el 2002 Mazda MPV DX es un Front-wheel drive MiniVan. puede acomodar hasta 7 pasajeros. Tiene 5 puertas y está propulsado por un motor 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec que produce 200 hp @
6200 rpm y está emparejado con una caja de cambios 5 speed automatic.. el 2002 Mazda MPV DX tiene una capacidad de carga de 3596 litros y el vehículo pesa 1722 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2002 Mazda MPV DX tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. las características de seguridad también incluyen None y None. la suspensión delantera es mientras que la suspensión trasera es. el coche también cuenta con un tiene de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 218 n.m de par y una velocidad máxima de 215 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 9.1 y alcanza un cuarto de milla en 16.6 segundos. el consumo de combustible es de 13.6 l / 100 km en ciudad y de 9.1 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 25,975
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,036
$ 1,668
$ 1,999
Clean
$ 953
$ 1,534
$ 1,841
Average
$ 787
$ 1,267
$ 1,525
Rough
$ 621
$ 1,000
$ 1,210
con una infusión de potencia bajo el capó para 2002, el monovolumen se convierte en una opción respetada en el mercado de las minivan.
La minivan mpv de Mazda no recibe tanta atención del consumidor como algunas de las otras minivans de moda como la honda odyssey o la dodge caravan. Sin embargo, tiene sus propias ventajas particulares, y estas ventajas pueden ser adecuadas para usted.
el monovolumen se ve firme y musculoso, cortesía de un voladizo delantero relativamente corto, pilares en D inclinados, guardabarros esculpidos y líneas nítidas del panel de la carrocería. es más pequeño en estatura que la mayoría de las otras minivans, con una distancia entre ejes de 111.8 pulgadas y una longitud total de 187.8 pulgadas. esto lo hace más maniobrable, pero el volumen máximo de carga está limitado a 127 pies cúbicos, unos 20 menos que la odisea.
mazda equipa el interior con tres filas de asientos. la segunda y tercera filas se pueden configurar para diferentes disposiciones de asientos. la segunda fila cuenta con dos cómodos sillones tipo capitán que tienen sus propios apoyabrazos abatibles. la silla del capitán del lado derecho de la segunda fila se puede soltar mediante un asa, lo que le permite deslizarse a lo largo de las vías para encontrarse al ras con el otro asiento, creando un banco. Ambos asientos de la segunda fila son extraíbles. el asiento de la tercera fila se pliega fácilmente en el piso, creando un gran espacio de carga.
para potencia, el mpv recibe un nuevo motor v6 de 3.0 litros para 2002. Con 200 caballos de fuerza disponibles, el mpv acelera lo suficientemente rápido como para mantenerse fuera de su camino. este v6 mejorado es una gran mejora con respecto al débil v6 de 2.5 litros y 165 hp del año pasado. El trabajo de cambio viene a través de una nueva transmisión automática de cinco velocidades que acciona las ruedas delanteras, y el control de tracción ahora es estándar.
El manejo es casi como el de un automóvil, gracias a una suspensión delantera macpherson muy bien ajustada y una suspensión trasera con eje de barra de torsión, ambas mejoradas para el nuevo año para promover su imagen de "zoom zoom". junto con barras estabilizadoras delanteras y traseras y un sistema de dirección asistida por piñón y cremallera. Los frenos estándar son de disco delantero y tambor trasero con abs mejorado con distribución electrónica de la fuerza de frenado. Mazda también ha mejorado la sensación del pedal de freno este año.
Hay dos niveles de equipamiento disponibles: el lx que incluye rines de 15 pulgadas, puertas corredizas dobles con ventanas abatibles, controles estéreo montados en el volante y aire acondicionado. El asiento del conductor eléctrico, rines de dieciséis pulgadas, un cambiador de cd en el tablero, airbags laterales delanteros y control de tracción son opciones. acérquese a las es y obtenga llantas de aleación de 17 pulgadas, puertas traseras deslizantes eléctricas, tapicería de cuero, aire acondicionado trasero. las bolsas de aire laterales y el control de tracción vienen de serie, pero tendrás que pagar más por el cambiador de cd y el techo corredizo eléctrico. tanto el lx como el es ofrecen un paquete de conducción en invierno. Sin embargo, algunos elementos que faltan en la lista de opciones incluyen un monitor de presión de neumáticos, un sistema de detección de reversa y un sistema de entretenimiento basado en DVD.
