2013 Mazda 2 GS tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2013 Mazda 2  GS tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2013 Mazda 2 GS on Front-wheel drive Hatchback. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 5 ovea ja sitä käyttää 1.5L L4 DOHC 16 valve-moottori, joka tuottaa 100 hp @ 6000 rpm ja joka on yhdistetty 5 speed manual transmission-vaihteistoon. 2013 Mazda 2 GS: n lastikapasiteetti on 377 litraa ja ajoneuvo painaa 1051 kg. ajonavustusten osalta 2013 Mazda 2 GS: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Solid axle rear suspension. autossa on myös , sillä on vakiona 15" alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 109 n.m ja huippunopeus 170 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 9.9 ja osuu neljännes mailin nopeudella 17.2 sekuntia. polttoaineenkulutus on 7.1 l / 100km kaupungissa ja 5.8 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

nimi GS
hinta $ 18,300
runko Hatchback
ovet 5 Doors
moottori 1.5L L4 DOHC 16 valve
teho 100 hp @ 6000 rpm
paikkojen lukumäärä 5 Seats
tarttuminen 5 speed manual transmission
rahtitila 377.0 L
suurin lastitila 787.0 L
pyörätyyppi 15" alloy wheels
sarja 2
voimansiirto Front-wheel drive
hevosvoimaa 100 HP
vääntömomentti 109 N.m
huippunopeus 170 km/h
acceleration 0-100 km/h (0-60 mph) 9.9 s
Polttoainetyyppi Petrol (Gasoline)
polttoaineenkulutus (kaupunki) 7.1 L/100km
polttoaineenkulutus (moottoritie) 5.8 L/100km
vaihdetyyppi auto
paino 960 KG
brändi Mazda
malli 2
0-400 m (neljännes mailin) 17.2 s
0-400m (neljännes mailin) ​​- nopeus 133.8 km/h
0-800 m (puoli mailia) 28.5 s
0-800 m (puoli mailia) - nopeus 150.6 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2013 Mazda 2 1.5 0-100km/h (MT)

2013 Mazda3 0-60 MPH 0-60 MPH Mile High Performance Test

Mazda 6 2013 2,2 SkyActiv-D - acceleration 0-200 km/h + Vmax test

Mazda 3 2013 2.0 at acceleration + top speed

2013 Mazda 2 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 3,894 $ 5,585 $ 7,073
Clean $ 3,669 $ 5,267 $ 6,644
Average $ 3,221 $ 4,631 $ 5,785
Rough $ 2,772 $ 3,995 $ 4,926

vuoden 2013 mazda 2 tarjoaa hauskan ajon taloudellisella viistoperällä, mutta on lyhyempi verrattuna käytännöllisempään kilpailuun.

vuoden 2013 mazda 2 liittyy läheisesti vaikuttavaan ford fiestaan, joka on perintö mazda-ford-alustan jakamiskumppanuudesta. ja se ei ole huono asia. fiestan tavoin mazda 2: ssa on lyhyt akseliväli, perustasoinen mutta reagoiva jousitus ja nopea ohjaus. pienen kokonsa ja painonsa ansiosta mazda 2 ei tarvitse paljon moottoritehoa, jotta siitä olisi hauskaa ajaa.

mutta söpö viistoperä tuo mukanaan myös uhrauksia. se ei ole erityisen tilava; parempien sisätilojen ansiosta honda-istuvuus voi kuljettaa kaksinkertaisen määrän vaihdetta. Mazda 2: n takaistuimet ovat ahtaat eivätkä ole ihanteellinen tila aikuisille pidemmillä ajoilla, ja sen polttoainetalous putoaa midpackiin. ja mazda 2 tarjoaa rajoitetusti mukavuutta ja teknisiä ominaisuuksia, joista tulee nopeasti vakiona kilpailevissa malleissa.

