900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2006 Ford Ranger 2wd-regular-cab STX je Rear-wheel drive Pick-Up. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 2 a je poháněn motorem 3.0L V6 OHV 12 valves, jehož výkon je 148 hp @ 4900 rpm, a je spárován s převodovkou 5 speed manual transmission. 2006 Ford Ranger 2wd-regular-cab STX má nosnost litrů a vozidlo váží 1392 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2006 Ford Ranger 2wd-regular-cab STX má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag with desactivation switch. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear solid axle suspension. vůz má také , standardně má 15'' machined ''Split spoke'' aluminum wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2006 Ford Ranger Used Price Estimates

starý, unavený a zcela překonaný svou konkurencí, Ford Ranger z roku 2006 si zaslouží pohled, pouze pokud jste spokojeni s levnou cenou a přijatelným výkonem.

po letech, kdy sloužil jako ozdobné označení na pick-upu řady f, se Ford Ranger stal samostatným modelem, když v roce 1983 nahradil kurýrní pickup dodávaný mazdou s interním designem. Ranger se rychle stal nejprodávanějším kompaktním pickupem a od té doby dominuje segmentu.

dnešní ford ranger stále jezdí na stejné základní platformě a struktuře jako originál z roku 1983, ačkoli díky podstatným revizím pro roky 1989, 1993 a 1998 zůstal ranger konkurenceschopný. demograficky se kupující velmi často pohybují, přičemž strážci slouží k práci, zábavě nebo k obojímu. široká škála úrovní výbavy a funkcí usnadňuje konfiguraci vozu Ford podle vašich potřeb, pokud samozřejmě nechcete kabinu posádky. ranger je stále nabízen pouze v karoserii s normální a prodlouženou kabinou (supercab).

i po všech těch letech je ford ranger stále slušným nákladním vozem pro potřeby lehké práce, ale konkurenti nabízejí prostornější interiéry a kultivovanější jízdní dynamiku. ranger drží svůj vlastní terénní vůz, pokud je vybaven jedním z balíků fx4. kabina nabízí uživatelsky přívětivé uspořádání ovládacích prvků a sedadla jsou přijatelně pohodlná, zejména s volitelným koženým čalouněním. venku na silnici se ale zjevuje věk Strážce. zrychlení je u nákladních vozidel vybavených motorem s výkonem 207 koní a 4,0 litry v6 přiměřené, ale kvalita jízdy, ovladatelnost a brzdění jsou ve spodní části třídy. vzhledem k tomu, že mnoho konkurentů nedávno přepracovalo kompaktní nákladní automobily ve svých řadách, více než 20 let stará konstrukce rangeru to už neřeže. pokud nejste zarytým fanouškem nákladních vozů Ford, doporučujeme vám převzít povolení pro Ford Ranger z roku 2006.

Ford Ranger z roku 2006 je k dispozici v karoserii s normální nebo prodlouženou kabinou (tzv. supercab). běžné kabiny lze objednat s postelí o délce 6 nebo 7 stop. Supercabs jsou dodávány pouze se 6 stopami a mohou být vybaveny zadními přístupovými dveřmi s otevíráním vzad. úrovně výbavy zahrnují xl, stx, xlt, sport a fx4. XL je základní - látkové čalounění a rádio am / fm patří k několika málo vybavením. stx a xlt jsou dalším krokem nahoru a jsou vaší vstupenkou do skupiny energetických zařízení, která nabízí bezklíčový vstup a elektricky ovládaná okna, zámky a zrcadla. sport má nárazníky v barvě karoserie, zatímco xlt má tradičnější chromovaný povrch. oba mají cd přehrávač, ale sportovní verze je kompatibilní s mp3. balíček třesu dostal své jméno od svého 510W pionýrského stereofonního systému. k dispozici jsou dvě verze modelu fx4: offroad a úroveň ii. balíček offroad zahrnuje silné otřesy, kluzné desky, tažné háky, 16palcové pneumatiky pro všechny terény a zadní nápravu s omezeným prokluzem. úroveň ii dostává diferenciál s omezeným prokluzem torsen, bilsteinové šoky, terénní pneumatiky bf goodrich a kola alcoa.

u modelu ranger 2006 jsou k dispozici tři možnosti motoru. základní motor je 2,3litrový řadový čtyřválec s výkonem 143 koní a točivým momentem 154 lb-ft. na řadě je 3,0litrový v6 s výkonem 148 k a točivým momentem 180 lb-ft. v horní části grafu motoru je 4,0 litrová vačková vačka v6 s výkonem 207 hp a točivým momentem 238 lb-ft. Při správném vybavení může ranger o objemu 4,0 litru odtáhnout až 5 740 liber. Mezi možnosti přenosu patří pětistupňový manuální nebo pětistupňový automat a většina modelů nabízí na výběr pohon dvou nebo čtyř kol.

Ford Ranger je standardně vybaven protiblokovacími brzdami všech kol. boční airbagy nejsou k dispozici. Supercabs s pohonem všech kol obdržely v nárazových testech čelního a bočního nárazu čtyři hvězdičky (z pěti). modely s normální kabinou získaly hodnocení pětihvězdičkového bočního nárazu.

pickup z roku 2006 ford ranger je slušný umělec, když je vybaven 4.0litrovým v6, ale má tendenci se cítit poddimenzovaný 3.0litrovým v6 nebo základním čtyřválcem, zvláště pokud máte automatickou převodovku. rangers jsou docela schopní v terénu, zvláště když jsou vybaveni jedním z balíků fx4. jízdní a manipulační vlastnosti na chodníku jsou přijatelné, ale při jízdě zády k sobě s novějšími nabídkami od dodge, gm, nissan a toyota ukazuje věk rangera.

ovládací prvky lze snadno najít a používat a dostupná měřidla s bílou tváří dodávají trochu zvláštního stylu. Supercabs mohou být vybaveny vzadu malými skokovými sedadly, která jsou vhodná pouze pro děti nebo malé dospělé.

2006 Ford Ranger recenze spotřebitelů