2002 Mazda MPV DX спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2002 Mazda MPV  DX спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2002 Mazda MPV DX - это Front-wheel drive MiniVan. вмещает до 7 пассажиров. он имеет двери 5 и приводится в движение двигателем 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec мощностью 200 hp @ 6200 rpm, работающим в паре с коробкой передач 5 speed automatic. 2002 Mazda MPV DX имеет грузовой объем 3596 литров и весит 1722 кг.. Что касается помощи при движении, 2002 Mazda MPV DX имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают None и None. передняя подвеска - , а задняя -. Автомобиль также оснащен , он имеет в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 218 нм и максимальную скорость 215 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9.1 и достигает четверти мили за 16.6 секунды.. расход топлива 13.6 л / 100км по городу и 9.1л / 100км по трассе. цена машины от $ 25,975

название DX
цена $ 25,975
тело MiniVan
двери 5 Doors
двигатель 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec
мощность 200 hp @ 6200 rpm
количество мест 7 Seats
передача инфекции 5 speed automatic
грузовое пространство 3,596.0 L
максимальное грузовое пространство 3,596.0 L
тип колеса
серии MPV II (LW)
трансмиссия Front-wheel drive
лошадиных сил 200 HP
крутящий момент 218 N.m
максимальная скорость 215 km/h
разгон 0-100 км / ч (0-60 миль / ч) 9.1 s
тип топлива Petrol (Gasoline)
расход топлива (город) 13.6 L/100km
расход топлива (трасса) 9.1 L/100km
тип шестерни auto
вес 1,722 KG
марка Mazda
модель MPV
0-400 м (четверть мили) 16.6 s
0-400 м (четверть мили) - скорость 138.7 km/h
0-800 м (полмили) 27.5 s
0-800 м (полмили) - скорость 156.0 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2002 Mazda MPV Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,036 $ 1,668 $ 1,999
Clean $ 953 $ 1,534 $ 1,841
Average $ 787 $ 1,267 $ 1,525
Rough $ 621 $ 1,000 $ 1,210

с вливанием мощности под капотом в 2002 году, MPV становится уважаемым выбором на рынке минивэнов.

Минивэн Mazda MPV не привлекает столько внимания потребителей, как некоторые другие модные минивэны, такие как honda odyssey или dodge caravan. Однако у него есть свои особые преимущества, и эти преимущества могут вам подойти.

MPV выглядит подтянутым и мускулистым благодаря относительно короткому переднему свесу, наклонным стойкам D, скульптурным расклешенным крыльям и четким линиям панелей кузова. он меньше по высоте, чем большинство других минивэнов, с колесной базой 111,8 дюйма и общей длиной 187,8 дюйма. это делает его более маневренным, но максимальный грузовой объем ограничен 127 кубическими футами, что примерно на 20 меньше, чем у Odyssey.

Mazda оборудует салон тремя рядами сидений. второй и третий ряды могут быть сконфигурированы для разного расположения сидений. во втором ряду - два удобных капитанских кресла с откидными подлокотниками. Правое кресло капитана второго ряда можно освободить за ручку, позволяя ему скользить по рельсам, встречаясь на одном уровне с другим сиденьем, создавая скамейку. оба сиденья второго ряда съемные. сиденье третьего ряда легко складывается в пол, создавая большое грузовое пространство.

для мощности MPV получает новый 3,0-литровый двигатель v6 2002 года. Имея 200 лошадиных сил на кране, MPV разгоняется достаточно быстро, чтобы не мешать ему. этот увеличенный v6 - большое улучшение по сравнению с прошлогодним слабым 2,5-литровым v6 на 165 л.с. переключение передач осуществляется с помощью новой пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, ведущей на передние колеса, а контроль тяги теперь входит в стандартную комплектацию.

Управление почти похоже на автомобиль, благодаря хорошо настроенной передней подвеске стойки Макферсон и задней подвеске с торсионной балкой, обе усовершенствованные к новому году, чтобы еще больше усилить имидж "зума-зума". наряду с передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости и реечной системой рулевого управления с усилителем. Стандартные тормоза - передние дисковые, а задние - барабанные с абс, усиленным электронным распределением тормозного усилия. Mazda также улучшила ощущение педали тормоза в этом году.

