2002 Mazda MPV DX, Front-wheel drive MiniVan'tür. 7 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 200 hp @
6200 rpm çıkış veren ve 5 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec motorla çalıştırılır. 2002 Mazda MPV DX, 3596 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1722 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2002 Mazda MPV DX, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 218 n.m tork ve 215 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.6 l / 100km, otoyolda 9.1 l / 100km. araba fiyatı 25,975 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,036
$ 1,668
$ 1,999
Clean
$ 953
$ 1,534
$ 1,841
Average
$ 787
$ 1,267
$ 1,525
Rough
$ 621
$ 1,000
$ 1,210
2002 için kaputun altında bir güç infüzyonu ile mpv, minivan pazarında saygın bir seçim haline geldi.
mazda'nın mpv minivanı, honda odyssey veya kaçma karavanı gibi diğer bazı minivanlar kadar tüketici ilgisini çekmiyor. bununla birlikte kendine özgü avantajları vardır ve bu avantajlar size tam olarak uyabilir.
MPV, nispeten kısa ön çıkıntı, eğimli d sütunları, oyulmuş çamurluk işaret fişekleri ve keskin gövde paneli hatları sayesinde sıkı ve kaslı görünüyor. 111,8 inç dingil mesafesi ve 187,8 inç toplam uzunluğu ile diğer minivanların çoğundan daha küçük boyuttadır. Bu, onu daha manevra kabiliyetine sahip kılar, ancak maksimum kargo hacmi, odyssey'den yaklaşık 20 daha az olan 127 fit küp ile sınırlıdır.
mazda, iç mekanı üç sıra oturma düzeni ile donatıyor. ikinci ve üçüncü sıralar farklı oturma düzenlemeleri için konfigüre edilebilir. ikinci sırada, kendi açılır-kapanır kolçakları olan iki rahat kaptan koltuğu bulunuyor. sağ taraftaki ikinci sıra kaptan koltuğu, bir kol ile serbest bırakılabilir ve diğer koltukla aynı hizada buluşmak için raylar boyunca kayarak bir bank oluşturabilir. her iki ikinci sıra koltuk çıkarılabilir. üçüncü sıra koltuk, zemine kolayca katlanarak büyük bir kargo alanı oluşturur.
güç için mpv, 2002 için yeni bir 3.0-litrelik v6 motor alıyor. 200 beygir gücünde, mpv kendi yolundan çıkmak için yeterince hızlı bir şekilde hızlanıyor. Bu yükseltilmiş v6, geçen yılki zayıf 165 hp 2.5 litrelik v6'ya göre büyük bir gelişme. vites değiştirme görevi, ön tekerlekleri tahrik eden yeni bir beş ileri otomatik ile sağlanır ve çekiş kontrolü artık standarttır.
Her ikisi de yeni yılda "yakınlaştırma yakınlaştırma" görüntüsünü daha da iyileştirmek üzere geliştirilmiş, güzel ayarlanmış bir macpherson gergi kolu ön süspansiyonu ve bir burulma kirişli aks arka süspansiyonu sayesinde neredeyse arabaya benzer. ön ve arka stabilizatör çubukları ve güç destekli kremayer direksiyon sistemi ile birlikte. standart frenler, elektronik fren gücü dağıtımı ile geliştirilmiş abs'li ön disk ve arka kampandır. mazda ayrıca bu yıl fren pedalının hissini geliştirdi.
iki trim seviyesi mevcuttur: 15 inç jantlar, aşağı açılır pencereli çift sürgülü kapılar, direksiyon simidine monte stereo kontroller ve klima içeren lx. elektrikli sürücü koltuğu, on altı inçlik jantlar, ön panelde CD değiştirici, ön yan hava yastıkları ve çekiş kontrolü seçeneklerdir. öne çıkın ve 17 inç alaşım jantlar, elektrikli sürgülü arka kapılar, deri döşeme, arka klima alın. yan hava yastıkları ve çekiş kontrolü standarttır, ancak cd değiştirici ve elektrikli açılır tavan için fazladan ödeme yapmanız gerekecektir. hem lx hem de es kış sürüş paketi sunar. bununla birlikte, seçenekler listesinde eksik olan bazı öğeler arasında bir lastik basıncı monitörü, bir ters algılama sistemi ve DVD tabanlı bir eğlence sistemi bulunur.
minivan sınıfında hala en iyi seçimimiz olmasa da, mpv'nin 2002 iyileştirmeleri onu çok daha uygun bir seçim haline getirdi. Ailenizin şık ve eğlenceli bir şekilde hareket etmesi ihtiyaçlarınız, alan gereksinimlerinizden ağır basıyorsa, mpv yakından bakmayı hak eder.
toyo cork kogyo co olarak doğdu. 1920'de bir takım tezgahı üretim tesisi olarak işe başlayan mazda, hızla araç üretimine yöneldi. mazda-go adı verilen ilk mazda arabası, 1931'de üç tekerlekli bir kamyon ortaya çıktı ve bir yıl sonra Çin'e ihracat yapmaya başladı. bu, mazda fabrikalarının tüfek yapmaya başladığı ikinci dünya savaşı patlak verene kadar üretimde olan tek otomobildi.
