2002 Mazda MPV DX ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
2002 Mazda MPV DX คือ Front-wheel drive MiniVan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 7 คน. มีประตู 5 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec ซึ่งส่งออก 200 hp @ 6200 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 5 speed automatic. 2002 Mazda MPV DX มีความจุ 3596 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1722 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2002 Mazda MPV DX มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง None และ None. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 218 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 215 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.1 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 16.6 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 13.6 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 9.1 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 25,975
| ชื่อ | DX | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 25,975 | |
| ร่างกาย | MiniVan | |
| ประตู | 5 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec | |
| อำนาจ | 200 hp @ 6200 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 7 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 5 speed automatic | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 3,596.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 3,596.0 L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | MPV II (LW) | |
| ระบบขับเคลื่อน | Front-wheel drive | |
| แรงม้า | 200 HP | |
| แรงบิด | 218 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 215 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 9.1 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 13.6 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 9.1 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | auto | |
| น้ำหนัก | 1,722 KG | |
| ยี่ห้อ | Mazda | |
| แบบ | MPV | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 16.6 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 138.7 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 27.5 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 156.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 Mazda MPV Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,036 | $ 1,668 | $ 1,999 |
| Clean | $ 953 | $ 1,534 | $ 1,841 |
| Average | $ 787 | $ 1,267 | $ 1,525 |
| Rough | $ 621 | $ 1,000 | $ 1,210 |
ด้วยการผสมผสานของขุมพลังภายใต้ประทุนในปี 2002 ทำให้ mpv กลายเป็นตัวเลือกที่ได้รับการยอมรับในตลาดรถมินิแวน
รถมินิแวน mpv ของ mazda ไม่ได้รับความสนใจจากผู้บริโภคมากเท่ากับรถมินิแวนสุดฮอตอื่น ๆ เช่น honda odyssey หรือ dodge caravan อย่างไรก็ตามมันมีข้อดีเฉพาะของมันเองและข้อดีเหล่านี้ก็อาจเหมาะกับคุณ
mpv นั้นดูแน่นและมีกล้ามโดยได้รับความอนุเคราะห์จากส่วนยื่นด้านหน้าที่ค่อนข้างสั้นเสา d เอียงบานบังโคลนแกะสลักและเส้นแผงตัวถังที่คมชัด มีขนาดเล็กกว่ารถมินิแวนทั่วไปโดยมีฐานล้อ 111.8 นิ้วและความยาวโดยรวม 187.8 นิ้ว ทำให้มีความคล่องตัวมากขึ้น แต่ปริมาณสินค้าสูงสุด จำกัด ไว้ที่ 127 ลูกบาศก์ฟุตซึ่งน้อยกว่าเรือโอดิสซีย์ประมาณ 20
mazda จัดให้ภายในมีที่นั่งสามแถว แถวที่สองและสามสามารถกำหนดค่าสำหรับการจัดที่นั่งต่างๆได้ แถวที่สองมีเก้าอี้กัปตันนั่งสบายสองตัวที่มีที่วางแขนแบบพลิกขึ้นเองได้ เก้าอี้ของกัปตันแถวที่สองด้านขวาสามารถปลดออกได้ด้วยมือจับทำให้สามารถเลื่อนไปตามรางเพื่อให้ตรงกับที่นั่งอีกข้างหนึ่งสร้างม้านั่ง เบาะนั่งแถวสองทั้งสองถอดออกได้ เบาะนั่งแถวที่สามพับราบกับพื้นได้อย่างง่ายดายทำให้มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่
สำหรับขุมพลัง mpv ได้รับเครื่องยนต์ v6 3.0 ลิตรใหม่สำหรับปี 2002 ด้วยกำลัง 200 แรงม้า mpv เร่งได้เร็วพอที่จะไม่อยู่ในเส้นทางของตัวเอง v6 ที่เพิ่มขึ้นนี้เป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่จาก v6 2.5 ลิตร 165 แรงม้าที่อ่อนแอของปีที่แล้ว หน้าที่ในการเปลี่ยนเกียร์มาพร้อมกับการขับเคลื่อนอัตโนมัติห้าสปีดใหม่ที่ล้อหน้าและตอนนี้ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเป็นมาตรฐาน
