2002 Mazda MPV DX Front-wheel drive MiniVan ہے. یہ 7 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec انجن سے چلتا ہے جو 200 hp @
6200 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2002 Mazda MPV DX کی کارگو کی صلاحیت 3596 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1722 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2002 Mazda MPV DX میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 218 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 215 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.6 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 13.6 l / 100km اور ہائی وے میں 9.1 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 25,975 سے شروع ہوتی ہے
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,036
$ 1,668
$ 1,999
Clean
$ 953
$ 1,534
$ 1,841
Average
$ 787
$ 1,267
$ 1,525
Rough
$ 621
$ 1,000
$ 1,210
2002 کے لئے ہڈ کے نیچے طاقت کے انفیوژن کے ساتھ ، ایم پی وی منیون بازار میں ایک قابل احترام انتخاب بن جاتا ہے۔
مزڈا کے ایم پی وی منیون کو صارفین کی اتنی توجہ نہیں ملتی ہے جتنا دوسرے ہاٹ شاٹ منیون جیسے ہنڈا اڈیسی یا ڈاج کارواں۔ تاہم ، اس کے اپنے خاص فوائد ہیں ، اور یہ فوائد آپ کے مطابق ہوسکتے ہیں۔
ایم پی وی سخت اور پٹھوں کی طرح نظر آرہا ہے ، بشکریہ نسبتا front مختصر فرنٹ اوور ہانگ ، سلیٹڈ ڈی ستون ، مجسمہ شدہ فینڈر شعلوں اور کرکرا باڈی پینل لائنیں۔ 111.8 انچ وہیل بیس اور 187.8 انچ مجموعی لمبائی کے ساتھ ، یہ دوسرے چھوٹے منٹوں کے مقابلے قد میں چھوٹا ہے۔ اس سے یہ زیادہ تدبیر ہوجاتا ہے ، لیکن زیادہ سے زیادہ کارگو حجم 127 کیوبک فٹ تک محدود ہے ، جو اڈیسی سے 20 کے قریب کم ہے۔
مزدہ داخلہ کو بیٹھنے کی تین قطاروں سے لیس کرتا ہے۔ دوسری اور تیسری قطاروں کو بیٹھنے کے مختلف انتظامات کے لئے تشکیل کیا جاسکتا ہے۔ دوسری صف میں دو آرام دہ کپتان کی کرسیاں پیش کی گئی ہیں جن کی خود پلٹ اپ باز گرفتاری ہے۔ دائیں طرف کی دوسری صف کے کپتان کی کرسی ایک ہینڈل کے ذریعہ جاری کی جاسکتی ہے ، جس کی وجہ سے وہ نشستوں کے ساتھ دوسری جگہ سے پھسل سکتا ہے ، جس سے ایک نشست بنائی جاسکتی ہے۔ دوسری صف کی دونوں سیٹیں ہٹنے کے قابل ہیں۔ تیسری صف والی نشست آسانی سے منزل میں فلیٹ ہوجاتی ہے ، جس سے کارگو کی بڑی جگہ پیدا ہوتی ہے۔
طاقت کے لئے ، ایم پی وی 2002 کے لئے ایک نیا 3.0 لیٹر وی 6 انجن حاصل کرتا ہے۔ نل پر 200 ہارس پاور کی مدد سے ، ایم پی وی تیزی سے اپنی رفتار سے دور رہنے کے لئے تیز تر کردیتا ہے۔ پچھلے سال کے کمزور 165-HP 2.5-litre v6 کے مقابلے میں یہ اپسائزڈ V6 ایک بہتری میں بہتری ہے۔ شفٹ ڈیوٹی ایک نئے پانچ اسپیڈ آٹومیٹک کے ذریعہ سامنے والے پہیوں کو چلانے کے ذریعے آتی ہے ، اور ٹریکشن کنٹرول اب معیاری ہے۔