Savaştan sonra, mazda fabrikasının bir kısmı kısa bir süre Hiroşima vilayeti olarak görev yaptı. 1949'da aynı 3 tekerlekli kamyonla üretim ve ihracat yeniden başladı. ilk 4 tekerlekli kamyon, 1958'de piyasaya sürülen mazda romper idi.
ilk binek otomobil 1960 yılında geldi, mazda r360 coupe. mazda'nın yabancı bir şirketle ilk ortaklığı, 1961'de rotary motorları ürettiği ve geliştirdiği nsu / wankel ile olan ortaklığıydı. bu, mazda'yı diğer Japon şirketlerinden ayırmak için yapıldı. Bu güne kadar, mazda, 70'li yıllarda diğer şirketler (nsu ve citroen) tasarımdan vazgeçerken, wankel rotary motorlarının tek üreticisidir.
mazda'nın karşılığını aldı çünkü modelleri, güçlü ama hafif araçlar olarak hızla isim kazandı. Mazda için en başarılı seriler, sonunda şirketin gelişimine yol açan r100 ve rx modelleri olacaktı.
1970 ile başlayarak mazda, arabaları için en büyük pazar olan abd'ye göz atmaya başladı. mazda kuzey amerika operasyonları adı altında bir kuzey amerika şubesi açtı ve kazanan tarife sahip olduğunu kanıtladı. Aslında, mazda modelleri o kadar başarılıydı ki, şirket rotary motora dayalı bir pikap bile üretti.
1973 ve petrol krizi ile birlikte, mazda'nın kullandığı susuz döner motorlar satışlarda düşüşe neden oldu, ancak Japon şirket pistonlu motorlardan gerçekten vazgeçmemişti, bu nedenle arabalarında 4 silindirli bir model kullanabiliyordu. daha küçük familia serisi ve capella doğdu.
ancak mazda, sportif arabalarından vazgeçmek üzere değildi ve ana akımın dışında arabalar üretecek paralel bir tesis geliştirmeye karar verdi. 1978'de çok sportif rx7 ve daha sonra rx8 ürettiler. pistonlu motor ayrıca mazda'nın mx-5 veya miata ile aynı çizgisinde ortaya çıktı.
1979 yılında ford motor şirketi, finansal düşüşün ardından mazda'da% 27 pay ile yatırımcı oldu. Daha sonra, 80'lerde, ford, lazer ve eskort modelleri için familia serisi platformunu kullanmanın yanı sıra yeni sonda ve mazda fabrikasını yassı kaya, michigan inşa etmek gibi birkaç ortak girişimden sonra şirketin% 20 daha fazlasını satın aldı.
90'lar, 1991 kaşifinde ford ile başka bir ortak girişimle başladı, bu da Japonlar için kötü bir yatırım oldu ve Amerikalılar tüm faydaları elde etti. alternatif motor tasarımlarına olan hayranlığını takiben, mazda 1995 yılında değirmenci döngüsü motorunu geliştirmeye başladı.
90'ların ikinci bölümü, 1997'de meydana gelen mali krizde Japonlar için o kadar karlı olmadığını kanıtladı ve Ford, şirketin% 39.9'unu satın aldı. Bu noktadan sonra, iki marka arasındaki işbirliği, motor tasarımını ve hatta bazı platformları paylaşarak yoğunlaştı (mazda tribute ile ford escape ve mazda axela ile yeni nesil ford focus).
gelecek için, mazda hidrojenle çalışan bir araba geliştirerek ileri görüşünü ve deneysel teknolojisini sürdürmeyi amaçlıyor. prototip şimdiye kadar 200 kilometre özerkliğe ulaştı.
2002 Mazda MPV tüketici yorumları
swooshjackberry, 09/01/2012
şikayet edemem
2005 yılında kullandığımız mpv'mizi üzerinde yaklaşık 45.000 mil ile satın aldık.
uzatılmış garanti ile toplam yaklaşık 11.000 $ ödedik.
