2002 Mazda MPV DX仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー
2002 Mazda MPV DXはFront-wheel drive MiniVanです. 最大7人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、200 hp @ 6200 rpmを出力し、5 speed automaticギアボックスとペアになっている3.0L V6 DOHC 24 valves Duratecエンジンによって動力が供給されます. 2002 Mazda MPV DXの貨物容量は3596リットルで、車両の重量は1722 kgです。. ライドアシストに関して、2002 Mazda MPV DXには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは218 n.m、最高速度は215 km / hです。. 9.1で0から100 km / hまで加速し、16.6秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.6 l / 100km、高速道路では9.1 l / 100km. 車の価格は25,975ドルから始まります
| 名前 | DX | |
|---|---|---|
| 価格 | $ 25,975 | |
| 体 | MiniVan | |
| ドア | 5 Doors | |
| エンジン | 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec | |
| パワー | 200 hp @ 6200 rpm | |
| 座席の数 | 7 Seats | |
| 伝染;感染 | 5 speed automatic | |
| 貨物スペース | 3,596.0 L | |
| 最大貨物スペース | 3,596.0 L | |
| ホイールタイプ | ||
| シリーズ | MPV II (LW) | |
| ドライブトレイン | Front-wheel drive | |
| 馬力 | 200 HP | |
| トルク | 218 N.m | |
| 最高速度 | 215 km/h | |
| 加速0-100 km / h（0-60 mph） | 9.1 s | |
| 燃料タイプ | Petrol (Gasoline) | |
| 燃料消費量（都市） | 13.6 L/100km | |
| 燃料消費量（高速道路） | 9.1 L/100km | |
| ギアタイプ | auto | |
| 重量 | 1,722 KG | |
| ブランド | Mazda | |
| モデル | MPV | |
| 0-400m（クォーターマイル） | 16.6 s | |
| 0〜400m（クォーターマイル）-速度 | 138.7 km/h | |
| 0-800m（ハーフマイル） | 27.5 s | |
| 0-800m（ハーフマイル）-速度 | 156.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 Mazda MPV Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,036 | $ 1,668 | $ 1,999 |
| Clean | $ 953 | $ 1,534 | $ 1,841 |
| Average | $ 787 | $ 1,267 | $ 1,525 |
| Rough | $ 621 | $ 1,000 | $ 1,210 |
2002年のフードの下でのパワーの注入で、mpvはミニバン市場で尊敬される選択になります。
マツダのmpvミニバンは、ホンダオデッセイやダッジキャラバンなどの他のホットショットミニバンの一部ほど、消費者の注目を集めていません。ただし、独自の利点がありますが、これらの利点はあなたにぴったりかもしれません。
mpvはタイトで筋肉質に見え、比較的短いフロントオーバーハング、傾斜したDピラー、彫刻されたフェンダーフレア、パリッとしたボディパネルラインのおかげで。他のほとんどのミニバンよりも小型で、111.8インチのホイールベースと187.8インチの全長を備えています。これにより操作性は向上しますが、最大貨物量は127立方フィートに制限され、オデッセイより約20少なくなります。
マツダは内部に3列の座席を装備しています。 2列目と3列目は、異なる座席配置に構成できます。 2列目は、独自の跳ね上げ式アームレストを備えた2つの快適な船長用椅子を備えています。右側の2列目のキャプテンの椅子はハンドルで解放できるので、トラックに沿ってスライドして他の座席と面一になり、ベンチを作ることができます。 2列目のシートは両方とも取り外し可能です。 3列目シートは床に簡単に折りたため、大きな貨物スペースを作ります。
パワーについては、mpvは2002年に新しい3.0リッターv6エンジンを受け取ります。タップで200馬力を使用すると、mpvは十分に速く加速して、独自の方法から離れます。このアップサイズのv6は、昨年の弱体化した165馬力の2.5リッターv6を大きく改善しています。シフティングデューティは、前輪を駆動する新しい5速オートマチックを介して行われ、トラクションコントロールが標準になりました。
うまく調整されたマクファーソンストラットフロントサスペンションとトーションビームアクスルリアサスペンションのおかげで、操作はほぼ車のようになり、どちらも新年の「ズームズーム」イメージをさらに強化しました。フロントとリアのスタビライザーバーとパワーアシストラックアンドピニオンステアリングシステムと一緒に。標準的なブレーキは、電子式ブレーキ力配分で強化されたabsを備えたフロントディスクとリアドラムです。マツダは今年もブレーキペダルのフィーリングを向上させた。
2つのトリムレベルが利用可能です。15インチホイールを含むlx、ロールダウンウィンドウ付きのデュアルスライドドア、ステアリングホイールに取り付けられたステレオコントロール、およびエアコン。パワードライバーシート、16インチホイール、インダッシュcdチェンジャー、フロントサイドエアバッグ、トラクションコントロールはオプションです。 ESにステップアップして、17インチのアロイホイール、パワースライディングリアドア、レザートリム、リアエアコンを手に入れましょう。サイドエアバッグとトラクションコントロールが標準装備されていますが、CDチェンジャーとパワーサンルーフには追加料金がかかります。 lxとesの両方が冬の運転パッケージを提供します。ただし、オプションリストにない項目には、タイヤ空気圧モニター、リバースセンシングシステム、DVDベースのエンターテイメントシステムなどがあります。
まだミニバンクラスでのトップピックではありませんが、mpvの2002年の改良により、mpvはより現実的な選択肢になりました。家族向けのスタイルと楽しさを求めるニーズがスペースの要件を上回っている場合、MPVはよく見る価値があります。
2002 Mazda MPV DX 外装色
2002 Mazda MPV DX インテリアカラー
2002 Mazda MPV エンジン