доступны два уровня отделки салона: lx, который включает в себя 15-дюймовые колеса, двойные раздвижные двери с опускающимися окнами, стереорегуляторы на рулевом колесе и кондиционер. сиденье водителя с электроприводом, шестнадцатидюймовые колеса, устройство смены компакт-дисков в приборной панели, передние боковые подушки безопасности и контроль тяги - варианты. Подойдите к es и получите 17-дюймовые легкосплавные диски, раздвижные задние двери с электроприводом, кожаную отделку, кондиционер сзади. боковые подушки безопасности и антипробуксовочная система входят в стандартную комплектацию, но вам придется доплатить за CD-чейнджер и люк с электроприводом. и lx, и es предлагают пакет для зимнего вождения. однако некоторые элементы, отсутствующие в списке опций, включают датчик давления в шинах, систему обратного зондирования и развлекательную систему на основе DVD.

хотя он все еще не был нашим лучшим выбором в классе минивэнов, улучшения, внесенные в этот автомобиль в 2002 году, сделали его гораздо более жизнеспособным. Если ваши потребности в семейном путешествии в стиле и веселье перевешивают ваши требования к пространству, MPV заслуживает внимательного изучения.

2002 Mazda MPV DX внешние цвета

Black Mica
Coastal Blue
Emerald Mica
Midnight Blue Mica
Pure White
Sage Green
Sand Mica
Sunlight Silver Metallic

2002 Mazda MPV DX цвета интерьера

Beige Interior
Grey Interior

2002 Mazda MPV двигатели

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
3.0L V6 DOHC 24-valve GS 200 hp @ 6200 rpm 218 N.m 13.3 L/100km 8.8 L/100km 9.0 s 16.5 s 27.4 s
3.0L V6 DOHC 24-valve GT 200 hp @ 6200 rpm 218 N.m 13.3 L/100km 8.8 L/100km 9.0 s 16.5 s 27.4 s
3.0L V6 DOHC 24 valves GS 200 hp @ 6200 rpm 218 N.m 13.3 L/100km 8.8 L/100km 9.0 s 16.5 s 27.4 s
3.0L V6 DOHC 24 valves GT 200 hp @ 6200 rpm 218 N.m 13.3 L/100km 8.8 L/100km 9.0 s 16.5 s 27.4 s
3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec ES 200 hp @ 6200 rpm 218 N.m 13.1 L/100km 9.8 L/100km 9.1 s 16.6 s 27.5 s
3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec ES 200 hp @ 6200 rpm 218 N.m 13.6 L/100km 9.1 L/100km 9.1 s 16.6 s 27.5 s
2.5 L V6 DOHC 24 valves DX 170 hp @ 6250 rpm 218 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s
2.5 L V6 DOHC 24 Valves LX 170 hp @ 6250 rpm 218 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s
2.5L V6 DOHC 24 valves DX 170 hp @ 6250 rpm 218 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s
2.5L V6 DOHC 24 valves LX 170 hp @ 6250 rpm 218 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s

2002 Mazda MPV обрезки

2002 Mazda MPV предыдущие поколения

2002 Mazda MPV будущие поколения

Mazda MPV обзор и история

рожденный как toyo cork kogyo co. В 1920 году mazda начинала как станкостроительный завод, но быстро превратилась в производство автомобилей. Первый автомобиль Mazda, получивший название Mazda-go, трехколесный грузовик появился в 1931 году, который через год начали экспортировать в Китай. это был единственный автомобиль, который производился до начала Второй мировой войны, когда заводы Mazda начали производить винтовки.

после войны часть завода Mazda некоторое время служила префектурой Хиросима. производство и экспорт возобновились в 1949 году с того же трехколесного грузовика. Первым четырехколесным грузовиком был Mazda Romper, представленный в 1958 году.

