1987 Jeep Comanche Basic चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू

जीप को हर कोई जानता है। किंशासा से लेकर एंड्स तक और थिम्पू से लेकर केमसेतका तक, लोग इसे देखते ही पहचानने की संभावना रखते हैं। ऐसा नहीं है, कहते हैं, युरेट्स में रहने वाले मंगोलियाई लोगों ने जीप के विज्ञापनों में से कई को देखा है, लेकिन क्योंकि पिछले छह दशकों में ब्रांड दुनिया भर में फैल गया है और पृथ्वी के 6 बिलियन निवासियों के एक बड़े प्रतिशत ने कम से कम कुछ युगल एपिसोड देखे हैं जहां जीप वाहनों को बड़े पैमाने पर दिखाया गया है।

जीप वर्तमान में एक ऑटोमोबाइल ब्रांड और क्रिसलर समूह का ट्रेडमार्क है। इसकी उपस्थिति को wwii की मांगों के कारण उकसाया गया था, उस समय जब हमारी सेना ने बीहड़, विश्वसनीय वाहन वाहन को डिजाइन करने के लिए तीन कार बिल्डरों को अनुबंधित किया था। कार बनाने वालों में अमेरिकन बैंटम के नाम से एक छोटी पेन्सिल्वेनिया कंपनी थी। जो आश्चर्यजनक रूप से सरल और ठोस डिजाइन के साथ आया था। कार, ​​जिसे बैंटम brc कहा जाता है, को आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से बनाया गया था सिवाय एक छोटी खाई के जिसे सेना के अधिकारियों ने एक बड़ी खामी माना था: बैंटम का इंजन सेना की टॉर्क आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रहा।

कार को अस्वीकार कर दिया गया था, हालांकि यह प्रतियोगियों के मॉडल से बेहतर बनाया गया था। यह व्यापक रूप से माना जाता है कि वायलीस-ओवरलैंड, एक कंपनी जो बंटम के आकार में तुलनीय है, जो कि हमारे लिए एक सेना अनुबंध की दौड़ में प्रवेश कर चुकी थी, बाद के ब्लूप्रिंट और तकनीकी डेटा तक पहुंच थी। कॉन्ट्रैक्ट जीतने के बाद, विलीस ने डिजाइन किया कि बाद में टूडो, ओहियो में उनके कारखाने में जीप क्या होगी।

हालाँकि, इसने पहले ही विजेता को नियुक्त कर दिया था, आवश्यकता पड़ने पर दूसरे सेना में उत्पादन के लिए आगे बढ़ने की असंभवता के कारण, हमारी सेना सेना से चिंतित हो गई और कंपनी के छोटे आकार की वजह से जिसने उन्हें जासूसी और तोड़फोड़ की कार्रवाई के लिए असुरक्षित बना दिया। इस प्रकार, सेना ने जीपों का निर्माण करने के लिए एक रनर-अप, फोर्ड, का गठन किया।

यह इस बिंदु पर था कि जीप शब्द की उत्पत्ति हुई थी। ford ने अपने वाहनों को gpw आद्याक्षर के साथ लेबल किया है जो कि अभी भी "सामान्य उद्देश्य" के लिए खड़े हैं। हालाँकि, जीपों को एक विशिष्ट उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था और यह विशेष नाम सिद्धांत एक दूसरे के पक्ष में गिरा दिया गया था, जिसके अनुसार जी सरकारी वाहन के लिए खड़ा था, पी एक व्हीलबेस संकेतक था, जबकि डब्ल्यू एक वायलिस डिजाइन हस्ताक्षर के लिए खड़ा था।

बार्टम को भुला दिया गया और फोर्ड-वायली साझेदारी सबसे अधिक उत्पादक साबित हुई, दोनों ने युद्ध के समय 600,000 यूनिट से अधिक की औसत लागत $ 300 प्रति यूनिट से अधिक की लागत से बनाई। नाम जीप वाहन के साथ अटक गया, एक ब्रांड की उत्पत्ति को उगलता है जो पिछले साल तक अक्सर मालिकों को बदल देगा।

पहली सिविल जीप या cj का उत्पादन 1941 में वायलिस द्वारा किया गया था जिसके बाद कंपनी ने अक्सर मालिक बदल दिए। 1953 में कैसर द्वारा वॉयलिस को अवशोषित कर लिया गया, इस प्रक्रिया में कैसर-जीप बन गया। 1970 तक कंपनी लाभहीन हो गई थी और 1973 में अमेरिकी मोटर्स को अपना परिचालन बेचने के अलावा कोई और विकल्प नहीं था।

जीप वाहनों के विकास को फिर से शुरू करने के लिए धन के साथ फिर से शुरू किया गया था जो जीप की गतिविधियों में भी रुचि रखते थे। ny 1987, amc ने इस रैंगलर मॉडल के लिए cj को नए डिज़ाइन और पागलपन से लोकप्रिय बना दिया था। ऑटो-मार्केट में बदलाव के कारण रेनॉल्ट वापस ले लिए जाने के बाद, क्रिसलर ने क्रिसलर को कड़ी टक्कर दी, जो बाद में डेमलर क्रिसलर समूह के साथ विलय हो गया, जो वर्तमान में जीप के निर्माण और विपणन के लिए जिम्मेदार है।

जीप व्यापक रूप से ऊबड़-खाबड़ इलाकों पर अपनी असभ्यता और विश्वसनीयता के लिए जानी जाती है और अपने ठोस धुरों के लिए सबसे प्रसिद्ध है जो बड़े टायर लगाकर जमीनी निकासी की अनुमति देते हैं। पुरानी जीपों को वियतनाम में बड़े पैमाने पर परोसा जाता है, जहां उनका नाम "बस पर्याप्त आवश्यक भागों" में अनुवाद किया गया था। वाहन की ऑफ-रोड क्षमताएं अभी भी इसका प्रमुख विक्रय बिंदु हैं और ब्रांड ने खुद को वफादार प्रशंसकों की एक सेना बना लिया है।