2006 Ford Ranger 2wd-regular-cab STX especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima
o 2006 Ford Ranger 2wd-regular-cab STX é um Rear-wheel drive Pick-Up. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 3.0L V6 OHV 12 valves que produz 148 hp @ 4900 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5 speed manual transmission. o 2006 Ford Ranger 2wd-regular-cab STX tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2006 Ford Ranger 2wd-regular-cab STX tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag with desactivation switch. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Rear solid axle suspension. o carro também possui um que tem 15'' machined ''Split spoke'' aluminum wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 20,199
| nome | STX | |
|---|---|---|
| preço | $ 20,199 | |
| corpo | Pick-Up | |
| portas | 2 Doors | |
| motor | 3.0L V6 OHV 12 valves | |
| poder | 148 hp @ 4900 rpm | |
| Número de assentos | 3 Seats | |
| transmissão | 5 speed manual transmission | |
| cargo space | L | |
| maximum cargo space | L | |
| tipo de roda | 15'' machined ''Split spoke'' aluminum wheels | |
| Series | Ranger II Super Cab | |
| trem de força | Rear-wheel drive | |
| cavalos de força | 148 HP | |
| torque | 161 N.m | |
| velocidade máxima | 194 km/h | |
| aceleração 0-100 km / h (0-60 mph) | 9.3 s | |
| tipo de combustível | Diesel | |
| consumo de combustível (cidade) | 13.7 L/100km | |
| consumo de combustível (rodovia) | 10.0 L/100km | |
| tipo de engrenagem | auto | |
| peso | 1,392 KG | |
| marca | Ford | |
| modelo | Ranger | |
| 0-400m (quarto de milha) | 17.1 s | |
| 0-400m (quarto de milha) - velocidade | 134.6 km/h | |
| 0-800m (meia milha) | 28.3 s | |
| 0-800m (meia milha) - velocidade | 151.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Ford Ranger acceleration 2006
2006 Ford Ranger FX4 qtr mile
2006 Ford Ranger 2.3 Duratec M/T Top speed Velocidad tope
2006 Ford Ranger Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,579 | $ 5,393 | $ 6,399 |
| Clean | $ 3,295 | $ 4,960 | $ 5,876 |
| Average | $ 2,728 | $ 4,092 | $ 4,828 |
| Rough | $ 2,161 | $ 3,225 | $ 3,780 |
velho, cansado e completamente superado pela concorrência, o ford ranger 2006 só merece uma olhada se você estiver satisfeito com um preço barato e desempenho aceitável.
depois de anos servindo como uma designação de acabamento na picape da série f, a ford ranger tornou-se um modelo separado quando substituiu a picape de correio fornecida pela mazda por um design interno em 1983. a ranger rapidamente se tornou a picape compacta mais vendida e tem dominado o segmento desde então.
O Ford Ranger de hoje ainda anda na mesma plataforma básica e estrutura do original de 1983, embora as revisões substanciais para 1989, 1993 e 1998 mantiveram o Ranger competitivo. demograficamente, os compradores variam muito, com guarda-parques servindo para trabalho, lazer ou ambos. uma ampla gama de níveis de acabamento e recursos facilitam a configuração do ford truck de acordo com suas necessidades, a menos que você queira uma cabine dupla. o ranger ainda é oferecido apenas em estilos de carroceria de cabine regular e estendida (supercab).
depois de todos esses anos, o ford ranger ainda é um caminhão decente para as necessidades de trabalho leve, mas os concorrentes oferecem interiores mais espaçosos e dinâmica de direção mais refinada. o ranger mantém seu próprio off-road quando equipado com um dos pacotes Fx4. a cabine oferece um layout de controle fácil de usar e os assentos são aceitavelmente confortáveis, especialmente com o estofamento de couro opcional. na estrada, porém, a idade do patrulheiro se torna aparente. a aceleração é adequada em caminhões equipados com o motor V6 de 4.0 litros e 207 cavalos, mas a qualidade de direção, manuseio e frenagem são os piores da classe. considerando que muitos concorrentes redesenharam recentemente os caminhões compactos em suas linhas, o design do ranger com mais de 20 anos simplesmente não serve mais. a menos que você seja um fã obstinado do ford truck, recomendamos deixar o ford ranger de 2006.