Первый легковой автомобиль появился в 1960 году - Mazda R360 Coupe. Первое партнерство Mazda с иностранной компанией было заключено в 1961 году с компанией Nsu / Wankel, с которой она производила и разрабатывала роторные двигатели. Это было сделано для того, чтобы отличить Mazda от других японских компаний. по сей день mazda является единственным производителем роторных двигателей Ванкеля, поскольку другие компании (NSU и Citroen) отказались от дизайна в 70-е годы.

Mazda окупилась, потому что ее модели быстро завоевали репутацию мощных, но легких транспортных средств. Самыми успешными сериями для Mazda должны были стать модели r100 и rx, которые в конечном итоге привели к развитию компании.

Начиная с 1970 года Mazda начала ориентироваться на крупнейший рынок сбыта своих автомобилей - США. она открыла филиал в Северной Америке под названием Mazda North American Operations и доказала, что у нее есть лучший рецепт. Фактически, модели Mazda были настолько успешными, что компания даже выпустила пикап на базе роторного двигателя.

С 1973 года и нефтяным кризисом из-за жажды роторных двигателей Mazda упали продажи, но японская компания не отказалась от поршневых двигателей, поэтому смогла использовать 4-цилиндровые модели на своих автомобилях. родились меньшие семейные серии и капелла.

но Mazda не собиралась отказываться от своих спортивных автомобилей и решила создать параллельный завод, который будет производить автомобили, не относящиеся к массовому производству. В 1978 году они придумали очень спортивный rx7, а позже - rx8. Поршневой двигатель также появился в линейке Mazda с MX-5 или Miata.

В 1979 году компания Ford Motor стала инвестором Mazda с долей в 27% после финансового спада компании. позже, в 80-х, Ford приобрел еще 20% компании после нескольких совместных предприятий, таких как использование платформы серии familia для лазерных моделей и моделей сопровождения, а также строительство нового зонда и завода Mazda в Флэт-Рок, штат Мичиган.

90-е годы начались с еще одного совместного предприятия с Ford по созданию Explorer 1991 года, которое оказалось плохой инвестицией для японцев, в то время как американцы получили все выгоды. После увлечения альтернативными двигателями Mazda в 1995 году приступила к разработке двигателя цикла Миллера.

Вторая половина 90-х оказалась не такой прибыльной для японцев, как финансовый кризис 1997 года, когда Ford приобрел 39,9% компании. С этого момента сотрудничество между двумя марками усилилось, они получили общий дизайн двигателя и даже некоторые платформы (ford escape с mazda tribute и ford focus нового поколения с mazda axela).

В будущем Mazda намерена сохранить свое дальновидное мышление и экспериментальные технологии, разработав автомобиль с водородным двигателем. опытный образец на данный момент достиг 200 километров автономии.

