2014 Mazda 2 GS仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2014 Mazda 2 GSはFront-wheel drive Hatchbackです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、100 hp @ 6000 rpmを出力し、4 speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている1.5L L4 DOHC 16 valveエンジンによって動力が供給されます. 2014 Mazda 2 GSの貨物容量は787リットルで、車両の重量は1043 kgです。. ライドアシストに関して、2014 Mazda 2 GSには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはSolid axle rear suspension. 車はまた、標準として15'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは109 n.m、最高速度は170 km / hです。. 9.9で0から100 km / hまで加速し、17.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では7.1 l / 100km、高速道路では5.8 l / 100km. 車の価格は18,300ドルから始まります

2014 Mazda 2 Used Price Estimates

2014マツダ2は経済的なハッチバックで楽しいドライブを提供しますが、そのより実用的な競争に加えて機能が不足しています。

小型の4ドアハッチバックであるmazda 2は、緊急に更新が必要です。 2011年の導入以来、大きな改善やアップグレードは受けていません。一方、そのサブコンパクトカーの競合他社のほとんどは、サイズと多様性が拡大し続けているこのセグメントのアンティを引き上げています。

手始めに、2014マツダ2は燃費が不十分です。そのライバルのほぼすべてがポンプであなたをより節約するでしょう。また、この小さなマツダが機能であなたを驚かせることはありません。当然ながら、サブコンパクトカーは伝統的にかなり質素ですが、現実には、最近ではもっと多くのお金を手に入れることができます。最後に、後部座席が窮屈で、貨物スペースもかなり平凡なので、2はそれほど広くありません。

その名誉のために、マツダ2は依然として駐車しやすいサイズを備えており、その応答性の高いサスペンションと魅力的なステアリングのおかげで、飾り気のない方法で運転するのは楽しいです。しかし、できるだけお金を伸ばしたい買い物客にとっては、小さな4ドアのハッチバックまたはセダンのより良い選択があります。 2014フォードフィエスタはマツダの最も直接的な競争相手であり、2つのボディスタイル、複数のエンジンオプション（stバージョンの強烈なターボチャージャー付きエンジンを含む）、同様の楽しいドライブ体験、より良いインテリアなどの選択肢を提供します利用可能な機能。 2014シボレーソニックは、より広い部屋、同等の魅力的な個性、および独自のターボエンジンを提供しますが、ヒュンダイアクセントと起亜リオは、総合的な価値を打ち負かすことができません。

2014マツダ2ハッチバックは、スポーツとツーリングの2つのトリムレベルで利用できます。このスポーツには、15インチのスチールホイール、エアコン、フルパワーアクセサリー、キーレスエントリー、チルトステアリングホイール、60/40分割式後部座席、およびCDプレーヤーとUSBを備えた4スピーカーサウンドシステムが標準装備されています。 /補助入力ジャック。

ツーリングトリムにアップグレードすると、15インチの合金ホイール、フォグライト、リアルーフスポイラー、クロム排気チップ、オーディオコントロール付きの革巻きステアリングホイール、トリップコンピューター、クルーズコントロール、アップグレードされた赤いパイピングが施された布製シートと6つの-スピーカーオーディオシステム。

いずれかのトリムレベルの工場オプションには、Bluetooth接続、アフターマーケットナビゲーションシステム、自動防眩バックミラー、アームレスト付きのセンターコンソールが含まれます。

2014マツダ2は、1.5リットルの直列4気筒エンジンを使用して、100馬力と98ポンドフィートのトルクを実現しています。標準の5速マニュアルまたはオプションの4速オートマチックトランスミッションは、前輪に動力を送ります。

パフォーマンステストでは、5速マツダ2は9.9秒で60 mphに加速しました。このクラスの他のほとんどの車よりわずかに遅いです。多くの競合他社のように6つのギアではなく4つのギアしか使用しないため、オートマチックは物事を10.7秒から60 mphまでかなり遅くします。

epaは、マツダ2が手動トランスミッションと合わせて32 mpg（29 mpgシティ/ 35 mpgハイウェイ）を返し、自動レートが30 mpg（28 mpgシティ/ 34 mpgハイウェイ）を返すと推定しています。どちらもクラスの平均を少し下回っています。

2014マツダ2の標準の安全機能には、アンチロックブレーキ（前部にディスク、後部にドラム）、前部座席のサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、安定性とトラクションコントロールがあります。

高速道路の安全衝突試験のための保険研究所では、マツダ2は中程度のオーバーラップの正面オフセットおよび屋根強度テストで「4」のうち最高の「良い」評価を受けました。側面衝撃試験では、2番目に高い「許容範囲」を記録しました。その機関の小さなオーバーラップ正面オフセットテストで、2は2番目に低い「限界」評価を獲得しました。 2のシート/ヘッドレストデザインは、後部衝撃でのむち打ちから「許容できる」と評価されています。

ブレーキテストでは、クラス2はクラス最高の距離の1つである129フィートで60 mphから停止しました。

エコノミーカーであっても、マツダ2の100馬力4気筒エンジンは弱いです。ハッチバックは、少なくともマニュアルトランスミッションでは、利用可能なパワーを最大限に活用します。古くなった4速オートマチックは、加速時にラフに感じられ、シフトがやや不安定で、マニュアルよりも燃料効率が低くなります。マニュアルはそれ自身のいくらかの順応を必要とします、しかし、あなたが最初に着手しているとき少し曖昧に感じる高いクラッチペダル動作で。

一方、マツダ2の軽量な縁石重量（わずか2,300ポンド）は、エンジンの負担を軽減します。これは、正確で伝達的なステアリングと応答性の高いハンドリングと相まって、2014 mazda 2を素早く素早く軽快に感じさせます。

2014マツダ2インテリアはコスト管理ミニマリズムの研究ですが、それは仕事をします。デザインが繁栄に欠けているもの、それは正直さと実用性で補い、微妙なオレンジ色のディスプレイ照明とシンプルなオーディオと気候制御に至るまで。フロントシートは快適で、背の高い大人に十分なスペースを提供しますが、ほとんどの場合、伸縮式ステアリングホイール（まったく使用不可）とセンターアームレスト（オプション）が必要です。しかし、フラットで窮屈な後部座席は失望し、センターヘッドレストも欠けています。

後部座席を配置した状態での貨物容量は13.3立方フィートで、ハッチバックの場合は小さい。 60/40分割後部座席が折りたたまれている（完全に折りたたまれていない）と、容量が27.8立方体に増えます。ヒュンダイのアクセントには最大47.5立方フィートのスペースがあるため、これもかなりけちです。

2014 Mazda 2 消費者レビュー