Mazda 2 hurmaa innokkaalla ajotunnelmallaan ja rennolla persoonallisuudellaan, mutta kaiken kaikkiaan mielestämme alikompaktille on parempia valintoja. vuoden 2013 fiesta on suorin kilpailija, joka tarjoaa samanlaisen ajokokemuksen mukavammalla sisätilalla ja käytettävissä olevilla ominaisuuksilla. vuoden 2013 chevrolet sonic tarjoaa enemmän tilaa, yhtä mielenkiintoisen ajon ja saatavilla olevan turboahdetun mallin, kun taas vuoden 2013 hyundai-aksentti ja kia rio eivät voi voittaa kokonaisarvoa.

vuoden 2013 mazda 2 -viistoperä on saatavana kahtena varustelutasona - urheilu ja farmari. urheilussa on vakiona 15-tuumaiset teräspyörät, ilmastointi, lisävarusteet, avaimeton pääsy, kallistettava ohjauspyörä, 60/40-jaettu taitettava takaistuin, neljän kaiuttimen äänijärjestelmä, jossa on cd-soitin ja USB / apulaite tuloliittimet.

päivittämällä touring-varusteluun saat 15-tuumaiset kevytmetallivanteet, sumuvalot, takakattoilmasuodattimen, kromiset pakoputkistot, nahkaverhoilun ohjauspyörän ääniohjaimilla, ajotietokoneen, vakionopeudensäätimen, päivitetyt kangasistuimet punaisilla putkilla ja kuusi - kaiuttimen äänijärjestelmä.

Kummankin varustustason tehdasasetuksiin kuuluvat automaattisesti himmenevä taustapeili ja keskikonsoli käsinojilla.

vuoden 2013 mazda 2 käyttää 1,5 litran linjasisäistä nelisylinteristä moottoria, joka tuottaa 100 hevosvoimaa ja 98 punnan vääntöä. tavallinen viisivaihteinen manuaalinen tai valinnainen nelivaihteinen automaattivaihteisto lähettää voimaa etupyörille.

suorituskyvyn testauksessa viiden nopeuden mazda 2 kiihtyi 60 mph: iin 10,3 sekunnissa - hitaammin kuin useimmat muut tämän luokan autot. automaattinen hidastaa asioita edelleen, sillä käytössä on vain neljä vaihdetta kuuden sijasta, kuten monet kilpailijat.

epa arvioi, että mazda 2 palauttaa 29 mpg kaupungin / 35 mpg moottoritien ja 32 mpg yhdistettynä manuaalivaihteistoon. automaattinen palaa 28/34/30 mpg. molemmat ovat hieman alle luokan keskimääräisen.

vuoden 2013 mazda 2: n vakio-turvaominaisuuksiin kuuluvat lukkiutumattomat jarrut (levyt edessä, rummut takana), etuistuimen sivuturvatyynyt, sivuverhoturvatyynyt sekä vakauden ja luistonesto. jarrutesteissä 2 pysähtyi 60 mph: sta 129 jalkaan, mikä on yksi luokkansa pidemmistä matkoista.

jopa taloudelliselle autolle, Mazda 2: n 100 hv: n nelisylinterinen on nykypäivän standardien mukaan heikko. viistoperä tekee siitä kaiken irti ainakin manuaalivaihteiston avulla. vanhentunut nelivaihteinen automaattivaihteisto tuntuu karkealta kiihdytyksessä, jossa vaihtelu on hieman epätasaista ja polttoainetehokkuus vähemmän kuin manuaalinen. käsikirja vaatii kuitenkin jonkin verran säätöä korkealla pedaalitoiminnolla, joka tuntuu hieman epämääräiseltä aloittaessasi.

toisaalta mazda 2: n kevyt omapaino - vain 2300 kiloa - vähentää vapaasti pyörivän moottorin taakkaa. tämä yhdistettynä lujana ja kommunikoivana tuntuvaan ohjaukseen - tämän segmentin sähköisten apujärjestelmien harvinaiset piirteet - saavat vuoden 2013 Mazda 2: n tuntemaan olonsa nopeasti.