ہینڈلنگ تقریبا کار کی طرح ہے ، اچھ tunی انداز میں تیار کردہ میکفرسن سٹرٹ فرنٹ معطلی اور ٹورسن بیم ایکسل ریئر معطلی کی بدولت ، دونوں نے اپنی "زوم زوم" شبیہہ کو مزید نئے سال تک بڑھایا۔ سامنے اور پچھلے اسٹیبلائزر بارز اور پاور اسسٹڈ ریک اینڈ پینیئن اسٹیئرنگ سسٹم کے ساتھ۔ معیاری بریک فرنٹ ڈسک اور ریئر ڈرم ہیں جس میں الیکٹرانک بریک فورس کی تقسیم کے ساتھ بڑھا ہوا ایبس ہوتا ہے۔ مازڈا نے اس سال بریک پیڈل کے احساس کو بھی بہتر بنایا ہے۔
دو ٹرم لیول دستیاب ہیں: ایل ایکس جس میں 15 انچ پہیے ، رول ڈاون ونڈوز کے ساتھ ڈوئل سلائڈنگ ڈورز ، اسٹیئرنگ وہیل سٹیریو کنٹرول اور ایئر کنڈیشنگ شامل ہیں۔ پاور ڈرائیور کی سیٹ ، سولہ انچ پہیے ، ایک انش ڈیش سی ڈی چینجر ، فرنٹ سائیڈ ایر بیگ اور ٹریکشن کنٹرول آپشنز ہیں۔ ایس ایس تک بڑھیں اور 17 انچ مصر کے پہیے ، پاور سلائڈنگ عقب کے دروازے ، چمڑے کی ٹرم ، عقبی ایئر کنڈیشنگ حاصل کریں۔ سائیڈ ایر بیگ اور کرشن کنٹرول معیار کے مطابق ہے ، لیکن آپ کو سی ڈی چینجر اور پاور سن روف کے لئے اضافی قیمت ادا کرنا پڑے گی۔ LX اور ES دونوں سرمائی ڈرائیونگ پیکیج پیش کرتے ہیں۔ اختیارات کی فہرست سے غائب کچھ اشیاء ، تاہم ، ٹائر پریشر مانیٹر ، ایک ریورس سینسنگ سسٹم اور ڈی وی ڈی پر مبنی تفریحی نظام شامل ہیں۔
اگرچہ ابھی بھی منیواں کلاس میں ہماری اولین انتخاب نہیں ہے ، لیکن ایم پی وی کی 2002 کی بہتری نے اسے زیادہ قابل عمل انتخاب بنایا ہے۔ اگر آپ کی فیملی کے ل style آپ کی ضروریات کا انداز اور تفریح جگہ کے ل your آپ کی ضروریات سے کہیں زیادہ ہے تو ، ایم پی وی گہری نظر کے مستحق ہے۔
ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
2002 Mazda MPV صارفین کے جائزے
firefoxbarnaby, 09/01/2012
میں شکایت نہیں کرسکتا
ہم نے 2005 میں استعمال ہونے والی اپنی ایم پی وی خریدی جس میں اس میں تقریبا 45،000 میل کا فاصلہ ہے۔
ایک توسیعی وارنٹی کے ساتھ ، ہم نے کل $ 11،000 کی ادائیگی کی۔
اب اس پر 227،000 میل (365،000 کلومیٹر) میل ہے۔
ہمیں ٹرانسمیشن کو miles k کلومیٹر کی دوری پر بدلنا پڑا ، لیکن یہ ہماری توسیعی وارنٹی کے تحت شامل تھا۔
ہمارے پاس ایک جگہ کنڈلی بدل دی گئی تھی ، اور $ 300 کے نشان کے آس پاس کچھ دیگر مرمتیں بھی۔
تیل کی باقاعدگی سے تبدیلیاں اور معمول کی دیکھ بھال (بریک ، ٹرانس. مائع ، وغیرہ) ، اس وین کے ساتھ ساتھ چلتی رہتی ہے۔
روزانہ گاڑی چلانے کے ساتھ ، ہم نے ایبورن ، ڈبلیو سی سی تک کا سفر کیا۔ کینیڈا میں ہفتے میں دو بار 2 سال (6 گھنٹے راؤنڈ ٹرپ) ہوتا ہے ، جبکہ 2 ڈرم ، ہارنس ، بیگپائپس کے 2 سیٹ ، اور 4 نو عمر نوجوان ، 2 بالغ افراد۔
ہماری اوسطا 22-24 hwy mpg ہے
scentedmoldwarp, 03/27/2010
استعمال کیا جاتا ہے
کار میرے لئے بہت اچھا ہے۔ داخلی جگہ کو پیچھے کی نشستوں کے ساتھ ہٹا دیا جاتا ہے جو اس وین کو فاتحانہ سامان بناتا ہے ، باہر کیمپنگ یا کچھ بھی۔ یہ ایک بہت ہی قابل اعتماد کار رہی ہے جس میں بہت سی پی پی ہے اور یہ واقعی میں متوازن ہے ، یہاں تک کہ ایک پورے بوجھ کے باوجود ، کار بھی اسی طرح چلتی ہے!
