2002 Mazda MPV DX specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2002 Mazda MPV  DX specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2002 Mazda MPV DX to Front-wheel drive MiniVan. może pomieścić do 7 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec, który generuje 200 hp @ 6200 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5 speed automatic. 2002 Mazda MPV DX ma ładowność 3596 litrów, a pojazd waży 1722 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2002 Mazda MPV DX ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również None i None. przednie zawieszenie to , a tylne zawieszenie to. samochód posiada również , a standardowo ma. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 218 nm i prędkość maksymalną 215 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 9.1 i osiąga ćwierć mili w 16.6 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

imię DX
Cena £ $ 25,975
ciało MiniVan
drzwi 5 Doors
silnik 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec
moc 200 hp @ 6200 rpm
ilość miejsc 7 Seats
przenoszenie 5 speed automatic
przestrzeń ładunkowa 3,596.0 L
maksymalna przestrzeń ładunkowa 3,596.0 L
typ koła
seria MPV II (LW)
układ napędowy Front-wheel drive
konie mechaniczne 200 HP
moment obrotowy 218 N.m
prędkość maksymalna 215 km/h
przyspieszenie 0-100 km / h (0-60 mph) 9.1 s
typ paliwa Petrol (Gasoline)
zużycie paliwa (miasto) 13.6 L/100km
zużycie paliwa (autostrada) 9.1 L/100km
rodzaj przekładni auto
waga 1,722 KG
Marka Mazda
Model MPV
0-400 m (ćwierć mili) 16.6 s
0-400m (ćwierć mili) - prędkość 138.7 km/h
0-800 m (pół mili) 27.5 s
0-800m (pół mili) - prędkość 156.0 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2002 Mazda MPV Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,036 $ 1,668 $ 1,999
Clean $ 953 $ 1,534 $ 1,841
Average $ 787 $ 1,267 $ 1,525
Rough $ 621 $ 1,000 $ 1,210

z zastrzykiem mocy pod maską na 2002 rok, MPV staje się szanowanym wyborem na rynku minivanów.

Mazda minivan mpv nie cieszy się tak dużym zainteresowaniem konsumentów, jak niektóre inne minivany typu hotshot, takie jak honda odyssey czy dodge caravan. ma jednak swoje szczególne zalety, które mogą Ci odpowiadać.

Mpv wygląda na napięty i muskularny dzięki stosunkowo krótkiemu zwisowi przedniego, skośnym słupkom D, wyrzeźbionym rozbłyskom błotników i wyraźnym liniom panelu nadwozia. jest mniejszy niż większość innych minivanów, z rozstawem osi 111,8 cala i długością całkowitą 187,8 cala. dzięki temu jest bardziej zwrotny, ale maksymalna objętość ładunku jest ograniczona do 127 stóp sześciennych, około 20 mniej niż odyseja.

mazda wyposaża wnętrze w trzy rzędy siedzeń. drugi i trzeci rząd mogą być skonfigurowane do różnych ustawień siedzenia. w drugim rzędzie znajdują się dwa wygodne fotele kapitańskie z własnymi podnoszonymi podłokietnikami. prawe krzesło kapitańskie w drugim rzędzie można zwolnić za pomocą uchwytu, co pozwala mu przesuwać się po torach, aby zrównać się z drugim siedzeniem, tworząc ławkę. oba siedzenia w drugim rzędzie można zdemontować. siedzenie w trzecim rzędzie łatwo składa się płasko na podłodze, tworząc dużą przestrzeń ładunkową.

aby uzyskać moc, mpv otrzyma nowy 3,0-litrowy silnik v6 na rok 2002. Z 200 KM na beczce, mpv przyspiesza wystarczająco szybko, aby pozostać z dala od swojej drogi. ta rozbudowana wersja V6 to duży postęp w stosunku do zeszłorocznego słabego 165-konnego 2,5-litrowego silnika V6. Zmiana biegów zapewnia nowy, pięciobiegowy automatyczny napęd na przednie koła, a kontrola trakcji jest teraz standardem.

Prowadzenie jest prawie podobne do samochodu, dzięki ładnie zestrojonemu zawieszeniu z przednią kolumną Macphersona i tylnemu zawieszeniu osi skrętnej, oba ulepszone na nowy rok, aby jeszcze bardziej wzmocnić obraz „zoom zoom”. wraz z przednimi i tylnymi stabilizatorami oraz wspomaganym układem kierowniczym zębatkowym. Standardowe hamulce to przednia tarcza i tylny bęben z abs wzmocnionym elektronicznym rozdziałem siły hamowania. Mazda poprawiła również w tym roku wyczucie pedału hamulca.