o ford ranger de 2006 está disponível em estilos de carroceria de cabine regular ou estendida (chamada supercab). os táxis regulares podem ser encomendados com uma cama de 6 ou 7 pés. os supercabs vêm com apenas 6 pés e podem ser equipados com portas de acesso traseiro de abertura reversa. os níveis de acabamento incluem xl, stx, xlt, sport e fx4. o xl é básico - estofados em tecido e rádio am / fm estão entre as poucas comodidades. o stx e o xlt são o próximo passo e são o seu ingresso para o grupo de equipamentos de energia, que oferece entrada sem chave e vidros elétricos, travas e espelhos. o esporte tem para-choques na cor da carroceria, enquanto o xlt recebe um acabamento cromado mais tradicional. ambos têm cd player, mas a versão esportiva é compatível com mp3. um pacote de tremor recebe o nome de seu sistema estéreo pioneiro de 510 watts. duas versões do fx4 estão disponíveis: off-road e nível ii. o pacote off-road inclui amortecedores de alta resistência, antiderrapantes, ganchos de reboque, pneus todo-o-terreno de 16 polegadas e um eixo traseiro de deslizamento limitado. o nível ii recebe um diferencial de deslizamento limitado torsen, amortecedores bilstein, pneus todo-o-terreno bf goodrich e rodas alcoa.
três opções de motor estão disponíveis no ford ranger 2006. o motor básico é um quatro em linha de 2,3 litros com 143 cavalos de potência e 154 libra-pés de torque. o próximo é um V6 de 3.0 litros com 148 cv e 180 lb-pés de torque. no topo do gráfico do motor está um V6 de 4,0 litros com came no alto, classificado para 207 cv e 238 lb-pés de torque. devidamente equipado, um ranger de 4,0 litros pode rebocar até 5.740 libras. As opções de transmissão incluem um manual de cinco marchas ou um automático de cinco marchas, e a maioria dos modelos oferece uma opção de tração nas quatro rodas ou duas.
o ford ranger vem de fábrica com freios antibloqueio nas quatro rodas. airbags laterais não estão disponíveis. os supercabs de tração nas duas rodas receberam quatro estrelas (de cinco) em testes de colisão nhtsa de impacto frontal e lateral. os modelos de cabine regular receberam uma classificação de impacto lateral de cinco estrelas.
a picape ford ranger de 2006 tem um desempenho decente quando equipada com o V6 de 4.0 litros, mas tende a parecer fraca com o V6 de 3.0 litros ou a base de quatro cilindros, especialmente se você tiver a transmissão automática. os rangers são bastante capazes off-road, especialmente quando equipados com um dos pacotes Fx4. as características de condução e manuseio no pavimento são toleráveis, mas quando conduzido em conjunto com as ofertas mais recentes da dodge, gm, nissan e toyota, a idade do ranger mostra.
os controles são fáceis de encontrar e usar, e os medidores de face branca disponíveis adicionam um estilo extra. os supercabs podem ser equipados com pequenos assentos retráteis, adequados apenas para crianças ou adultos pequenos.
2006 Ford Ranger 2wd-regular-cab STX exterior colors
2006 Ford Ranger 2wd-regular-cab STX interior colors
2006 Ford Ranger motores
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0L V6 SOHC 12-valve | XL | 207 hp @ 5250 rpm | 161 N.m | 9.5 L/100km | 7.3 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.8 s |
| 4.0L V6 SOHC 12-valve | Sport | 207 hp @ 5250 rpm | 161 N.m | 14.0 L/100km | 9.7 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 4.0L V6 SOHC 12-valve | XLT | 207 hp @ 5250 rpm | 161 N.m | 14.0 L/100km | 9.7 L/100km | 7.7 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 4.0L V6 SOHC 12-valve | XLT | 207 hp @ 5250 rpm | 161 N.m | 14.0 L/100km | 10.6 L/100km | 8.0 s | 14.3 s | 26.7 s |
| 4.0L V6 SOHC 12-valve | XL Long Bed | 207 hp @ 5250 rpm | 161 N.m | 13.4 L/100km | 9.7 L/100km | 7.2 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 4.0L V6 SOHC 12-valve | XLT | 207 hp @ 5250 rpm | 161 N.m | 13.4 L/100km | 9.7 L/100km | 7.5 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 4.0L V6 SOHC 12-valve | Sport | 207 hp @ 5250 rpm | 161 N.m | 15.2 L/100km | 11.3 L/100km | 8.1 s | 14.4 s | 26.9 s |
| 4.0L V6 SOHC 12-valve | FX4 Off-Road | 207 hp @ 5250 rpm | 161 N.m | 15.2 L/100km | 11.3 L/100km | 7.3 s | 13.7 s | 25.7 s |
| 4.0L V6 SOHC 12-valve | XL | 207 hp @ 5250 rpm | 161 N.m | 13.9 L/100km | 10.2 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 4.0L V6 SOHC 12-valve | Sport | 207 hp @ 5250 rpm | 161 N.m | 14.3 L/100km | 10.0 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.9 s |
2006 Ford Ranger guarnições
2006 Ford Ranger gerações passadas
2006 Ford Ranger gerações futuras
Ford Ranger visão geral e história
mais tarde, ele incorporaria a empresa em 16 de junho de 1903. A Ford Motor Company continuaria e etiquetaria seus modelos cronologicamente em ordem alfabética, começando com o modelo a até o modelo ke modelo s, que era o último volante direito do Ford. então, em 1908, a Ford apresentou o modelo t, que foi projetado por childe harold wills e dois imigrantes húngaros, Joseph a. galamb e eugene farkas. este modelo provou ser um veículo de Ford por excelência, colocando a empresa entre as marcas automotivas mais influentes da história.