favouritedisband, 01/26/2010
بہت سارے میکانکی مسائل
3.0l انجن اور 5 کی رفتار ایم پی وی کو ایک زبردست ڈرائیو فراہم کرتی ہے۔ فٹ اور ختم اچھا ہے. لیکن 60،000 میل کی دوری پر مجھے اگنیشن کنڈلی کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، ٹرانسمیشن کے بے شمار دشواریوں کا سامنا کرنا پڑا ہے اور ڈاکو کے نیچے سوئس پنیر زنگ آلود ہے میرے ایم پی وی میں بھی پچھلے ٹائر ملبے میں پڑتے ہیں ، اس میں کولینٹ کی چھوٹی چھوٹی رسا ہے اور دروازے کے تالے مزید کام نہیں کرتے ہیں۔ راستہ 40،000 میل کی دوری پر گرا۔ مجھے توقع ہے کہ میں کسی بڑی عمر کی گاڑی سے پریشانی کروں گا ، لیکن اس سے پہلے کبھی بھی ایسی کسی چیز سے پریشانی نہیں ہوئی تھی۔ مجھے کار پسند ہے ، لیکن میرے میکینک سے زیادہ نہیں۔
stressvanquish, 12/02/2010
ایک اچھا پال
2002 میں ہمارے ایم پی وی کو نیا خریدا اور اب اس میں 82 کلو میل ہے۔ ہمیں وین کے ساتھ بہت کم ایشوز کے ساتھ اچھا تجربہ ملا ہے۔ صرف مسائل ہی 65 کلو میل پر 3 کنڈلی پیک اور فین ماڈیول کی جگہ 72 کلو میل پر لے رہے تھے۔ دونوں کے لئے ہمارے بارے میں $ 500 کی لاگت آئے گی۔ 8 سال کے بعد بھی کار مضبوطی سے تعمیر کی گئی ہے ، کوئی برقی یا مکینیکل مسائل ، اور کوئی زنگ آلود نہیں۔ اب تک بہت اچھا ہے۔
radiatorspiffy, 04/25/2018
2004 Mazda MPV
"کافی مقدار میں طاقت والی عمدہ کار"
ive 2004 MPPV کی ملکیت چودہ سالوں کے لئے تھی۔ انجن اور ٹرانسمیشن نے مجھے کبھی تکلیف نہیں دی یہ بہت قابل اعتماد ہیں اور ان میں اچھی طاقت ہے۔ تاہم ، ive میں بہت سارے سینسر اور کنڈلی پیک کے ساتھ دشواری تھی۔ کنڈلی پیک لگ بھگ 50،000 میل دور رہتے ہیں اور بہت سارے سینسر خراب ہوگئے ہیں۔ کولینٹ ، آکسیجن ، آئیک والو وغیرہ۔ اگر آپ کے پاس میکانی صلاحیت موجود ہے تو یہ زیادہ پریشانی نہیں ہونا چاہئے۔
casuallythinning, 01/24/2017
2006 Mazda MPV
"صرف کامل"
سب سے اہم بات یہ ہے کہ میں اس وین کے بارے میں سب کچھ پسند کرتا ہوں
خوبصورت لگ رہی بیرونی
آرام دہ اور پرسکون داخلہ مثالی خاص طور پر طویل سفر.
میرے پاس 2006 ایم پی وی ہے اور میں اسے بالکل پسند کرتا ہوں
اس ماڈل کو دیکھنا صرف ایک چیز جس کی مجھے پسند نہیں ہے
چلا گیا
chapmarried, 10/28/2016
2003 Mazda MPV
"مورچا بالٹی"
پچھلے کچھ سالوں میں گاڑی پہیے ہوئے کنوؤں اور دروازوں کے چاروں طرف زنگ آنا شروع ہوگئی۔ اب مکینک ہمیں آگاہ کرتا ہے کہ فریم زنگ آلود ہونے والا ہے ، اور اس کی مرمت نہیں کی جاسکتی ہے۔ ان کا کہنا ہے کہ مازدہ ماڈلز کے ماضی میں یہ ایک عام مسئلہ تھا۔ میں نے اسی مورچا پیٹرن کے ساتھ 2003 کے دیگر ایم پی وی ماڈلز کا مشاہدہ بھی کیا ہے (کیوں کہ میں نے پارکنگ میں اپنی کار کے لئے ان سے تقریبا غلطی کی تھی)۔ اس کے علاوہ ، ہمیں انجن اور کیٹلیٹک کنورٹر کو گاڑی کی زندگی سے بدلنا پڑا۔ یہ سب کچھ ، مجموعی طور پر یہ ہمارے لئے ایک اچھی کار رہی ہے۔ میں صرف 2003 کے ماڈل کو آج ہی کبھی خریدنے کی سفارش نہیں کروں گا۔
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں