1987 Jeep Comanche Basic προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

όλοι γνωρίζουν τζιπ. από την Κινσάσα στις Άνδεις και από το Θύμπου στην Καμσάτκα, οι άνθρωποι είναι πιθανό να αναγνωρίσουν κάποιον όταν το δουν. Όχι, ας πούμε, οι μογγολικοί που ζουν σε yurts έχουν δει πάρα πολλά διαφημιστικά τζιπ, αλλά επειδή η μάρκα έχει εξαπλωθεί σε όλο τον κόσμο τις τελευταίες έξι δεκαετίες και ότι ένα μεγάλο ποσοστό των 6 δισεκατομμυρίων κατοίκων της γης έχουν δει τουλάχιστον μερικά επεισόδια πολτοποίησης όπου τα οχήματα τζιπ εμφανίζονται εκτενώς.

Το τζιπ είναι επί του παρόντος μάρκα αυτοκινήτου και εμπορικό σήμα του ομίλου chrysler. Η εμφάνισή του πυροδοτήθηκε από αιτήματα wwii, σε περιόδους που ο στρατός των ΗΠΑ είχε συνάψει τρεις κατασκευαστές αυτοκινήτων για να σχεδιάσει ένα ανθεκτικό, αξιόπιστο στρατιωτικό όχημα. Μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων υπήρχε μια μικρή εταιρεία με έδρα την Πενσυλβανία με το όνομα του αμερικανικού μικρόσωμου. που ήρθε με έναν εκπληκτικά απλό και συμπαγή σχεδιασμό. το αυτοκίνητο, που ονομάζεται bantam brc ήταν εκπληκτικά καλά κατασκευασμένο εκτός από μια μικρή δυσλειτουργία που θεωρήθηκε από αξιωματούχους του στρατού ως ένα μεγάλο ελάττωμα: ο κινητήρας του bantam απέτυχε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ροπής του στρατού.

το αυτοκίνητο απορρίφθηκε αν και είχε κατασκευαστεί καλύτερα από τα μοντέλα των ανταγωνιστών. Πιστεύεται ευρέως ότι το wyllis-overland, μια εταιρεία συγκρίσιμου μεγέθους με το μικρόσωμο, που είχε εισέλθει στον αγώνα για μια στρατιωτική σύμβαση ΗΠΑ είχε πρόσβαση στα σχεδιαγράμματα και τα τεχνικά δεδομένα του τελευταίου. Αφού κέρδισε το συμβόλαιο, ο wyllis συνέχισε να σχεδιάζει τι θα γινόταν αργότερα σήμερα τζιπ στο εργοστάσιό τους στο Τολέδο, ohio.

αν και είχε ήδη διορίσει τον νικητή, ο στρατός των ΗΠΑ ανησυχούσε με τους Willys λόγω της αδυναμίας τους να μεταφέρουν την παραγωγή τους σε άλλο εργοστάσιο, εάν απαιτείται, και λόγω του μάλλον μικρού μεγέθους της εταιρείας που τους έκανε ευάλωτους σε κατασκοπεία και σαμποτάζ. Έτσι, ο στρατός ανέθεσε έναν από τους επιλαχόντες, ford, να κατασκευάσει επίσης τζιπ.

σε αυτό το σημείο προήλθε ο όρος τζιπ. Η ford επισήμανε τα οχήματά της με τα αρχικά του gpw, τα οποία όμως εξακολουθούν να ισχύουν για «γενικό σκοπό». Ωστόσο, τα τζιπ κατασκευάστηκαν έχοντας έναν συγκεκριμένο σκοπό στο μυαλό και αυτή η συγκεκριμένη θεωρία ονομάτων απορρίφθηκε υπέρ ενός άλλου σύμφωνα με την οποία το g αντιπροσωπεύει κυβερνητικό όχημα, το p ήταν μια ένδειξη μεταξόνιου, ενώ το w έφυγε από μια υπογραφή σχεδιασμού wyllis.

Το bartam ξεχάστηκε και η συνεργασία ford-wyllis αποδείχθηκε πιο παραγωγική, οι δύο έχτισαν πάνω από 600.000 μονάδες κατά τη διάρκεια του πολέμου με μέσο κόστος λίγο πάνω από $ 300 ανά μονάδα. το όνομα τζιπ κολλημένο με το όχημα, πυροδοτώντας τη γένεση μιας μάρκας που θα άλλαζε τους ιδιοκτήτες συχνά μέχρι το προηγούμενο έτος.

το πρώτο πολιτικό τζιπ ή cj δημιουργήθηκε το 1941 από την wyliss, μετά την οποία η εταιρεία άλλαζε συχνά ιδιοκτήτες. Ο wyliss απορροφήθηκε από τον Kaiser το 1953 και έγινε κάιζερ-τζιπ. Μέχρι το 1970 η εταιρεία είχε καταστεί μη κερδοφόρα και δεν είχε άλλη επιλογή από το να πουλήσει τις δραστηριότητές της σε αμερικανικούς κινητήρες το 1973.

η ανάπτυξη οχημάτων τζιπ επαναλήφθηκε με χρηματοδότηση από τη renault που είχε επίσης ενδιαφερθεί για τις δραστηριότητες τζιπ. ny 1987, ο amc είχε αντικαταστήσει το cj με το πρόσφατα σχεδιασμένο και εξαιρετικά δημοφιλές σε αυτό το μοντέλο wrangler. μετά την απόσυρση της renault λόγω αλλαγών στην αγορά, οι αμερικάνικοι κινητήρες ξεκίνησαν από τον chrysler, ο οποίος αργότερα συγχωνεύτηκε με την daimler benz για να δημιουργήσει τον όμιλο diamler chrysler ο οποίος επί του παρόντος είναι υπεύθυνος για την κατασκευή και εμπορία του τζιπ.

Τα τζιπ είναι ευρέως γνωστά για την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία τους σε ανώμαλο έδαφος και φημίζονται για τους συμπαγείς άξονες τους που επιτρέπουν αυξημένη απόσταση από το έδαφος τοποθετώντας μεγαλύτερα ελαστικά. Τα παλαιότερα τζιπ έχουν εξυπηρετήσει εκτενώς στη Βιετνάμ όπου το όνομά τους μεταφράστηκε σε «αρκετά απαραίτητα μέρη». οι ικανότητες εκτός δρόμου του οχήματος εξακολουθούν να είναι το σημαντικότερο σημείο πώλησης και η ίδια η μάρκα έχει συγκεντρώσει στρατό πιστών θαυμαστών.