o modelo t ford era confiável, prático e acessível, o que o tornou um grande sucesso nos EUA, onde foi anunciado como o veículo do homem de classe média. o sucesso do carro obrigou ford a expandir seus negócios e traçar os princípios básicos dos princípios de produção em massa em 1913, com a introdução da primeira linha de montagem de veículos do mundo. em 1912, os números de produção do modelo t sozinho alcançaram quase 200.000 unidades.
essa inovação organizacional trazida para o campo da construção de veículos permitiu à Ford reduzir o tempo de montagem do chassi em até 10 horas, passando de 12 ½ h para 2h 40 min.
além de garantir a eficiência do processo produtivo, ford transformou sua empresa em uma entidade interativa ao anunciar uma nova política de participação nos lucros. isso garantiria aos compradores uma redução nos lucros se as vendas alcançassem 300.000. como esperado, as vendas alcançaram facilmente o limite de 300.000 e foram ainda mais longe, atingindo o recorde de 501.000 em 1915.
como parte de um novo conjunto de táticas financeiras, a ford forneceu locais de trabalho para pessoas com deficiência que, de outra forma, teriam dificuldade em encontrar emprego, reduziu os turnos de trabalho e dobrou todos os salários dos funcionários. mudanças como essas geraram um tremendo aumento nas vendas, ao mesmo tempo que definiram a base de condições de trabalho modernas.
ainda assim, o mercado americano e canadense se mostraria pequeno demais para os planos da Ford. em meados dos anos 20, a marca ford cruzou o oceano e alcançou a inglaterra, a frança, a alemanha, a dinamarca, a áustria e também a distante austrália. a atuação da empresa em território europeu contribuiu ainda mais para o crescimento da receita da marca.
a guerra não abalaria a Ford Company tanto quanto outras montadoras. As melhorias post wwi incluem a introdução de freios nas quatro rodas e uma série de novos lançamentos de veículos para atender às novas demandas dos consumidores. em 1922, a Ford entrou no segmento de carros de luxo com a aquisição da lincoln motor company, em homenagem a abraham lincoln, que Henry Ford admirava.
ford motor co. foi uma das poucas grandes corporações americanas a sobreviver à grande depressão, embora a queda nas vendas de automóveis tenha levado a empresa a reduzir suas operações e demitir muitos trabalhadores. em maio de 1929, ford motor co. assinou um acordo com a união soviética para fornecer assistência técnica até 1938 para construir uma fábrica integrada de automóveis em nizhny novgorod, em troca da compra dos soviéticos de US $ 13 milhões em automóveis e peças. sob esse acordo, muitos engenheiros americanos e trabalhadores automotivos qualificados foram, em 1932, trabalhar na gorkovsky avtomobilny zavod (gaz), ou fábrica automotiva gorki. os poucos que permaneceram na união soviética após a conclusão da fábrica foram vítimas do grande terror de Stalin, terminando fuzilado ou exilado para gulags soviéticos.
