2002 Mazda MPV DX er en Front-wheel drive MiniVan. den kan rumme op til 7 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec motor, der afgiver 200 hp @
6200 rpm og er parret med 5 speed automatic gearkasse. 2002 Mazda MPV DX har en lastekapacitet på 3596 liter, og køretøjet vejer 1722 kg. med hensyn til ridehjælp har 2002 Mazda MPV DX stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 218 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 215 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.1 og rammer kvart mil på 16.6 sekunder. brændstofforbrug er 13.6 l / 100 km i byen og 9.1 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 25,975
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,036
$ 1,668
$ 1,999
Clean
$ 953
$ 1,534
$ 1,841
Average
$ 787
$ 1,267
$ 1,525
Rough
$ 621
$ 1,000
$ 1,210
med en infusion af magt under emhætten i 2002 bliver mpv et respekteret valg på minivanmarkedet.
Mazdas MPV-minivan modtager ikke så meget forbrugernes opmærksomhed som nogle af de andre hotshot-minivans som Honda Odyssey eller Dodge Caravan. det har dog sine egne særlige fordele, og disse fordele kan bare passe dig.
MPV'en ser stram og muskuløs ud, takket være et relativt kort frontoverhæng, skrå d-søjler, skulpturelle fenderudbrud og skarpe kropspanellinjer. den er mindre i statur end de fleste andre minibusser med en 111,8-tommer akselafstand og en 187,8-tommer samlet længde. dette gør det mere manøvredygtigt, men den maksimale lastvolumen er begrænset til 127 kubikfod, ca. 20 færre end odyssey.
mazda udstyrer interiøret med tre sæderækker. anden og tredje række kan konfigureres til forskellige siddepladser. anden række har to komfortable kaptajnestole, der har deres egne klappbare armlæn. højre side anden række kaptajnestol kan frigøres med et håndtag, så den kan glide langs sporene for at mødes med det andet sæde og skabe en bænk. begge sæder i anden række er aftagelige. tredje række sæde foldes let fladt ned i gulvet og skaber et stort lastrum.
for kraft modtager mpv en ny 3.0-liters v6-motor i 2002. Med 200 hestekræfter på tryk, accelererer mpv hurtigt nok til at holde sig ude af sin egen måde. denne forøgede v6 er en stor forbedring i forhold til sidste års svage 165-hk 2,5-liters v6. skiftende pligt kommer via en ny fem-trins automatik, der kører forhjulene, og trækkontrol er nu standard.
håndtering er næsten billignende takket være en pænt afstemt macpherson-fjederbenophæng foran og en torsionsbjælkeakselophæng, begge forbedret til det nye år for at fremme sit "zoom-zoom" -billede. sammen med forreste og bageste stabilisatorstænger og et power-assisteret rack-and-pinion styresystem. standardbremser er forreste skive og bageste tromle med abs forbedret med elektronisk bremsekraftfordeling. mazda har også forbedret bremsepedalens følelse i år.
Der er to udstyrsniveauer: lx, der inkluderer 15-tommer hjul, dobbelt skydedøre med nedrulningsvinduer, ratmonterede stereokontroller og klimaanlæg. el-førersæde, seksten tommer hjul, en cd-skifter i instrumentbrættet, airbags på forsiden og trækkontrol er valgmuligheder. gå op til es og få 17-tommer alufælge, kraftige skydedøre bagpå, læderbeklædning, bageste klimaanlæg. sideairbags og trækkraftregulering er standard, men du bliver nødt til at betale ekstra for cd-skifteren og et kraftigt soltag. både lx og es tilbyder en vinterkørepakke. nogle ting, der mangler på listen over valgmuligheder, inkluderer dog en dæktrykmonitor, et reverse sensing-system og et dvd-baseret underholdningssystem.
mens det stadig ikke er vores topvalg i minivan-klassen, har MPV's forbedringer i 2002 gjort det til et langt mere levedygtigt valg. hvis dine behov for familie med stil og sjov opvejer dine krav til plads, fortjener mpv et nærmere kig.