การบังคับรถเกือบจะเหมือนรถด้วยระบบกันสะเทือนหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัทที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีและระบบกันสะเทือนหลังเพลาแบบทอร์ชั่นบีมซึ่งทั้งสองได้รับการปรับปรุงสำหรับปีใหม่เพื่อให้ได้ภาพ "ซูมซูม" พร้อมด้วยเหล็กกันโคลงด้านหน้าและด้านหลังและระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแร็คแอนด์พิเนียน เบรกมาตรฐานคือดิสก์หน้าและดรัมหลังพร้อม ABS เสริมด้วยระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ mazda ได้ปรับปรุงความรู้สึกของแป้นเบรกในปีนี้ด้วย
มีการปรับแต่งสองระดับ: lx ซึ่งประกอบด้วยล้อขนาด 15 นิ้ว, ประตูบานเลื่อนคู่พร้อมหน้าต่างพับ, ระบบควบคุมสเตอริโอที่พวงมาลัยและเครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งคนขับล้อขนาดสิบหกนิ้วตัวเปลี่ยนแผ่นซีดีในแดชถุงลมนิรภัยด้านหน้าและระบบควบคุมแรงดึงเป็นตัวเลือก ก้าวขึ้นสู่วงการ ES และรับล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วประตูหลังแบบเลื่อนไฟฟ้าขอบหนังช่องปรับอากาศด้านหลัง ถุงลมนิรภัยด้านข้างและระบบควบคุมการยึดเกาะเป็นมาตรฐาน แต่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดีและซันรูฟไฟฟ้า ทั้ง lx และ es เสนอแพ็คเกจขับรถในฤดูหนาว บางรายการที่ขาดหายไปจากรายการตัวเลือกรวมถึงเครื่องวัดความดันลมยางระบบตรวจจับถอยหลังและระบบความบันเทิงแบบดีวีดี
แม้ว่าจะยังไม่ใช่ตัวเลือกอันดับต้น ๆ ของเราในคลาสมินิแวน แต่การปรับปรุงในปี 2002 ของ mpv ทำให้เป็นทางเลือกที่เหมาะสมกว่ามาก หากความต้องการของคุณในการเลี้ยงดูครอบครัวอย่างมีสไตล์และความสนุกสนานมีมากกว่าความต้องการพื้นที่ของคุณ mpv ก็สมควรได้รับการดูแลอย่างใกล้ชิด
2002 Mazda MPV DX สีภายนอก
2002 Mazda MPV DX สีภายใน
2002 Mazda MPV เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | GS | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | GT | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | GS | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | GT | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec | ES | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.1 L/100km | 9.8 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec | ES | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.1 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 2.5 L V6 DOHC 24 valves | DX | 170 hp @ 6250 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.9 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 2.5 L V6 DOHC 24 Valves | LX | 170 hp @ 6250 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.9 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | DX | 170 hp @ 6250 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.9 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | LX | 170 hp @ 6250 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.9 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
2002 Mazda MPV จดจ้อง
2002 Mazda MPV รุ่นก่อน ๆ
2002 Mazda MPV คนรุ่นอนาคต
Mazda MPV ภาพรวมและประวัติศาสตร์
หลังสงครามโรงงานมาสด้าส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นจังหวัดฮิโรชิม่าในช่วงเวลาสั้น ๆ การผลิตและการส่งออกกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 2492 ด้วยรถบรรทุก 3 ล้อคันเดิม รถบรรทุก 4 ล้อคันแรกคือ mazda romper ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2501
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกมาในปี 1960 คือ mazda r360 coupe ความร่วมมือครั้งแรกของ mazda กับ บริษัท ต่างประเทศเป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2504 โดยมี nsu / wankel ซึ่งผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างของ mazda จาก บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ จนถึงทุกวันนี้ mazda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ wankel เพียงรายเดียวเนื่องจาก บริษัท อื่น ๆ (nsu และ citroen) ยอมแพ้กับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 70