2002 Mazda MPV отзывы потребителей

zebraaudio, 09/01/2012
я не могу жаловаться
мы купили наш MPV, использованный в 2005 году, с пробегом около 45 000 миль. с расширенной гарантией мы заплатили всего около 11 000 долларов. теперь на нем 227 000 миль (365 000 км). Нам пришлось заменить трансмиссию на 95 км миль, но на это распространялась наша расширенная гарантия. в какой-то момент нам заменили катушки и сделали еще пару ремонтов по цене около 300 долларов. регулярная замена масла и текущее обслуживание (тормоза, трансмиссионная жидкость и т. д.), этот фургон продолжал работать. Наряду с ежедневной ездой мы ехали из каштанового, ва в б.к. Канада два раза в неделю в течение 2 лет (6 часов туда и обратно), перевозя 2 барабана, ремни безопасности, 2 комплекта волынщиков и 4 подростков, 2 взрослых. мы в среднем получили 22-24 мили на галлон в час.
stararticle, 03/27/2010
используемый
машина для меня офигенная. внутреннее пространство со снятыми задними сиденьями делает этот фургон победителем для перевозки вещей, кемпинга или чего-то еще. это был очень надежный автомобиль с большим количеством бодрости, и он действительно хорошо сбалансирован, даже при полной загрузке машина едет так же!
monkbrunnich, 01/26/2010
слишком много механических проблем
двигатель 3,0 л и 5 скоростей дает MPV отличный привод. подгонка и отделка хорошие. но на 60 000 миль мне пришлось заменить катушки зажигания, у меня были многочисленные проблемы с трансмиссией, а нижняя часть капота заржавела в швейцарский сыр. мой MPV также, кажется, ломает задние колеса, имеет небольшую утечку охлаждающей жидкости и дверные замки больше не работают. выхлоп развалился на 40 000 км. Я ожидаю, что у меня возникнут проблемы со старым автомобилем, но у меня никогда не было таких проблем ни с чем, что у меня когда-либо было. я люблю машину, но не так сильно, как мой механик.
crazeduncanny, 12/02/2010
хороший приятель
купил наш mpv новый в 2002 году и сейчас у него 82к миль. у нас был хороший опыт работы с фургоном с очень небольшим количеством проблем. единственные проблемы заключались в замене 3 блоков катушек на 65 км миль и модуля вентилятора на 72 км миль. обошлось нам примерно в 500 долларов за оба. по прошествии 8 лет автомобиль по-прежнему прочен, без электрических или механических проблем и без ржавчины. Все идет нормально.
reiteratewade, 04/25/2018
2004 Mazda MPV
"хороший в целом автомобиль с большой мощностью"
Я владел MPV 2004 года четырнадцать лет. двигатель и трансмиссия никогда не доставляли мне проблем, они очень надежны и имеют хорошую мощность. однако у ive были проблемы со многими датчиками и блоками катушек. пакеты катушек постоянно выходили из строя примерно на 50 000 миль, и многие датчики выходили из строя. охлаждающая жидкость, кислород, iac клапан и т. д., если у вас есть какие-то механические способности, это не должно быть большой проблемой.
immatureminds, 01/24/2017
2006 Mazda MPV
"просто идеально"
Суть в том, что мне нравится все в этом фургоне красивый внешний вид комфортный салон идеален специально для долгой поездки. у меня 2006 mpv, и мне это очень нравится единственное, что мне не нравится, это видеть эту модель ушел
shrinksurgeon, 10/28/2016
2003 Mazda MPV
"ведро ржавчины"
за последние пару лет машина начала ржаветь вокруг колесных арок и дверей. теперь механик сообщает нам, что рама вот-вот проржавела и не подлежит ремонту. он говорит, что это была обычная проблема для более ранних моделей Mazda. Я также наблюдал другие модели MPV 2003 года с тем же рисунком ржавчины (потому что я почти принял их за свою машину на стоянке). Кроме того, нам пришлось заменить двигатель и каталитический нейтрализатор в течение всего срока службы автомобиля. все сказанное, в целом это была хорошая машина для нас. Я просто никогда не рекомендовал бы покупать сегодня модель 2003 года ..

2002 Mazda MPV DX - технические характеристики

DX Comfort and Convenience

Cassette (Option)CD and cassette player
Cruise Control (Option)Yes
Power Door Locks (Option)Yes
Power Windows (Option)Yes

DX Dimensions

3rd Row Headroom965 mm
3rd Row Legroom903 mm
Cargo Capacity3596 L
Curb Weight1722 kg
Front Headroom1041 mm
Front Legroom1037 mm
Fuel Tank Capacity75 L
Height1745 mm
Length4769 mm
Max Trailer Weight907 kg
Rear Headroom999 mm
Rear Legroom939 mm
Wheelbase2840 mm
Width1832 mm

DX Exterior Details

Exterior DecorationChrome grille
Power Exterior Mirrors (Option)Power heated mirrors

DX Interior Details

Overhead Console (Option)Yes

DX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec
Transmission5 speed automatic

DX Overview

BodyMiniVan
Doors5
Engine3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec
Fuel Consumption13.6 (Automatic City)9.1 (Automatic Highway)
Power200 hp @ 6200 rpm
Seats7
Transmission5 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

DX Safety

3rd Row Seat BeltsCenter 3-point
Brake TypeFront disc/rear drum
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point

DX Suspension and Steering

Front TiresP205/65R15
Wheel Type (Option)15'' alloy wheels

Critics Reviews


обсуждение и комментарии

поделитесь своими комментариями