født som toyo kork kogyo co. i 1920 startede mazda som fabrikant af værktøjsmaskiner, men vendte sig hurtigt mod at fremstille køretøjer. den første mazda-bil, kaldet mazda-go, dukkede en trehjulet lastbil op i 1931, som et år senere begyndte at eksportere til Kina. dette var den eneste bil, der var i produktion, indtil anden verdenskrig brød ud, da mazda-fabrikker begyndte at fremstille rifler.
efter krigen fungerede en del af mazda-anlægget som hiroshima-præfekturet i en kort periode. produktion og eksport genoptog i 1949 med den samme 3-hjulede lastbil. den første 4-hjulede lastbil var Mazda Romper, der blev introduceret i 1958.
den første personbil kom i 1960, Mazda R360 Coupe. Mazdas første partnerskab med et udenlandsk selskab var det i 1961 med NSU / Wankel, som det producerede og udviklede roterende motorer med. dette blev gjort for at skelne mazda fra de andre japanske virksomheder. den dag i dag er mazda den eneste producent af wankel roterende motorer, da de andre virksomheder (nsu og citroen) opgav designet på et tidspunkt i løbet af 70'erne.
Mazda har betalt sig, fordi dens modeller hurtigt fik et navn som kraftige, men lette køretøjer. den mest succesrige serie til mazda skulle være r100- og rx-modellerne, som til sidst førte til virksomhedens udvikling.
startende med 1970 begyndte Mazda at se på det største marked for sine biler, USA. det åbnede en nordamerikansk afdeling under navnet mazda nordamerikanske operationer, og den viste sig at have den vindende opskrift. faktisk var mazda-modeller så vellykkede, at virksomheden endda producerede en pick-up truck baseret på den roterende motor.
med 1973 og oliekrisen forårsagede de tørstige roterende motorer, som Mazda brugte, et fald i salget, men det japanske selskab havde ikke rigtig givet op med stempelmotorer, så det var i stand til at bruge en 4-cylindret model på sine biler. den mindre familiaserie og capella blev født.
men mazda var ikke ved at opgive sine sportslige biler, og det besluttede at udvikle et parallelt anlæg, der ville producere biler uden for mainstream. i 1978 kom de op med den meget sporty rx7 og senere med rx8. stempelmotoren dukkede også op på Mazdas linje med mx-5 eller miata.
i 1979 blev ford motor company en investor i mazda med en andel på 27% efter det økonomiske fald i virksomheden. senere i 80'erne erhvervede ford 20% mere af selskabet efter et par joint ventures som at bruge familia-serieplatformen til laser- og escortmodellerne samt at bygge den nye sonde og Mazda-anlægget i flad sten, Michigan.
90'erne startede med et andet joint venture med ford på opdagelsesrejseren i 1991, der viste sig at være en dårlig investering for japanerne, mens amerikanerne høste alle fordelene. efter sin fascination af alternative motordesign begyndte mazda at udvikle miller-cyklusmotoren i 1995.
den sidste del af 90'erne viste sig ikke at være så rentabel for japanerne, da finanskrisen ramte i 1997, hvor ford erhvervede 39,9% af virksomheden. fra dette tidspunkt intensiveredes samarbejdet mellem de to marques, idet de delte motordesign og endda nogle platforme (ford flyg med mazda hyldest og den nye generation ford fokus med mazda axela).
for fremtiden har Mazda til hensigt at bevare sin fremadrettede tænkning og eksperimentelle teknologi ved at udvikle en brintdrevet bil. prototypen har hidtil nået en 200 kilometer autonomi.
2002 Mazda MPV forbrugeranmeldelser
shirleyglazing, 09/01/2012
Jeg kan ikke klage
vi købte vores MPV brugt i 2005 med ca. 45.000 miles på den.
med en udvidet garanti betalte vi i alt ca. $ 11.000.
den har nu 227.000 miles på den (365.000 km).