şimdi üzerinde 227.000 mil (365.000 km) var.
Şanzımanı 95k mil hızla değiştirmemiz gerekiyordu, ancak uzatılmış garantimiz kapsamındaydı.
Bir noktada bobinleri değiştirdik ve 300 $ civarında başka birkaç onarım yaptık.
düzenli yağ değişimleri ve rutin bakımlar (frenler, trans. sıvı, vb.), bu kamyonet ilerlemeye devam etti.
günlük sürüş ile birlikte, auburn, wa'dan b.c.'ye sürdük. kanada 2 yıl boyunca haftada iki kez (gidiş-dönüş 6 saat), 2 davul, koşum takımı, 2 set tulum ve 4 genç, 2 yetişkin çekerken.
ortalama 22-24 hwy mpg aldık
tactiletheme, 03/27/2010
Kullanılmış
araba benim için harika. arka koltukları çıkarılmış iç alan, bu minibüsü bir şeyler taşımak, kamp yapmak veya her neyse onu kazanan bir araç haline getiriyor. Bu, çok fazla enerjiye sahip çok güvenilir bir araba oldu ve gerçekten dengeli, tam yükte bile, araba aynı şekilde sürüyor!
yardgone, 01/26/2010
çok fazla mekanik problem
3.0l motor ve 5 hız mpv'ye harika bir sürüş sağlar. uyum ve bitiş iyidir. ama 60.000 milde ateşleme bobinlerini değiştirmem gerekiyordu, çok sayıda iletim sorunları yaşadım ve kaputun alt tarafı paslanarak İsviçre peynirine dönüştü. MPV'm de arka lastikleri mahvediyor, küçük bir soğutma sıvısı sızıntısı var ve kapı kilitleri artık çalışmıyor. egzoz 40.000 mil hızla parçalandı. Daha eski bir araçla sorun yaşamayı bekliyorum, ancak daha önce sahip olduğum hiçbir şeyle böyle bir sorun yaşamadım. Arabayı seviyorum ama tamircim kadar değil.
trophybakery, 12/02/2010
iyi bir arkadaş
MPV'mizi 2002'de yeni satın aldım ve şimdi 82 bin milimiz var. minibüsle çok az sorunla iyi bir deneyim yaşadık. tek sorun 65k milde 3 bobin paketini ve 72k milde fan modülünü değiştirmekti. her ikisi için de bize yaklaşık 500 dolara mal oldu. 8 yıl sonra araba hala sağlam bir şekilde inşa edildi, elektrik veya mekanik sorun yok ve paslanma yok. çok uzak çok iyi.
crazeduncanny, 04/25/2018
2004 Mazda MPV
"bol güce sahip iyi genel araba"
2004 mpv'ye on dört yıldır sahip oldum. motor ve şanzıman bana hiçbir zaman sorun vermedi, bunlar çok güvenilir ve iyi bir güce sahip. ancak, sensörlerin ve bobin paketlerinin çoğunda sorun yaşadım. bobin paketleri sürekli olarak yaklaşık 50.000 mil hızla dışarı çıktı ve birçok sensör eski halini aldı. soğutma sıvısı, oksijen, iac valfi, vb. mekanik bir yeteneğiniz varsa, bunlar çok fazla sorun teşkil etmemelidir.
tuxkent, 01/24/2017
2006 Mazda MPV
"tek kelimeyle mükemmel"
Sonuç olarak, bu minibüsle ilgili her şeyi seviyorum
güzel görünümlü dış
konforlu iç mekan ideal özellikle uzun yolculuk.
2006 mpv'im var ve kesinlikle seviyorum
Sevmediğim tek şey bu modeli görmek
gitti
speechquill, 10/28/2016
2003 Mazda MPV
"pas kovası"
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde araba tekerlek kuyularının ve kapılarının etrafında paslanmaya başladı. şimdi tamirci bize çerçevenin paslanmak üzere olduğunu ve tamir edilemeyeceğini bildiriyor. daha önceki mazda modelleri için ortak bir sorun olduğunu söylüyor. Aynı pas desenine sahip diğer 2003 mpv modellerini de gözlemledim (çünkü neredeyse onları park yerinde arabamla karıştırıyorum). ayrıca, aracın ömrü boyunca motoru ve katalitik konvertörü de değiştirmek zorunda kaldık. tüm bunlar, genel olarak bizim için iyi bir araba oldu. sadece bugün bir 2003 modeli satın almayı asla önermem.
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın