, який заснував місто понад два століття тому. герб каділаку був прийнятий як новий логотип компанії, і дитяча фірма все ще отримає міжнародне визнання своїх автомобілів.
Двигуни leland вже отримали вдячність і були одними з найбільш точно побудованих одиниць того часу. насправді, не тільки двигуни були надійними та побудованими з точною точністю, але вони також були дуже універсальними, успішно задовольняючи потребу взаємозамінності. ця особливість принесла Cadillac трофей dewer, вперше коли така нагорода була вручена американському автовиробнику.
пізніше, cadillac стане частиною більшої організації, компанії General Motors, якою керуватиме Вільям Крапо Дюрант - який заплатив $ 4,5 млн готівкою за злиття компанії Leland з GM. з цього моменту буде розроблено кілька моделей, які почнуть виробництво до від'їзду Леланда в 1917 році.
Бругам, Флітвуд, Девіль та Ельдорадо - одні з найвідоміших моделей, побудовані чудовою гілкою GM. його досягнення варіюються від швидкості, що б’є рекорди на американській території, до інженерних удосконалень, які були прем’єрними для автомобілебудування. наприклад, Cadillac представив революційну систему електричного освітлення та запалювання delco як стандартне обладнання для своїх автомобілів, а також мав першу в світі незалежну передню підвіску на всій своїй лінійці автомобілів у 1934 році.
закриті системи охолодження, електронні системи впорскування та каталітичні перетворювачі також є серед довгого списку першочергових речей, представлених каділаком у США. незважаючи на низький рівень прийому бренду в Європі, Cadillac залишається однією з найбільших класик за кордоном, все ще може похвалитися привілейованим статусом серед американських виробників автомобілів. врешті-решт, це бренд, глибоко вкорінений у знаті.
2002 Cadillac DeVille відгуки споживачів
meiosisrocky, 06/22/2009
плюшева їзда, потребує обслуговування кожні 4 місяці
ми отримали автомобіль у квітні 2008 року з 60 тис. миль. моя дружина щодня їздить на 70 миль, тому ми кладемо багато міляжу на автомобіль. плюшева їзда, дуже зручна. однак приблизно кожні 4 місяці виникали проблеми - переважно з електронними. кожне відвідування магазину становить щонайменше 700 доларів. не дивно, що ти вживаний може настільки дешево забруднити - щороку потрібно вкладати 3000 доларів або більше, аби лише тримати їх у роботі! пробіг на газі становить близько 19 миль на галон на преміальному газі (плакат, який повідомив про 30+ миль, явно щось курить!) із поєднанням міста та шосе.
molecularvaseline, 09/14/2014
не впевнений, що це за каділак більше ...
Я думаю, що дияволи - це автомобілі хорошого розміру, які усувають тісні почуття, які може мати більшість інших автомобілів. це певне оновлення від продуктів підрозділу chevy, і мені сумно бачити, як компанія змінює свою лінійку продуктів на незнайому територію. Будучи 2002 року в Девілі, я зробив і заплатив за деякі ремонти, які не задоволені, але врешті-решт будь-якому 10+-річному автомобілю потрібно буде трохи попрацювати. Я все ще трохи збентежений тим, що думає cadillac, з яким вони конкурують за однаковою ціною у всіх інших. Я думаю, що якість збірки кадилаків повинна бути стандартом для всіх виробів GM, замість того, щоб вони постійно відкачували олов'яну банку для срібла споживачам.
reformatpitch, 07/22/2008
трясти брязкальцем і катати
це був один з найгірших досвіду автомобіля, котрий я коли-небудь мав. Мені подобається, як виглядає машина, але я не витримую цього, коли прискорювач починає трястись, коли я їду понад 60 миль / год. він також трясеться, коли я застосовую гальмо, хоча я змінив гальма, ротори, кінці тяг та багато інших речей. не кажучи вже про те, що я повинен брати його до автосалону принаймні 3 або 4 рази на рік! це відстій! моя наступна машина не буде каді. забагато роботи.
debugkenzi, 02/10/2009
caddys не для новачків
це мій третій кадилак, і з мого досвіду, це все кидок кісток! деякі побудовані на мінімальний ремонт, а інші змусять вас виривати волосся! планове технічне обслуговування відіграє найважливішу роль у житті вашого кедді. Використані кедді слід купувати, поширюється гарантія, якщо ви купуєте вживаний звіт про перевірку gm, і це повинно багато розповісти вам про надійність ваших кедді. загалом машина чудова, я здогадуюсь для мене втретє чарівність, я заплатив внесок за cadillac, провів дослідження, щоденно перевіряв свого caddy і не відставав від рутинного обслуговування.
firefoxbarnaby, 06/16/2019
2001 Cadillac DeVille
"не купуй!"
одна з найгірших машин, якими ми володіли! північна зірка v8 має велику продуктивність, але жахливу надійність. використовував кварту масла кожні 500 миль. вийшов з ладу кондиціонер на 100 миль, вийшла з ладу система безпеки, вийшли з ладу електросклопідйомники, спрацювала трансмісія, не спрацювала підвіска, у місті лише 14 мкг. тільки хорошими речами були сила та комфорт.
retractunderwear, 12/22/2018
2005 Cadillac DeVille
"американський шосейний король"
я люблю цю машину! мені знадобився новий автомобіль, коли мій chrysler 300 був підсумований, і знайшов цей з 97000 миль за 3000 доларів, викрасти! У мене було чотири критерії для мого нового автомобіля: він повинен був бути американським, з v8, чотирма дверима і менше 4000 доларів. це обмежило мої можливості (за винятком моделей RWD - сніговий ремінь!) Кастрилаками Northstar, "корпусами пантери" та Lincoln Continental та кількома іншими. я пішов із девілем 2005 року з кількох причин. з одного боку, це кадилак! всередині так зручно, і вона завантажена. по-друге, у північних зірок 2005-2011 років була виправлена проблема прокладки головки, тому ці моделі набагато надійніші. третім була обурливо низька ціна. старший джентльмен володів ним і виховував його, лише сертифікований сервіс каділаків, тому я знав, що отримую. четвертим був той факт, що 2000+ північників регулярно брали газ, величезний плюс! northstar v8 - це монстр двигуна, задоволений обертами з великим крутним моментом близько 2700 об / хв і вище. і до речі, це звучить приголомшливо. Зовнішній вигляд також дуже красиво оформлений. шахта - це базова модель, але вона поставляється з усіма варіантами мінус нічне бачення та ультразвукова допомога при паркуванні. він має хромовані модні диски та білі стіни, підігрів сидінь спереду та ззаду, охолодження передніх сидінь з пакетом пам’яті та 8-позиційними регулюваннями потужності, радіосиріус xm, підігрів керма, люк, шкіряні сидіння, 4-ступінчастий автомат, компакт-диск, інформація про водія центр, та прохолодні функції персоналізації, такі як опускання дзеркала для пасажирів, щоб ви могли бачити тротуар під час руху назад! багато чого любити, сидіння надзвичайно зручні спереду та ззаду, багато місця. це просто така стильна машина. Я навчаюся в коледжі, і мої приятелі знущаються з мене за те, що я їздив на "машині для старих", але я просто посміхаюся, коли думаю про дорогоцінний камінь, який у мене є. в обов'язковому порядку, коли вони їдуть у ньому, я отримую "це мила машина!" я це знаю, брате, ось чому я його зрозумів. одна з найкраще збережених таємниць з точки зору вибуху! ви просто не отримаєте більше за менше. і за кілька місяців, відколи я володію ним, у мене не було механічних проблем. не дозволяйте "воно має північну зірку?!?!?" сміття вас відлякує! дуже рекомендую!
uprightlength, 05/07/2018
2002 Cadillac DeVille
"мій перший кадилак, я підключений, чудова машина"
добре побудований автомобіль з урахуванням комфорту, простий в керуванні, з автоматичним регулюванням кожного варіанту натисканням пальця, стереосистема bose / з об’ємним звуком, просто автомобіль різкого вигляду.
тепер, що стосується поганих новин, електродвигуни склопідіймачів - це те, що, як їм сказали, є дефектом, вони мають невеликі пластикові шестерні, які під впливом сильного холоду або тривалого холоду, як місяці зими, будуть тріскатися / ламатись і не працюватимуть, iv було замінено 2 iv належав автомобіль, що призводить мене до іншого питання, яке вимагає великих витрат на заміну / ремонт деталей.
але я задоволений автомобілем у всьому і купив би знову. менше читайте
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
обговорення та коментарі
поділіться своїми коментарями