Dostępne są dwa poziomy wyposażenia: lx z 15-calowymi kołami, podwójnymi przesuwanymi drzwiami z opuszczanymi szybami, elementami sterującymi stereo na kierownicy i klimatyzacją. elektrycznie sterowany fotel kierowcy, szesnastocalowe koła, zmieniarka płyt cd w desce rozdzielczej, przednie boczne poduszki powietrzne i kontrola trakcji to opcje. Podejdź do es i kup 17-calowe felgi aluminiowe, elektrycznie przesuwane tylne drzwi, skórzane wykończenie i tylną klimatyzację. boczne poduszki powietrzne i kontrola trakcji są standardem, ale za zmieniarkę płyt cd i elektrycznie sterowany dach trzeba będzie dodatkowo zapłacić. zarówno lx, jak i es oferują pakiet do jazdy zimowej. Niektóre elementy, których brakuje na liście opcji, obejmują jednak monitor ciśnienia w oponach, system wykrywania cofania i system rozrywki oparty na DVD.

Chociaż wciąż nie jest to nasz najlepszy wybór w klasie minivanów, ulepszenia MPV z 2002 roku sprawiły, że jest to znacznie bardziej opłacalny wybór. jeśli Twoje potrzeby związane z utrzymaniem rodziny w dobrym stylu i zabawie przewyższają wymagania dotyczące przestrzeni, MPV zasługuje na dokładne przyjrzenie się.

2002 Mazda MPV DX kolory zewnętrzne

Black Mica
Coastal Blue
Emerald Mica
Midnight Blue Mica
Pure White
Sage Green
Sand Mica
Sunlight Silver Metallic

2002 Mazda MPV DX kolory wnętrza

Beige Interior
Grey Interior

2002 Mazda MPV silniki

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
3.0L V6 DOHC 24-valve GS 200 hp @ 6200 rpm 218 N.m 13.3 L/100km 8.8 L/100km 9.0 s 16.5 s 27.4 s
3.0L V6 DOHC 24-valve GT 200 hp @ 6200 rpm 218 N.m 13.3 L/100km 8.8 L/100km 9.0 s 16.5 s 27.4 s
3.0L V6 DOHC 24 valves GS 200 hp @ 6200 rpm 218 N.m 13.3 L/100km 8.8 L/100km 9.0 s 16.5 s 27.4 s
3.0L V6 DOHC 24 valves GT 200 hp @ 6200 rpm 218 N.m 13.3 L/100km 8.8 L/100km 9.0 s 16.5 s 27.4 s
3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec ES 200 hp @ 6200 rpm 218 N.m 13.1 L/100km 9.8 L/100km 9.1 s 16.6 s 27.5 s
3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec ES 200 hp @ 6200 rpm 218 N.m 13.6 L/100km 9.1 L/100km 9.1 s 16.6 s 27.5 s
2.5 L V6 DOHC 24 valves DX 170 hp @ 6250 rpm 218 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s
2.5 L V6 DOHC 24 Valves LX 170 hp @ 6250 rpm 218 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s
2.5L V6 DOHC 24 valves DX 170 hp @ 6250 rpm 218 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s
2.5L V6 DOHC 24 valves LX 170 hp @ 6250 rpm 218 N.m 13.6 L/100km 9.9 L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s

2002 Mazda MPV wykończenia

2002 Mazda MPV poprzednie pokolenia

2002 Mazda MPV Przyszłe pokolenia

Mazda MPV przegląd i historia

urodzony jako toyo cork kogyo co. w 1920 roku mazda zaczynała jako fabryka obrabiarek, ale szybko zajęła się produkcją pojazdów. pierwszy samochód mazda, zwany mazda-go, trójkołowy samochód ciężarowy pojawił się w 1931 roku, który rok później rozpoczął eksport do Chin. był to jedyny samochód produkowany do wybuchu drugiej wojny światowej, kiedy to fabryki Mazdy zaczęły produkować karabiny.

po wojnie część fabryki mazda służyła przez krótki czas jako prefektura Hiroszima. produkcję i eksport wznowiono w 1949 r. tą samą trójkołową ciężarówką. pierwszą czterokołową ciężarówką była mazda romper, wprowadzona w 1958 roku.

pierwszy samochód osobowy pojawił się w 1960 roku, mazda r360 coupe. Pierwsze partnerstwo mazdy z firmą zagraniczną miało miejsce w 1961 roku z nsu / wankel, z którym produkowała i rozwijała silniki rotacyjne. zrobiono to w celu odróżnienia Mazdy od innych japońskich firm. do dziś mazda jest jedynym producentem silników rotacyjnych Wankla, ponieważ inne firmy (nsu i citroen) zrezygnowały z projektowania w latach 70-tych.