com a chegada do wwii, o ford aumentou sua influência no cenário global tornando-se um ator ativo no esforço de guerra, fato sublinhado pelo presidente americano Franklin Roosevelt referindo-se a detroit como o "arsenal da democracia". quando o departamento de guerra dos EUA entregou a produção de aviões b-24 liberator ao vau, a produção aumentou para 20 aviões por dia, em vez de apenas um por dia administrado pela consolidada corporação de aeronaves.
depois que o wwii ford continuou suas operações com veículos de passageiros e em 1955 apresentou o icônico modelo thunderbird. em seguida, lançou a marca edsel em 1958, que provou ser um fracasso e foi dissolvida em 1960. parte do fracasso da edsel como marca automotiva residiu no início da recessão de 1957 nos estados e no alto preço do veículo.
ford motor co. conseguiu se recuperar de seu fracasso edsel com a introdução do modelo falcon em 1960 e do mustang em 1964. o próximo grande passo da empresa foi representado pela formação da divisão ford europa em 1967.
Ford mergulhou em um estado de fadiga da marca que levaria a empresa à beira da falência. após grandes perdas de vendas na década de 2000, a ford foi pressionada contra a parede por dívidas e a iminência de fechamento.
preferindo fazer de volta por conta própria, a Ford hipotecou todos os seus ativos em 2006. a partir de então, a empresa lançou uma variedade de novos modelos com a marca Ford e o resto das submarcas que possui, como Freshher e mercúrios mais ousados e lincolns mais vistosos, a divisão de luxo da Ford. os negócios na europa também têm sido bons para a ford, especialmente após a introdução do modelo focus em 1997 e, embora não tenha se recuperado totalmente, está definitivamente no caminho para recuperar a popularidade.
2006 Ford Ranger críticas do consumidor
compare com os concorrentes
Especificações 2006 Ford Ranger 2wd-regular-cab STX
STX Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning (Option) | Air conditioning |
| Antenna | Fixed antenna |
| Cruise Control (Option) | Tilt steering wheel and cruise control |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Illuminated Entry | Yes |
| Number of Speakers | 4 speakers |
| Power Door Locks (Option) | Yes |
| Power Windows (Option) | Power side windows |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Keyless Entry (Option) | Yes |
| Single CD | Single CD player |
| Single CD (Option) | AM/FM audio system with in-dash 6 CD/MP3 player |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
STX Dimensions
| Curb Weight | 1392 kg |
|---|---|
| Front Headroom | 996 mm |
| Front Legroom | 1072 mm |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Gross Vehicle Weight | 2131 kg |
| Height | 1648 mm |
| Length | 4762 mm |
| Max Trailer Weight | 1860 kg |
| Wheelbase | 2835 mm |
| Width | 1763 mm |
STX Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration | Tri-color tail lamps |
| Exterior Decoration (Option) | Rear sliding window |
| Exterior Mirror Colour | Black exterior mirrors |
| Exterior Mirrors Left Exterior Mirrors | Manual adjustable exterior mirrors |
| Front Fog Lights | Yes |
| Grille | Black grille with body-color surround |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Lower Side-Body Extension | Body-color side extension |
| Mudguard | Mud flaps |
| Power Exterior Mirrors (Option) | Yes |
| Side-Body Trim (Option) | Body-color side mouldings |
| Tinted Glass | Yes |
| Tinted Glass (Option) | Privacy glass |
STX Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Vinyl door trim |
| Front Center Armrest | Front folding armrest with storage |
| Front Seats Front Seat Type | Sport front bucket seats |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Carbon-fiber finish center stack bezel |
| Number of Cup Holders | Dual cup holders |
| Oil Pressure Gauge | Yes |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Special Feature | Black vinyl floor covering |
| Tachometer | Yes |
| Voltmeter Gauge | Voltmeter |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
STX Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 OHV 12 valves |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic transmission |
STX Overview
| Body | Pick-Up |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.0L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 13.7 (Automatic City)10.0 (Automatic Highway)13.2 (Manual City)9.5 (Manual Highway) |
| Power | 148 hp @ 4900 rpm |
| Seats | 3 |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
STX Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Anti-theft ignition |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag with desactivation switch |
STX Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P225/70R15 |
| Power Steering | Power-assisted rack-and pinion steering |
| Rear Suspension | Rear solid axle suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Spare Tire (Option) | Full size spare tire |
| Suspension Category | Heavy duty shock absorbers |
| Wheel Type | 15'' machined ''Split spoke'' aluminum wheels |
Critics Reviews
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