vuoden 2013 mazda 2 sisustus on tutkimus kustannusten hallinnan minimalismista, mutta se tekee työn. mitä muotoilulta puuttuu kukoistaa, se korvaa rehellisyyden ja hyödyllisyyden aina hienovaraisiin oransseihin näyttövaloihin ja yksinkertaisiin ääni- ja ilmastointilaitteisiin. etuistuimet ovat mukavat ja tarjoavat tarpeeksi tilaa pitemmille aikuisille, vaikka useimmat haluavat teleskooppisen ohjauspyörän - merkittävä puute. tasaiset ja ahtaat takaistuimet ovat kuitenkin pettymys.

lastinkapasiteetti on 13,3 kuutiometriä takaistuinten ollessa paikoillaan, mikä on pieni viistoperälle. kun 60/40-jaetut istuimet taitetaan (ne eivät taittu täysin tasaisiksi), kapasiteetti kasvaa 27,8 kuutioon. se on myös melko niukka, koska aksentti pitää 47,5 kuutiometriä, kun taas sopivuus ylittää 57,3 kuutiota.

2013 Mazda 2 GS ulkovärit

Aluminium Metallic
Brilliant Black
Clear Water Blue Mica
Clear Water Blue Mica
Crystal White Pearl
Metropolitan Grey Mica
Spirited Green
True Red

2013 Mazda 2 GS sisätilojen värit

Black

2013 Mazda 2 moottorit

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
1.5L L4 DOHC 16 valve GS 100 hp @ 6000 rpm 109 N.m 7.1 L/100km 5.8 L/100km 9.9 s 17.2 s 28.5 s
1.5L L4 DOHC 16-valve GS 100 hp @ 6000 rpm 109 N.m 7.5 L/100km 6.0 L/100km 9.9 s 17.2 s 28.5 s

2013 Mazda 2 leikkaa

2013 Mazda 2 edelliset sukupolvet

2013 Mazda 2 tulevat sukupolvet

Mazda 2 yleiskatsaus ja historia

syntynyt nimellä toyo cork kogyo co. Vuonna 1920 Mazda aloitti työstökoneiden valmistuslaitoksena, mutta kääntyi nopeasti ajoneuvojen valmistamiseen. ensimmäinen mazda-auto, nimeltään mazda-go, ilmestyi vuonna 1931 kolmipyöräinen kuorma-auto, joka vuotta myöhemmin alkoi viedä Kiinaan. tämä oli ainoa auto, jota tuotettiin, kunnes toinen maailmansota puhkesi, kun mazda-tehtaat alkoivat tehdä kiväärejä.

sodan jälkeen osa mazda-tehtaasta toimi hetkeksi hiroshiman prefektuurina. tuotanto ja vienti jatkuivat vuonna 1949 samalla 3-pyöräisellä kuorma-autolla. ensimmäinen nelipyöräinen kuorma-auto oli mazda romper, joka otettiin käyttöön vuonna 1958.

ensimmäinen matkustaja-auto tuli vuonna 1960, Mazda R360 coupe. Mazdan ensimmäinen kumppanuus ulkomaisen yrityksen kanssa oli vuonna 1961 solmittu nsu / wankel -yhtiön kanssa, jolla se valmisti ja kehitti pyöriviä moottoreita. tämä tehtiin erottamaan mazda muista japanilaisista yrityksistä. Tähän päivään asti Mazda on ainoa wankel-pyörömoottoreiden valmistaja, kun muut yritykset (nsu ja citroen) luopuivat suunnittelusta joskus 70-luvulla.

mazda maksoi, koska sen mallit saivat nopeasti nimen voimakkaina mutta kevyinä ajoneuvoina. menestyneimmät Mazda-sarjat olivat r100 ja rx-mallit, jotka lopulta johtivat yrityksen kehitykseen.

