2002 Cadillac DeVille Base este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 6 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar care produce 275 hp @
5600 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 2002 Cadillac DeVille Base are o capacitate de încărcare de 541 litri, iar vehiculul cântărește 1805 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2002 Cadillac DeVille Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Ultrasonic rear park assist și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 300 n.m și o viteză maximă de 239 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.4 și atinge un sfert de milă la 15.2 secunde. consumul de combustibil este de 13.4 l / 100km în oraș și 8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 52,405 USD
2002 cadillac deville top speed test with k+n filter til hits 110 speed limiter.
2002 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,799
$ 2,715
$ 3,218
Clean
$ 1,598
$ 2,416
$ 2,864
Average
$ 1,196
$ 1,820
$ 2,156
Rough
$ 794
$ 1,223
$ 1,448
cu un motor puternic, maniere excelente de drum și un interior bine amenajat, Deville este cea mai bună berlină de lux de dimensiuni mari de pe piață.
de mai bine de 50 de ani, devila a fost unul dintre cele mai populare modele vândute de cadillac. și, deși generația actuală are un stil elegant și este dotată cu o tehnologie de ultimă oră, ea poartă în continuare o grilă tradițională cu lățari de ouă și un vestigiu de aripi în coada luminoaselor sale cu led vertical. ediția din 2002 este disponibilă în trei modele: devila de bază, un sedan de lux ridicat (dhs) și un sedan sportiv de cinci pasageri (dts).
Chiar și cu forma relativ subțire și decorată, Deville este încă o berlină considerabilă, astfel încât includerea motorului Northstar v8 este o priveliște binevenită. Devilele standard și DS primesc versiunea de 275 cai putere, în timp ce DTS-ul mai sportiv este actualizat la 300 cai putere. reglarea semnificativă anul trecut a dus la starea scăzută a vehiculelor cu emisii reduse, precum și la o schimbare a necesității de combustibil de la premium la normal fără plumb. în ciuda faptului că a trebuit să motiveze aproape două tone de tablă, ambele versiuni ale modelului northstar v8 ridică devila la viteză rapidă și cu puțină intrare de zgomot în cabină.
încăperea interioară este remarcabilă, fiind disponibile atât modelele cu cinci, cât și cele cu șase pasageri. pasagerii scaunelor din față sunt înconjurați de scaune din piele somptuoase, cu reglare a puterii în 10 direcții și tetiere în patru poziții. elementele de încălzire cu zonă dublă și masajul lombar sunt standard pe modelele dhs și dts, cu un sistem de scaune adaptiv și mai sofisticat opțional. pasagerii de pe scaunele din spate primesc propriile comenzi climatice, precum și scaune încălzite, reglare lombară electrică și o umbrelă de protecție a geamului din spate în dhs.
cadillac se mândrește cu faptul că se află în fruntea tehnologiei auto, iar devilul nu face excepție. sistemul opțional de vizionare nocturnă termică este primul de acest gen într-un automobil, permițând șoferilor să vadă obiecte dincolo de gama farurilor normale. un alt sistem intensiv cu microcip este suspensia variabilă continuă de detectare a drumului (cvrss) care vine standard pe dts. monitorizează și reglează amortizarea individuală a șocurilor la fiecare roată în funcție de modificările suprafeței drumului pentru un confort și performanțe maxime. De asemenea, la îndemână pentru a menține controlul optim al vehiculului pe dts (opțional pe deville și dhs) este stabilitrak 2.0, cel mai avansat sistem de control al tracțiunii și stabilității GM. o gamă largă de senzori de la bord poate detecta dacă vehiculul se abate de la calea intenționată a șoferului și poate aplica selectiv frâne individuale pentru a restabili controlul.
toate devilele includ sisteme de siguranță pasive de ultimă oră (airbag-uri pentru scaunele din față, laterale și opționale) și sistemul de comunicații onstar. prima lumină din spate a diodei emițătoare de lumină (led) din industrie și combinația de stopuri montate în centru oferă o siguranță suplimentară prin iluminarea mai rapidă a lămpilor de frână și intensitatea mai puternică.
bazându-se pe reputația sa de confort și confort, Deville oferă, de asemenea, elemente de lux, precum controlul climei în trei zone, scaune adaptabile și masarea scaunelor lombare. pasagerii scaunelor din spate se bucură de un aspect al scaunelor de teatru (pentru o vizibilitate optimă în față), scaune încălzite și reglaje lombare de putere.