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | GS | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | GT | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | GS | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | GT | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 8.8 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec | ES | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.1 L/100km | 9.8 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec | ES | 200 hp @ 6200 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.1 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 2.5 L V6 DOHC 24 valves | DX | 170 hp @ 6250 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.9 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 2.5 L V6 DOHC 24 Valves | LX | 170 hp @ 6250 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.9 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | DX | 170 hp @ 6250 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.9 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | LX | 170 hp @ 6250 rpm | 218 N.m | 13.6 L/100km | 9.9 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
2002 Mazda MPV トリム
2002 Mazda MPV 前世代
2002 Mazda MPV 次世代
Mazda MPV 概要と歴史
戦後、マツダ工場の一部が広島県になりました。同じ3輪トラックを使用して、1949年に生産と輸出が再開されました。最初の4輪トラックは、1958年に発売されたマツダロンパーでした。
最初の乗用車は1960年に登場したマツダr360クーペです。マツダと外国企業との最初のパートナーシップは、ロータリーエンジンの製造および開発に使用したnsu / wankelとの1961年のパートナーシップでした。これは、マツダを他の日本企業と区別するために行われました。今日まで、マツダは他の会社（nsuとシトロエン）が70年代に設計をあきらめたので、唯一のwankelロータリーエンジンのメーカーです。
マツダは、そのモデルがパワフルでありながら軽自動車であるという名を急速に獲得したことで成果を上げました。マツダの最も成功したシリーズは、最終的に会社の開発につながったr100とrxモデルになるでしょう。
1970年以降、マツダは自動車の最大の市場である米国に注目し始めました。それは、マツダノースアメリカンオペレーションズという名前で北米の支店を開設し、勝利のレシピを持っていることが証明されました。実際、マツダのモデルは非常に成功していたため、同社はロータリーエンジンをベースにしたピックアップトラックも生産していました。
1973年と石油危機により、マツダが使用したのどが渇いたロータリーエンジンは売上高の減少を引き起こしましたが、日本の会社はピストンエンジンをあきらめていなかったため、4気筒モデルを車で使用することができました。小さなファミリアシリーズとカペラが誕生しました。
しかし、マツダはそのスポーティな車をあきらめようとしていなかったので、主流の外で車を生産する並列プラントを開発することに決めました。 1978年に、彼らは非常にスポーティーなrx7とそれ以降のrx8を思いつきました。ピストンエンジンはまた、mx-5またはmiataと一緒にマツダのラインナップに現れました。
1979年にフォードモーター社は、マツダへの投資家となり、同社の財務的衰退後、27％のシェアを獲得しました。その後、80年代に、レーザーとエスコートモデルにファミリアシリーズのプラットフォームを使用したり、ミシガン州のフラットロックに新しいプローブとマツダ工場を建設したりするなど、いくつかの合弁事業の後、フォードは会社の20％以上を買収しました。
90年代は、1991年の探検家のフォードとの別の合弁事業で始まりました。アメリカ人がすべての利益を享受している間、それは日本人にとって悪い投資であることが判明しました。マツダは代替エンジン設計に魅了され、1995年にミラーサイクルエンジンの開発を開始しました。
90年代後半は、フォードが会社の39.9％を買収した1997年に金融危機が発生したため、日本人にとって利益が少ないことが判明した。その時点から、2つのマルケの間のコラボレーションが強化され、エンジンデザインと一部のプラットフォームさえ共有されました（マツダのトリビュートとフォードフォーカス、マツダアクセラの新世代フォードフォーカス）。
マツダは今後も、水素自動車の開発を通じて、前向きな考え方と実験技術を維持していきます。プロトタイプはこれまでのところ200キロメートルの自治に達しています。
2002 Mazda MPV 消費者レビュー
競合他社と比較する
2002 Mazda MPV DX仕様
DX Comfort and Convenience
| Cassette (Option) | CD and cassette player |
|---|---|
| Cruise Control (Option) | Yes |
| Power Door Locks (Option) | Yes |
| Power Windows (Option) | Yes |
DX Dimensions
| 3rd Row Headroom | 965 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 903 mm |
| Cargo Capacity | 3596 L |
| Curb Weight | 1722 kg |
| Front Headroom | 1041 mm |
| Front Legroom | 1037 mm |
| Fuel Tank Capacity | 75 L |
| Height | 1745 mm |
| Length | 4769 mm |
| Max Trailer Weight | 907 kg |
| Rear Headroom | 999 mm |
| Rear Legroom | 939 mm |
| Wheelbase | 2840 mm |
| Width | 1832 mm |
DX Exterior Details
| Exterior Decoration | Chrome grille |
|---|---|
| Power Exterior Mirrors (Option) | Power heated mirrors |
DX Interior Details
| Overhead Console (Option) | Yes |
|---|
DX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec |
| Transmission | 5 speed automatic |
DX Overview
| Body | MiniVan |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec |
| Fuel Consumption | 13.6 (Automatic City)9.1 (Automatic Highway) |
| Power | 200 hp @ 6200 rpm |
| Seats | 7 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
DX Safety
| 3rd Row Seat Belts | Center 3-point |
|---|---|
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
DX Suspension and Steering
| Front Tires | P205/65R15 |
|---|---|
| Wheel Type (Option) | 15'' alloy wheels |
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