2013 Mazda 2 GS仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2013 Mazda 2 GSはFront-wheel drive Hatchbackです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、100 hp @ 6000 rpmを出力し、5 speed manual transmissionギアボックスとペアになっている1.5L L4 DOHC 16 valveエンジンによって動力が供給されます. 2013 Mazda 2 GSの貨物容量は377リットルで、車両の重量は1051 kgです。. ライドアシストに関して、2013 Mazda 2 GSには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはSolid axle rear suspension. 車はまた、標準として15" alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは109 n.m、最高速度は170 km / hです。. 9.9で0から100 km / hまで加速し、17.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では7.1 l / 100km、高速道路では5.8 l / 100km. 車の価格は18,300ドルから始まります

2013 Mazda 2 Used Price Estimates

2013マツダ2は経済的なハッチバックで楽しいドライブを提供しますが、より実際的な競争と比較すると短いです。

2013マツダ2は、マツダとプラットフォームを共有するパートナーシップの遺産である印象的なフォードフィエスタと密接に関連しています。それは悪いことではありません。フィエスタのように、マツダ2は短いホイールベース、ベーシックでありながら応答性の高いサスペンションデザイン、クイックステアリングを特徴としています。その小さいサイズと重量のおかげで、マツダ2は運転を楽しくするために多くのエンジン出力を必要としません。

しかし、かわいいハッチバックはいくつかの犠牲も伴います。特に広くはありません。ホンダフィットは、より良い内部パッケージのおかげで2倍のギアを運ぶことができます。マツダ2の後部座席は窮屈で、長いドライブの大人にとって理想的なスペースではなく、その燃費はミッドパックに落ちます。そしてマツダ2は、ライバルモデルの標準になりつつある限られた利便性と技術機能を提供します。

マツダ2は、その熱心な運転感と飾り気のない個性で魅力的ですが、全体として、サブコンパクトにはより良い選択肢があると思います。 2013フィエスタは最も直接的な競争相手であり、より良いインテリアとより多くの利用可能な機能を備えた同様の運転体験を提供します。 2013シボレーソニックは、より多くのスペース、同等に魅力的なドライブ、および利用可能なターボチャージャーモデルを提供しますが、2013ヒュンダイアクセントと起亜リオは、総合的な価値に勝るものはありません。

2013マツダ2ハッチバックは、スポーツとツーリングの2つのトリムレベルで利用できます。このスポーツには、15インチのスチールホイール、エアコン、パワーアクセサリー、キーレスエントリー、チルトステアリングホイール、60/40分割式の折りたたみ式リアシート、4スピーカーサウンドシステム、CDプレーヤーおよびUSB /補助装置が標準装備されています。入力ジャック。

ツーリングトリムにアップグレードすると、15インチの合金ホイール、フォグライト、リアルーフスポイラー、クロム排気チップ、オーディオコントロール付きの革巻きステアリングホイール、トリップコンピューター、クルーズコントロール、アップグレードされた赤いパイピングが施された布製シートと6つの-スピーカーオーディオシステム。

いずれかのトリムレベルの工場オプションには、自動防眩バックミラーとアームレスト付きのセンターコンソールが含まれます。

2013マツダ2は、1.5リットルの直列4気筒エンジンを使用して、100馬力と98ポンドフィートのトルクを実現しています。標準の5速マニュアルまたはオプションの4速オートマチックトランスミッションは、前輪に動力を送ります。

パフォーマンステストでは、5速マツダ2は10.3秒で60 mphに加速しました。このクラスの他のほとんどの車よりも低速です。オートマチックはさらに減速し、多くの競合他社のように6つのギアではなく4つのギアしか使用できません。

epaは、マツダ2が29 mpg都市/ 35 mpg高速道路と32 mpgを組み合わせたもので、マニュアルトランスミッションと組み合わせたものと推定しています。自動リターン28/34/30 mpg。どちらもクラスの平均を少し下回っています。

2013マツダ2の標準安全機能には、アンチロックブレーキ（ディスクが前部、ドラムが後部）、前部座席のサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、安定性とトラクションコントロールが含まれます。ブレーキテストでは、クラス2はクラス最高の距離の1つである129フィートで60 mphから停止しました。

エコノミーカーであっても、マツダ2の100馬力4気筒エンジンは、今日の基準では弱いです。ハッチバックは、少なくともマニュアルトランスミッションで、それを最大限に活用します。古くなった4速オートマチックは、加速時にラフに感じられ、シフトがやや不安定で、マニュアルよりも燃料効率が低くなります。マニュアルは調整が必要ですが、最初に作業を開始したときに少し曖昧に感じる高いペダル操作が必要です。

一方、マツダ2の軽量な縁石重量（わずか2,300ポンド）は、自由回転エンジンの負担を軽減します。これに加えて、このセグメントの電気アシストシステムでは珍しい特徴である、堅固でコミュニケーションが利く感じのステアリングと相まって、2013マツダ2は足元で素早く感じます。

2013マツダ2インテリアはコスト管理ミニマリズムの研究ですが、それは仕事をします。デザインが繁栄に欠けているもの、それは正直さと実用性で補い、微妙なオレンジ色のディスプレイ照明とシンプルなオーディオと気候制御に至るまで。フロントシートは快適で、背の高い大人にも十分なスペースを提供しますが、ほとんどの場合、伸縮式のステアリングホイールが必要です。しかし、フラットで窮屈な後部座席は残念です。

後部座席を配置した状態での貨物容量は13.3立方フィートで、ハッチバックの場合は小さい。これらの60/40分割シートが折りたたまれている（完全に折りたたまれていない）と、容量は27.8立方体に増加します。アクセントは47.5立方フィートを持ち、フィット感は57.3立方体を誇るので、それもかなりけちです。

2013 Mazda 2 消費者レビュー