Vi var nødt til at få transmissionen udskiftet til 95 km, men den var dækket af vores udvidede garanti.
vi havde udskiftet spoler på et tidspunkt og et par andre reparationer omkring $ 300-mærket.
regelmæssige olieskift og rutinemæssig vedligeholdelse (bremser, trans. væske osv.), har denne varevogn holdt op med at smide sammen.
sammen med daglig kørsel kørte vi fra rødbrun, wa til f.Kr. Canada to gange om ugen i 2 år (6 timers returflyvning), mens du trækker 2 tromler, seler, 2 sæt sækkepiber og 4 teenagere, 2 voksne.
vi gennemsnit 22-24 hwy mpg
lenticularcheeryble, 03/27/2010
Brugt
bilen er fantastisk for mig. det indvendige rum med fjernede bagsæder gør denne varevogn til en vinder, der henter ting, camping eller hvad som helst. det har været en meget pålidelig bil med masser af pep, og den er virkelig godt afbalanceret, selv med fuld belastning, kører bilen det samme!
crazeduncanny, 01/26/2010
for mange mekaniske problemer
3.0l motoren og 5 hastigheder giver mpv et fantastisk drev. pasform og finish er god. men ved 60.000 miles har jeg haft brug for at udskifte tændspoler, har haft adskillige transmissionsproblemer og undersiden af emhætten er rustet til schweizisk ost. min mpv ser også ud til at ødelægge bagdæk, har en lille kølevæskelækage, og dørlåsene fungerer ikke længere. udstødningen faldt fra hinanden ved 40.000 miles. Jeg forventer at have problemer med et ældre køretøj, men har aldrig haft problemer som dette med noget, jeg nogensinde har ejet før. Jeg elsker bilen, men ikke så meget som min mekaniker.
ouncesubpanel, 12/02/2010
en god ven
købte vores mpv nye i 2002 og har nu 82 km. Vi har haft en god oplevelse med varevognen med meget få problemer. de eneste problemer var at udskifte 3 spolepakker ved 65k miles og ventilatormodulet på 72k miles. koste os omkring $ 500 for begge. efter 8 år er bilen stadig solidt bygget, ingen elektriske eller mekaniske problemer og ingen rust. så langt så godt.
awokepogo, 04/25/2018
2004 Mazda MPV
"god samlet bil med masser af kraft"
ive ejede 2004 mpv i fjorten år. motoren og transmissionen har aldrig givet mig problemer, disse er meget pålidelige og har god kraft. dog havde jeg problemer med mange af sensorerne og spolepakkerne. spolepakker er konsekvent gået ud ved omkring 50.000 miles, og mange sensorer gik dårligt eks. kølevæske, ilt, iac-ventil osv., hvis du har en vis mekanisk evne, bør disse ikke være for meget af et problem.
radiatorspiffy, 01/24/2017
2006 Mazda MPV
"simpelthen perfekt"
slutningen er, at jeg elsker alt ved denne varevogn
flot udvendigt
behageligt interiør ideel specielt lang tur.
Jeg har 2006 MPV, og jeg elsker det absolut
den eneste ting, jeg ikke kan lide, er at se denne model
væk
FALSEfluid, 10/28/2016
2003 Mazda MPV
"rust spand"
i løbet af de sidste par år begyndte bilen at ruste omkring hjulbrøndene og dørene. nu meddeler mekanikeren os, at rammen er ved at ruste igennem og ikke kan repareres. han siger, at det var et almindeligt problem for de tidligere Mazda-modeller. Jeg har også observeret andre 2003 MPV-modeller med samme rustmønster (fordi jeg næsten fejler dem for min bil på parkeringspladsen). Vi måtte også udskifte motoren og katalysatoren i køretøjets levetid. alt det sagt, generelt har det været en god bil for os. Jeg vil aldrig anbefale at købe en 2003-model i dag.
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer