1987 Jeep Comanche Basic 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

모두가 지프를 알고 있습니다. 킨 샤사에서 안데스까지, 팀푸에서 캄 시트카까지 사람들은 그것을 볼 때 하나를 알아볼 가능성이 높습니다. 예를 들어, 유르트에 사는 몽골 인들은 지프 광고를 너무 많이 본 적이 있지만 브랜드가 지난 60 년 동안 전 세계적으로 퍼졌고 지구의 60 억 인구 중 상당수가 적어도 두 번의 매시 에피소드를 보았 기 때문입니다. 지프 차량이 광범위하게 전시되는 곳.

jeep은 현재 크라이슬러 그룹의 자동차 브랜드이자 상표입니다. 그 모습은 미군이 견고하고 안정적인 군용 차량을 설계하기 위해 세 명의 자동차 제조업체와 계약을 맺었을 때 2 차 세계 대전의 요구에 의해 촉발되었습니다. 자동차 제조업체 중에는 미국 자그마한 이름으로 펜실베니아에 기반을 둔 작은 회사가 하나있었습니다. 의외로 심플하고 견고한 디자인을 생각해 냈습니다. bantam brc라고 불리는이 차는 육군 관리들이 주요 결함으로 간주하는 작은 결함을 제외하고는 놀랍게도 잘 제작되었습니다. bantam의 엔진은 육군의 토크 요구 사항을 충족하지 못했습니다.

경쟁사 모델보다 더 잘 제작되었지만 차는 거부되었습니다. 미군 계약 경쟁에 참가한 bantam과 비슷한 규모의 회사 인 wyllis-overland가 후자의 청사진과 기술 데이터에 액세스 할 수 있다고 널리 알려져 있습니다. 계약을 따낸 후, wyllis는 나중에 오하이오 주 톨레도에있는 공장에서 오늘날의 지프가 될 제품을 설계했습니다.

이미 승자를 지명했지만 미군은 필요한 경우 생산을 다른 공장으로 옮길 수없고 회사의 규모가 작기 때문에 간첩 및 방해 행위에 취약 해지면서 윌리에 관심을 갖게되었습니다. 따라서 군대는 준우승자 중 한 명인 포드에게 지프도 만들도록 의뢰했습니다.

이 시점에서 지프라는 용어가 유래되었습니다. 포드는 차량에 gpw 이니셜을 붙 였는데, 이는 여전히 "일반적인 목적"을 의미하고 있습니다. 그러나 지프는 특정 목적을 염두에두고 제작되었으며이 특정 이름 이론은 g가 정부 차량을, p는 휠베이스 표시기이고 w는 wyllis 디자인 시그니처를 상징하는 다른 하나를 선호하여 삭제되었습니다.

bartam은 잊혀졌고 ford-wyllis 파트너십은 가장 생산적이었습니다. 두 회사는 전쟁 기간 동안 평균 단위당 $ 300 이상의 비용으로 60 만 개 이상의 유닛을 제작했습니다. 지프라는 이름은 차량에 붙어 작년까지 자주 소유주를 바꿀 브랜드의 탄생을 촉발 시켰습니다.

최초의 민간용 지프 또는 cj는 1941 년 와일리 스가 생산 한 후 회사가 자주 소유주를 변경했습니다. 와일리 스는 1953 년에 카이저에 흡수되어 그 과정에서 카이저 지프가되었습니다. 1970 년에 회사는 수익성이 없어졌고 1973 년에 미국 모터에 사업을 매각하는 것 외에 다른 선택의 여지가 없었습니다.

지프 차량의 개발은 지프의 활동에도 관심을 갖게 된 르노의 자금으로 재개되었습니다. 1987 년, amc는 cj를이 랭글러 모델까지 새로 디자인되고 미친 듯이 인기있는 것으로 대체했습니다. 르노가 자동차 시장의 변화로 인해 철수 한 후, 미국의 모터는 크라이슬러에 의해 엉망이되었고, 크라이슬러는 나중에 다임러 벤츠와 합병하여 현재 지프 제조 및 마케팅을 담당하고있는 디아 믈러 크라이슬러 그룹을 만들었습니다.

지프는 거친 지형에서 견고 함과 신뢰성으로 널리 알려져 있으며 더 큰 타이어를 장착하여 지상고를 증가시킬 수있는 견고한 축으로 가장 유명합니다. 오래된 지프는 이름이“충분한 필수 부품”으로 번역 된 베트남에서 광범위하게 사용되었습니다. 차량의 오프로드 능력은 여전히 ​​주요 판매 포인트이며 브랜드 자체는 충성도 높은 팬들을 모았습니다.