ca sedan-pilot al lui Cadillac, Deville este o mașină de lux americană sofisticată, care rămâne fidelă patrimoniului Cadillac, dar indică viitorul high-tech al diviziei. cu motorul său puternic, interiorul cavernos și multitudinea de sisteme de vehicule de înaltă tehnologie, deville nu ar trebui să aibă nicio problemă în menținerea statutului de una dintre cele mai bine vândute mașini de lux de pe piață.
anul model 2000 a cunoscut prima reproiectare majoră din 1994 și introducerea ultimei generații a diavolului.
istoria cadillacului poate fi urmărită până la începutul secolului al XVIII-lea. deși vagoanele, călăria sau mersul pe jos au fost mijloacele preferate de locomoție în acele vremuri și nu au fost încă fabricate mașini, este important să urmărim marca până la originea sa. geneza cadillacului, așa cum este cunoscută astăzi, a început în 1701, când un grup de exploratori francezi conduși de le sieur antoine de la mothe cadillac au călătorit în partea de nord a SUA și au stabilit ville d'etroit. așezarea va ajunge în cele din urmă să fie cunoscută sub numele de Detroit, un oraș industrial înfloritor, plin de uzine auto și turnătorii.
totuși, domnul cadillac nu ar avea nicio legătură cu viitorul atelierelor de mașini cadillac. începuturile sale reale pot fi urmărite până la mijlocul secolului al XIX-lea, când s-a născut un băiat pe nume Henry Martin. Leland a crescut la o fermă lângă Barton, Vermont, unde a primit o educație solidă de lucru care l-a învățat importanța de a face o treabă în mod corespunzător, indiferent de importanța acesteia.
pregătirea la fermă pe care a primit-o, combinată cu înclinația sa pentru îmbunătățirea metodelor de lucru, a dus la creșterea sa ca inginer. cu toate acestea, cadillacul nu va apărea încă ca o marcă de automobile. până în 1890, leland își fondase propria companie în parteneriat cu robert c. faulconer și norton, după ce l-au convins pe cei dintâi de nevoia orașului de magazine de mașini. domeniul de expertiză al companiei a fost rectificarea angrenajelor și dezvoltarea instrumentelor speciale.
la scurt timp după ce compania a primit credit general pentru calitatea produselor pe care le comercializa și Leland se afirmase ca un inginer talentat, s-a făcut trecerea de la vehiculele cu abur la cele pe benzină. în urma muncii vizionare Daimler și Benz din Europa, un bărbat numit Ransom Eli Olds din Michigan a făcut echipă cu un grup de investitori sub o firmă numită Olds Motor pe benzină. obiectivul lor principal era să construiască un motor pe benzină care să fie montat pe șasiul unui vehicul.
proiectul a fost un succes, dar produsul rezultat a fost defect: treptele din transmisie erau prea puternice. bătrânii s-au îndreptat spre leland și faulconer pentru ajutor. cei doi au intrat într-o competiție directă împotriva fraților Dodge care furnizau și motoare pentru bătrâni. Deși motorul leland dezvoltat în cele din urmă cu 10,25 CP era mai bun decât cel al lui Dodge, bătrânii l-au refuzat din cauza vânzărilor mari de mașini înregistrate de compania sa la acea vreme. practic, nu era nevoie de un motor nou.
totuși, motorul lui Leland va fi în curând folosit. la scurt timp după refuzul bătrânilor de a folosi noul motor proiectat, leland a fost căutat de doi bărbați cu privire la lichidarea unei companii care construise anterior mașini. numele său era compania de automobile din Detroit și fusese inițial reorganizată de Henry Ford, care a plecat la scurt timp după ce compania a început din nou să se prăbușească. leland i-a convins pe investitori să rămână în afaceri, convingându-i de utilitatea și importanța industriei auto în viitorul apropiat.
cu un motor deja proiectat, leland și faulconer au fost aduse și compania a adoptat numele de cadillac, cel al exploratorului care a fondat orașul cu peste două secole în urmă. stema cadillac a fost adoptată ca noul logo al companiei, iar firma pentru copii va primi în continuare recunoaștere internațională pentru automobilele sale.