si bien todavía no es nuestra primera elección en la clase de minivan, las mejoras del monovolumen en 2002 lo han convertido en una opción mucho más viable. Si sus necesidades de transporte familiar con estilo y diversión superan sus requisitos de espacio, el monovolumen merece una mirada de cerca.
nacido como el toyo cork kogyo co. En 1920, Mazda comenzó como una planta de fabricación de máquinas-herramienta, pero rápidamente pasó a fabricar vehículos. el primer automóvil mazda, llamado mazda-go, un camión de tres ruedas apareció en 1931, que un año después comenzó a exportarse a china. Este fue el único automóvil que estuvo en producción hasta que estalló la Segunda Guerra Mundial cuando las fábricas de Mazda comenzaron a fabricar rifles.
después de la guerra, parte de la planta de Mazda sirvió como prefectura de Hiroshima durante un tiempo. la producción y la exportación se reanudaron en 1949 con el mismo camión de 3 ruedas. El primer camión de 4 ruedas fue el mazda romper, introducido en 1958.
el primer automóvil de pasajeros llegó en 1960, el mazda r360 coupe. La primera asociación de mazda con una empresa extranjera fue la de 1961 con nsu / wankel con la que produjo y desarrolló motores rotativos. Esto se hizo para diferenciar a Mazda de las otras compañías japonesas. hasta el día de hoy, mazda es el único fabricante de motores rotativos wankel, ya que las otras compañías (nsu y citroen) renunciaron al diseño en algún momento durante los años 70.
Mazda dio sus frutos porque sus modelos rápidamente ganaron un nombre como vehículos potentes pero ligeros. las series de mayor éxito para mazda iban a ser los modelos r100 y rx que eventualmente llevaron al desarrollo de la compañía.
a partir de 1970, Mazda comenzó a buscar el mercado más grande para sus autos, los Estados Unidos. Abrió una sucursal en América del Norte con el nombre de Mazda North American Operations y demostró tener la receta ganadora. de hecho, los modelos mazda tuvieron tanto éxito que la empresa incluso produjo una camioneta basada en el motor rotativo.
Con 1973 y la crisis del petróleo, los sedientos motores rotativos que usaba Mazda provocaron una caída en las ventas, pero la compañía japonesa realmente no había renunciado a los motores de pistón, por lo que pudo usar un modelo de 4 cilindros en sus autos. nacieron la serie menor familia y capella.
pero mazda no estaba dispuesto a renunciar a sus autos deportivos y decidió desarrollar una planta paralela que produciría autos fuera de la corriente principal. en 1978, se les ocurrió el rx7 muy deportivo y más tarde con el rx8. el motor de pistón también apareció en la línea de mazda con el mx-5 o miata.
En 1979, Ford Motor Company se convirtió en inversionista en Mazda con una participación del 27% después del declive financiero de la compañía. Más tarde, en los 80, Ford adquirió un 20% más de la compañía después de algunas empresas conjuntas como usar la plataforma de la serie familia para los modelos láser y escort, así como construir la nueva sonda y la planta mazda en flat rock, michigan.
Los años 90 comenzaron con otra empresa conjunta con Ford en el explorador de 1991 que resultó ser una mala inversión para los japoneses, mientras que los estadounidenses cosecharon todos los beneficios. Siguiendo su fascinación por los diseños de motores alternativos, Mazda comenzó a desarrollar el motor de ciclo Miller en 1995.
La última parte de los años 90 resultó no ser tan rentable para los japoneses cuando la crisis financiera estalló en 1997, durante la cual Ford adquirió el 39,9% de la empresa. A partir de ese momento, la colaboración entre las dos marcas se intensificó, compartiendo el diseño de motores e incluso algunas plataformas (ford escape con mazda tribute y ford focus de nueva generación con mazda axela).
Para el futuro, Mazda tiene la intención de mantener su visión de futuro y su tecnología experimental mediante el desarrollo de un automóvil propulsado por hidrógeno. el prototipo ha alcanzado hasta ahora una autonomía de 200 kilómetros.