mazda ได้รับค่าตอบแทนเนื่องจากโมเดลของมันได้รับชื่ออย่างรวดเร็วว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่เบา ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จที่สุดสำหรับ mazda คือ r100 และรุ่น rx ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ในที่สุด
เริ่มต้นจากปี 1970 mazda เริ่มมองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดสาขาในอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ mazda ในอเมริกาเหนือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีสูตรที่ชนะเลิศ ในความเป็นจริงรถรุ่น mazda ประสบความสำเร็จอย่างมากจน บริษัท ผลิตรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ด้วยซ้ำ
ในปี 1973 และวิกฤตการณ์น้ำมันเครื่องยนต์โรตารี่กระหายน้ำที่มาสด้าใช้ทำให้ยอดขายลดลง แต่ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ลูกสูบอย่างแท้จริงดังนั้นจึงสามารถใช้แบบ 4 สูบในรถยนต์ได้ ซีรีส์แฟมิเลียที่เล็กกว่าและคาเปลลาถือกำเนิดขึ้น
แต่ mazda ไม่ได้คิดที่จะยอมแพ้กับรถสปอร์ตและตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงงานคู่ขนานที่จะผลิตรถยนต์นอกกระแสหลัก ในปี 1978 พวกเขามาพร้อมกับ rx7 ที่สปอร์ตมากและต่อมากับ rx8 เครื่องยนต์ลูกสูบยังปรากฏในไลน์อัพของ mazda กับ mx-5 หรือ miata
ในปีพ. ศ. 2522 บริษัท รถยนต์ฟอร์ดกลายเป็นนักลงทุนในมาสด้าด้วยส่วนแบ่ง 27% หลังจากการลดลงทางการเงินของ บริษัท ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 ฟอร์ดได้เข้าซื้อ บริษัท เพิ่มขึ้น 20% หลังจากการร่วมทุนเพียงไม่กี่ครั้งเช่นการใช้แพลตฟอร์มซีรีส์แฟมิเลียสำหรับโมเดลเลเซอร์และการคุ้มกันรวมถึงการสร้างโพรบใหม่และโรงงานมาสด้าในแฟลตร็อคมิชิแกน
ทศวรรษที่ 90 เริ่มต้นด้วยการร่วมทุนอีกครั้งกับฟอร์ดในปีพ. ศ. 2534 ซึ่งกลายเป็นการลงทุนที่ไม่ดีสำหรับชาวญี่ปุ่นในขณะที่ชาวอเมริกันได้รับผลประโยชน์ทั้งหมด จากความหลงใหลในการออกแบบเครื่องยนต์ทางเลือก mazda เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์ในปี 1995
ช่วงหลังของทศวรรษที่ 90 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำกำไรเช่นเดียวกับวิกฤตการเงินในปี 1997 ซึ่งระหว่างนั้นฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ 39.9% ของ บริษัท จากจุดนั้นการทำงานร่วมกันระหว่างสองค่ายก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้กระทั่งบางแพลตฟอร์ม (ฟอร์ดเอสเคปกับมาสด้าส่วยและฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่กับมาสด้าแอกเซล่า)
สำหรับอนาคตมาสด้าตั้งใจที่จะรักษาความคิดก้าวหน้าและเทคโนโลยีการทดลองโดยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ต้นแบบดังกล่าวมีความเป็นอิสระถึง 200 กิโลเมตรแล้ว
2002 Mazda MPV ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 2002 Mazda MPV DX
DX Comfort and Convenience
| Cassette (Option) | CD and cassette player |
|---|---|
| Cruise Control (Option) | Yes |
| Power Door Locks (Option) | Yes |
| Power Windows (Option) | Yes |
DX Dimensions
| 3rd Row Headroom | 965 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 903 mm |
| Cargo Capacity | 3596 L |
| Curb Weight | 1722 kg |
| Front Headroom | 1041 mm |
| Front Legroom | 1037 mm |
| Fuel Tank Capacity | 75 L |
| Height | 1745 mm |
| Length | 4769 mm |
| Max Trailer Weight | 907 kg |
| Rear Headroom | 999 mm |
| Rear Legroom | 939 mm |
| Wheelbase | 2840 mm |
| Width | 1832 mm |
DX Exterior Details
| Exterior Decoration | Chrome grille |
|---|---|
| Power Exterior Mirrors (Option) | Power heated mirrors |
DX Interior Details
| Overhead Console (Option) | Yes |
|---|
DX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec |
| Transmission | 5 speed automatic |
DX Overview
| Body | MiniVan |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec |
| Fuel Consumption | 13.6 (Automatic City)9.1 (Automatic Highway) |
| Power | 200 hp @ 6200 rpm |
| Seats | 7 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
DX Safety
| 3rd Row Seat Belts | Center 3-point |
|---|---|
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
DX Suspension and Steering
| Front Tires | P205/65R15 |
|---|---|
| Wheel Type (Option) | 15'' alloy wheels |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