Motoarele leland obținuseră deja aprecieri și erau unele dintre unitățile cele mai precise construite ale vremii. de fapt, nu numai motoarele erau fiabile și construite cu o precizie precisă, dar erau, de asemenea, extrem de versatile, satisfăcând cu succes nevoia de interschimbabilitate. această caracteristică i-a adus cadillacului trofeul de dewer, fiind prima dată când un astfel de premiu a fost acordat unui producător american de automobile.
mai târziu, cadillac ar face parte dintr-o entitate mai mare, compania generală de motoare, apoi condusă de william crapo durant - care a plătit 4,5 milioane dolari în numerar pentru ca compania leland să se unească cu GM. din acel moment, mai multe modele vor fi dezvoltate și vor intra în producție la plecarea lui Leland în 1917.
Brougham, Fleetwood, Deville și Eldorado sunt unele dintre cele mai faimoase modele construite de ramura prodigioasă a GM. realizările sale variază de la recorduri de viteză pe teritoriul american la îmbunătățiri inginerești care au fost o premieră pentru lumea automobilelor. de exemplu, cadillac a introdus sistemul revoluționar de iluminare electrică și aprindere delco ca echipament standard pe mașinile lor, precum și cu prima suspensie față independentă din lume pe întreaga sa linie de automobile în 1934.
sistemele de răcire închise, sistemele electronice de injecție și convertoarele catalitice se numără, de asemenea, pe lista lungă a lucrurilor care au fost introduse de cadillac în SUA. în ciuda primirii reduse a mărcii în Europa, cadillacul rămâne unul dintre marii clasici de peste mări, având încă un statut privilegiat în rândul producătorilor americani de automobile. la urma urmei, este un brand adânc înrădăcinat în motive nobiliare.
2002 Cadillac DeVille recenzii ale consumatorilor
superscriptwrench, 06/22/2009
plimbare de pluș, are nevoie de service la fiecare 4 luni
am primit mașina în aprilie 2008 cu 60 de mile. soția mea are o navetă de 70 de mile în fiecare zi, așa că punem o mulțime de kilometri pe vehicul. plimbare de pluș, foarte confortabilă. cu toate acestea, la fiecare 4 luni sau cam așa au apărut probleme - în special în domeniul electronicului. fiecare vizită în magazin este de cel puțin 700 USD. nu e de mirare că poți să folosești cele folosite atât de ieftin - trebuie să investești 3.000 USD sau mai mult în fiecare an doar pentru a le menține în funcțiune! consumul de gaze este de aproximativ 19 mpg pe benzina premium (afișul care a raportat peste 30 de mile fumează în mod clar ceva!), cu un amestec de oraș și autostradă.
schoolsunkindness, 09/14/2014
nu mai știu ce este cadillacul ...
Cred că diavolele sunt mașini de dimensiuni bune, care elimină orice sentimente înguste pe care le pot avea majoritatea celorlalte mașini. Acesta este un upgrade definitiv de la produsele Chevy Division și sunt trist să văd că compania își schimbă linia de produse în teritoriu necunoscut. fiind un deville din 2002, am făcut și am plătit pentru unele reparații, ceea ce nu este distractiv, dar în cele din urmă orice mașină veche de peste 10 ani va avea nevoie de ceva muncă. Sunt încă puțin confuz cu ceea ce crede Cadillac că concurează la aceleași prețuri ca toți ceilalți. Cred că calitatea de construcție a cadillac-urilor ar trebui să fie standardul pentru toate produsele GM, în loc de pomparea lor continuă a cutiei de staniu pentru consumatori.
egretpunctured, 07/22/2008
se agită rattle & roll
aceasta a fost una dintre cele mai proaste experiențe auto pe care le-am avut vreodată. Îmi place felul în care arată mașina, dar nu o suport când acceleratorul începe să tremure când conduc peste 60 mph. de asemenea, se clatină când acționez frânele, chiar dacă am schimbat frânele, rotoarele, capetele tirantului și multe alte lucruri. ca să nu mai vorbesc, trebuie să-l duc la reprezentanță de cel puțin 3 sau 4 ori pe an! e de rahat! următoarea mea mașină nu va fi cadi. prea multă muncă.
monkbrunnich, 02/10/2009
cadii nu sunt pentru începători
acesta este al treilea meu cadillac și din expierența mea, totul este o aruncare de zaruri! unele sunt construite pentru a rezista cu reparații minime, iar altele te vor face să-ți tragi părul! întreținerea de rutină joacă un rol esențial în viața caddy-ului dvs., caddy-urile uzate ar trebui cumpărate cu garanție extinsă eligibilă, dacă cumpărați un raport de verificare a verificării GM folosit și care ar trebui să vă spună mult despre fiabilitatea caddys-ului dvs. mașina în general este grozavă, cred că pentru mine de a treia oară, am plătit cotizațiile mele pentru cadillac, fac cercetări, inspectează-ți zilnic caddy-ul și ții pasul cu întreținerea de rutină.