2002 Mazda MPV opiniones de los consumidores
chapmarried, 09/01/2012
no puedo quejarme
compramos nuestro monovolumen usado en 2005 con aproximadamente 45,000 millas.
con una garantía extendida, pagamos un total de aproximadamente $ 11,000.
ahora tiene 227.000 millas (365.000 km).
Tuvimos que cambiar la transmisión a las 95.000 millas, pero estaba cubierta por nuestra garantía extendida.
en un momento nos reemplazaron las bobinas y en un par de otras reparaciones alrededor de los $ 300.
cambios de aceite regulares y mantenimiento de rutina (frenos, líquido de transmisión, etc.), esta camioneta ha seguido funcionando.
junto con la conducción diaria, condujimos desde auburn, wa hasta b.c. canadá dos veces por semana durante 2 años (6 horas ida y vuelta), mientras transporta 2 tambores, arneses, 2 juegos de gaitas y 4 adolescentes, 2 adultos.
promediamos 22-24 mpg en carretera
monsoonquirk, 03/27/2010
usado
el auto es genial para mi. el espacio interior con los asientos traseros eliminados hace que esta camioneta sea un ganador para transportar cosas, acampar o lo que sea. Ha sido un automóvil muy confiable con mucha energía y está realmente bien equilibrado, incluso con una carga completa, ¡el automóvil conduce igual!
peltdetrital, 01/26/2010
demasiados problemas mecánicos
el motor de 3.0 ly 5 velocidades le da al mpv una gran conducción. ajuste y acabado es bueno. pero a las 60,000 millas tuve que reemplazar las bobinas de encendido, tuve numerosos problemas de transmisión y la parte inferior del capó se oxidó y se convirtió en queso suizo. mi monovolumen también parece destrozar los neumáticos traseros, tiene una pequeña fuga de refrigerante y las cerraduras de las puertas ya no funcionan. el escape se vino abajo a las 40.000 millas. Espero tener problemas con un vehículo más antiguo, pero nunca he tenido problemas como este con nada que haya tenido antes. Amo el auto, pero no tanto como mi mecánico.
snakejax, 12/02/2010
un buen amigo
compró nuestro mpv nuevo en 2002 y ahora tiene 82k millas. Hemos tenido una buena experiencia con la furgoneta con muy pocos problemas. los únicos problemas fueron reemplazar 3 paquetes de bobinas a 65 mil millas y el módulo de ventilador a 72 mil millas. nos costó alrededor de $ 500 por ambos. Después de 8 años, el automóvil sigue estando sólidamente construido, sin problemas eléctricos o mecánicos y sin óxido. Hasta aquí todo bien.
hammerlogger, 04/25/2018
2004 Mazda MPV
"buen coche en general con mucha potencia"
He sido propietario del monovolumen 2004 durante catorce años. El motor y la transmisión nunca me han dado problemas, son muy fiables y tienen buena potencia. sin embargo, he tenido problemas con muchos de los sensores y paquetes de bobinas. Los paquetes de bobinas se han apagado constantemente a aproximadamente 50,000 millas y muchos sensores fallaron ex. refrigerante, oxígeno, válvula iac, etc., si tiene alguna capacidad mecánica, estos no deberían ser un gran problema.
potsubway, 01/24/2017
2006 Mazda MPV
"Simplemente perfecto"
la conclusión es que amo todo sobre esta camioneta
exterior de buen aspecto
cómodo interior ideal viaje especialmente largo.
tengo 2006 mpv y me encanta
lo único que no me gusta es ver este modelo
ido
kittzero, 10/28/2016
2003 Mazda MPV
"cubo oxidado"
en los últimos dos años, el automóvil comenzó a oxidarse alrededor de los huecos de las ruedas y las puertas. ahora el mecánico nos informa que el cuadro está a punto de oxidarse y no se puede reparar. dice que era un problema común para los modelos anteriores de Mazda. También he observado otros modelos de mpv 2003 con el mismo patrón de óxido (porque casi los confundo con mi auto en el estacionamiento). Además, tuvimos que reemplazar el motor y el convertidor catalítico durante la vida útil del vehículo. Dicho todo esto, en general ha sido un buen coche para nosotros. Nunca recomendaría comprar un modelo 2003 hoy ...
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