1987 Jeep Comanche Basic specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

alla känner jeep. från kinshasa till Anderna och från thimpu till kamceatka kommer människor troligen att känna igen en när de ser den. inte det, låt oss säga, mongoler som bor i yurter har sett en för många jeep-reklam men eftersom varumärket har spridit sig över hela världen under de senaste sex decennierna och att en stor andel av jordens 6 miljarder invånare har sett åtminstone ett par mosepisoder där jeepfordon visas i stor utsträckning.

jeep är för närvarande ett bilmärke och varumärke som tillhör chrysler-gruppen. dess utseende utlöstes av andra världskrigets krav, ibland när den amerikanska armén hade kontrakterat tre bilbyggare för att utforma ett robust, pålitligt militärfordon. bland bilbyggarna fanns ett litet Pennsylvania-baserat företag med namnet american bantam. som kom med en överraskande enkel och solid design. bilen, kallad bantam brc, var förvånansvärt väl byggd med undantag av en liten glitch som av armétjänstemän ansågs vara en stor brist: bantams motor uppfyllde inte arméns vridmomentkrav.

bilen avvisades även om den hade byggts bättre än konkurrenternas modeller. det anses allmänt att wyllis-overland, ett företag som är jämförbart i storlek med bantam, som hade gått in i loppet om ett amerikanskt arméavtal hade tillgång till det senare ritningar och tekniska data. efter att ha vunnit kontraktet fortsatte wyllis att utforma vad som senare skulle bli dagens jeep på deras fabrik i Toledo, Ohio.

även om den redan hade utsett vinnaren blev den amerikanska armén bekymrad över willys på grund av deras omöjlighet att flytta produktionen till en annan anläggning om det behövdes och på grund av företagets ganska små storlek som gjorde dem sårbara för spionage och sabotageåtgärder. alltså beställde armén en av runner-ups, ford, att också bygga jeeps.

det var vid denna tidpunkt som termen jeep härstammar. ford märkte sina fordon med gpw-initialerna som fortfarande har stått för "allmänt ändamål". emellertid byggdes jeeps med ett specifikt syfte i åtanke och denna speciella namnteori tappades till förmån för en annan enligt vilken g stod för statligt fordon, p var en hjulbasindikator medan w stod för en wyllis design signatur.

bartam glömdes bort och ford-wyllis-partnerskapet visade sig vara mest produktivt, de två hade byggt över 600 000 enheter under krigstiden till en genomsnittlig kostnad på drygt 300 dollar per enhet. namnet jeep fastnade i fordonet, vilket gnistade uppkomsten av ett varumärke som skulle byta ägare ofta fram till förra året.

den första civila jeep eller cj producerades 1941 av wyliss varefter företaget ofta bytte ägare. wyliss absorberades av kaiser 1953 och blev därmed kaiser-jeep. 1970 hade företaget blivit olönsamt och hade inget annat alternativ än att sälja sin verksamhet till amerikanska motorer 1973.

utvecklingen av jeepfordon återupptogs med finansiering från renault som också hade blivit intresserad av jeeps verksamhet. sedan 1987 hade amc ersatt cj med den nydesignade och vansinnigt populära upp till denna wrangler-modell. efter att renault hade dragit sig tillbaka på grund av auto-marknadsförändringar, skaffades amerikanska motorer ut av chrysler som senare slogs samman med Daimler Benz för att skapa diamler Chrysler-gruppen som för närvarande är ansvarig för tillverkning och marknadsföring av jeepen.

jeeps är allmänt kända för sin robusthet och tillförlitlighet i tuff terräng och är mest kända för sina solida axlar som möjliggör ökad markfrigång genom att montera större däck. äldre jeepar har i stor utsträckning tjänat i vietnam där deras namn översattes till ”just tillräckligt viktiga delar”. fordonets terrängförmåga är fortfarande det främsta försäljningsstället och varumärket i sig har samlat en armé av lojala fans.