prudishlydrizzly, 06/16/2019
2001 Cadillac DeVille
"nu cumpărați unul!"
una dintre cele mai proaste mașini pe care le-am deținut! steaua de nord v8 are performanțe excelente, dar fiabilitate oribilă. Am folosit un litru de ulei la fiecare 500 de mile. aer condiționat a eșuat la 100,00 mile, sistemul de securitate a eșuat, geamurile electrice au eșuat, transmisia a acționat, suspendarea a eșuat, doar 14mpg în oraș. numai lucrurile bune erau puterea și confortul.
rowdyerring, 12/22/2018
2005 Cadillac DeVille
"regele autostrăzii americane"
îmi place această mașină! Am avut nevoie de o mașină nouă când a fost totalizată chrysler 300 și am găsit-o pe aceasta cu 97.000 de mile pentru 3.000 de dolari, o furt! Aveam patru criterii pentru noua mea mașină: trebuia să fie americană, cu un v8, cu patru uși și sub 4.000 de dolari. acest lucru mi-a limitat opțiunile (cu excepția modelelor rwd - centura de zăpadă!) la cadouri nordice, „corpuri de pantere” și lincoln continental și multe altele. Am plecat cu devila din 2005, din câteva motive. unul, este un cadillac! interiorul este atât de confortabil și este încărcat. în al doilea rând, Northstar-urile 2005-2011 au rezolvat problema garniturii capului, astfel încât aceste modele sunt mult mai fiabile. al treilea a fost prețul scandalos de scăzut. un domn mai în vârstă îl deținea și îl îngrijea, numai un serviciu certificat de cadillac, așa că știam ce primesc. al patrulea a fost faptul că peste 2000 de nordstari au luat benzină obișnuită, un plus imens! northstar v8 este un monstru al unui motor, cu un cuplu mare de aproximativ 2.700 rpm și mai mare. și apropo, sună minunat. exteriorul este și foarte frumos. al meu este un model de bază, dar a venit cu fiecare opțiune minus viziune nocturnă și asistență la parcare cu ultrasunete. are jante și perete albe cromate, scaune încălzite față și spate, scaune față răcite cu pachetul de memorie și reglaje de putere pe 8 căi, radio Sirius xm, volan încălzit, trapa, scaune din piele, auto cu 4 trepte, CD, informații despre șofer centru și caracteristici de personalizare cool, cum ar fi coborârea oglinzii pasagerului, astfel încât să puteți vedea trotuarul atunci când faceți backup! mult de iubit, scaunele sunt extrem de confortabile față și spate, o mulțime de spațiu. este doar o mașină atât de elegantă. Sunt la facultate, iar prietenii mei mă batjocoresc că am condus o „mașină de bătrân”, dar zâmbesc doar când mă gândesc la bijuteria pe care o am. fără greș, ori de câte ori călătoresc în el, primesc „aceasta este o mașină dulce!” îl știu frate, de aceea l-am înțeles. unul dintre cele mai bine păstrate secrete acolo în ceea ce privește bang pentru dolar! pur și simplu nu veți obține mai mult pentru mai puțin. iar în câteva luni de când l-am deținut, nu am avut probleme mecanice. nu lăsați „are o stea de nord?!?!?” gunoiul te sperie! Îl recomand cu drag!
dubbedshear, 05/07/2018
2002 Cadillac DeVille
"primul meu cadillac, sunt prins, mașină grozavă"
Mașină bine construită, cu confortul în minte, ușor de condus, reglând automat fiecare opțiune la atingerea unui deget, stereo Bose / cu sunet surround, doar o mașină cu aspect clar.
acum, pentru veștile proaste, motoarele geamurilor electrice sunt din ceea ce mi se spune că sunt defecte, au unelte mici din plastic care, atunci când sunt expuse la frig extrem sau frig prelungit, cum ar fi lunile de iarnă, se vor sparge și nu vor funcționa, iv a avut 2 înlocuite iv am deținut mașina, ceea ce mă aduce la cealaltă problemă costisitoare pentru înlocuirea / repararea pieselor.
dar sunt mulțumit de mașină și aș cumpăra din nou. citește mai puțin
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale