1987 Jeep Comanche Basic specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

alle kender jeep. Fra Kinshasa til Andesbjergene og fra Thimpu til Kamceatka, vil folk sandsynligvis genkende en, når de ser den. ikke det, lad os sige, mongoler, der bor i yurter, har set en for mange jeep-reklamer, men fordi mærket har spredt sig over hele verden i løbet af de sidste seks årtier, og at en stor procentdel af jordens 6 milliarder indbyggere har set mindst et par mosepisoder hvor jeepkøretøjer er vist udførligt.

jeep er i øjeblikket et bilmærke og varemærke tilhørende chrysler-gruppen. dens udseende blev udløst af 2. verdenskrigs krav, til tider da den amerikanske hær havde indgået kontrakt med tre bilbyggerne om at designe et robust, pålideligt militærkøretøj. blandt bilbyggerne var der et lille firma i Pennsylvania med navnet american bantam. der kom med et overraskende simpelt og solidt design. bilen, kaldet bantam brc, var overraskende godt bygget bortset fra en lille fejl, der af hærens embedsmænd blev betragtet som en stor fejl: bantams motor opfyldte ikke hærens momentkrav.

bilen blev afvist, selvom den var blevet bedre bygget end konkurrenternes modeller. det antages bredt, at wyllis-overland, et selskab, der kan sammenlignes i størrelse med bantam, der var med i løbet af en amerikansk hærkontrakt havde adgang til sidstnævnte tegninger og tekniske data. efter at have vundet kontrakten fortsatte wyllis med at designe, hvad der senere skulle blive dagens jeep på deres fabrik i Toledo, Ohio.

skønt den allerede havde udnævnt vinderen, blev den amerikanske hær bekymret over willys på grund af deres umulighed af at flytte produktionen til et andet anlæg, hvis det var nødvendigt, og på grund af virksomhedens ret lille størrelse, der gjorde dem sårbare over for spionage og sabotagehandlinger. derfor bestilte hæren en af ​​de to andre, ford, også til at bygge jeeps.

det var på dette tidspunkt, at udtrykket jeep stammer fra. ford mærkede sine køretøjer med gpw-initialerne, som dog stadig har stået for "generelle formål". dog blev jeeps bygget med et specifikt formål i tankerne, og denne særlige navneteori blev droppet til fordel for en anden, ifølge hvilken g stod for myndighedskøretøj, p var en akselafstandsindikator, mens w stod foran en wyllis-designsignatur.

bartam blev glemt, og ford-wyllis-partnerskabet viste sig at være mest produktivt, idet de to havde bygget over 600.000 enheder under krigstid til en gennemsnitlig pris på lige over $ 300 pr. enhed. navnet jeep sidder fast i køretøjet og udløser oprindelsen af ​​et brand, der ofte vil skifte ejer indtil sidste år.

den første civile jeep eller cj blev produceret i 1941 af wyliss, hvorefter virksomheden ofte skiftede ejer. wyliss blev absorberet af kaiser i 1953 og blev kaiser-jeep i processen. i 1970 var virksomheden blevet urentabel og havde ingen anden mulighed end at sælge sine aktiviteter til amerikanske motorer i 1973.

udviklingen af ​​jeepkøretøjer blev genoptaget med finansiering fra renault, som også var blevet interesseret i jeeps aktiviteter. I 1987 havde amc erstattet cj med det nydesignede og sindssygt populære op til denne wrangler-model. efter at renault var trukket tilbage på grund af ændringer i auto-markedet, blev amerikanske motorer udskiftet af chrysler, som senere fusionerede med daimler benz for at skabe diamler chrysler-gruppen, der i øjeblikket er ansvarlig for fremstilling og markedsføring af jeepen.

jeeps er almindeligt kendt for deres robusthed og pålidelighed i ujævnt terræn og er mest berømte for deres solide aksler, der giver mulighed for øget frihøjde ved montering af større dæk. ældre jeeps har i vid udstrækning tjent i Vietnam, hvor deres navn blev oversat til "lige nok vigtige dele". køretøjets off-road evner er stadig det største salgsargument, og selve mærket har samlet en hær af loyale fans.