Vuodesta 1970 lähtien Mazda alkoi katsella autojensa suurimpia markkinoita, Yhdysvallat. se avasi Pohjois-Amerikan haaran nimellä Mazda North American Operations ja osoittautui voittavaksi reseptiksi. Itse asiassa mazda-mallit olivat niin menestyviä, että yritys jopa tuotti pyörömoottoriin perustuvan lava-auton.

vuoden 1973 ja öljykriisin myötä mazda-janoiset pyörivät moottorit aiheuttivat myynnin laskua, mutta japanilainen yritys ei ollut oikeastaan ​​luopunut mäntämoottoreista, joten se pystyi käyttämään 4-sylinteristä mallia autoissaan. syntyivät pienemmät familia-sarjat ja capella.

mutta mazda ei ollut aikeissa luopua urheilullisista autoistaan, ja se päätti kehittää rinnakkaisen tehtaan, joka tuottaisi autoja valtavirran ulkopuolella. vuonna 1978 he keksivät erittäin urheilullisen rx7: n ja myöhemmin rx8: n. mäntämoottori ilmestyi myös mazdan riviin mx-5: n tai miatan kanssa.

vuonna 1979 ford motor -yhtiöstä tuli sijoittaja mazdaan 27 prosentin osuudella yhtiön taloudellisen taantuman jälkeen. Myöhemmin, 80-luvulla, Ford osti 20% enemmän yritystä muutaman yhteisyrityksen jälkeen, kuten esimerkiksi familia-sarjan alustan käyttäminen laser- ja eskorttimalleille sekä uuden koettimen ja mazda-tehtaan rakentaminen tasaiseksi kiveksi, michigan.

90-luku aloitti toisen yhteisyrityksen Fordin kanssa vuoden 1991 tutkimusmatkailijasta, joka osoittautui huonoksi investoinniksi japanilaisille, kun taas amerikkalaiset saivat kaikki edut. Kiinnostuneina vaihtoehtoisiin moottorimalleihin, mazda aloitti jyrsinsyklimoottorin kehittämisen vuonna 1995.

90-luvun loppuosa ei osoittautunut japanilaisten kannalta niin kannattavaksi kuin finanssikriisi alkoi vuonna 1997, jolloin Ford osti 39,9% yrityksestä. siitä lähtien kahden markiisien välinen yhteistyö tiivistyi jakoi moottorisuunnittelua ja jopa joitain alustoja (ford pakenee Mazda-kunnianosoituksella ja uuden sukupolven Ford-fokus Mazda Axelan kanssa).

tulevaisuudessa Mazda aikoo ylläpitää eteenpäin ajattelua ja kokeellista tekniikkaa kehittämällä vetykäyttöisen auton. prototyyppi on tähän mennessä saavuttanut 200 kilometrin autonomian.

2013 Mazda 2 kuluttajien arvostelut

grublunchbox, 04/02/2013
Touring 4dr Hatchback (1.5L 4cyl 5M)
mazda 2 250 mailin jälkeen. jälleen 40 000 mailin jälkeen
minulla oli huolta Mazda 2: sta muiden arvostelijoiden raporttien perusteella. toistaiseksi kokemukseni ovat olleet erittäin myönteisiä. melkein ostin honda fit -pohjan. mutta pienemmällä rahalla ostin mazda2 touring mt. Minusta tuntuu, että mazda on urheilullisempaa ja hauskempaa ajaa. Lisäksi huomaan, että kepin huolellisella käytöllä saat paljon paremman taloudellisuuden kuin epa on ilmoittanut. pysähdyksellä ja mennä työmatkalle, mpg on puolivälistä korkeaan kolmekymppinen. Minulla ei ole vielä vietetty paljon aikaa moottoritiellä, mutta en ole yllättynyt nähdessäni yli 40. Pidän sisätiloista ja ulkoa. rakennuksen laatu on ilmeinen. kaikki sisällä ja viiva on intuitiivinen. lisää myöhemmin... 40000 jälkeen mazda 2 toimii hyvin. se on ollut hyvä talvella ja saa suuren kaasun mittarilukeman ~ 35-40 mpg. Ainoa ongelma, joka minulla oli, oli et roottorin loimi 25 000: lla, jonka korjasin. ei takuun alainen. odotan ajavan autoa vielä monta edullista vuotta ..... mike 60000 mailin jälkeen mazda toimii hyvin. Minun täytyi tehdä eturoottorit uudelleen. kun he vääntyivät ensimmäistä kertaa korjauksen piti nousta esiin, eikä tämä ollut hyvä idea. minun olisi pitänyt vaatia uusia roottoreita.
sputterequilibrium, 10/04/2013
mazda2 on tarkoitettu "b" -segmentin harrastajille.
minulla on kahden tyyppisiä autoja: rakastamani urheiluauto ja tarvitsemani työauto. minun oli aika vaihtaa tarvitsema autoni. Joten halusin, cheep, helppo huoltaa, suuri mpg, ja sen piti olla keppi! Katsoin mazda2, ford fiesta, hyundai aksentti, chevy sonic ja honda fit. anna sen tehdä sinulle todella helppoa, koska ajoin heidät kaikki. jos tarvitset lastinkuljetusta - mene Honda-sovittimen kanssa. jos haluat olla tutkan alla ja paras takuu - valitse Hyundai-aksentti. jos tarvitset kelloja ja pilliä - mene Ford Fiestan mukana. jos tarvitset kompromissin kolmesta edellisestä --- mene chevy sonicin kanssa. mutta jos pidät autosta, joka toimii ja tuntuu urheiluautolta - mazda2 kädet alas!
eraseavoid, 01/30/2015
Sport 4dr Hatchback (1.5L 4cyl 5M)
shhh ... älä kerro kenellekään, miksi ostit sen.
14 000 dollaria ovesta (sain sopimuksen!), Ei vaihtoehtoja, ei infotainmentia, josta puhua; vain pieni japanilainen viistoperä. peruskuljetus. ja tätä tarkoitusta varten se itsessään oli hyvin rahan arvoinen ostaa. mutta se on niin paljon enemmän. se on kuin ajaa vaunua töihin joka päivä. ohjaus on täynnä, jarrut ovat upeita, ja kokonaiskäyttö on uskomatonta. istuimet ovat urheilullisia ja mukavia ja ergonomia on parasta mitä olen nähnyt pitkään aikaan. mikään vaihtoehto ei silti tarkoita sitä, että saat avaimeton merkinnän, ikkunat, lukot ja iPod / mp3-yhteensopivan äänijärjestelmän. vain kaiken kaikkiaan hyvä auto.
lenticularcheeryble, 03/28/2016
Sport 4dr Hatchback (1.5L 4cyl 5M)
palaa ajamiseen, auto, joka ei ole laite
Olen faneja autoista, jotka ajavat hyvin, eivätkä ole monimutkaisia. mazda2 ja sen viiden nopeuden käsikirja, erittäin sujuva vaihteisto, sopii tähän laskuun täydellisesti. kuten mazda miata, se ei ole ylivoimainen, mutta sen tyylikäs manuaalinen vaihdelaatikko enemmän kuin kompensoi, ja moottoriteillä on sekä mukava että turvallinen. ajoimme san franciskosta feeniksiin jättiläisten kevätkoulutukseen ja nautimme ratsastuksesta ainakin yhtä paljon kuin meillä suuremmissa autoissa, kuten vw passat. se ei ole raketti, joten kahden kaistaisen tien ohittaminen vaatii harkintaa (ja etäisyyttä). meitä oli kaksi; takaistuin on hieno lapsille ja mukava aikuisille lahden alueella. se on viistoperä ja voisimme laittaa kaksi matkalaukkua "tavaratilaan" ja tietysti paljon enemmän laskemalla takaistuimia. pysäköinti on hämmästyttävää. . . auto on 144 tuumaa pitkä. ei ole kosketusnäyttöä. . . tarvitsemasi asiat käyvät läpi painikkeilla, jotkut ohjauspyörällä. ihana auto.