Mazda opłaciła się, ponieważ jej modele szybko zyskały miano potężnych, ale lekkich pojazdów. Najbardziej udaną serią dla mazdy miały być modele r100 i rx, które ostatecznie doprowadziły do ​​rozwoju firmy.

Począwszy od 1970 roku, mazda zaczęła przyglądać się największemu rynkowi dla swoich samochodów - Stanach Zjednoczonych. otworzyła oddział w Ameryce Północnej pod nazwą Mazda North American Operations i udowodniła, że ​​ma zwycięski przepis. w rzeczywistości modele Mazdy odniosły taki sukces, że firma wyprodukowała nawet pick-upa opartego na silniku rotacyjnym.

w 1973 roku i kryzysie naftowym spragnione silniki rotacyjne używane przez Mazdę spowodowały spadek sprzedaży, ale japońska firma tak naprawdę nie zrezygnowała z silników tłokowych, więc mogła zastosować w swoich samochodach model 4-cylindrowy. narodziły się mniejsze serie familia i capella.

ale mazda nie zamierzała rezygnować ze swoich sportowych samochodów i zdecydowała się rozwinąć równoległą fabrykę, która będzie produkować samochody spoza głównego nurtu. w 1978 roku wymyślili bardzo sportowy rx7, a później rx8. silnik tłokowy pojawił się również w zestawieniu mazda z mx-5 lub miata.

w 1979 roku firma Ford Motor została inwestorem w mazdzie z 27% udziałem po upadku finansowym firmy. później, w latach 80-tych, Ford przejął 20% więcej udziałów w firmie po kilku wspólnych przedsięwzięciach, takich jak wykorzystanie platformy serii Familia do modeli laserowych i eskortowych, a także zbudowanie nowej sondy i fabryki Mazdy w płaskiej skale w stanie Michigan.

Lata 90. zaczęły się od kolejnego joint venture z Fordem na odkrywcy z 1991 r., który okazał się złą inwestycją dla Japończyków, podczas gdy Amerykanie odnieśli wszystkie korzyści. podążając za fascynacją alternatywnymi konstrukcjami silników, mazda zaczęła opracowywać silnik w cyklu Millera w 1995 roku.

druga połowa lat 90. okazała się dla Japończyków mniej korzystna, jak kryzys finansowy, który miał miejsce w 1997 r., kiedy to ford przejął 39,9% udziałów w firmie. od tego momentu współpraca obu marek zintensyfikowała się, dzieląc projekt silnika, a nawet niektórych platform (ford escape z mazda tribute i ford focus nowej generacji z mazda axela).

W przyszłości mazda zamierza zachować przyszłościowe myślenie i eksperymentalną technologię, opracowując samochód napędzany wodorem. jak dotąd prototyp osiągnął autonomię 200 kilometrów.

