1987 Jeep Comanche Basic tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

kaikki tuntevat jeepin. kinshasasta andeille ja thimpusta kamceatkaan ihmiset tunnistavat todennäköisesti yhden nähdessään sen. ei, sanotaan esimerkiksi, että jurtissa elävät mongolit ovat nähneet liian monta jeep-mainosta, mutta koska tuotemerkki on levinnyt maailmanlaajuisesti viimeisten kuuden vuosikymmenen aikana ja että suuri osa maan 6 miljardista asukkaasta on nähnyt ainakin pari mash-jaksoa missä jeep-ajoneuvoja näytetään laajasti.

jeep on tällä hetkellä chrysler-konsernin automerkki ja tavaramerkki. sen ulkonäön herättivät wwii-vaatimukset, joskus Yhdysvaltain armeija oli sopinut kolmesta autonrakentajasta suunnitellakseen kestävän ja luotettavan sotilasajoneuvon. autonrakentajien joukossa oli yksi pieni pennsylvanialainen yritys amerikkalaisen bantamin nimellä. joka esitti yllättävän yksinkertaisen ja vankan muotoilun. auto, nimeltään bantam brc, oli yllättävän hyvin rakennettu lukuun ottamatta pientä häiriötä, jota armeijan virkamiehet pitivät suurena puutteena: bantamin moottori ei täyttänyt armeijan vääntömomentin vaatimuksia.

auto hylättiin, vaikka se olikin valmistettu paremmin kuin kilpailijoiden mallit. sen uskotaan yleisesti olevan, että wyllis-overlandilla, joka on kooltaan verrattavissa bantamiin, joka oli osallistunut kilpailuun Yhdysvaltain armeijan sopimuksesta, oli pääsy jälkimmäisen piirustuksiin ja teknisiin tietoihin. voitettuaan sopimuksen, wyllis jatkoi suunnittelua, josta myöhemmin tulee nykyinen jeeppi tehtaallaan Toledossa Ohiossa.

vaikka se oli jo nimittänyt voittajan, Yhdysvaltain armeija joutui huoleen willyistä johtuen mahdottomuudesta siirtää tuotanto tarvittaessa toiseen tehtaaseen ja yrityksen melko pienen koon vuoksi, joka teki heistä alttiita vakoilulle ja sabotoinnille. Siksi armeija tilasi toisen sijan, Fordin, rakentamaan myös jeeppejä.

se oli tässä vaiheessa termi jeeppi. ford merkitsi ajoneuvonsa gpw-nimikirjaimilla, jotka ovat silti olleet "yleiskäyttöön". Jeepit rakennettiin kuitenkin tiettyä tarkoitusta silmällä pitäen ja tämä nimenomainen teoria hylättiin toisen sellaisen hyväksi, jonka mukaan g oli valtion ajoneuvo, p oli akselivälin osoitin, kun taas w seisoi edestakaisin wyllis-mallin allekirjoitusta.

bartam unohdettiin ja ford-wyllis -kumppanuus osoittautui tuottavimmaksi, kun molemmat rakensivat sodan aikana yli 600 000 yksikköä keskimääräisillä kustannuksilla, jotka olivat hieman yli 300 dollaria yksikköä kohti. nimi jeeppi juuttui ajoneuvoon, mikä herätti sellaisen tuotemerkin syntymän, joka muuttaisi omistajia usein viime vuoteen asti.

ensimmäinen siviili-jeeppi tai cj valmistettiin vuonna 1941 wylissin jälkeen, jonka jälkeen yhtiö vaihtoi usein omistajia. kayler absorboi wylissin vuonna 1953, ja siitä tuli kaiser-jeeppi. vuoteen 1970 mennessä yrityksestä oli tullut tappiollinen eikä sillä ollut muuta vaihtoehtoa kuin myydä toimintansa amerikkalaisille moottoreille vuonna 1973.

Jeep-ajoneuvojen kehittämistä jatkettiin Renaultin rahoituksella, joka oli myös kiinnostunut jeepin toiminnasta. ny 1987, amc oli korvannut cj: n uudella ja mielettömän suositulla tähän wrangler-malliin asti. sen jälkeen, kun renault oli vetäytynyt automarkkinoiden muutosten takia, amerikkalaiset moottorit osti chrysler, joka myöhemmin yhdistyi Daimler benzin kanssa luomaan diamler chrysler -ryhmän, joka on tällä hetkellä vastuussa jeepin valmistuksesta ja markkinoinnista.

Jeepit ovat laajalti tunnettuja kestävyydestään ja luotettavuudestaan ​​epätasaisessa maastossa, ja ne tunnetaan parhaiten vankista akseleistaan, jotka mahdollistavat suuremman maavaran asentamalla suurempia renkaita. vanhemmat jeepit ovat palvelleet laajasti Vietnamissa, jossa heidän nimensä käännettiin "tarpeeksi välttämättömiksi osiksi". ajoneuvon off-road-kyvyt ovat edelleen sen tärkein myyntivaltti, ja itse merkki on kerännyt joukon uskollisia faneja.