2013 Mazda 2 GS tekniset tiedot

GS Comfort and Convenience

AM/FM stereo radioYes
Air ConditionningAir conditioning
Cruise ControlCruise control with steering wheel mounted controls
Driver Vanity MirrorDriver side vanity mirror
Front WipersRain-sensing variable intermittent windshield wipers
Fuel Door OperationRemote fuel door release
Illuminated EntryYes
Number of Speakers6 Speakers
Passenger Vanity MirrorFront passenger-side vanity mirror
Power Door LocksYes
Power Outlet12-volt power outlets
Power WindowsPower windows with auto up/down feature
Rear View MirrorDay/night rearview mirroir
Rear WipersIntermittent rear window wiper
Remote Audio ControlsSteering wheel mounted audio controls
Remote Keyless EntryYes
Single CDCD and MP3 player
Special FeatureAuxiliary audio input jack and USB port
Steering Wheel AdjustmentTilt steering wheel

GS Dimensions

Cargo Capacity377 L
Curb Weight1051 kg
Front Headroom993 mm
Front Legroom1082 mm
Fuel Tank Capacity43 L
Ground Clearance130 mm
Height1476 mm
Length3950 mm
Maximum Cargo Capacity787 L
Rear Headroom940 mm
Rear Legroom838 mm
Wheelbase2490 mm
Width1694 mm

GS Exterior Details

Bumper ColourBody-colour bumpers
Door HandlesBody-colour door handles
Exterior DecorationChrome exhaust tip
Exterior Folding MirrorsFolding outside mirrors
Exterior Mirror ColourBody-colour exterior mirrors
Front Fog LightsFog lights
Headlight TypeHalogen headlights
Headlights Sensor With Auto OnAutomatic headlights
Heated Exterior MirrorsYes
Power Exterior MirrorsYes
Rear SpoilerBody-color rear spoiler
Rear Window DefrosterYes

GS Interior Details

Door TrimCloth door trim
Floor ConsoleCenter console
Floor MatsYes
Front Seats Driver HeightDriver's seat height adjustment
Front Seats Front Seat Back StorageFront door storage pockets
Front Seats Front Seat TypeFront bucket seats
Low Washer Fluid WarningYes
Luxury Dashboard TrimAluminum interior trim
Number of Cup Holders3 cup holders
Outside Temperature GaugeOutside temperature display
Rear Seat Type60/40 rear split bench
Seat TrimSport black cloth seats with red piping
Steering Wheel TrimLeather-wrapped steering wheel
TachometerYes
Trip ComputerYes

GS Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name1.5L L4 DOHC 16 valve
Stability ControlYes
Traction ControlYes
Transmission5 speed manual transmission
Transmission (Option)4 speed automatic transmission

GS Overview

BodyHatchback
Doors5
Engine1.5L L4 DOHC 16 valve
Fuel Consumption7.1 (Automatic City)5.8 (Automatic Highway)6.8 (Manual City)5.6 (Manual Highway)
Power100 hp @ 6000 rpm
Seats5
Transmission5 speed manual transmission
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions128000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 96/Months

GS Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake AssistBrake assist
Brake TypeFront disc/rear drum
Child Seat AnchorISOFIX child seat anchors
Child-proof LocksRear-door child security locks
Driver AirbagDriver side front airbag
Electronic brake force distributionElectronic brake force distribution
Front Seat BeltsHeight adjustable
Ignition DisableEngine immobilizer
Passenger AirbagPassenger side front airbag
Rear Seat BeltsCenter 3-point
Roof Side CurtainSide head curtain airbags
Side AirbagSide airbags

GS Suspension and Steering

Front Anti-Roll BarFront stabilizer bar
Front SuspensionIndependent front suspension
Front TiresP185/55R15
Power SteeringEngine-revolution variable-assist power rack-and-pinion steering
Rear SuspensionSolid axle rear suspension
Spare TireCompact spare tire
Turning Circle9.8-meter turning circle diameter
Wheel Type15" alloy wheels

Critics Reviews

Revisions to the Mazda 2 range in 2010 saw this idea furthered with engines and gearboxes that were lighter, more efficient yet also strong for greater reliability. The proof of all this work is the Mazda 2 enjoys fuel economy that’s up with the best in class without the need for some of the fuel-saving technology employed by the competition.

keskustelu ja kommentit

jaa kommenttisi