2002 Mazda MPV recenzje konsumentów

billfemur, 09/01/2012
nie mogę narzekać
kupiliśmy nasz mpv używany w 2005 roku z około 45 000 mil na nim. z rozszerzoną gwarancją zapłaciliśmy łącznie około 11 000 USD. ma teraz 227 000 mil (365 000 km). musieliśmy wymienić skrzynię biegów po przejechaniu 95 tys. mil, ale była objęta naszą rozszerzoną gwarancją. w pewnym momencie wymieniliśmy cewki i kilka innych napraw około 300 dolarów. regularna wymiana oleju i rutynowa konserwacja (hamulce, płyn do skrzyni biegów, itp.), ten van ciągle się męczy. wraz z codzienną jazdą jechaliśmy z kasztanowej wa do b.c. kanada dwa razy w tygodniu przez 2 lata (6 godzin podróży w obie strony), ciągnąc 2 bębny, uprzęże, 2 zestawy dud i 4 nastolatków, 2 dorosłych. my średnio 22-24 hwy mpg
tungadalsepia, 03/27/2010
używany
samochód jest dla mnie niesamowity. przestrzeń wewnętrzna ze zdjętymi tylnymi siedzeniami sprawia, że ​​ten van jest zwycięzcą w transporcie rzeczy, biwakowaniu lub cokolwiek innego. to był bardzo niezawodny samochód z dużą ilością energii i jest naprawdę dobrze wyważony, nawet przy pełnym obciążeniu samochód jeździ tak samo!
aviationmoaning, 01/26/2010
zbyt wiele problemów mechanicznych
Silnik 3,0 l i 5 biegów daje mpv świetną jazdę. dopasowanie i wykończenie jest dobre. ale na 60 000 mil musiałem wymienić cewki zapłonowe, miałem liczne problemy z transmisją i spód maski zardzewiał jak szwajcarski ser. mój mpv wydaje się również niszczyć tylne opony, ma mały wyciek płynu chłodzącego, a zamki drzwi już nie działają. spaliny rozpadły się na 40000 mil. Spodziewam się problemów ze starszym pojazdem, ale nigdy wcześniej nie miałem takich problemów z czymkolwiek, co kiedykolwiek posiadałem. kocham ten samochód, ale nie tak bardzo jak mojego mechanika.
keroseneengorge, 12/02/2010
dobry kumpel
kupiłem nasz nowy mpv w 2002 roku i teraz mamy 82k mil. mieliśmy dobre doświadczenia z furgonetką z bardzo niewielkimi problemami. jedynymi problemami była wymiana 3 zestawów cewek przy 65 tys. mil i modułu wentylatora przy 72 tys. mil. kosztowało nas około 500 $ za oba. po 8 latach samochód jest nadal solidnie zbudowany, bez problemów elektrycznych czy mechanicznych, bez rdzewienia. na razie w porządku.
egretpunctured, 04/25/2018
2004 Mazda MPV
„ogólnie dobry samochód z dużą mocą”
Byłem właścicielem MPV 2004 przez czternaście lat. silnik i skrzynia biegów nigdy nie sprawiały mi problemów, są bardzo niezawodne i mają dobrą moc. Jednak ive miał problemy z wieloma czujnikami i pakietami cewek. paczki cewek konsekwentnie wychodzą z odległości około 50 000 mil i wiele czujników uległo awarii np. płyn chłodzący, tlen, zawór IAC, itp. jeśli masz jakieś właściwości mechaniczne, nie powinno to stanowić większego problemu.
cleaversculling, 01/24/2017
2006 Mazda MPV
"po prostu perfekcyjny"
najważniejsze jest to, że kocham wszystko w tej furgonetce ładny wygląd zewnętrzny wygodne wnętrze idealne na szczególnie długą podróż. mam mpv z 2006 roku i bardzo mi się podoba jedyną rzeczą, której nie lubię, jest oglądanie tego modelu odszedł
murreletrapunzel, 10/28/2016
2003 Mazda MPV
"zardzewiałe wiaderko"
w ciągu ostatnich kilku lat samochód zaczął rdzewieć wokół nadkoli i drzwi. teraz mechanik informuje nas, że rama zaraz przerdzewieje i nie da się jej naprawić. mówi, że był to częsty problem we wcześniejszych modelach Mazdy. Zauważyłem również inne modele mpv z 2003 roku z tym samym wzorem rdzy (ponieważ prawie mylę je z moim samochodem na parkingu). musieliśmy również wymieniać silnik i katalizator przez cały okres eksploatacji pojazdu. Wszystko to powiedziawszy, ogólnie rzecz biorąc, był to dla nas dobry samochód. po prostu nigdy nie polecałbym kupowania dzisiaj modelu z 2003 roku.

2002 Mazda MPV DX specyfikacje

DX Comfort and Convenience

Cassette (Option)CD and cassette player
Cruise Control (Option)Yes
Power Door Locks (Option)Yes
Power Windows (Option)Yes

DX Dimensions

3rd Row Headroom965 mm
3rd Row Legroom903 mm
Cargo Capacity3596 L
Curb Weight1722 kg
Front Headroom1041 mm
Front Legroom1037 mm
Fuel Tank Capacity75 L
Height1745 mm
Length4769 mm
Max Trailer Weight907 kg
Rear Headroom999 mm
Rear Legroom939 mm
Wheelbase2840 mm
Width1832 mm

DX Exterior Details

Exterior DecorationChrome grille
Power Exterior Mirrors (Option)Power heated mirrors

DX Interior Details

Overhead Console (Option)Yes

DX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec
Transmission5 speed automatic

DX Overview

BodyMiniVan
Doors5
Engine3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec
Fuel Consumption13.6 (Automatic City)9.1 (Automatic Highway)
Power200 hp @ 6200 rpm
Seats7
Transmission5 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

DX Safety

3rd Row Seat BeltsCenter 3-point
Brake TypeFront disc/rear drum
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point

DX Suspension and Steering

Front TiresP205/65R15
Wheel Type (Option)15'' alloy wheels

Critics Reviews


dyskusja i komentarze

udostępnij swoje komentarze